ブラウザよりも高速アクセス！
35 関係: 加賀 (空母)、偵察機、十年式艦上雷撃機、大日本帝国陸軍、大日本帝国海軍、中島飛行機、三菱重工業、三葉機、九二式艦上攻撃機、二式水上偵察機、ネイピア ライオン、モデルアート、イスパノ・スイザ、八七式軽爆撃機、八九式艦上攻撃機、八八式軽爆撃機、第一次上海事変、爆撃機一覧、補助翼、航空局、艦上攻撃機、雷撃機、逓信省、横須賀海軍航空隊、油圧、木村秀政、日本航空輸送、愛知航空機、1923年、1924年、1928年、1933年、1938年、1989年、1997年。
加賀 (空母)
加賀（かが）は、大日本帝国海軍の航空母艦#ポケット海軍年鑑(1935)p.42『航空母艦"加賀 かが" 全要目.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と加賀 (空母) · 続きを見る »
偵察機
偵察機（ていさつき、英:surveillance aircraft）は、敵性地域などの状況を把握するために偵察など情報収集を行う軍用機（航空機）のひとつ。基本的に軍隊で軍用機として運用される事が大半だが、なかには情報機関や準軍事組織が運用するものもある。 偵察機は軍用機の種類の中では最も古参であり、史上初めて本格的に軍事転用された航空機として第一次世界大戦に登場した。戦闘機や爆撃機は偵察機から事実上派生したものであり、以降偵察機は軍用機の歴史と共にあった（#歴史）。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と偵察機 · 続きを見る »
十年式艦上雷撃機
十年式艦上雷撃機（じゅうねんしきかんじょうらいげきき）は大日本帝国海軍の艦上雷撃機である。 設計・製造は三菱内燃機。日本海軍が保有した唯一の三葉機だったが、少数の生産で終わった。三菱における記号は1MT。十年式艦上戦闘機、十年式艦上偵察機はのちに名称付与法の改定によりそれぞれ一〇式艦上戦闘機、一〇式艦上偵察機へ改称されたが、不採用とされた十年式艦上雷撃機は一〇式に改称されることはなかった。この点は、内令兵によって定められた海軍機の制式の定義である「航空機の名称」に明らかである。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と十年式艦上雷撃機 · 続きを見る »
大日本帝国陸軍
大日本帝国陸軍（だいにっぽんていこくりくぐん、だいにほんていこくりくぐん、旧字体：大日本帝國陸軍）は、1871年（明治4年） - 1945年（昭和20年）まで日本 (大日本帝国) に存在していた軍隊組織である。通常は、単に日本陸軍や帝国陸軍と呼ばれた。解体後は、陸上自衛隊との区別などのため旧日本陸軍もしくは旧帝国陸軍という名称も使用される。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と大日本帝国陸軍 · 続きを見る »
大日本帝国海軍
大日本帝国海軍（だいにっぽんていこくかいぐん、旧字体：大日本帝國海軍、英：Imperial Japanese Navy）は、1872年（明治5年） - 1945年（昭和20年）まで日本（大日本帝国）に存在していた軍隊（海軍）組織である。通常は、単に日本海軍や帝国海軍と呼ばれた。戦後からは、別組織であるもののその伝統を重んじる傾向にある海上自衛隊との区別などのため、旧日本海軍もしくは旧帝国海軍とも呼ばれる。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と大日本帝国海軍 · 続きを見る »
中島飛行機
中島飛行機株式会社（なかじまひこうきかぶしきがいしゃ）は、1917年（大正6年）から1945年（昭和20年）まで存在した日本の航空機・航空エンジンメーカー。通称は中島（なかじま）。創業者は中島知久平。 エンジンや機体の開発を独自に行う能力と、自社での一貫生産を可能とする高い技術力を備え、第二次世界大戦終戦までは東洋最大、世界有数の航空機メーカーであった。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と中島飛行機 · 続きを見る »
三菱重工業
三菱重工業株式会社（みつびしじゅうこうぎょう、）は、三菱グループの三菱金曜会及び三菱広報委員会に属する日本の企業。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と三菱重工業 · 続きを見る »
三葉機
三葉機（さんようき）は、広義の複葉機のうち、3つの翼を配置したものである。特に主翼3枚を上下方向に並べているものを指すことも多い。尾翼や前翼がこうした形であるものは、通常この形式に数えられないが、そのような構造を持つ機体はときおり存在することがある。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と三葉機 · 続きを見る »
九二式艦上攻撃機
九二式艦上攻撃機（きゅうにしきかんじょうこうげきき）は日本海軍の艦上攻撃機である。試作機の設計・製造は海軍航空廠。八九式艦上攻撃機の後継機として開発されたが、中味は旧式の一三式艦上攻撃機の各部を大幅に改良したものだった。昭和8年（1933年）に制式採用され、生産機数は左程多くはないものの、支那事変においてそれなりに活躍した。海軍における記号はB3Y。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と九二式艦上攻撃機 · 続きを見る »
二式水上偵察機
