22 関係: 大韓航空、広州白雲国際空港、ミャンマー、ミャンマー・ナショナル航空、マレーシア航空、マンダレー国際空港、ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港、ハブ空港、ヤンゴン、ヤンゴン国際空港、ラール・バハードゥル・シャーストリー空港、アシアナ航空、エアバスA319、エアバスA320、ガルーダ・インドネシア航空、クアラルンプール国際空港、シンガポール・チャンギ国際空港、スワンナプーム国際空港、航空会社、東南アジア、1993年、8月。
大韓航空
日本地域本部 株式会社大韓航空(だいかんこうくう、대한항공、Korean Air Lines Co., Ltd.)は、韓国に本拠地を置く国際航空会社であり、韓国のフラッグ・キャリアでもある。.
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広州白雲国際空港
広州白雲国際空港(こうしゅうはくうんこくさいくうこう)は、中国・広東省広州市に位置する国際空港である。.
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ミャンマー
ミャンマー連邦共和国(ミャンマーれんぽうきょうわこく、ပြည်ထောင်စု သမ္မတ မြန်မာနိုင်ငံတော်、Myanmar)、通称ミャンマー/ビルマは、東南アジアのインドシナ半島西部に位置する共和制国家。独立した1948年から1989年までの国名はビルマ連邦。ASEAN加盟国、通貨はチャット、人口は 5,142万人(2014年)、首都はネピドー(2006年まではヤンゴン)。 南西はベンガル湾、南はアンダマン海に面する。南東はタイ、東はラオス、北東と北は中国、北西はインド、西はバングラデシュと国境を接する。インド東部とミャンマー南西部はベンガル湾をはさみ相対している。 多民族国家で、人口の6割をビルマ族が占め、ビルマ語が公用語である。他に、カレン族、カチン族、カヤー族、ラカイン族、チン族、モン族、ビルマ族、シャン族、北東部に中国系のコーカン族などの少数民族がおり、独自の言語を持つ民族も多い(言語参照)。.
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ミャンマー・ナショナル航空
ミャンマー・ナショナル航空(Myanmar National Airlines)はミャンマーの国営航空会社。.
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マレーシア航空
記載なし。
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マンダレー国際空港
マンダレー国際空港(マンダレーこくさいくうこう、Mandalay International Airport)はミャンマー連邦共和国マンダレー市の南方約40kmにある国際空港。.
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ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港
ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港(ネータージー・スバース・チャンドラ・ボースこくさいくうこう、নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর、Netaji Subhash Chandra Bose International Airport)は、インドの西ベンガル州コルカタにある国際空港。市内から北東へ13km離れた場所にある。旧名ダムダム空港。.
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ハブ空港
thumb thumb ハブ空港(ハブくうこう、airline hub)は、広域航空路線網の中心として機能する空港である。航空路線網を自転車などの車輪に例えると、車輪の輻(や/スポーク)部分が「航空路」、轂(こしき/ハブ)部分が「空港」に当たることからこの名称が付いた。拠点空港と呼ばれることもある。.
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ヤンゴン
ヤンゴン(ရန်ကုန်、Yangon)は、ミャンマーの旧首都で、ヤンゴン管区の州都。旧名称はラングーン。2006年より、ネピドーが首都となっている。.
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ヤンゴン国際空港
ヤンゴン国際空港(ヤンゴンこくさいくうこう、ရန်ကုန်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်,Yangon International Airport)は、ミャンマーの旧首都、ヤンゴンにある国際空港。.
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ラール・バハードゥル・シャーストリー空港
ラール・バハードゥル・シャーストリー空港(ラール・バハードゥル・シャーストリーくうこう、英語:Lal Bahadur Shastri Airport)またはヴァーラーナシー空港(英語:Varanasi Airport)は、インドの空港。ウッタル・プラデーシュ州ヴァーラーナシー(ベナレス)市内からおよそ北西の地点にある。インドの第3代首相であるラール・バハードゥル・シャーストリーにちなみ、2005年10月20日から正式に現在の名称となった。.
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アシアナ航空
アシアナ航空株式会社(アシアナこうくう、아시아나항공、Asiana Airlines.)は、韓国の航空会社である。1988年設立。韓国の全羅道を拠点とする大手財閥・錦湖アシアナグループの一員。.
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エアバスA319
アバスA319(Airbus A319)はエアバス社が開発・販売している小型ジェット旅客機である。エアバス社のナローボディ機であるエアバスA320ファミリーの1つであり、A320の短胴型。日本の航空会社では運航されていないが、日本以外の航空会社(中国南方航空など)にはA319で日本の空港に乗り入れてきている便もある。.
