コミュニケーション

462 関係: 加須インターチェンジ、あつみ温泉インターチェンジ、あぶくま高原道路、いわき中央インターチェンジ、いわき三和インターチェンジ、いわきジャンクション、いわき勿来インターチェンジ、いわき四倉インターチェンジ、さつま広橋インターチェンジ、さつま観音滝インターチェンジ、十勝郡、印西市、印西牧の原駅、千鳥橋ジャンクション、南九州川辺インターチェンジ、南九州神殿インターチェンジ、南相馬インターチェンジ、南薩縦貫道、南海高速道路、南日本新聞、南日本放送、双葉町、双葉郡、名古屋市交通局、名古屋市営バス、名護東道路、名阪国道、吉田掛合インターチェンジ、大垣西インターチェンジ、大井南出入口、大井パーキングエリア、大和まほろばスマートインターチェンジ、大和南インターチェンジ、大牟田インターチェンジ、大韓民国、大沼公園インターチェンジ、大月ジャンクション、天神インターチェンジ、太宰府インターチェンジ、嬉野町 (三重県)、宮守インターチェンジ、宇和島北インターチェンジ、宇部南インターチェンジ、宇部本線料金所、安代インターチェンジ、安曇野インターチェンジ、寺本インターチェンジ、小野インターチェンジ、小松バイパス (石川県)、尾倉ランプ、...、尾鷲北インターチェンジ、山口宇部道路、山形自動車道、山元インターチェンジ、山陽自動車道、岩城インターチェンジ、島原南インターチェンジ、島原中央道路、島原インターチェンジ、島原道路、島大橋、川南パーキングエリア、両前寺仮出入口、中央防波堤外側埋立地、中央自動車道、中土佐インターチェンジ、中和幹線、中勢バイパス、中津日田道路、常磐自動車道、三原バイパス、三坂道路、三宅ミニパーキングエリア、三島加茂インターチェンジ、三ヶ日ジャンクション、三刀屋木次インターチェンジ、三遠南信自動車道、三重県道413号嬉野津線、三陸自動車道、三池港インターチェンジ、下北半島縦貫道路、一宮御坂インターチェンジ、平塚インターチェンジ (宮崎県)、幸浦出入口、交通、交通事故、京奈和自動車道、京葉市川パーキングエリア、京葉道路、二本松インターチェンジ、広野インターチェンジ、亘理インターチェンジ、五十町インターチェンジ、五月橋サービスエリア、亀山西ジャンクション、今泉インターチェンジ、仁賀保インターチェンジ、仁賀保本荘道路、延岡インターチェンジ、延岡ジャンクション、延岡道路、仙台南インターチェンジ、仙台南部道路、仙台北部道路、仙台東部道路、仙台港北インターチェンジ、仙台港インターチェンジ、伊豆縦貫自動車道、会津坂下インターチェンジ、御在所サービスエリア、御殿場ジャンクション、御所インターチェンジ、徳島市、徳島環状道路、徳益インターチェンジ、北千葉道路、北川インターチェンジ、北上ジャンクション、北九州市、北近畿豊岡自動車道、北薩横断道路、北陸自動車道、北斗富川インターチェンジ、北斗茂辺地インターチェンジ、マルエーフェリー、ツアーバス、利府中インターチェンジ、嘉川インターチェンジ、和田山インターチェンジ、インド洋、イタリア、キロメートル毎時、コスタ・アレグラ、コスタ・コンコルディアの座礁事故、セーシェル、唐津-盈徳高速道路、唐津千々賀山田インターチェンジ、唐津インターチェンジ、函館市、函館江差自動車道、八幡インターチェンジ (石川県)、八王子ジャンクション、八竜インターチェンジ、八鹿氷ノ山インターチェンジ、八戸自動車道、六ヶ所インターチェンジ、前田ランプ、勝央インターチェンジ、勝沼インターチェンジ、国道11号、国道158号、国道165号、国道168号、国道1号、国道23号、国道248号、国道278号、国道2号、国道336号、国道3号、国道58号、国道7号、国道8号、国見インターチェンジ、四万十町中央インターチェンジ、四日市インターチェンジ (三重県)、四日市ジャンクション、皇后崎ランプ、矢吹インターチェンジ、矢上大橋、灘浦インターチェンジ、琵琶湖西縦貫道路、磐田バイパス、磐梯吾妻道路、磐梯山有料道路、磐梯熱海インターチェンジ、磐梯河東インターチェンジ、神戸市道路公社、福岡インターチェンジ (福岡県)、福岡高速1号香椎線、福岡高速2号太宰府線、福岡高速3号空港線、福岡高速4号粕屋線、福岡高速5号線、福岡高速環状線、福島第一原子力発電所事故、福島県、福島飯坂インターチェンジ、福島西インターチェンジ、福井市、福重ジャンクション、秋田自動車道、空港通出入口、第二磐梯吾妻道路、笹子トンネル (中央自動車道)、笹谷インターチェンジ、米原市、米原バイパス、米沢南陽道路、糸崎ランプ、糸満、糸満市、糸満道路、紀北かつらぎインターチェンジ、紀勢自動車道、美作岡山道路、群馬県、真栄里 (糸満市)、猪苗代磐梯高原インターチェンジ、生麦出入口、相馬インターチェンジ、白山インターチェンジ、白井市、白河インターチェンジ、百石道路、音羽蒲郡道路、鎌田インターチェンジ、道の駅縄文ロマン 南かやべ、道央自動車道、荒川胎内インターチェンジ、青森市、青森インターチェンジ、青森西バイパス、青森自動車道、静清バイパス、須美江インターチェンジ、須賀川インターチェンジ、袋井バイパス、養老ジャンクション、西名阪自動車道、西富士道路、西尾インターチェンジ、西崎 (糸満市)、西九州自動車道、西広島バイパス、西予宇和インターチェンジ、西会津インターチェンジ、西知多産業道路、西日本旅客鉄道、首都圏中央連絡自動車道、首都高速八重洲線、首都高速神奈川1号横羽線、首都高速道路、首都高速湾岸線、香芝市、香椎東出入口、高尾山インターチェンジ、高知西バイパス、高知松山自動車道、高鍋インターチェンジ、高谷ジャンクション、高野口インターチェンジ、谷稲葉インターチェンジ、豊ジャンクション、豊見城市、豊見城道路、象潟仁賀保道路、貝塚ジャンクション、鳳来峡インターチェンジ、鳴瀬奥松島インターチェンジ、鶴岡ジャンクション、黒崎北ランプ、黒崎バイパス、黒瀬インターチェンジ、茅ヶ崎中央インターチェンジ、茅ヶ崎海岸インターチェンジ、郡山東インターチェンジ、都城志布志道路、能越自動車道、都農インターチェンジ、鈴見インターチェンジ、鈴鹿インターチェンジ、船引三春インターチェンジ、阪神高速14号松原線、阪神高速32号新神戸トンネル、阪神高速道路、阿賀インターチェンジ、関市、関バイパス (岐阜県)、関越自動車道、関越自動車道高速バス居眠り運転事故、薩摩道路、藤岡市、藤岡ジャンクション、藤枝バイパス、蓮田サービスエリア、野辺地北インターチェンジ、釜石自動車道、金谷御前崎連絡道路、金沢外環状道路、金沢駅、金沢東部環状道路、金浦インターチェンジ、長野自動車道、長良川右岸道路、長良川リバーサイドウェイ、長泉ジャンクション、酒田みなとインターチェンジ、若松区、若洲、逢谷内インターチェンジ、耶馬溪山移インターチェンジ、東名阪自動車道、東山インターチェンジ、東九州自動車道、東京ディズニーリゾート、東京ゲートブリッジ、東京高速道路、東京都、東京都市計画道路幹線街路環状第2号線、東京港臨海道路、東広島呉自動車道、東北中央自動車道、東北地方、東北地方太平洋沖地震、東北自動車道、東和インターチェンジ、東駿河湾環状道路、東長江インターチェンジ、東海環状自動車道、東日本大震災、松山自動車道、松島海岸インターチェンジ、松阪市、松江だんだん道路、松江ジャンクション、松江自動車道、村田ジャンクション、栄パーキングエリア、桜土浦インターチェンジ、森インターチェンジ、橿原高田インターチェンジ、水戸インターチェンジ、氷見北インターチェンジ、江東区、汐留ジャンクション、汐留出入口、河辺ジャンクション、沖縄西海岸道路、津市、清水ジャンクション、湯田インターチェンジ、湯郷温泉インターチェンジ、湯殿山インターチェンジ、湯沢横手道路、濃飛横断自動車道、本宮インターチェンジ、本耶馬渓インターチェンジ、月山インターチェンジ、月隈ジャンクション、有明海沿岸道路、有料道路、戸畑区、春日パーキングエリア、浦幌町、海山インターチェンジ、浜松いなさ北インターチェンジ、浜松いなさジャンクション、新名神高速道路、新居浜市、新居浜バイパス、新若戸道路、新東名高速道路、新橋出入口、新清水ジャンクション、新湘南バイパス、新潟中央ジャンクション、新潟バイパス、日高富川インターチェンジ、日高門別インターチェンジ、日高自動車道、日本の道路年表、日本の高速道路、日本の高速道路一覧、日本海東北自動車道、時広ランプ、10月17日、10月1日、10月20日、10月27日、10月31日、10月7日、10月8日、11月10日、11月13日、11月15日、11月16日、11月24日、11月25日、11月26日、11月27日、12月13日、12月15日、12月19日、12月1日、12月20日、12月22日、12月25日、12月29日、12月2日、12月4日、12月8日、12月9日、1月13日、1月1日、1月29日、1月31日、2011年の交通、2012年、2013年、2013年の交通、2018年、2月12日、2月14日、2月20日、2月25日、2月27日、2月29日、2月4日、2月5日、2月7日、3月10日、3月16日、3月17日、3月1日、3月20日、3月21日、3月24日、3月25日、3月26日、3月28日、3月30日、3月31日、3月4日、4月14日、4月1日、4月20日、4月21日、4月22日、4月27日、4月29日、4月7日、4月8日、5月25日、6月30日、7月11日、7月12日、7月14日、7月17日、7月1日、7月21日、7月24日、7月4日、7月8日、8月4日、8月5日、8月8日、9月10日、9月15日、9月30日、9月5日、9月9日。 インデックスを展開 (412 もっと) » « コンパクトインデックス

加須インターチェンジ

加須インターチェンジ（かぞインターチェンジ）は、埼玉県加須市北篠崎にある東北自動車道のインターチェンジである。 ETC割引制度における大都市近郊区間の境目である。ここから川口方面は料金が割高になる。.

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あつみ温泉インターチェンジ

秋田側から撮影 あつみ温泉インターチェンジ（あつみおんせんインターチェンジ）は、山形県鶴岡市にある日本海東北自動車道のインターチェンジである。 建設中時の仮称は温海インターチェンジ（あつみインターチェンジ）であった。.

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あぶくま高原道路

あぶくま高原道路（あぶくまこうげんどうろ）は、福島県西白河郡矢吹町の矢吹インターチェンジ (IC) から福島県田村郡小野町の小野ICに至る日本の高速道路（自動車専用道路）の愛称である。福島空港・あぶくま南道路ともよばれる。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E80」が割り振られている。.

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いわき中央インターチェンジ

インターチェンジ概略図 いわき中央インターチェンジ（いわきちゅうおうインターチェンジ）は、福島県いわき市好間にある常磐自動車道のインターチェンジである。 東日本高速道路株式会社東北支社いわき管理事務所が供設されている。 また、本稿では併設する高速バス停留所であるいわき中央バスストップ（いわきちゅうおうバスストップ）についても記述する。.

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いわき三和インターチェンジ

いわき三和インターチェンジ（いわきみわインターチェンジ）は福島県いわき市にある磐越自動車道のインターチェンジ。.

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いわきジャンクション

いわきジャンクション（いわきジャンクション）は、福島県いわき市にある常磐自動車道と磐越自動車道を結ぶジャンクションである。.

