ブラウザよりも高速アクセス！
33 関係: ハンナ・ライチュ、ハインケル He111、メッサーシュミット Bf110、プロトタイプ、ドイツ空軍、ドイツ滑空機研究所、ベルギーの軍事、アブルッツォ州、イギリス軍、イタリア、エバン・エマール要塞、エアボーン、クレタ島の戦い、グラン・サッソ、グラン・サッソ襲撃、グライダー、ゴータ車両製造、ゼネラル・エアクラフト ホットスパー、空力ブレーキ、第二次世界大戦、Do 17 (航空機)、軍用グライダー、降下猟兵、Go 242 (航空機)、Ju 52 (航空機)、Me 321 (航空機)、木型、1936年、1937年、1941年、1942年、5月10日、5月20日。
ハンナ・ライチュ
ハンナ・ライチュ（独：Hanna Reitsch, 1912年3月29日 - 1979年8月24日）は、ドイツのパイロット、テストパイロット。女性初のヘリコプター、ロケット戦闘機、ジェット戦闘機搭乗者として知られる。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とハンナ・ライチュ · 続きを見る »
ハインケル He111
ハインケル He 111は、第二次世界大戦前から大戦終了まで、ドイツの航空機メーカーのハインケルが製造し、ドイツ空軍が使用していたレシプロ双発爆撃機。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とハインケル He111 · 続きを見る »
メッサーシュミット Bf110
メッサーシュミット Bf110 (現状版で紹介されている参考文献では、日本での一般的な読み方については特に言及されていない)は第二次世界大戦前にドイツで開発され、大戦で活躍した双発レシプロ重戦闘機または多用途機。ドイツ空軍では当初「駆逐機」(Zerstörer)と称されており、「駆逐航空隊」に配備されていた。 1939年の第二次世界大戦開戦後より活躍するがバトル・オブ・ブリテンでイギリス空軍により大きな損害を被り、戦闘機同士が戦う制空戦闘機としての価値は激減した。だがその後も双発が故の大きな積載力や火力と航続距離を生かして対地支援・哨戒、夜間戦闘機の主力として活躍。後継機になるはずであったMe210の開発失敗もあり、敗戦直前の1945年2月まで生産が続けられ、総生産機数は5,700機以上にのぼった。 なお、メッサーシュミット社の機体であるためMe110と呼ばれる場合もあり、飯山 (2004) によればそれが正式でもあるのだが、前身であるバイエルン航空機製造時代に開発が始まった機体はBfを冠するのが(少なくとも)日本では慣例であるため、本項ではこれに倣う(メッサーシュミット Bf109#名称 も参照)。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とメッサーシュミット Bf110 · 続きを見る »
プロトタイプ
プロトタイプ（prototype）は、デモンストレーション目的や新技術・新機構の検証、試験、量産前での問題点の洗い出しのために設計・仮組み・製造された原型機・原型回路・コンピュータプログラムのことを指す。 「プロトタイプ」（原型）という言葉の原義的には、量産モデルに発展させることが前提、ないし少なくともそのつもりはあるという点が、実験機や試験機や試作機（車）などと異なるが、たとえば制式採用を決定するコンペで敗れるなどして結局量産されないこともままあり、厳密な区別は無い（難しい）。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とプロトタイプ · 続きを見る »
ドイツ空軍
ドイツ空軍（ドイツくうぐん）は、ドイツにおける空軍の名称である。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とドイツ空軍 · 続きを見る »
ドイツ滑空機研究所
ドイツ滑空機研究所（ドイツかっくうきけんきゅうじょ、独：Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug; 略称 DFS）は1927年から第二次世界大戦終了まで競技用グライダー、輸送用グライダー（DFS 230）、ロケット推進迎撃戦闘機Me163の元となったDFS 194などの数多くの航空機を開発した。 前身は、ヴェルサイユ条約の軍備制限条項にエンジンプレーンの製造を禁止されたドイツの飛行機好きが1925年に設立したエンジンのないセールプレーン開発のためのレーン・ロシッテン協会 (Rhön-Rossitten Gesellschaft) である。協会名の一つのレーンとはヘッセン、バイエルン、テューリンゲンの国境にあるレーン山塊を意味する。ここはスポーツグライダーの聖地でもある。DFS はこの山塊の最高峰であるヴァッサークッペ(標高950.2m）に設けられた。しかし、曳航機の着陸場が近くにないことから1933年にダルムシュタット・グリースハイムに移転した。ここでヴァルター・ゲオルギー教授 (Walter Georgii) 指導下の研究部門として、気象研究部、無尾翼航空機研究、航空機材の開発、滑空研究部などがあった。 ハンナ・ライチュは第二次世界大戦が終了まで同研究所に所属していた。他にはロベルト・クロンフェルト、ギュンター・グレンホフ、ペーター・リーデル、エーリヒ・クレックナーが活躍した。 .