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エアバスA320
アバスA320(Airbus A320)は、欧州エアバス社が製造した近・中距離向け商業旅客機である。民間機として初めてデジタル式フライ・バイ・ワイヤ制御システムを採用したハイテク旅客機であり、サイドスティックによる操縦を採用しているのが特徴である。座席数は標準2クラス仕様で150席程度。バリエーション(A320 ファミリー)として、長胴型のエアバスA321、短胴型のエアバスA319、エアバスA318、新エンジンを採用したエアバスA320neoがある。.
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ガルーダ・インドネシア航空
ルーダ・インドネシア航空(ガルーダ・インドネシアこうくう、PT (Persero) Perusahaan Penerbangan Garuda Indonesia)は、1949年に設立されたインドネシアの国営航空会社。日本では「ガルーダ航空」とも、英語圏ではGaruda Indonesiaとも表記される。 英スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ(The World's 5-Star Airlines)」の認定を得ている。.
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クアラルンプール国際空港
アラルンプール国際空港(クアラルンプールこくさいくうこう、略称: 、、 )は、マレーシアのセランゴール州セパン にある国際空港で、同国の空の玄関口である。.
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シンガポール・チャンギ国際空港
ンガポール・チャンギ国際空港(シンガポール・チャンギこくさいくうこう、)は、シンガポールの国際空港、また、東南アジアにおける有数のハブ空港でもある。チャンギ国際空港、シンガポール・チャンギ空港、チャンギ空港とも。シンガポールの商業的な中心地の17.2km北東に位置する and 。 チャンギエアポートグループが運営しており、シンガポール航空、シンガポール航空カーゴ、シルクエアー、スクート、タイガーエア、ジェットスター・アジア航空の拠点空港である。 2012年3月現在、100以上の航空会社が週あたり6,100便を運行し、200都市、60カ国以上に就航している。 カンタス航空(オーストラリア)が準拠点空港として利用している。これはヨーロッパとオーストラリアやニュージーランドを結ぶカンガルールートの一環として、両地域間を移動中の旅客の多くがこの空港を経由するためである。 また、人口約500万人のシンガポールにとって28,000人以上の雇用を創出しているシンガポール・チャンギ国際空港は経済とは切り離せない関係である。 1981年の開業から2011年まで高い評価を受けており、390以上の賞を受賞してきた。.
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スワンナプーム国際空港
ワンナプーム国際空港(スワンナプームこくさいくうこう、ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ、Suvarnabhumi International Airport)は、タイのバンコク中心部から32km東方のサムットプラーカーン県バーンプリー郡にある、2006年9月28日に全面開港した国際空港である。新バンコク国際空港(New Bangkok International Airport, NBIA)とも呼ばれている。スワンナプームとは、サンスクリット語で「黄金の土地」を意味する。.
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航空会社
航空会社(こうくうがいしゃ)とは、利用者から対価(航空運賃)を徴収して、航空機(主に飛行機)を用いて旅客や貨物を輸送する組織。エアライン(airline)ともいう。.
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東南アジア
東南アジア(とうなんアジア)は、中国より南、インドより東のアジア地域を指す。インドシナ半島、マレー半島、インドネシア諸島、フィリピン諸島などを含む。主に、大陸部東南アジアと島嶼部東南アジアに分けられる。 '''東南アジア''' 東南アジアの地図 東南アジアの範域.
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1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
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8月
8月(はちがつ)は、グレゴリオ暦で年の第8の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦8月を葉月(はづき)と呼び、現在では新暦8月の別名としても用いる。葉月の由来は諸説ある。木の葉が紅葉して落ちる月「葉落ち月」「葉月」であるという説が有名である。他には、稲の穂が張る「穂張り月(ほはりづき)」という説や、雁が初めて来る「初来月(はつきづき)」という説、南方からの台風が多く来る「南風月(はえづき)」という説などがある。また、「月見月(つきみづき)」の別名もある。 英語名 August は、ローマ皇帝アウグストゥスに由来する。アウグストゥスは紀元前1世紀、誤って運用されていたユリウス暦の運用を修正するとともに、8月の名称を「6番目の月」を意味する "Sextilis" から自分の名に変更した。よく見かけられる通説に、彼がそれまで30日であった8月の日数を31日に増やし、その分を2月の日数から減らしたため2月の日数が28日となったというものがある。これは11世紀の学者ヨハネス・ド・サクロボスコが提唱したものであり、8月の名称変更以前からすでに2月は短く、8月は長かった事を示す文献が複数発見されているため、この通説は現在では否定されている(詳細はユリウス暦を参照)。.
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