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いわき勿来インターチェンジ

いわき勿来インターチェンジ（いわきなこそインターチェンジ）は、福島県いわき市にある、常磐自動車道のインターチェンジである。 いわき市内のインターチェンジの中で最南端に位置する。いわき市勿来地区のほか棚倉町の最寄りインターチェンジである。 このインターを境に、常磐自動車道の管轄は南側が関東支社、北側が東北支社となる（いわき勿来ICは東北支社の管轄）。 なお本稿では、併設する高速バス停留所であるいわき勿来バスストップ（いわきなこそバスストップ）についても記述する。.

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いわき四倉インターチェンジ

いわき四倉インターチェンジ（いわきよつくらインターチェンジ）は、福島県いわき市にある、常磐自動車道のインターチェンジである。 いわき市の北東に位置し、いわき市内の四倉・久之浜・大久方面への出入口となっている。.

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さつま広橋インターチェンジ

さつま広橋インターチェンジ（さつまひろはしインターチェンジ）は、鹿児島県薩摩郡さつま町求名（ぐみょう）にある北薩横断道路のインターチェンジである。2012年2月14日に供用開始された『南日本新聞』 2012年2月15日付 28面（観音滝～広橋が開通）。.

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さつま観音滝インターチェンジ

さつま観音滝インターチェンジ（さつまかんのんたきインターチェンジ）は、鹿児島県薩摩郡さつま町中津川にある北薩横断道路（薩摩道路）のインターチェンジである。 鹿児島空港方面のみ通行できるハーフインターチェンジとなっており、さつま市街方面への通行はできない。.

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十勝郡

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印西市

印西市（いんざいし）は、千葉県北西部に位置する面積123.8km², 人口10万人の市。 印西市と周辺2市に広がる「千葉ニュータウン」があり、市民の約6割がこの地域に住む。東京都特別区部への通勤率は24.2%（平成22年国勢調査）。.

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印西牧の原駅

印西牧の原駅（いんざいまきのはらえき）は、千葉県印西市原一丁目にある、北総鉄道北総線の駅。駅番号はHS13。 なお、当駅前後の区間において、北総鉄道は線路を保有しない第二種鉄道事業者となっており、千葉ニュータウン鉄道が第三種鉄道事業者として当該区間の路線を保有している。.

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千鳥橋ジャンクション

千鳥橋ジャンクション（ちどりばしジャンクション）は福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路の環状線と1号香椎線を結ぶジャンクションである。 天神北・福重方面、福岡IC・貝塚、香椎方面、博多駅・空港・太宰府IC方面との間の車が集中するため、深夜を除いて終日、車の流れが激しい。.

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南九州川辺インターチェンジ

南九州川辺インターチェンジ（みなみきゅうしゅうかわなべインターチェンジ）は、鹿児島県南九州市川辺町野崎にある南薩縦貫道（川辺道路・知覧道路）のインターチェンジである。 2012年8月8日に鹿児島方面、2016年3月27日には枕崎方面が供用開始。.

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南九州神殿インターチェンジ

南九州神殿インターチェンジ（みなみきゅうしゅうこうどんインターチェンジ）は、鹿児島県南九州市川辺町神殿（こうどの）にある南薩縦貫道（川辺道路）のインターチェンジである。.

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南相馬インターチェンジ

南相馬インターチェンジ（みなみそうまインターチェンジ）は、福島県南相馬市にある常磐自動車道のインターチェンジである。.

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南薩縦貫道

南薩縦貫道（なんさつじゅうかんどう NANSATSU JUKAN ROAD、NANSATSU JUKAN EXPWY）は、鹿児島県鹿児島市を起点とし、鹿児島県枕崎市に至る延長約40 kmの地域高規格道路である。 1994年12月16日に候補路線に、1998年6月16日に計画路線に指定され、2017年3月26日に知覧金山水車ICから南九州知覧ICまでの区間が開通したことにより全線が開通した。 鹿児島ICから谷山IC（指宿スカイライン）まで及び、南九州川辺ダムICから南九州知覧ICまでの区間は自動車専用道路として供用されており、谷山ICから南九州川辺ダムICまで及び、南九州知覧ICから枕崎市までの区域は一般道路として供用されている。.

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南海高速道路

南海高速道路（ナメこうそくどうろ）（10号線）は全羅南道霊岩郡から慶尚南道を経て釜山広域市北区に至る高速道路である。山仁JCT、昌原JCTで南海高速道路と南海高速道路第一支線、（102号）冷井JCTで南海高速道路と南海高速道路第二支線（104号線）（終点：釜山広域市沙上区）に分かれる。.

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南日本新聞

南日本新聞（みなみにっぽんしんぶん）は、南日本新聞社が編集・発行する鹿児島県の地方新聞である。発行部数は約35万2000部（2014年1〜6月現在）であり、九州の地方新聞としては、福岡県の西日本新聞に次ぐ発行部数である。 地元での略称は「みなみ（ミナミ）」「南日（なんにち）」。.

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南日本放送

株式会社南日本放送（みなみにほんほうそう、Minaminihon Broadcasting Co., Ltd.）は、鹿児島県を放送対象地域とした中波放送（AM放送）事業とテレビジョン放送事業を行っている、特定地上基幹放送事業者である。 略称はMBC。 ラジオはJRN系列とNRN系列のクロスネット、テレビはJNN系列の単独ネット。.

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双葉町

双葉町（ふたばまち）は、日本の福島県浜通り中部にある町。 双葉郡に属するが、1896年以前は標葉郡に属していた地域である。元々は新山町（しんざんまち）と長塚村（ながつかむら）であったが、これら2つが1951年に合併して標葉町（しねはまち）となり、その標葉町が1956年に改名して双葉町となった。 福島第一原子力発電所（東京電力）の5号機と6号機が立地していた。2011年3月11日の東日本大震災で被災し、これに誘発されて同日に発生した福島第一原子力発電所事故（以下「福島原発事故」）の影響で、2017年4月現在もほぼ全域が「帰還困難区域」（除染・復旧工事関係者以外の一般住民の自由な行き来が終日制限される）に指定されている。.

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双葉郡

福島県双葉郡の範囲（1.広野町 2.楢葉町 3.富岡町 4.川内村 5.大熊町 6.双葉町 7.浪江町 8.葛尾村） 福島第一原子力発電所事故によって人の姿が消えた浪江の中心部。（2011年4月12日撮影） 双葉郡（ふたばぐん）は、福島県浜通りの郡である。 以下の6町2村を含む。.

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名古屋市交通局

名古屋市交通局（なごやしこうつうきょく、英称：Transportation Bureau City of Nagoya）は、愛知県名古屋市内及び周辺地域で公営交通事業を行う名古屋市の地方公営企業の事業組織である。略称は名市交（めいしこう）。名古屋市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月26日名古屋市条例第59号）に基づき、自動車運送事業（市営バス）及び高速度鉄道事業（市営地下鉄）を運営している。交通事業の管理者は交通局長である。 かつては名古屋市電（路面電車）や、名古屋市営トロリーバス（無軌条電車）も運行していた。 マスコットキャラクターは、名古屋市章である「丸八」と名古屋城の金鯱にちなんだ「ハッチー」。.

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名古屋市営バス

基幹バス車両 名古屋市営バス（なごやしえいバス）は、名古屋市が運行する公営バスである。名古屋市交通局内にバスを担当する「自動車部」がある。単に市バスと略されている。.

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名護東道路

名護東道路（なごひがしどうろ）は、沖縄県名護市字伊差川から沖縄県名護市字許田に至る総延長 8.4kmの地域高規格道路・自動車専用道路である。2012年現在、伊差川IC-世富慶IC (4.2km)間が開通済み。.

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名阪国道

名阪国道（めいはんこくどう、）は、一般国道25号のバイパス道路で、三重県亀山市の亀山インターチェンジ　(IC) から、伊賀市などを経由し、奈良県天理市の天理ICへ至る高速道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。名阪（）と略される。法的根拠である国土開発幹線自動車道としての路線名は、近畿自動車道名古屋大阪線（名古屋市 - 吹田市）である。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では西名阪自動車道とともに「E25」が割り振られている。.

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吉田掛合インターチェンジ

吉田掛合インターチェンジ（よしだかけやインターチェンジ）は、島根県雲南市にある松江自動車道のインターチェンジである。.

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大垣西インターチェンジ

大垣西インターチェンジ（おおがきにしインターチェンジ）は、岐阜県大垣市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。.

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大井南出入口

大井南出入口（おおいみなみでいりぐち）は、東京都品川区八潮にある首都高速道路湾岸線の出入口である。西行・東行双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。 西行き（横浜方面）出口が2012年3月21日午前4時をもって旧出口（大井PA手前）より300m手前側に移設されている。 本項では、首都高速中央環状線にある中環大井南出口についてもあわせて説明する。.

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大井パーキングエリア

大井PA（西行）（2006年8月撮影） 大井PA（東行）（2006年8月撮影） 大井パーキングエリア（おおいパーキングエリア）は、東京都品川区の首都高速湾岸線上にあるパーキングエリアである。.

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大和まほろばスマートインターチェンジ

大和まほろばスマートインターチェンジ（やまとまほろばスマートインターチェンジ）は、奈良県大和郡山市・生駒郡安堵町の市町境付近に位置する西名阪自動車道にある本線直結型のスマートインターチェンジである。.

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大和南インターチェンジ

大和南インターチェンジ（やまとみなみインターチェンジ）は、福岡県柳川市大和町にある有明海沿岸道路（高田大和バイパス）のインターチェンジである。 大牟田方面出入口のみのハーフインターチェンジである。.

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大牟田インターチェンジ

三池港方向入口 三池港IC延伸前の柳川方向入口 大牟田インターチェンジ（おおむたインターチェンジ）は、福岡県大牟田市にある有明海沿岸道路（大牟田高田道路）のインターチェンジである。.

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大韓民国

大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.

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大沼公園インターチェンジ

大沼公園インターチェンジ（おおぬまこうえんインターチェンジ）は、北海道茅部郡森町赤井川にある道央自動車道のインターチェンジ。亀田郡七飯町との境界付近に位置している。 東日本高速道路（NEXCO 東日本）管轄区間の最終ICとなり、本線上に大沼公園本線料金所を設置している。なお、大沼公園IC - 七飯IC間は国土交通省北海道開発局の管轄区間（無料区間）として整備する予定である。.

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大月ジャンクション

大月ジャンクション（おおつきジャンクション）は、山梨県大月市にある中央自動車道の本線（西宮線）と富士吉田線を連絡するジャンクションであり、大月ICを統合した作りとなっている。ここでは一体化している大月ICもまとめて記述する。 なお、東京方面からの分岐は、実際に路線が離れるより4kmほど手前の67kmポスト付近である。また、河口湖方面からはJCT手前に花咲トンネルがあり、上り線はこのトンネルから分岐路まで車線変更禁止になっているため、トンネルに入る前に進行方向別に車線変更する必要がある。.

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天神インターチェンジ

天神インターチェンジ（てんじんインターチェンジ）は、高知県吾川郡いの町天神通にある地域高規格道路・高知松山自動車道（高知西バイパス） 2期工区区間のインターチェンジである。.

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太宰府インターチェンジ

太宰府インターチェンジ（だざいふインターチェンジ）は、福岡県太宰府市と大野城市にまたがる九州自動車道・福岡高速2号太宰府線のインターチェンジである。 福岡市から鳥栖方面へ向かうときに便利で、福岡市と九州各県を結ぶ高速バスのほぼ全ての便が経由するなど、通行台数が非常に多く、朝夕ラッシュ時や行楽シーズンは鳥栖方面から降りる車で渋滞が発生することがある。また大野城市や福岡空港などの最寄りインターチェンジとしても機能している。 熊本方面は久留米まで片側3車線となり、福岡方面はここから片側2車線となる。 西日本高速道路九州支社道路管制センター・福岡県警察高速道路交通警察隊本隊が隣接している。.