二式水上偵察機（にしきすいじょうていさつき）は大日本帝国海軍が制式採用した単発、複葉、複座、双浮舟の水上偵察機。二式単座水上偵察機との区別のために二式複座水上偵察機とも呼ばれる。設計はドイツのハインケル、生産は愛知航空機。ハインケル社での社内呼称はHD-25である。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と二式水上偵察機 · 続きを見る »
ネイピア ライオン
ネイピア・ライオン ライオン（Lion）はイギリスのネイピアが1917年から開発し1930年代まで使われた、航空用レシプロエンジンである。 形状は、直列4気筒を3列の扇形に配置したW型で、12気筒である。2本のオーバーヘッドカムシャフトによる1シリンダあたり4弁形式、アルミニウム合金から加工された一体型シリンダーヘッドなどの進んだ技術を採用していた。 1917年に開発され、試作されたプロトタイプはデ・ハビランドDH 9に搭載されたが、冷却やシリンダーヘッドの加工精度の問題があった。分割型のシリンダに戻され、その年の中頃から生産が始められた。初期のライオンIは25,000 ccの排気量で450 hpを発生した。これはアメリカのリバティ L-12エンジンの400 hpをしのぎ、当時最強のエンジンであった。 ネイピアは商業的に成功し、エンジン専門メーカーとなった。ライオンは160種類におよぶ航空機に採用された。 レース用にチューンされたエンジンは1,300 hpに達し、速度記録用、長距離飛行用の機体に採用された。シュナイダー・トロフィー・レースでの1922年と1927年の優勝機のエンジンになったが、その後はロールス・ロイスのレース用エンジンにとってかわられた。 1930年代になって、より大馬力が要求されるようになると、ライオンはブリストル ハーキュリーズやロールス・ロイス マーリンに比べると、排気量が少なく、旧式化も否めなかった。ネイピアは16気筒で400 hpのレイピア、24気筒で1,000 hp弱のダガーを開発したが、他社に比べて非力であったため、スリーブバルブ方式を採用したセイバーを開発することになる。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機とネイピア ライオン · 続きを見る »
モデルアート
『モデルアート』は、モデルアート社が発行する模型雑誌。主にプラモデルの作例、その作例に関する写真・資料掲載記事や新製品の紹介記事などを掲載する。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機とモデルアート · 続きを見る »
イスパノ・スイザ
イスパノ・スイザ（Hispano-Suiza ）はスペインで創業した企業で、自動車やエンジンの設計、戦争を前後して兵器も開発した。現在はフランスのグループ企業であるサフラングループの傘下に入っている。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機とイスパノ・スイザ · 続きを見る »
八七式軽爆撃機
八七式軽爆撃機 八七式軽爆撃機（はちななしきけいばくげきき）は、太平洋戦争前に日本陸軍で採用された爆撃機である。設計・製造は三菱重工業。海軍の一三式艦上攻撃機を陸軍向けに改造した機体で、陸軍最初の国産制式軽爆撃機となった。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と八七式軽爆撃機 · 続きを見る »
八九式艦上攻撃機
東京工業大学に展示されていた89艦攻（左下） 八九式艦上攻撃機（はちきゅうしきかんじょうこうげきき）は日本海軍の艦上攻撃機である。設計はイギリスのブラックバーン社だが、製造は三菱重工業。一三式艦上攻撃機の後継機として開発され昭和7年（1932年）に制式採用されたが、一三式艦上攻撃機の半数程度しか生産されなかった。海軍における記号はB2M。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と八九式艦上攻撃機 · 続きを見る »
八八式軽爆撃機
八八式軽爆撃機（はちはちしきけいばくげきき）は、太平洋戦争前に日本陸軍で採用された爆撃機である。設計・製造は川崎航空機。八七式軽爆撃機の後継機として八八式偵察機を爆撃機化した機体で、日華事変の初期まで使用された。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と八八式軽爆撃機 · 続きを見る »
第一次上海事変
一次上海事変（だいいちじシャンハイじへん）は、1932年（昭和7年）1月28日から3月3日にかけて戦われた中華民国の上海共同租界周辺で起きた日中両軍の衝突である。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と第一次上海事変 · 続きを見る »
爆撃機一覧
撃機一覧（ばくげききいちらん）は、各国で開発された爆撃機（攻撃機）を国別に一覧でまとめた物である。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と爆撃機一覧 · 続きを見る »
補助翼
補助翼による機体のバンク 補助翼 (ほじょよく、aileron) とは飛行機をバンク（横転、ロール）させるのに使う動翼である。エルロンと表記することも多い。左右の主翼後縁の外側に取り付けられており、補助翼は機体の前後軸を中心とした回転運動を制御する。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と補助翼 · 続きを見る »