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とドイツ滑空機研究所 · 続きを見る »
ベルギーの軍事
この項目では、ベルギーの軍事（ベルギーのぐんじ）について解説する。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とベルギーの軍事 · 続きを見る »
アブルッツォ州
アブルッツォ州（Abruzzo）は、イタリア共和国中部のアドリア海沿岸にある州。アブルッツィ（Abruzzi）とも呼ばれる。州都はラクイラ。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とアブルッツォ州 · 続きを見る »
イギリス軍
イギリス軍（イギリスぐん）は、イギリスの保有する軍隊。公式な文章では、「アームド・フォーシーズ・オブ・ザ・クラウン」 （Armed Forces of the Crown）なのだが、一般的にはイギリス軍（British Armed Forces）、または、国王/女王陛下の軍 （His/Her Majesty's Armed Forces）と表記される。 イギリス軍の名目上の最高指揮権はイギリスの君主（1952年よりエリザベス2世）にあるが、その行使は首相の助言の通りになさねばならないため、事実上の総指揮権は首相にある。管理は国防省 (MoD) の国防委員会（Defence Council）が担当する。 イギリス軍はイギリス本国と海外の領土を防衛してイギリスの幅広い将来的国益を保護し、国際的な平和維持活動の支援を任ぜられている。その他にも、NATOへ正規参加しており、合同作戦の活動を行っている。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とイギリス軍 · 続きを見る »
イタリア
イタリア共和国（イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana）、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル（lo Stivale）と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とイタリア · 続きを見る »
エバン・エマール要塞
バン・エマール（蘭：Fort Eben-Emael, 仏：Fort d'Ében-Émael）は、ベルギーの東部にあった要塞。リエージュとオランダ領マーストリヒトの間でアルベール運河沿いに存在した。第一次世界大戦において、ドイツの侵攻を受けたベルギーが再侵攻を防ぐために建設したものである。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とエバン・エマール要塞 · 続きを見る »
エアボーン
演習において落下傘降下を行うアメリカ軍 エアボーン（Airborne）は、兵員を高速で長距離移動させたり、敵の背後に部隊を展開させることを目的として、飛行中の輸送機から兵員が落下傘降下すること。グライダーを利用することもある。 日本語では日本陸軍の造語である「空中挺進（くうちゅうていしん）」または「空輸挺進（くうゆていしん）」を略した「空挺（くうてい）」と称され、陸上自衛隊では「空挺」と言う語をそのまま用いている。「挺進」を「挺身」と書く場合があるが、挺身には「身を捨てる」という意味があり、危険を顧みず自身の身を捨てて敵陣中に降下する姿を形容した語である。 これとは別に航空機が離陸した状態のこと。転じて離陸タイミング、離陸した瞬間を指す場合もある。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とエアボーン · 続きを見る »
クレタ島の戦い
レタ島の戦い（クレタとうのたたかい、Battle of Crete）は、第二次世界大戦中の1941年5月20日-6月1日にかけてドイツ軍の空挺部隊とクレタ島を防衛するイギリスを中心とする連合軍の間に戦われた戦闘を指す。ドイツ軍はメルクール作戦（独：Unternehmen Merkur,ギリシャ神話の商業・盗賊の神メルクリウスに由来）と呼んだ。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とクレタ島の戦い · 続きを見る »
グラン・サッソ
ラン・サッソ グラン・サッソ(Gran Sasso)は、アペニン山脈で最も高い山塊で、イタリア中部のアブルッツォ州にある。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とグラン・サッソ · 続きを見る »
グラン・サッソ襲撃
ラン・サッソ襲撃（グラン・サッソしゅうげき、Gran Sasso raid）は、第二次世界大戦中の1943年9月12日、ドイツ軍によって実施されたベニート・ムッソリーニの救出作戦。 ドイツ軍における作戦名は、「ウンターネーメン・アイヒェ（Unternehmen Eiche、Unternehmenは「事業･作戦」、Eicheは「柏」（かしわ）、英語でオークの意）である。 この作戦は、アドルフ・ヒトラーの特命により、ドイツ空軍のクルト・シュトゥデントの指揮の下に実施されたもので、グラン・サッソの標高2,000メートルを超える山脈の稜線上に所在するホテルからの救出という困難な条件を克服して無傷でムッソリーニの救出に成功した。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とグラン・サッソ襲撃 · 続きを見る »
グライダー
ライダー (大阪市立科学館) 高性能複座グライダーDG1000 グライダー（glider, sailplane）または滑空機（かっくうき）は、滑空のみが可能な航空機。日本における航空法の航空機としては「滑空機」に分類される。 飛行機のように離陸・再上昇が可能なモーターグライダーの登場以降は、区別のためピュアグライダーとも呼ばれる（レトロニム）。またハンググライダーやパラグライダーを略してグライダーと呼ぶことがある。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とグライダー · 続きを見る »
ゴータ車両製造
ータ車両製造会社（-しゃりょうせいぞう、Gothaer Waggonfabrik A.G.、GWF）はドイツの鉄道車両、航空機製作会社。1893年7月に設立された。その名の通りテューリンゲン州ゴータにある。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とゴータ車両製造 · 続きを見る »
ゼネラル・エアクラフト ホットスパー