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嬉野町 (三重県)

嬉野町（うれしのちょう）は、三重県の中勢地域にあった町。 2005年1月1日に、松阪市、一志郡三雲町、飯南郡飯南町、飯高町と合併し新しい松阪市となり廃止した。.

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宮守インターチェンジ

宮守インターチェンジ（みやもりインターチェンジ）は、岩手県遠野市にある釜石自動車道のインターチェンジ。大船渡市の最寄りインターチェンジである。.

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宇和島北インターチェンジ

宇和島北インターチェンジ（うわじまきたインターチェンジ）は、愛媛県宇和島市にある宇和島道路のインターチェンジで、松山自動車道の終点である。 当ICは松山市方面への流出入ができない宇和島方面行きのハーフインターチェンジで、松山市方面へは隣接のIC（三間IC、宇和島朝日IC）を利用することになる。.

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宇部南インターチェンジ

宇部南インターチェンジ（うべみなみインターチェンジ）は、山口県宇部市西岐波に位置する山口宇部道路のインターチェンジ。 国道190号・山口県道220号宇部空港線と平面交差しており（大沢西交差点）、交差点には歩道橋と地下道が設置されている。地域高規格道路山口宇部小野田連絡道路の計画区間に指定されているが、建設された際にどのような構造となるかは未定である。 本インターチェンジから山口宇部道路を利用する際、かつては片倉IC - 岡の辻IC間に設置された宇部料金所で通行料金を徴収していた。その後、同料金所の機能は山陽自動車道宇部下関線の開通時に宇部東・宇部南本線料金所に集約され、宇部南IC - 片倉IC間に関しては有料道路でありながら無料で通行できるようになっていた。.

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宇部本線料金所

宇部本線料金所（うべほんせんりょうきんじょ）は、山陽自動車道（宇部下関線）にある本線料金所である。.

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安代インターチェンジ

安代インターチェンジ（あしろインターチェンジ）は、岩手県八幡平市にある東北自動車道のインターチェンジである。 併設するバス停留所「安代バスストップ」についても記載する。.

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安曇野インターチェンジ

安曇野インターチェンジ（あづみのインターチェンジ）は、長野県安曇野市にある長野自動車道のインターチェンジである。 安曇野BSが併設されている。中央道方面からの安曇野地域および大町、白馬といった大北地域への玄関口である。長野自動車道はこのインターチェンジから隣の麻績インターチェンジとの間で進路を長野市方向に向ける。そのため、白馬方面等の高速バスはこのインターチェンジで高速道路を降りる。 2005年の道路関係四公団民営化後は当ICを境に北側（麻績IC側）が東日本高速道路、南側（松本IC側）中日本高速道路の営業範囲となり、当ICは中日本高速道路の管轄となっている。.

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寺本インターチェンジ

寺本インターチェンジ（てらもとインターチェンジ）は、愛知県知多市にある、西知多産業道路（国道155号・国道247号のバイパス）のインターチェンジである。 2012年3月1日に当ICより南側に位置する朝倉ICの直前にあった、美濃新橋出口の廃止に伴って供用開始された。.

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小野インターチェンジ

小野インターチェンジ（おのインターチェンジ）は、福島県田村郡小野町にある磐越自動車道とあぶくま高原道路のインターチェンジである。 あぶくま高原道路は無料区間のため料金所はなく、インターチェンジの料金所では磐越自動車道のみの料金の収受を行う。出入口は、高架橋で磐越自動車道とあぶくま高原道路を直接接続し、側道で国道349号に接続する。.

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小松バイパス (石川県)

小松バイパス（こまつバイパス）は、石川県能美市大長野から同県加賀市箱宮町に至る国道8号のバイパス道路。 全線が完全立体交差で、現在は暫定2車線の対面通行となっている（なお、一部区間において、4車線化工事または4車線化工事に向けた測量が行われている）。 全線開通後、正面衝突事故や追突事故が相次いだため、センターポールの設置・非常駐車帯の整備・合流車線の延長などの緊急対策工事が行われた。なお旧道は国道305号へと路線変更。.

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尾倉ランプ

尾倉ランプ（おぐらランプ）は、福岡県北九州市八幡東区にある国道3号（黒崎バイパス）のランプである。.

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尾鷲北インターチェンジ

尾鷲北インターチェンジ（おわせきたインターチェンジ）は、三重県尾鷲市にあるインターチェンジである。 紀勢自動車道が開業しており、熊野尾鷲道路も接続する予定である。.

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山口宇部道路

山口宇部道路（やまぐちうべどうろ）は、山口県山口市朝田から同県宇部市西岐波に至る道路（朝田IC - 宇部東IC間は自動車専用道路）。地域高規格道路山口宇部小野田連絡道路の一部であり、全線が山口県道6号山口宇部線に指定されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部ジャンクション (JCT) 間が山陽自動車道（広島岩国道路を含む）・小郡道路とともに「E2」が割り振られている。なお、朝田IC - 嘉川IC間・宇部JCT - 宇部南IC間には路線番号が割り振られていない。.

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山形自動車道

山形自動車道（やまがたじどうしゃどう、YAMAGATA EXPRESSWAY）は、宮城県柴田郡村田町の村田ジャンクション (JCT) で東北自動車道から分岐し、山形県山形市の山形JCTで東北中央自動車道に接続し、山形県鶴岡市の鶴岡JCTに至る延長130.1キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は山形道（やまがたどう、YAMAGATA EXPWY）。高速道路ナンバリングでは仙台南部道路とともに「E48」が割り振られている。 現在、村田JCT（宮城県柴田郡村田町）- 月山インターチェンジ (IC) （山形県西村山郡西川町）、湯殿山IC（山形県鶴岡市）- 鶴岡JCT（山形県鶴岡市）の計109.1 kmの区間が開通している。未開通区間である月山ICと湯殿山ICの間は未だに基本計画区間となっている。.

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山元インターチェンジ

山元インターチェンジ（やまもとインターチェンジ）は、宮城県亘理郡山元町にある常磐自動車道のインターチェンジである。.

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山陽自動車道

山陽自動車道（さんようじどうしゃどう、SANYO EXPRESSWAY）は、兵庫県神戸市北区を起点に、岡山県、広島県を経由して山口県山口市へ、および山口県宇部市から同県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は山陽道（さんようどう、SANYO EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島岩国道路・小郡道路・山口宇部道路（嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部ジャンクション (JCT) 間）とともに「E2」が割り振られている。.

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岩城インターチェンジ

岩城インターチェンジ（いわきインターチェンジ）は、秋田県由利本荘市岩城内道川にある、日本海東北自動車道のインターチェンジ。 当ICから河辺ジャンクション方面が有料区間になっているが、料金の収受は秋田空港本線料金所で行うため、当ICに料金所設備は設置されていない。.

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島原南インターチェンジ

島原南インターチェンジ（しまばらみなみインターチェンジ）は、長崎県島原市にある島原道路のインターチェンジである。なお、当IC-島原IC間は、島原中央道路に指定されている。.

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島原中央道路

島原中央道路（しまばらちゅうおうどうろ）は、長崎県島原市秩父が浦町から長崎県島原市下折橋町に至る総延長 4.5kmの道路である。当道路は、国道251号バイパスとして指定されている。2012年（平成24年）10月8日に全線開通した。地域高規格道路である島原道路（しまばらどうろ）を構成する。通行料金は無料。.

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島原インターチェンジ

島原インターチェンジ（しまばらインターチェンジ）は、長崎県島原市にある島原道路のインターチェンジである。なお、当IC-三会IC間は、長崎県道58号愛野島原線（がまだすロード）に指定されている。.

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島原道路

島原道路（しまばらどうろ）は、長崎県南島原市から長崎県諌早市に至る総延長 約50kmの地域高規格道路である。諫早市で長崎自動車道に接続し、また、南島原市で構想中の島原天草長島連絡道路と接続し、長崎県から鹿児島県を結ぶ交通ネットワークを構成する予定。.

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島大橋

島大橋（しまおおはし）は、岐阜県岐阜市にあり、長良川支流の伊自良川と根尾川（古根尾川）を跨ぐ橋である。岐阜県道53号岐阜関ケ原線の一部を構成する。かつては、島大橋を含む岐阜市一日市場から同市曽我屋までの区間は、島大橋有料道路（しまおおはしゆうりょうどうろ）という有料道路であり、岐阜県道路公社が管理していた。.

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川南パーキングエリア

川南パーキングエリア（かわみなみパーキングエリア）は、宮崎県児湯郡川南町にある東九州自動車道のパーキングエリアである。 上下線集約型となっており、延岡・大分方面（上り線）側が宮崎・鹿児島方面（下り線）側にクロスしている。.

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両前寺仮出入口

両前寺仮出入口（りょうぜんじかりでいりぐち）は、秋田県にかほ市にかつてあった日本海東北自動車道のインターチェンジである。仁賀保本荘道路として建設されたが、開通後は日本海東北自動車道として案内されていた。 なお、事業主体である国土交通省では、「両前寺交差点」または「国道7号ワンタッチ」「両前寺ワンタッチ」と表記していた。.

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中央防波堤外側埋立地

東京国際空港の奥（北）側が中央防波堤外側埋立地（定期航空機より） 中央防波堤外側埋立地（ちゅうおうぼうはていそとがわうめたてち）は、東京湾に於いて1977年に中央防波堤外側の海域で埋立が開始された埋立地である。2014年現在も新海面処分場と共に埋め立てが続けられている。.

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中央自動車道

井戸IC - 岡谷JCTを表す高速道路ナンバリング標識 中央自動車道（ちゅうおうじどうしゃどう、）は、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している、東京都と山梨県富士吉田市、兵庫県西宮市、長野県長野市を連絡する国土開発幹線自動車道であり、これらのうち東京都杉並区と富士吉田市、および愛知県小牧市を結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。略称は中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXP）、中央高速。旧路線名は中央高速道路（1972年まで）であり、道路名を「○○高速道路」から「○○自動車道」へ変更した唯一の高規格幹線道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、高井戸IC - 岡谷JCT間が「E20」、岡谷JCT - 小牧JCT間が長野自動車道とともに「E19」、大月JCT - 河口湖IC間の富士吉田線が東富士五湖道路とともに「E68」、中部横断自動車道との重複区間となっている双葉JCT - 長坂JCT（計画中）が「E52」と各区間割り振られている。.

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中土佐インターチェンジ

中土佐インターチェンジ（なかとさインターチェンジ）は、高知県高岡郡中土佐町久礼にある高知自動車道のインターチェンジである。.

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中和幹線

中和幹線（ちゅうわかんせん）は奈良県桜井市黒崎から奈良県香芝市穴虫に至る奈良県道である。 地域高規格道路である候補路線である中和西幹線と計画路線である中和東幹線道路の総称としても使用され、都市計画道路として中和幹線として指定されている。この場合は国道165号の拡幅事業についても含むため、本稿でも記載する。.

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中勢バイパス

中勢バイパス（ちゅうせいバイパス）は、三重県中部（中勢）の、鈴鹿市から県庁所在地の津市中心部を迂回し松阪市へ至る、国道23号のバイパスである。中勢道路（ちゅうせいどうろ）の事業名で事業が進められている。.

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中津日田道路

中津日田道路（なかつひたどうろ）は、大分県中津市から大分県日田市に至る総延長 約60キロメートル (km) の地域高規格道路の路線名である。1994年12月に計画路線に指定された。一部の区間で事業化され、開通している。.

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常磐自動車道

常磐自動車道（じょうばんじどうしゃどう、JOBAN EXPRESSWAY）は、埼玉県三郷市の三郷ジャンクション (JCT) から、千葉県、茨城県、福島県を経由し宮城県亘理町の亘理インターチェンジ (IC) に至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は常磐道（じょうばんどう、JOBAN EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は仙台東部道路、仙台北部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。.

