ブラウザよりも高速アクセス！
16 関係: 交流、チェコ、チェコ鉄道、ヘブ - フラニツェ・ヴ・チェハーフ線、ドイツ、ドイツ鉄道、ニュルンベルク - ヘプ線、ベロウン - プルゼニ - ヘブ線、カルロヴィ・ヴァリ州、ザクセン州、ザクセン王国、白エルスター川、架空電車線方式、標準軌、140号線 (チェコ)、146号線 (チェコ)。
交流
三角波、鋸歯状波 交流（こうりゅう、）とは、時間とともに周期的に向きが変化する電流（交流電流）を示す言葉であり、「交番電流」の略。また、同様に時間とともに周期的に大きさとその正負が変化する電圧を交流電圧というが、電流・電圧の区別をせずに交流または交流信号と呼ぶこともある。 交流の代表的な波形は正弦波であり、狭義の交流は正弦波交流（）を指すが、広義には周期的に大きさと向きが変化するものであれば正弦波に限らない波形のものも含む。正弦波以外の交流は非正弦波交流（）といい、矩形波交流や三角波交流などがある。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)と交流 · 続きを見る »
チェコ
チェコ共和国（チェコきょうわこく、）、通称チェコは、中央ヨーロッパの共和制国家。首都はプラハである。 歴史的には中欧の概念ができた時点から中欧の国であった。ソ連の侵攻後、政治的には東欧に分類されてきたが、ヨーロッパ共産圏が全滅した時点で再び中欧または中東欧に分類されている。国土は東西に細長い六角形をしており、北はポーランド、東はスロバキア、南はオーストリア、西はドイツと国境を接する。 1993年にチェコスロバキアがチェコとスロバキアに分離し成立した。NATO、EU、OECDの加盟国で、中欧4か国からなるヴィシェグラード・グループの一員でもある。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)とチェコ · 続きを見る »
チェコ鉄道
チェコ鉄道のインターシティ チェコ鉄道株式会社（チェコ語: ČD, České dráhy, a.s.）は、チェコの国有企業。2003年にチェコ鉄道公団（旧チェコ鉄道、ČD, České dráhy, s.o.）から政府100%出資の株式会社に転換し、鉄道施設管理公団所有・管理の国鉄線（Celostátní dráha）における列車運行認可事業者として列車運行事業を承継。2007年に貨物列車運行事業を同社傘下の子会社ČDカーゴ株式会社（ČDC, ČD Cargo, a.s.）へ分割譲渡し、現在は国鉄線における旅客列車運行事業およびその関連事業を行っている。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)とチェコ鉄道 · 続きを見る »
ヘブ - フラニツェ・ヴ・チェハーフ線
ヘブ～フラニツェ・ヴ・チェハーフ線（チェコ語;Železniční trať Cheb – Hranice v Čechách）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は148。 ヘブ～アシ間は、1865年、バイエルン国立鉄道により開業した。残りのアシ～フラニツェ間は、1885年にオーストリア地方鉄道によって開業した。超特急「スーパーシティ」の乗り入れるヘブ～フランチシコヴィ・ラーズニェ間のみ電化されている。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)とヘブ - フラニツェ・ヴ・チェハーフ線 · 続きを見る »
ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)とドイツ · 続きを見る »
ドイツ鉄道
ドイツ鉄道（ドイツてつどう、Deutsche Bahn AG ドイチェ・バーン、略称：DB デーベー）は、ドイツの首都ベルリンに本社を置くドイツで最大の鉄道会社。ドイツ全土に鉄道網を持ち、ドイツでは最も重要な交通手段のひとつ。ヨーロッパ有数の技術・輸送力を持つ鉄道会社であり、世界的にも影響力のある鉄道企業のひとつである。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)とドイツ鉄道 · 続きを見る »
ニュルンベルク - ヘプ線
ニュルンベルク～ヘプ線（ドイツ語;Bahnstrecke Nürnberg–Cheb）は、ドイツ鉄道の鉄道線の名称である。路線番号は860だが、ニュルンベルク近郊では891、チェコ国内では179が割り当てられている。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)とニュルンベルク - ヘプ線 · 続きを見る »
ベロウン - プルゼニ - ヘブ線
ベロウン - プルゼニ - ヘブ線（チェコ語;Železniční trať Beroun–Plzeň–Cheb）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は170。 プルゼニを境に歴史が分かれる。ベロウン～プルゼニ間は、1862年にチェコ西部鉄道によって開業した。プルゼニ～ヘブ間は、1872年に皇帝フランツヨーゼフ鉄道によって開業した。チェコ西部とプラハを結ぶ幹線としての役割を担っている。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)とベロウン - プルゼニ - ヘブ線 · 続きを見る »
カルロヴィ・ヴァリ州
ルロヴィ・ヴァリ州の位置（青色部分） カルロヴィ・ヴァリ州の紋章 カルロヴィ・ヴァリ州（詳細） カルロヴィ・ヴァリ州（チェコ語：Karlovarský kraj）は、チェコのボヘミア地方西部に位置する州。州都はカルロヴィ・ヴァリ。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)とカルロヴィ・ヴァリ州 · 続きを見る »
ザクセン州
ン州（Freistaat Sachsen）は、ドイツに16ある連邦州の1つである。1990年のドイツ再統一により加盟した5つの新連邦州の1つ。正式名称は「ザクセン自由州」。州都はドレスデン。 中世の初期には、ザクセンというと現在のニーダーザクセン州、ノルトライン＝ヴェストファーレン州を合わせた地域を指していた。250～500年頃に現在のシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州からこの地域にザクセン人が移住定着し、ザクセン公国の時代に領土を拡大した。その後、ザクセン王国、ドイツ帝国、ヴァイマル共和国、東ドイツなどの歴史を経てきており、ザクセン王国時代に現在の地域になった。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)とザクセン州 · 続きを見る »
ザクセン王国
ン王国（Königreich Sachsen）は、1806年から1918年までドイツに存在した王国。前身はザクセン選帝侯領。1918年のヴァイマル共和国の樹立によって消滅した。首都はドレスデンであった。最終的な領域は現在のザクセン州の領域とほぼ同じである。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)とザクセン王国 · 続きを見る »
白エルスター川
白エルスター川（またはヴァイセ・エルスター川、Weiße Elster; チェコ語ではBílý Halštrov）は、全長257kmの河川でザーレ川右岸の支流である。 チェコのアシュの南東、エルスター山地の中にあるVýhlediという小村の近くに湧出し、ドイツのハレでザーレ川に合流する。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)と白エルスター川 · 続きを見る »
架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)と架空電車線方式 · 続きを見る »
標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)と標準軌 · 続きを見る »
140号線 (チェコ)
チェコ国鉄140号線、ホムトフ～ヘブ線（チェコ語;Železniční trať Chomutov–Cheb）の一部は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。 1870年から1873年にかけて、ブシチェフラド鉄道の路線として、ヘブ側から順次開業した。カルロヴィヴァリなど、チェコ西部への連絡輸送を担っている。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)と140号線 (チェコ) · 続きを見る »
146号線 (チェコ)
チェコ国鉄146号線、別名ヘブ～トルシニツェ～ルビ・ウ・ヘブ線（チェコ語;Železniční trať Cheb – Tršnice – Luby u Chebu）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。 1900年、帝立王立国有鉄道の路線として開業した。.
新しい！!: プラウエン - ヘブ線 (ドイツ)と146号線 (チェコ) · 続きを見る »