ネラル・エアクラフト ホットスパー（General Aircraft Hotspur）は、第二次世界大戦中に英国のゼネラル・エアクラフト社（General Aircraft Limited）で設計、製造された軍用グライダーである。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とゼネラル・エアクラフト ホットスパー · 続きを見る »
空力ブレーキ
力ブレーキ（くうりきブレーキ）とは、空気力学的な力（空気抵抗）を利用する制動方法。空気抵抗は流れに対する物体の投影面積に比例すると共に、速度の2乗に比例するため、高速で動く物体のスピードを効率よく落とすために使われる。なお、空力ブレーキは分野によって呼び名が変わることがある。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と空力ブレーキ · 続きを見る »
第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と第二次世界大戦 · 続きを見る »
Do 17 (航空機)
Do 17は、第二次世界大戦中にドイツ等で運用された双発爆撃機である。ドルニエ社で開発された。元々は高速郵便輸送機との名目で開発された経緯があり、スマートな機首と細い胴体から「空飛ぶ鉛筆」（Fliegender Bleistift）の異名をとった。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とDo 17 (航空機) · 続きを見る »
軍用グライダー
軍用グライダー（ぐんようグライダー）とは軍事目的に使われるグライダーである。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と軍用グライダー · 続きを見る »
降下猟兵
降下猟兵（こうかりょうへい、独:）は、ドイツにおける空挺兵の名称。原語のFallschirmは落下傘（パラシュート）、Jägerは猟兵（軽歩兵）を意味し、ドイツ語においては自国以外の空挺兵を指す場合にも用いられる。ナチス・ドイツの降下猟兵は第二次世界大戦において初めて大規模な降下作戦を行った部隊であり、大規模な降下作戦の行われなくなった大戦中期以降は、精鋭の歩兵部隊として活躍した。その存在した全期間において、司令官はクルト・シュトゥデントであった。 イギリス連邦やアメリカの空挺部隊とは異なり、ドイツの降下猟兵は一部の例外を除き、陸軍ではなく空軍の管轄下にあった。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と降下猟兵 · 続きを見る »
Go 242 (航空機)
ータ Go 242（Gotha Go 242）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍で使用された輸送軍用グライダーである。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とGo 242 (航空機) · 続きを見る »
Ju 52 (航空機)
Ju 52（独：Ju 52, ユー 52）は、ドイツのユンカース社が開発した航空機である。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とJu 52 (航空機) · 続きを見る »
Me 321 (航空機)
メッサーシュミット Me 321 ギガント（巨人、 Gigant ）は、第二次世界大戦中にドイツで開発された、大型輸送軍用グライダーである。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)とMe 321 (航空機) · 続きを見る »
木型
OH-1の実物大木型。胴体など大半の部分は木で作られている 木型（きがた）とは、製品の外観の検討や機能の確認のためにつくられる原型。基本的には木製。モックアップ（mockup）とも言う。 木型は商品の外観デザインや使い心地、可動部の検討用に用いられる。木で作られる理由は低価格、丈夫、切削（修正）が可能と言ったところである。 CADで設計されたインダストリアルデザインを木型にする場合、天然木材には木目が有り、NC工作機械の加工には向かないため、木目の無いケミカルウッド等の人工木材を用いる事が多い。 玩具の原型に木型が用いられることが多かったが、小型の家電製品や自動車、新幹線、航空機のデザイン・機能検討用にも用いられていた。 玩具の原型の場合は、木型の段階で可動部のギミックなどを再現、パーツごとの分解も可能にしておき、そのまま製品の原型とすることが多かった。微妙なカーブの修正や隙間の修正には、天然木材以外に、おがくず（木の砕片）を樹脂で固めたものなども用いられる。 旧来は職人による手作業に負うことが多かったが、近年は3Dプリンタ（3Dプロッタ）の発達でCADデータをそのまま立体として成形できるようになったため、呼称はそのままでも、木材を用いず、FRPや合成樹脂で代用されることが多くなっている。自動車や携帯電話など、デザインが販売に大きく影響する商品においては、今でもモックアップが使われている。 携帯電話店では体験用に展示する実機を「ホットモック」と呼称している。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と木型 · 続きを見る »
1936年
記載なし。
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と1936年 · 続きを見る »
1937年
記載なし。
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と1937年 · 続きを見る »
1941年
記載なし。
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と1941年 · 続きを見る »
1942年
記載なし。
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と1942年 · 続きを見る »
5月10日
5月10日（ごがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から130日目（閏年では131日目）にあたり、年末まではあと235日ある。誕生花はカーネーション。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と5月10日 · 続きを見る »
5月20日
5月20日（ごがつはつか、ごがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から140日目（閏年では141日目）にあたり、年末まではあと225日ある。誕生花はデルフィニウム。.
新しい！!: DFS 230 (滑空機)と5月20日 · 続きを見る »