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三原バイパス

| 三原バイパス（みはらバイパス）は、広島県三原市糸崎8丁目から広島県三原市新倉2丁目に至る総延長9.9kmの国道2号バイパスである。地域高規格道路福山本郷道路の一部を構成する。 50cc以下の原動機付自転車は通行不可であるが、西宮トンネル - 恵下谷ランプ間は歩道が設置されている。（西宮トンネル西口から歩道が独立して、頼兼町ランプ東側の側道に接続する。）.

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三坂道路

三坂道路（みさかどうろ）は、愛媛県上浮穴郡久万高原町東明神から愛媛県松山市久谷町に至る総延長 7.6kmの地域高規格道路である。地域高規格道路「高知松山自動車道」の一部・自動車専用道路として、2車線で開通している。 愛媛県上浮穴郡久万高原町・松山市境にある三坂峠 (標高720m) はかつての国道33号の難所であり、1967年になって改修されたが、なお幅員の狭い所や一部で8%もある急勾配とつづら折れがあった。また、異常気象時における事前通行規制区間 (12.9km) が有り、台風時など雨量が規制値を超えると通行が規制され、日常生活に支障が出ることもあった。 この区間をトンネルや高架橋で回避する三坂道路の整備によって、冬季の積雪・凍結や大雨による通行規制の減少、急カーブ区間の回避による交通事故の減少などの効果が期待されている。 なお、2015年4月1日より、三坂峠を通る旧路線は国道33号の指定を外され、国道440号の単独区間となった。 また、三坂第一トンネル〜三坂第二トンネル間には「つづら川出入口」が存在している。.

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三宅ミニパーキングエリア

供用当時の構内 三宅ミニパーキングエリア（みやけミニパーキングエリア）は、大阪府松原市にある阪神高速道路14号松原線上にかつて存在したパーキングエリア。ミニパーキングエリアで、上り線（環状線方面）のみ利用可能であった。 1991年7月10日に供用開始されたが、2012年9月10日に阪神高速6号大和川線建設に関連した三宅出入口 - 松原JCT間3車線化工事に伴い廃止された。.

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三島加茂インターチェンジ

三島加茂インターチェンジ（みしまかもインターチェンジ）は、静岡県三島市加茂にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）のインターチェンジである。 なお、インターチェンジの形状は丁型である。東駿河湾環状道路は無料で通行できるため、料金所は設置されていない。 当IC付近の本線通過区域にある廃棄物埋立地で、埋立廃棄物除去処理に当初の想定以上の時間を要したため、当初は2009年春頃とされていた東駿河湾環状道路の部分開通時期が2009年7月27日に延期された。また、開通後も工事の遅れの影響で当ICは供用されていなかったが、2012年3月24日から供用開始された。.

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三ヶ日ジャンクション

東名高速道路の三ヶ日ジャンクション（下り線の引佐連絡路分岐点） 三ヶ日ジャンクション（みっかびジャンクション）は、静岡県浜松市北区三ヶ日町福長にある東名高速道路及び新東名高速道路引佐連絡路のジャンクションである。.

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三刀屋木次インターチェンジ

三刀屋木次インターチェンジ（みとやきすきインターチェンジ）は、島根県雲南市の松江自動車道にあるインターチェンジである。2004年の雲南市発足以前は三刀屋町と木次町の境界上に位置していた。雲南市のうち旧木次町域や旧大東町域の最寄りインターチェンジとなっている。.

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三遠南信自動車道

三遠南信自動車道（さんえんなんしんじどうしゃどう）は、長野県飯田市の中央自動車道・飯田山本インターチェンジ （IC） から愛知県を経由して静岡県浜松市北区の新東名高速道路・浜松いなさジャンクション （JCT） に至る、総延長約100キロメートル (km) の高規格幹線道路である。 高速道路ナンバリングにおける路線番号は新東名高速道路引佐連絡路とともに「E69」が割り振られている。 国道474号の自動車専用道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））に指定されている。.

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三重県道413号嬉野津線

三重県道413号嬉野津線（みえけんどう413ごう うれしのつせん）は三重県松阪市から津市に至る一般県道である。.

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三陸自動車道

三陸自動車道（さんりくじどうしゃどう、）は、宮城県仙台市宮城野区から岩手県宮古市に至る日本の高速道路（国道45号と宮城県道8号仙台松島線の自動車専用道路）である。略称は三陸道（）。高速道路ナンバリングによる路線番号は仙台港北インターチェンジ (IC) - 利府ジャンクション (JCT) 間が常磐自動車道、仙台東部道路、仙台北部道路とともに「E6」が、利府JCT - 田老北IC間が「E45」と各区間割り当てられている。.

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三池港インターチェンジ

三池港インターチェンジ（みいけこうインターチェンジ）は、福岡県大牟田市にある有明海沿岸道路（大牟田高田道路）のインターチェンジである。.

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下北半島縦貫道路

下北半島縦貫道路（しもきたはんとうじゅうかんどうろ）は、青森県むつ市から上北郡七戸町に至る総延長約68kmの地域高規格道路である。七戸町で東北縦貫自動車道八戸線と連絡する予定である。通称、下北道（しもきたどう）。 国道279号バイパスとして建設が進められており、2017年11月現在、吹越・有戸北・有戸・野辺地バイパスの横浜吹越IC - 野辺地IC間 (25.3 km) が開通済み。.

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一宮御坂インターチェンジ

一宮御坂インターチェンジ（いちのみやみさかインターチェンジ）は、山梨県笛吹市にある中央自動車道のインターチェンジである。笛吹市の合併前の東八代郡一宮町と御坂町の町境付近（殆どは旧一宮町）に建設されたため、この名を持つ。また、当初の計画では一宮ICであった。笛吹市の他、山梨市もこのインターチェンジが近いが、笛吹市南西部は甲府南ICが近い。高井戸ICから96.3km。上り線ではここより少し走ると新宿まで100kmであることを示す指標看板がある。.

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平塚インターチェンジ (宮崎県)

平塚インターチェンジ（ひらつかインターチェンジ）は、宮崎県都城市平塚町にある都城志布志道路（都城道路）のインターチェンジである。.

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幸浦出入口

幸浦出入口（さちうらでいりぐち）は、神奈川県横浜市金沢区にある首都高速道路湾岸線の出入口である。 ハーフICだが、本線は横浜横須賀道路金沢支線に直結しており、近接して並木ICが存在する。.

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交通

交通（こうつう）とは、人や物が物理的に行き交うことであり、人間の社会活動に伴って発生する社会現象である。「交通」は広義には思想の場所的移動（通信）も含む概念である靑野寿郎・保柳睦美監修『人文地理事典』 p.212 1951年 古今書院。ただし、一般に「交通」という場合には通信を含まない語として使われる場合がほとんどであり、例えば学問上も交通工学や交通経済学、交通地理学といった学問領域は通信を対象に含めない。.

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交通事故

木に正面衝突した単独事故 横転したトラックミキサ 交通事故（こうつうじこ）とは、広義には陸上・海上・航空交通における事故の総称をいう。交通安全の施策や統計などでは道路交通事故のほか、鉄道交通事故、海上交通事故、航空交通事故などを含む広い意味で用いられる場合もある。一般的には道路における自動車・自転車・歩行者などの間に発生した道路交通事故を指すことが多い。 以下では基本的に道路交通事故について記述する。踏切事故を含む鉄道の事故は鉄道事故、船舶の事故は海難事故・水難事故（川下りなど）、航空機の事故は航空事故の項をそれぞれ参照。.

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京奈和自動車道

京奈和自動車道（けいなわじどうしゃどう、英称: KEINAWA EXPRESSWAY）は、京都府京都市を起点とし、奈良県を北から西に抜けて和歌山県和歌山市に至る延長約120キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E24」が割り振られている。.

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京葉市川パーキングエリア

京葉市川パーキングエリア（けいよういちかわパーキングエリア）は、千葉県市川市田尻にある京葉道路のパーキングエリアである。 下り線のみのパーキングエリアとなり、本線からはランプ橋で本線を跨いで連絡する構造である。上り線についても整備する計画となっている。 なお、東京外環自動車道から京葉JCTを利用して京葉道路に流入した際には当パーキングエリアは利用できない。 本稿ではかつての鬼高パーキングエリア（おにたかパーキングエリア）についても記述する。.

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京葉道路

京葉道路（けいようどうろ）は、靖国通りより連続する東京都墨田区両国一丁目（両国橋）- 江戸川区篠崎町二丁目（千葉県境）の一般道路の東京都通称道路名、および東京都江戸川区一之江一丁目 - 蘇我インターチェンジ (IC) の東日本高速道路管理の有料道路の道路名であるラジオの交通情報では、一般道路区間を「都内の京葉道路」、有料道路区間を「千葉の京葉道路」と案内する事がある。。篠崎IC - 幕張IC - 穴川ICは国道14号の、穴川IC - 蘇我ICは国道16号のバイパスである。 有料道路部の高速道路ナンバリングによる路線番号は館山自動車道、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている。.

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二本松インターチェンジ

二本松インターチェンジ（にほんまつインターチェンジ）は福島県二本松市にある東北自動車道のインターチェンジである。 二本松市のほか川俣町などその近郊への玄関口となっている。.

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広野インターチェンジ

広野インターチェンジ（ひろのインターチェンジ）は、福島県双葉郡広野町上北迫にある常磐自動車道のインターチェンジである。.

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亘理インターチェンジ

亘理インターチェンジ（わたりインターチェンジ）は、宮城県亘理郡亘理町にある常磐自動車道と仙台東部道路のインターチェンジである。 常磐自動車道の終点、仙台東部道路の起点となっている。なお、仙台東部道路は常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。 常磐自動車道・仙台東部道路から見た当IC.

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五十町インターチェンジ

五十町インターチェンジ（ごじっちょうインターチェンジ）は、宮崎県都城市五十町にある都城志布志道路（都城道路・都城東環状線）のインターチェンジである。.

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五月橋サービスエリア

五月橋サービスエリア（さつきばしサービスエリア）は、奈良県山辺郡山添村の名阪国道にかつてあったサービスエリアである。 五月橋ICの上り線（亀山方面）の本線への進入路を兼用していることから実質IC併設のサービスエリアだった。サービスエリアと名乗っているが、実際には食堂とトイレ・自動販売機があるだけで、通常のパーキングエリア（ドライブイン）と同格である。亀山IC方面のみ設置されており、天理IC方面はこの先にある道の駅針T・R・Sか、天理ICを過ぎた後の天理PAが最寄りの休憩施設となっていた。 五月橋ICの改築および同SAの老朽化・利用者数の減少に伴い、2012年3月31日をもって廃止された。.

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亀山西ジャンクション

亀山西ジャンクション（かめやまにしジャンクション）は、三重県亀山市にある新名神高速道路と新名神高速道路（亀山連絡路）を接続するジャンクションである。.

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今泉インターチェンジ

今泉インターチェンジ（いまいずみインターチェンジ）は、宮城県仙台市若林区にある仙台南部道路のインターチェンジである。 仙台南部道路は、当IC-仙台若林JCT間は4車線であるが、当IC付近-仙台南JCT間は暫定2車線となっている。2003年度の進入車数は49万8,287台、流出車数は59万6,918台だった。.

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仁賀保インターチェンジ

仁賀保インターチェンジ（にかほインターチェンジ）は、秋田県にかほ市にある日本海東北自動車道のインターチェンジである。.

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仁賀保本荘道路

仁賀保本荘道路（にかほほんじょうどうろ）は、秋田県にかほ市の仁賀保ICから秋田県由利本荘市の本荘ICに至る総延長 12.5kmの自動車専用道路である。.

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延岡インターチェンジ

延岡インターチェンジ（のべおかインターチェンジ）は、宮崎県延岡市天下町にある延岡道路（東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、国道10号のバイパス）および北方延岡道路（九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、国道218号のバイパス）のインターチェンジである。延岡JCTと延岡BSを併設している。.

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延岡ジャンクション

延岡ジャンクション（のべおかジャンクション）は、宮崎県延岡市天下町にある延岡道路（東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）、および北方延岡道路（九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）が接続するジャンクションである。延岡ICと延岡BSを併設している。 基本的な構造はタービン型の分岐構造を持つ4方向ジャンクションであるが、延岡IC→大分方面への分岐はクローバー型に見られるようなループ構造となっている。.