航空局
航空局（こうくうきょく）は、国土交通省の内部部局の一つ。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と航空局 · 続きを見る »
艦上攻撃機
艦上攻撃機（かんじょうこうげきき）は、航空母艦に搭載して運用する攻撃機。略して「艦攻」（かんこう）ともいう。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と艦上攻撃機 · 続きを見る »
雷撃機
雷撃機（らいげきき）とは、軍用機の一種。雷撃（航空魚雷による対水上艦攻撃、正式には雷爆撃）に特化した飛行機。通常、水平爆撃を兼務することができる。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と雷撃機 · 続きを見る »
逓信省
逓信省（ていしんしょう）は、かつて日本に存在した郵便や通信を管轄する中央官庁である。 内閣創設時から第二次世界大戦中の行政機構改革で統合されるまで、交通・通信・電気を幅広く管轄していた。第二次世界大戦後にも復活して1946年（昭和21年）から1949年（昭和24年）まで存在したが、この時期には通信事務のみを管轄した。現在の総務省、日本郵政（JP）、及び日本電信電話（NTT）は、1946年（昭和21年）から1949年（昭和24年）までの逓信省の後身に相当する。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と逓信省 · 続きを見る »
横須賀海軍航空隊
横須賀海軍航空隊（よこすかかいぐんこうくうたい）とは、大日本帝国海軍で最初に設立され、終戦まで存続した航空部隊。航空隊要員の教育・練成、新型機の実用実験、各機種の戦技研究を担当した。有事の際は東京湾防衛の任に就くことになっており、戦況の押し詰まった1944年（昭和19年）2月からは、実戦配備にも付いた。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と横須賀海軍航空隊 · 続きを見る »
油圧
油圧（ゆあつ）あるいは油圧システム（ゆあつシステム）または油圧駆動システム（ゆあつくどうシステム、Hydraulic drive system）とは、液体（主に鉱物油）をエネルギーの伝達媒体とした駆動系のこと。類似した圧力媒体の異なる圧力駆動システムには空圧や水・グリセリンを使用した機構がある。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と油圧 · 続きを見る »
木村秀政
木村 秀政（きむら ひでまさ）は、日本の航空機設計者。航空機研究者。工学者。航空工学教育者。東京帝国大学教授、日本航空学会会長等を歴任。戦後は日本大学で後進の育成にあたり、1974年（昭和49年）から日本大学名誉教授。 日大時代の1961年11月に初飛行ニュースを聞いた人力飛行機開発を学生たちとともに計画。1963年から所属する機械工学科航空専修コースの卒業研究テーマとして研究開発に着手し、日本初の飛行を実現させた。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と木村秀政 · 続きを見る »
日本航空輸送
手荷物用のラベル 日本航空輸送（にほんこうくうゆそう、英語名：Japan Air Transport）とは、1928年（昭和3年）から1938年（昭和13年）まで存在した日本の航空会社である。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と日本航空輸送 · 続きを見る »
愛知航空機
愛知航空機（あいちこうくうき）は過去に存在した日本の航空機メーカーにして、現在の日産自動車系自動車部品メーカー愛知機械工業の前身である。日本海軍向けの攻撃機、爆撃機、水上機等を製造した。 ここでは愛知時計電機の航空機製造も合わせて記述する。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と愛知航空機 · 続きを見る »
1923年
記載なし。
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と1923年 · 続きを見る »
1924年
記載なし。
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と1924年 · 続きを見る »
1928年
記載なし。
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と1928年 · 続きを見る »
1933年
記載なし。
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と1933年 · 続きを見る »
1938年
記載なし。
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と1938年 · 続きを見る »
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と1989年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: 一三式艦上攻撃機と1997年 · 続きを見る »
ここにリダイレクトされます：
B1M。