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延岡道路

延岡道路（のべおかどうろ）は、宮崎県延岡市を通る延長20.6kmの国道10号バイパスである。全線が東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。2005年（平成17年）4月23日に延岡JCT - 延岡南IC間7.8kmが開通し、この区間は無料で通行できる。延岡IC - 北川IC間12.8kmも2012年（平成24年）12月15日に開通した。 延岡IC/JCT - 北川IC間が開通してからは、同路線は「東九州自動車道」（または「東九州道」）という営業路線名で案内されている。（ただし、標識によっては法定路線名通りの「延岡道路」で案内されているものもある）.

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仙台南インターチェンジ

仙台南インターチェンジ（せんだいみなみインターチェンジ）は、宮城県仙台市太白区にある東北自動車道のインターチェンジである。 東北自動車道と仙台南部道路を直結させるジャンクションともなっている。.

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仙台南部道路

仙台南部道路（せんだいなんぶどうろ）は、宮城県仙台市若林区の仙台東部道路・仙台若林JCTから宮城県仙台市太白区の東北自動車道・仙台南ICに至る自動車専用道路（有料道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は山形自動車道とともに「E48」が割り振られている。.

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仙台北部道路

仙台北部道路（せんだいほくぶどうろ、SENDAI-HOKUBU ROAD）は、宮城県宮城郡利府町の利府ジャンクション (JCT) から宮城県富谷市の富谷インターチェンジ (IC) に至る、東日本高速道路株式会社が管轄する総延長13.5キロメートル (km) の高速道路（常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では常磐自動車道、仙台東部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。.

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仙台東部道路

仙台東部道路（せんだいとうぶどうろ）は、東日本高速道路が管理する総延長24.8キロメートル (km) の高速道路（一般有料道路）である。全線が常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。.

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仙台港北インターチェンジ

仙台港北インターチェンジ（せんだいこうきたインターチェンジ）は、宮城県仙台市宮城野区にある三陸自動車道と仙台東部道路のインターチェンジである。2003年度の進入車両数は129万6,246台、流出車両数は144万6,912台であった。.

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仙台港インターチェンジ

仙台港インターチェンジ（せんだいこうインターチェンジ）は、宮城県仙台市宮城野区にある仙台東部道路のインターチェンジである。.

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伊豆縦貫自動車道

伊豆縦貫自動車道（いずじゅうかんじどうしゃどう、IZU-JUKAN EXPRESSWAY）は東名高速道路の沼津ICに接続する静岡県沼津市岡宮の沼津岡宮インターチェンジ (IC) から、新東名高速道路に接続する長泉ジャンクション (JCT) を経由し、静岡県下田市六丁目の下田IC（仮称）に至る予定の一般国道自動車専用道路(B)である。2014年2月現在、伊豆中央道を介して大平ICまでの区間が開通している。略称は伊豆縦貫道（いずじゅうかんどう、IZU-JUKAN EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E70」が割り振られている。.

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会津坂下インターチェンジ

会津坂下インターチェンジ（あいづばんげインターチェンジ）は、福島県河沼郡会津坂下町にあるインターチェンジである。 JR東日本只見線沿い地域の最寄ICであり、奥会津の玄関口である。.

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御在所サービスエリア

御在所サービスエリア（ございしょサービスエリア）は、三重県四日市市の東名阪自動車道上にあるサービスエリアである。.

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御殿場ジャンクション

御殿場ジャンクション（ごてんばジャンクション）は、静岡県御殿場市にある新東名高速道路と東名高速道路を結ぶジャンクションである。東名と新東名は鋭角に交差しており、東名・東京方面（御殿場IC方面）と新東名・名古屋方面（長泉沼津IC方面）のみが接続しているハーフジャンクションとなっている。このため、他の一般的なジャンクションと比べてシンプルな形状であり、ランプの曲線半径も緩やかである。 なお、新東名高速道路の当JCT以東の区間については未だ建設に着手していないことから、当JCTの建設にあたっては先行投資の額を極力抑えるべく、部分開通時に必要となるランプ部分の高架橋のみを先行して建設することとされた。.

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御所インターチェンジ

御所インターチェンジ（ごせインターチェンジ）は、奈良県橿原市・御所市の市境付近にある京奈和自動車道（大和御所道路）のインターチェンジである。.

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徳島市

徳島市（とくしまし）は、日本の四国北東部に位置する都市で、徳島県の県庁所在地である。 徳島市のブランドステートメントは、心おどる水都・とくしま。.

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徳島環状道路

工事が進む徳島環状道路（東環状道路）、2006年12月撮影 徳島環状道路（とくしまかんじょうどうろ）は徳島県徳島市付近を一巡する地域高規格道路。徳島環状線とも言われる。.

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徳益インターチェンジ

佐賀方面延伸前の様子 徳益インターチェンジ（とくますインターチェンジ）は、福岡県柳川市にある有明海沿岸道路（高田大和バイパス・大川バイパス）のインターチェンジである。 大牟田方面出入口のみのハーフインターチェンジである。.

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北千葉道路

北千葉道路（きたちばどうろ）は、千葉県市川市から同県成田市を結ぶ延長約45キロメートル（km）の一般国道464号のバイパスである。1994年12月16日に地域高規格道路の候補路線に指定された。起点側の約15 kmについて、2018年1月から環境影響評価の手続きが開始された。.

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北川インターチェンジ

北川インターチェンジ（きたがわインターチェンジ）は、宮崎県延岡市北川町にある東九州自動車道、延岡道路（東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）のインターチェンジである。北川ICを含む佐伯IC - 北川ICが新直轄方式に変更された為、該当する区間は無料で通行できる。 北川ICの出入口に隣接して、道の駅北川はゆまが設置されている。.

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北上ジャンクション

北上ジャンクション（きたかみジャンクション）は、岩手県北上市鬼柳町、上鬼柳町にある東北自動車道と秋田自動車道を接続するハート型のジャンクションである。.

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北九州市

北九州市（きたきゅうしゅうし）は、福岡県の北部にある政令指定都市。関門海峡に面し、九州島最北端に位置する。.

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北近畿豊岡自動車道

北近畿豊岡自動車道（きたきんきとよおか じどうしゃどう）は、兵庫県丹波市の舞鶴若狭自動車道 春日インターチェンジ/ジャンクション (IC/JCT) から、兵庫県朝来市の和田山IC/JCTで播但連絡道路と連絡し、兵庫県豊岡市の豊岡北ICに至る総延長約70キロメートル (km) の自動車専用道路である。豊岡市内では、山陰近畿自動車道と接続する計画。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E72」が割り振られている。.

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北薩横断道路

霧島市・さつま町境（出水・阿久根方面） 永野IC付近（鹿児島県さつま町、霧島市方面） 北薩横断道路（ほくさつおうだんどうろ）は、鹿児島県霧島市溝辺町麓にある鹿児島空港から、同県薩摩郡さつま町、出水市を経て、同県阿久根市折口の南九州西回り自動車道阿久根北IC附近に至る予定の延長約70kmの地域高規格道路である。1994年12月16日計画路線に指定された。 道路利用者へ向けた案内標識上の道路名は北薩横断道路（英称:HOKUSATSU ODAN ROAD）又は、国道504号（英称:Route 504）と表記される。一般国道504号のバイパスとして建設される。 野坂ICから広橋ICまで及びさつま泊野ICから高尾野ICまでの区間は自動車専用道路として、広瀬ICからさつま泊野IC及び高尾野ICから阿久根市までは一般道路として建設されることが予定されている。.

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北陸自動車道

北陸自動車道（ほくりくじどうしゃどう、HOKURIKU EXPRESSWAY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から滋賀県米原市の米原JCTへ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は北陸道（ほくりくどう、HOKURIKU EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は E8 が割り振られている。.

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北斗富川インターチェンジ

建設中の北斗富川IC（奥が函館方面）（2009年8月） 建設中の北斗富川IC出入口（2009年8月） 北斗富川インターチェンジ（ほくととみがわインターチェンジ）は、北海道北斗市柳沢・富川にある函館江差自動車道にあるハーフインターチェンジ。函館方面のみ利用可能となっている。 供用前の仮称は「富川」であった。.

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北斗茂辺地インターチェンジ

北斗茂辺地ICへの連絡路として確保された用地（2009年8月） 建設中の北斗茂辺地ICへの連絡路（手前の斜面）。奥は茂辺地高架橋（2009年8月） 北斗茂辺地インターチェンジ（ほくともへじインターチェンジ）は、北海道北斗市茂辺地にある函館江差自動車道のインターチェンジ。 供用前の仮称は「茂辺地」であった。 灯台の聖母トラピスト修道院（当別修道院）への最寄のICとなっている。.

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マルエーフェリー

マルエーフェリー株式会社（マルエーフェリー、英称：A-Line Ferry Co.,Ltd.）'は、鹿児島県鹿児島市泉町に本部を置く海運会社。本社は鹿児島県奄美市名瀬入舟町にある。旧社名は大島運輸株式会社。.

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ツアーバス

ツアーバスとは、日本において旅行代理店が貸切バスを借り上げて人員の輸送を行う募集型企画旅行商品、又はその目的で用いられる貸切バスをいう。 この項目においては、バスを用いた募集型企画旅行商品のうちバスによる「旅行参加者の移動（輸送）」のみを提供するタイプのものを中心に取り上げることとし、「バスツアー」と呼ばれる、貸切バスで移動しながら観光地への入場や食事・買物等を伴う企画旅行としてパック化された商品や、バス以外の交通機関を経路の一部に組み込んだ商品については原則取り扱わない。.

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利府中インターチェンジ

利府中インターチェンジ（りふなかインターチェンジ）は、宮城県宮城郡利府町にある三陸自動車道のインターチェンジである。 ここから仙台方面はネクスコ東日本管轄、松島方面は宮城県道路公社管轄となる。(利府中インターは宮城県道路公社管轄。) 利府中IC〜松島北IC間は、宮城県道路公社が管理する宮城県道8号仙台松島線のバイパス有料道路（仙台松島道路）である。この区間は、三陸自動車道のなかでも最も早く供用された。宮城県道路公社の管轄区間であるため、ETCレーンの設置が遅れたが、2006年3月1日より運用を開始した。.

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嘉川インターチェンジ

嘉川インターチェンジ（かがわインターチェンジ）は、山口県山口市佐山の国道2号（小郡道路）及び山口宇部道路のインターチェンジである。.

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和田山インターチェンジ

和田山インターチェンジ（わだやまインターチェンジ）は、兵庫県朝来市にある北近畿豊岡自動車道・播但連絡道路のインターチェンジである。 北近畿豊岡自動車道との接続のためにジャンクション機能を併せ持つように拡張され、2006年7月22日に、北近畿豊岡自動車道の氷上IC - 和田山IC/JCT間開通に伴い和田山ジャンクション（わだやまジャンクション）を兼ねるようになった。.

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インド洋

インド洋（印度洋、インドよう、英：Indian Ocean、羅：Oceanus Indicus オーケアヌス・インディクス）は、太平洋、大西洋と並ぶ三大洋の一つである。三大洋中最も小さい。面積は約7355万平方kmである。地球表面の水の約20パーセントが含まれる。インド洋の推定水量は292131000km³である。「インド洋」の名はインドに由来する。.

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イタリア

イタリア共和国（イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana）、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル（lo Stivale）と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.

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キロメートル毎時

メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.

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コスタ・アレグラ

タ・アレグラ（Costa Allegra）は、コスタ・クルーズが運航していたクルーズ客船である。.

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コスタ・コンコルディアの座礁事故

タ・コンコルディアの事故当時のクルーズコース。点は寄港地で、★は事故地 E 座標までの進路右下に見える青色の実線から左手に伸びる青色の破線が所定の航路（本来の進路）、オレンジ色の破線が実際に本船がたどった進路。 座礁地点周辺の深さを表した地図。 コスタ・コンコルディアの座礁事故（コスタ・コンコルディアのざしょうじこ）とは、2012年1月13日、コスタ・クルーズ所有のクルーズ客船コスタ・コンコルディアが、イタリアのジリオ島付近にある浅瀬で座礁し、浸水・転覆した海難事故である。.

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セーシェル

ーシェル共和国（セーシェルきょうわこく）、通称セーシェルは、アフリカ大陸から1,300kmほど離れたインド洋に浮かぶ115の島々からなる国家で、イギリス連邦加盟国である。首都はヴィクトリア。.

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唐津-盈徳高速道路

唐津-盈徳高速道路（タンジン-ヨンドクこうそくどうろ）（30号線） は、韓国・忠清南道唐津市から世宗特別自治市、大田広域市、忠清北道を経由し、慶尚北道盈徳郡に至る高速道路である。.

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唐津千々賀山田インターチェンジ

唐津千々賀山田インターチェンジ（からつちちかやまだインターチェンジ）は、佐賀県唐津市にある西九州自動車道（唐津伊万里道路）のインターチェンジである。.

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唐津インターチェンジ

東経130度線の標識 唐津インターチェンジ（からつインターチェンジ）は、佐賀県唐津市にある西九州自動車道（唐津道路・唐津伊万里道路）のインターチェンジである。佐賀唐津道路（唐津相知道路）が接続する計画があるが、2016年時点で同道路は基本計画段階であり、事業化はなされていない。 唐津市の中心部へ向かう場合に便利な他、国道204号経由で呼子方面、国道203号経由で相知方面に向かう事も出来る。 インターチェンジの本線部に、東経130度線が横切っていることを示す標識が設置されている。.

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函館市

函館市（はこだてし）は、北海道にある市である。渡島総合振興局所在地。札幌市、旭川市に次ぐ北海道第三の人口約26万人を有する中核市。.

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函館江差自動車道

函館江差自動車道（はこだてえさしじどうしゃどう）は、北海道函館市を起点とし、北海道檜山郡江差町に至る国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（一般国道228号）である。略称は函館江差道。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E59」が割り振られている。.

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八幡インターチェンジ (石川県)

八幡インターチェンジ（やわたインターチェンジ）は、石川県小松市八幡にある国道8号小松バイパスのインターチェンジ。金沢方面へ向かう車の混雑が絶えなかったため、福井方面からの出口車線を延長した。.

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八王子ジャンクション

八王子JCT。（2007年6月） 西方から見た八王子JCT。山間に位置することがよく分かる。 八王子JCT中央道分岐 八王子JCT圏央道分岐 八王子ジャンクション（はちおうじジャンクション）は、東京都八王子市にある中央自動車道と首都圏中央連絡自動車道（圏央道）が接続するジャンクションである。.

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八竜インターチェンジ

八竜インターチェンジ（はちりゅうインターチェンジ）は、秋田県山本郡三種町にある秋田自動車道のインターチェンジである。 当インターチェンジから能代南インターチェンジ方面が国道7号琴丘能代道路（バイパス道路）として供用され無料区間となっており、秋田市方面の料金の収受は琴丘森岳本線料金所で行うため料金所が設置されていない。.

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八鹿氷ノ山インターチェンジ

八鹿氷ノ山インターチェンジ（ようかひょうのせんインターチェンジ）は、兵庫県養父市の北近畿豊岡自動車道にあるインターチェンジである。 養父市八鹿町・香美町村岡区のほか、当ICの名称でもある「氷ノ山（ひょうのせん）」へは、当ICが最寄のインターチェンジである。 当初は、2011年度の開通を目指していたが、養父IC-当IC間の八鹿トンネルが、予想していたよりも地山が軟弱で崩落し、対策に8か月程を要したことから、2011年度の開通は延期となり、2012年11月24日の開通となった。.

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八戸自動車道

八戸自動車道（はちのへじどうしゃどう、HACHINOHE EXPRESSWAY）は、岩手県八幡平市の安代ジャンクション (JCT) から青森県八戸市へ至る、高速道路（高速自動車国道）である。略称は八戸道（はちのへどう、HACHINOHE EXPWY）。高速道路ナンバリングでは青森自動車道ともに が割り振られている。.

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六ヶ所インターチェンジ

六ヶ所インターチェンジ（ろっかしょインターチェンジ）は、青森県上北郡六ヶ所村にある下北半島縦貫道路のインターチェンジである。.

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前田ランプ

前田ランプ（まえだランプ）は、福岡県北九州市八幡東区にある国道3号（黒崎バイパス）のランプである。.

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勝央インターチェンジ

勝央インターチェンジ（しょうおうインターチェンジ）は、岡山県勝田郡勝央町にある美作岡山道路のインターチェンジである。.

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勝沼インターチェンジ

勝沼インターチェンジ（かつぬまインターチェンジ）は、山梨県甲州市にある中央自動車道のインターチェンジ。 甲州市のほか、山梨市などへの最寄りインターチェンジでもある。.

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国道11号

国道11号（こくどう11ごう）は、徳島県徳島市から香川県高松市を経由して愛媛県松山市に至る一般国道である。.

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国道158号

福井県福井市、国道158号と計石駅 長野県境、安房峠旧区間（現在は安房峠道路がバイパスとして機能している） 長野県松本市、奈川渡ダム上を走る国道158号 松本市安曇付近 松本市安曇における国道158号とオーバーハングした歩道 国道158号（こくどう158ごう）は、福井県福井市から岐阜県高山市を経由して長野県松本市に至る一般国道である。.

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国道165号

国道165号（こくどう165ごう）は、大阪府大阪市から同府柏原市や奈良県橿原市を経由して三重県津市に至る一般国道である。.

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国道168号

辻IC付近） 県道734号より2005年撮影。該当箇所は2008年3月に復旧工事が完了して開通。 国道168号（こくどう168ごう）は、和歌山県新宮市から大阪府枚方市に至る一般国道である。.

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国道1号

国道1号（こくどう1ごう）は、東京都中央区から大阪府大阪市北区へ至る一般国道である。ルートは旧東海道をほぼ踏襲した現代の東海道となっている。.

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国道23号

国道23号（こくどう23ごう）は、愛知県豊橋市から三重県伊勢市へ至る一般国道である。.

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国道248号

国道248号（こくどう248ごう）は、愛知県蒲郡市から岐阜県岐阜市へ至る一般国道である。.

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国道278号

国道278号（こくどう278ごう）は、北海道函館市から亀田半島の海岸線を回り、北海道茅部郡森町に至る一般国道である。 起点の函館駅前交差点（2017年5月）。.

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国道2号

国道2号（こくどう2ごう）は、大阪府大阪市北区から福岡県北九州市門司区へ至る一般国道である。本州と九州との間は、関門トンネルによって繋がり、兵庫県から山口県にかけての大半の区間で山陽自動車道と並走している。 旧山陽道（近世山陽道・西国街道）を前身とする路線であり、旧山陽道をほぼ踏襲している。しかし起点は大阪で、また岡山県岡山市から広島県福山市までは、戦前に行われた大規模な経路変更のため旧鴨方往来を前身とし、岡山県総社市や井原市などを経由するかつての山陽道からは大きく外れている。.

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国道336号

国道336号、塩釜トンネル（2008年5月） 国道336号、黄金道路（2009年6月） 国道336号、えりも黄金トンネル（目黒側）'''道内最長'''：4941m（2012年7月） 国道336号（こくどう336ごう）は、北海道浦河郡浦河町から同道十勝郡浦幌町を経て釧路市に至る一般国道である。.

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国道3号

国道3号（こくどう3ごう）は、福岡県北九州市門司区から、福岡市を経て福岡県西部・熊本県西部を縦貫し、熊本市を経て九州西岸部を南下し、鹿児島県鹿児島市へ至る一般国道である。.

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国道58号

国道58号（こくどう58ごう）は、鹿児島県鹿児島市から沖縄県那覇市へ至る一般国道である。途中、種子島、奄美大島を経て、沖縄本島に達する。大部分を占める海上区間の延長609.5 kmは日本最長で、海上区間を含む国道の路線別総延長でも、2015年4月1日現在、第1位の長さをもつ。.

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国道7号

国道7号（こくどう7ごう）は、新潟県新潟市から青森県青森市へ至る一般国道である。新潟市から日本海沿いに、山形県庄内地方、秋田県を経由して、青森市に至る幹線国道であり、江戸時代には新潟市 - 秋田市は羽州浜街道、秋田市 - 青森市は羽州街道として五街道に準ずる脇街道とされた。.

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国道8号

| 国道8号（こくどう8ごう）は、新潟県新潟市から滋賀県栗東市を経由して京都府京都市へ至る一般国道である。 新潟市から日本海沿いに北陸地方を縦断して滋賀・京都に至る幹線国道であり、かつての北陸道を継承するものである。新潟県 - 滋賀県にかけて北陸自動車道と、滋賀県 - 京都府にかけて名神高速道路と並走する。現在、新潟市内の新潟バイパス区間の交通量は、日本ではトップクラスとなっている。.

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国見インターチェンジ

国見インターチェンジ（くにみインターチェンジ）は、福島県伊達郡国見町にある東北自動車道のインターチェンジである。伊達市、桑折町の最寄りインターチェンジであり、福島県最北の東北自動車道のインターチェンジである。.

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四万十町中央インターチェンジ

四万十町中央インターチェンジ（しまんとちょうちゅうおうインターチェンジ）は、高知県高岡郡四万十町平串にある高知自動車道と窪川佐賀道路（事業中）のインターチェンジである。.

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四日市インターチェンジ (三重県)

四日市インターチェンジ（よっかいちインターチェンジ）は、三重県四日市市にある、東名阪自動車道のインターチェンジ。.

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四日市ジャンクション

四日市ジャンクション（よっかいちジャンクション）は、三重県四日市市にある東名阪自動車道と伊勢湾岸自動車道および新名神高速道路のジャンクションである。 東名阪道と伊勢湾岸道・新名神をつなぐハーフタービン型のジャンクションで、東京方面と名古屋・大阪方面を結ぶ2ルートの高速道路が交差する。.

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皇后崎ランプ

皇后崎ランプ（こうがさきランプ）は、福岡県北九州市八幡西区にある国道3号（黒崎バイパス）のランプである。.

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矢吹インターチェンジ

吹インターチェンジ（やぶきインターチェンジ）は福島県西白河郡矢吹町にある東北自動車道及びあぶくま高原道路のインターチェンジである。 東北自動車道のインターチェンジとあぶくま高原道路のインターチェンジが接続されており、福島空港へのアクセスも可能である。 なお、東北自動車道のランプと本線の一部は白河市にあるが、料金所は矢吹町内にある。.

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矢上大橋

上大橋（やがみおおはし）は、長崎県長崎市にある国道251号のバイパスである。かつては有料道路の矢上大橋有料道路であり長崎県道路公社が管理していたが2012年4月1日に無料開放された。通常料金が普通車で100円であったため100円橋のひとつであった。 道路の名称にもなっている「矢上」地区は、長崎市の東部（東長崎）にあり、近年住宅地・ベッドタウンとして整備されており、諫早市多良見町に隣接している。 矢上地区を東西に分ける八郎川の西側には、大規模な卸団地（長崎卸センター）、オナーズヒル等の新興住宅地があり、2004年3月27日には 長崎自動車道 長崎多良見IC-長崎IC間が開通した（最寄のインターチェンジは長崎芒塚IC）。また、八郎川の東側には数多くの住宅・団地が立ち並ぶ「矢上団地」がある。長崎自動車道開通前より周辺の道路は交通量が多く、渋滞が多かった。その渋滞の緩和を目的に、バイパスとして橘湾に注ぐ八郎川の河口上に架けられ、整備されたのがこの道路である。 この道路は諫早市の橘湾沿いを経由し、長崎市中心部と雲仙市を最短で結ぶ道路でもある。 2011年8月1日から時間帯を23:00から翌9:00までに限定した無料化社会実験が開始された。この社会実験は2012年3月31日まで行われていた。.

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灘浦インターチェンジ

浦インターチェンジ（なだうらインターチェンジ）は、富山県氷見市白川の能越自動車道にあるダイヤモンド型のインターチェンジである。.

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琵琶湖西縦貫道路

琵琶湖西縦貫道路（びわこにしじゅうかんどうろ）は、北陸自動車道木之本インターチェンジ (IC) から琵琶湖西岸を通り、名神高速道路京都東ICに至る地域高規格道路。国道161号のバイパス道路である。.

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磐田バイパス

バイパス（いわたバイパス）は、静岡県磐田市中心部を迂回し、磐田市街地を抜ける国道1号バイパス。.

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磐梯吾妻道路

梯吾妻道路（ばんだいあづまどうろ、通称: 磐梯吾妻スカイライン）は、かつて福島県福島市にあった有料道路である。 福島県道路公社が管理する一般有料道路だったが、2013年に無料開放され、福島県道70号福島吾妻裏磐梯線の一部となっている。無料開放後も磐梯吾妻スカイラインの名称は通称として使われている。.

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磐梯山有料道路

梯山有料道路（ばんだいさんゆうりょうどうろ）は、福島県耶麻郡磐梯町大字更科字馬洗場から耶麻郡北塩原村大字檜原字湯平山に至る一般道路である。通称、磐梯山ゴールドライン（ばんだいさんゴールドライン）ともよばれる。1970年（昭和45年）6月1日 開通。かつては、一般有料道路であり、福島県道路公社が管理していたが、料金徴収期間の満了に伴い、2013年（平成25年）7月25日から恒久的に無料開放（一般道路へ移行）された。無料開放後の現在は、福島県道64号会津若松裏磐梯線の一部となっている。 通称の「磐梯山ゴールドライン」の名称は、会津の宝の山と唄った地元の民謡『会津磐梯山』を由来とする。 アルツ磐梯スキー場のゲレンデの中を通っているため、冬季の間は11月上旬から翌年4月下旬まで全面閉鎖される。.

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磐梯熱海インターチェンジ

梯熱海インターチェンジ（ばんだいあたみインターチェンジ）は、福島県郡山市にある磐越自動車道のインターチェンジである。 郡山方向からの猪苗代湖方面と、磐梯熱海温泉の最寄のICとなっている。 上り線の出入口のランプウェイは、立体交差。.

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磐梯河東インターチェンジ

梯河東インターチェンジ（ばんだいかわひがしインターチェンジ）は、福島県会津若松市にある、磐越自動車道のインターチェンジである。 磐梯町の最寄。新潟方面からの裏磐梯方面への最寄ICでもある。.

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神戸市道路公社

戸市道路公社（こうべしどうろこうしゃ）は、神戸市を設立団体とする地方道路公社である。 1971年4月21日に設立。本社所在地は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上字池ノ内6-1である。.

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福岡インターチェンジ (福岡県)

出口料金所をランプから眺める 福岡インターチェンジ（ふくおかインターチェンジ）は、福岡県福岡市東区と粕屋町にまたがる九州自動車道のインターチェンジと福岡高速4号粕屋線のジャンクションである。 北九州方面から福岡市内へ向う際に利便性が高い。また飯塚市の最寄りインターチェンジである。.

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福岡高速1号香椎線

福岡高速1号香椎線（ふくおかこうそく1ごうかしいせん、Route 1 Kashi Line）は、福岡県福岡市の、香椎東出入口から千鳥橋JCTへ至る福岡高速道路の路線（通称名）である。 本項目では、路線名としての福岡高速1号線についても記す。.

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福岡高速2号太宰府線

福岡高速2号太宰府線（ふくおかこうそく2ごうせん、Route 2 Dazaifu Line）は、福岡県福岡市博多区の月隈JCTから、福岡県太宰府市の太宰府ICへ至る福岡高速道路の路線（通称名）である。 本項目では、路線名としての福岡高速2号線についても記す。.

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福岡高速3号空港線

福岡高速3号空港線（ふくおかこうそく3ごうくうこうせん、Route 3 Airport Line）は、福岡市博多区の豊JCTから空港通出入口へ至る福岡高速道路の路線である。福岡空港への延伸が計画されている。.

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福岡高速4号粕屋線

福岡高速4号粕屋線（ふくおかこうそく4ごうかすやせん、Route 4 Kasuya Line）は、福岡市東区の貝塚JCTから福岡市東区と糟屋郡粕屋町にまたがる福岡IC出入口へ至る福岡高速道路の路線である。.

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福岡高速5号線

南区曰佐（おさ）付近にて撮影）地上部は福岡外環状道路 福岡高速5号線（ふくおかこうそく5ごうせん、Route 5）は、福岡県福岡市博多区（月隈JCT）から西区（福重JCT）に至る福岡高速道路の路線である。 現在は福岡高速環状線の一部として案内されている（後述）。.

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福岡高速環状線

福岡高速環状線（ふくおかこうそくかんじょうせん）(Circle Route)は、福岡県福岡市内を環状に通る福岡都市高速道路の路線（一部区間の総称名）である。案内標識などでは「環状線」と表示されている。都市高環状線（としこうかんじょうせん）と案内されたこともあったが、現在はおおむね「環状線」に統一されている。.

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福島第一原子力発電所事故

福島第一原子力発電所事故（ふくしまだいいちげんしりょくはつでんしょじこ）は、2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震による地震動と津波の影響により、東京電力の福島第一原子力発電所で発生した炉心溶融（メルトダウン）など一連の放射性物質の放出を伴った原子力事故である。国際原子力事象評価尺度 (INES) において最悪のレベル7（深刻な事故）に分類される。2015年（平成27年）3月現在、炉内燃料のほぼ全量が溶解している。東日本大震災の一環として扱われる。.

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福島県

福島県（ふくしまけん）は、日本の都道府県の一つ。県庁所在地は福島市。 東北地方の南部（南東北）に位置し、東北で宮城県に次ぐ2番目の人口と県内総生産を擁する。面積は北海道、岩手県に次ぐ全国3位、都道府県別の人口は全国21位、人口密度は全国40位である（いずれも2015年10月1日時点の国勢調査および全国都道府県市区町村別面積調による）。 市町村別では概ね、日本海側に面積の4割弱と人口の15%弱が、太平洋側に面積の6割強と人口の85%以上が分布する。.

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福島飯坂インターチェンジ

福島飯坂インターチェンジ（ふくしまいいざかインターチェンジ）は福島県福島市にある東北自動車道のインターチェンジである。 仙台方面から福島市街地への玄関口である。東北中央自動車道が開通するまでは、東京方面から山形県置賜地方（米沢・南陽方面）へもこのインターを利用していた。.

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福島西インターチェンジ

福島西インターチェンジ（ふくしまにしインターチェンジ）とは福島県福島市にある東北自動車道のインターチェンジである。東京方面から福島市街地への玄関口である。.

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福井市

福井市（ふくいし）は、福井県北部（嶺北）の都市で、同県の県庁所在地である。施行時特例市。旧足羽郡。.

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福重ジャンクション

福重ジャンクション（ふくしげジャンクション）は、福岡県福岡市西区福重にある福岡都市高速環状線及び西九州自動車道・福岡前原有料道路を結ぶジャンクションである。 2011年2月26日に当時の5号線（現在の環状線）と西九州自動車道が接続し、2012年7月21日に環状線の渡り線が開通した。.

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秋田自動車道

秋田自動車道（あきたじどうしゃどう、AKITA EXPRESSWAY）は、岩手県北上市の北上ジャンクション (JCT) から秋田県秋田市を経由して、秋田県鹿角郡小坂町の小坂JCTに至る高速道路である。略称は秋田道（あきたどう、AKITA EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、北上JCT - 河辺JCT間が釜石自動車道とともに「E46」、河辺JCT - 小坂JCT間が日本海東北自動車道とともに「E7」と各区間割り振られている。.

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空港通出入口

港通出入口（くうこうどおりでいりぐち）は、福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路3号空港線の出入口。.

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第二磐梯吾妻道路

二磐梯吾妻道路（だいにばんだいあづまどうろ）は、かつて福島県にあった有料道路である。通称、磐梯吾妻レークライン（ばんだいあづまレークライン）ともよばれる。福島県道路公社が管理する一般有料道路であったが、2013年に無料開放され、福島県道70号福島吾妻裏磐梯線の一部となっている。無料開放後も磐梯吾妻レークラインの名称は通称として使われている。.

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笹子トンネル (中央自動車道)

笹子トンネル（ささごトンネル）は、山梨県大月市と同県甲州市の間にある、中央自動車道本線（西宮線）のトンネルである。 中央自動車道の大月JCT（山梨県大月市）‐ 勝沼IC（山梨県甲州市）間にある。全長は下り4717 m、上り4784 m（上下線ともに2車線）であり、中央自動車道では恵那山トンネルに次いで2番目に長い。.

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笹谷インターチェンジ

笹谷インターチェンジ（ささやインターチェンジ）は宮城県柴田郡川崎町今宿にある山形自動車道のインターチェンジである。 西に宮城・山形県境の笹谷峠を控えた川崎町笹谷地区近くに存在する。峠をつらぬく笹谷トンネルはもともと狭く曲がりくねった峠道の国道286号を迂回する一般有料道路として作られ、 IC東側に山形自動車道をまたいで宮城蔵王セントメリースキー場があるためゲレンデが一望でき、スキー・スノーボードを行うためのアクセスに便利である。また、宿泊施設として付近に「るぽぽ かわさき」「一乃湯」もある。.

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米原市

米原市（まいばらし）は、滋賀県の北東部（湖北地域）に位置する市。旧坂田郡。 交通都市として知られ、古くから中山道と北陸道の分岐点として発達した。市の中心部である米原が北国街道の米原宿に当たり、市域南部を東西に通過する中山道には「番場の忠太郎」で有名な番場宿、醒井宿、柏原宿の3ヶ所の宿場町が置かれていた。また現在でも、国道8号と国道21号が分岐し、米原JCTでは、名神高速道路と北陸自動車道が分岐するなど、交通の結節点としての役割を果たしている。 滋賀県内で唯一、東海道新幹線の駅が設置されている。そのため、関西圏・中京圏ともにアクセスが良く、新幹線では米原駅から京都駅まで19分、新大阪駅まで35分、一方名古屋駅までは27分で到着する。 自然資源も豊富であり、日本百名山に数えられる高山植物の宝庫・伊吹山、ゲンジボタルの群生地として有名な天野川中流域と三島池、滋賀県・岐阜県にのみ生息する魚ハリヨや希少植物バイカモ（梅花藻）といった貴重な生物が見られる地蔵川などがある。市内の甲津原にスキー場がある。.

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米原バイパス

米原バイパス（まいばらバイパス）は、滋賀県長浜市から滋賀県彦根市に至る総延長 10.3kmの国道8号のバイパスである。 2014年現在で長浜市加田町-米原市入江間（-8工区、L.

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米沢南陽道路

米沢南陽道路（よねざわなんようどうろ）は山形県米沢市窪田町から、同県東置賜郡高畠町大字深沼に至る全長8.8kmの国道13号のバイパス道路である。全線が自動車専用道路であり、東北中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。開通以来、米沢南陽道路の名称で供用、他の高速道路と接続しない飛び地区間であったが、2017年11月4日に東北中央自動車道と接続されたことに伴い、この区間も東北中央自動車道に名称変更された。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E13」が割り振られている。.

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糸崎ランプ

糸崎ランプ（いとさきランプ）は、広島県三原市糸崎8丁目にある国道2号（三原バイパス）のランプである。.

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糸満

糸満（いとまん、琉球語:イチマン）は沖縄県糸満市にある字。1908年4月の島嶼町村制施行から1961年9月まではこの区域をもって自治体「糸満町」だった（1961年10月に周辺の3村との合併で糸満町が現在の糸満市全域に拡大し、旧町域は糸満町字糸満となった）。.

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糸満市

糸満市（いとまんし、沖縄方言：イチュマン）は、沖縄本島の最南端に位置する市である。.

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糸満道路

糸満道路（いとまんどうろ）は、沖縄県糸満市にある総延長 3.4kmの国道331号バイパスである。 読谷道路、嘉手納バイパス、宜野湾バイパス、浦添北道路、那覇西道路、豊見城道路とともに、地域高規格道路沖縄西海岸道路の一部を構成する。 2002年に糸満市役所の移転に伴い、同市潮崎町の一部が部分開通したのを皮切りに、2012年に全線開通（一部を除き暫定2車線）、2017年3月4日に全線完成4車線に拡幅された。 一方、並行する旧道区間（糸満市兼城-糸満ロータリー-同市真栄里）は2017年4月1日に豊見城道路の旧道区間（豊見城市名嘉地-糸満市兼城）と合わせて沖縄県道256号豊見城糸満線として県道に降格された（同県道は沖縄県道68号線も同路線廃止したうえで統合された）。.

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紀北かつらぎインターチェンジ

紀北かつらぎインターチェンジ（きほくかつらぎインターチェンジ）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町にある京奈和自動車道のインターチェンジである。.

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紀勢自動車道

紀勢自動車道（きせいじどうしゃどう、KISEI EXPRESSWAY）は、三重県区間 三重県多気郡多気町の勢和多気ジャンクション (JCT) から、同県尾鷲市の尾鷲北インターチェンジ (IC)へ、和歌山県区間 和歌山県田辺市の南紀田辺ICから、同県西牟婁郡すさみ町のすさみ南ICへ、それぞれへ至る高速道路（高速自動車国道）である。 略称は紀勢道（きせいどう、KISEI EXPWY）。高速自動車国道としての法定路線名は、近畿自動車道尾鷲多気線（勢和多気JCT - 尾鷲北IC間）および近畿自動車道松原那智勝浦線（南紀田辺IC - すさみ南IC間）である。三重県区間と和歌山県区間は2018年1月現在、繋がってはいない。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、三重県区間と和歌山県区間は熊野尾鷲道路・熊野道路・新宮紀宝道路・那智勝浦新宮道路・すさみ串本道路・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。.

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美作岡山道路

美作岡山道路（みまさかおかやまどうろ）は、岡山県美作市から岡山県岡山市東区に至る延長 約36キロメートル (km) の地域高規格道路である。.

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群馬県

群馬県（ぐんまけん）は、日本の都道府県の一つ。関東地方の北西部に位置する。県庁所在地は前橋市。 米麦栽培・養蚕・繊維工業などの伝統産業に加え、畜産・野菜栽培・機械工業が盛んで、県北西部は温泉・保養地であるとともに、利根川上流ダム群による電力・上水道供給地となっている。県南東部は都市化が進み、首都圏整備法の都市開発区域に指定され、工業地域を形成している。.

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真栄里 (糸満市)

真栄里（まえざと）は沖縄県糸満市の地名。郵便番号901-0362。.

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猪苗代磐梯高原インターチェンジ

苗代磐梯高原インターチェンジ（いなわしろばんだいこうげんインターチェンジ）は、福島県耶麻郡猪苗代町にある磐越自動車道のインターチェンジである。 インターチェンジの名称が長いため、便宜上「猪苗代インターチェンジ」とも呼ばれる。 新潟方面からの猪苗代湖の、また郡山方面からの裏磐梯への最寄の出口となっており、冬季もスキーで賑わう。 料金所ブースが少ないため、スキーシーズンはスキー客の車で、ゴールデンウィークやお盆などの行楽シーズンは帰省客や観光客の車で、出口付近は激しく渋滞する傾向があるため、本線からの出路付近には渋滞時2列になるよう小看板が設置されている。.

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生麦出入口

生麦出入口（なまむぎでいりぐち）は、神奈川県横浜市鶴見区にある首都高速神奈川1号横羽線の出入口である。 横浜公園・横浜新道方面のみの出入口である。 横浜環状北線との接続工事に伴い、2012年4月27日に横浜公園方面入口ランプをループ式にした上で移設供用開始された。.

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相馬インターチェンジ

インターチェンジ（そうまインターチェンジ）は、福島県相馬市にある常磐自動車道および東北中央自動車道（相馬福島道路）のインターチェンジである。.

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白山インターチェンジ

白山インターチェンジ（はくさんインターチェンジ）は、石川県白山市にある北陸自動車道のインターチェンジ。白山市街や同市旧鶴来町域の最寄りインターチェンジである。 上下線の出口と入口の間には高速バス停留所の松任BSが併設されている。.

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白井市

白井市（しろいし）は千葉県の北西部に位置し、明治以来、梨の栽培が盛んなことで知られる市である。また、読みは「しらい」ではなく「しろい」である。東京都特別区部への通勤率は28.7%（平成22年国勢調査）。.

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白河インターチェンジ

白河インターチェンジ（しらかわインターチェンジ）は、福島県西白河郡西郷村にある東北自動車道のインターチェンジである。 新白河駅同様、白河市ではなく西郷村に所在する。福島県内の東北自動車道の最南端のICであり、白河市街や棚倉町、下郷町の最寄りインターチェンジである。 当ICを境に東北自動車道の管轄は南側が関東支社、北側が東北支社となる（白河ICは東北支社の管轄）。.

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百石道路

石道路（ももいしどうろ）は、青森県八戸市大字市川町から同県上北郡おいらせ町高田へ至る自動車専用道路である。東日本高速道路が一般有料道路として管理している。延長6.1km。法定路線名の東北縦貫自動車道八戸線の一部を構成する。 八戸側で八戸自動車道、三沢側で第二みちのく有料道路、上北自動車道に接続しており、将来的には、第二みちのく有料道路、三沢天間林道路を経て、下北半島縦貫道路およびみちのく有料道路、青森自動車道に接続する予定である。 なお、2016年に制定された高速道路ナンバリングでは八戸自動車道、第二みちのく有料道路と同様にが割り当てられている。.

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音羽蒲郡道路

音羽蒲郡有料道路料金所（有料時代） 音羽蒲郡道路（左）と県道の旧道ルート（右）。清田トンネルの西側。 終点。国道1号 音羽蒲郡インター交差点付近。 音羽蒲郡道路（おとわがまごおりどうろ）は、愛知県豊川市長沢町から愛知県蒲郡市清田町に至る一般道路である。愛知県道73号長沢蒲郡線の一部を成す。 2012年11月30日24時までは有料道路で愛知県道路公社が管轄していた。有料時代の道路名は「音羽蒲郡有料道路」（おとわがまごおりゆうりょうどうろ）であった。.

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鎌田インターチェンジ

鎌田インターチェンジ（かまだインターチェンジ）は、高知県吾川郡いの町鎌田にある地域高規格道路・高知松山自動車道（高知西バイパス） 2期工区区間のインターチェンジである。 なお、当ICは高知方面のみのハーフインターチェンジである。.

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道の駅縄文ロマン 南かやべ

道の駅縄文ロマン 南かやべ（みちのえき じょうもんロマン みなみかやべ）は、北海道函館市臼尻町にある国道278号の道の駅である。.

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道央自動車道

道央自動車道（どうおうじどうしゃどう、HOKKAIDO EXPRESSWAY）は、北海道茅部郡森町の大沼公園ICから、札幌市を経由して士別市の士別剣淵ICに至る高速道路である。略称は道央道（どうおうどう、HOKKAIDO EXPWY）。国土開発幹線自動車道及び高速自動車国道である北海道縦貫自動車道の一部である。 英文名称はHOKKAIDO EXPWYであり、日本の高速自動車国道で唯一日本語の名称と英語の名称が異なっていた。但し、ナンバリング併記の標識よりDO-O EXP表記のものが順次導入されている。 File:英文表記が“DO-O EXP”となっている道央自動車道の案内標識（大沼公園IC）.jpg|thumb|英文表記が“DO-O EXP”となっている道央自動車道の案内標識（大沼公園IC） 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E5」が割り振られている。.

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荒川胎内インターチェンジ

荒川胎内インターチェンジ（あらかわたいないインターチェンジ）は、新潟県村上市南新保の日本海東北自動車道、および地域高規格道路 新潟山形南部連絡道路（国道113号）の荒川道路上にあるインターチェンジである。.

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青森市

青森市（あおもりし）は、青森県の中央部に位置する市である。津軽地方・東青地域に属する。同県の県庁所在地であり、中核市に指定されている。青森湾に臨む交通の要地。中心市街は江戸初期に建設された港町に由来。三内丸山遺跡や青森ねぶた祭が知られる。.

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青森インターチェンジ

青森インターチェンジ（あおもりインターチェンジ）は、青森県青森市にある東北自動車道のインターチェンジで、東北自動車道の終点である。 隣の青森JCTは当ICと青森自動車道の相互接続をしていないハーフJCTのため、当ICは浪岡IC方面への流出入だけ可能である。 東日本高速道路東北支社青森管理事務所が併設されている。.

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青森西バイパス

青森西バイパス（あおもりにしバイパス）は、青森県青森市大字戸門から同市大字篠田に至る総延長 7.8kmの国道7号のバイパスである。地元住民からは「西バイパス」や、「西バイ」と呼ばれている。戸門より西側は、鶴ヶ坂バイパスに接続している。.

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青森自動車道

青森自動車道（あおもりじどうしゃどう、AOMORI EXPRESSWAY）は、全区間が青森県青森市を通過する高速道路（高速自動車国道）である。略称は青森道（あおもりどう、AOMORI EXPWY）。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では八戸自動車道ともにが割り振られている。.

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静清バイパス

静清バイパス（せいしんバイパス）は、静岡市清水区興津東町から同市駿河区丸子までを結ぶ国道1号バイパスである。.

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須美江インターチェンジ

美江インターチェンジ（すみえインターチェンジ）は、宮崎県延岡市須美江町にある東九州自動車道のインターチェンジ（延岡方面出入口のみのハーフインターチェンジ）である。須美江ICを含む佐伯IC - 北川IC間が新直轄区間である為、該当する区間は無料で通行可能である。.

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須賀川インターチェンジ

賀川インターチェンジ（すかがわインターチェンジ）は、福島県須賀川市にある東北自動車道のインターチェンジ。須賀川市のほか石川町の最寄りインターチェンジのひとつである。.

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袋井バイパス

袋井バイパス（ふくろいバイパス）は、静岡県掛川市から静岡県磐田市までを結ぶ国道1号の通称。沢田IC - 国本IC間の現道拡幅区間（平面交差部）と国本IC - 三ヶ野IC間の新設区間（高架部）からなる。通行料金は無料。自動車専用道路ではないので、50cc以下の原付も通行可能。.

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養老ジャンクション

建設時の養老ジャンクション （2012年3月 撮影） 養老ジャンクション（ようろうジャンクション）は、岐阜県養老郡養老町にある名神高速道路と東海環状自動車道を結ぶジャンクションである。.

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西名阪自動車道

西名阪自動車道（にしめいはんじどうしゃどう、NISHI-MEIHAN EXPRESSWAY）は、大阪府松原市から奈良県天理市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は西名阪道（にしめいはんどう、NISHI-MEIHAN EXPWY）、西名阪（にしめいはん）など。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では名阪国道とともに「E25」が割り振られている。.

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西富士道路

西富士道路（にしふじどうろ）は、静岡県富士市から静岡県富士宮市を通る国道139号における自動車専用道路である。.

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西尾インターチェンジ

西尾インターチェンジ（にしおインターチェンジ）は、島根県松江市にある松江だんだん道路のインターチェンジである。.

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西崎 (糸満市)

西崎（にしざき）は沖縄県糸満市の北西部にある地域である。.

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西九州自動車道

二丈鹿家IC 出口2km手前（唐津道路、佐賀県唐津市浜玉町） 唐津道路本線風景（佐賀県唐津市） 波佐見有田ICから西に2km地点（武雄佐世保道路、長崎県東彼杵郡波佐見町） 武雄JCTから西に500m地点（武雄佐世保道路、佐賀県武雄市） 西九州自動車道（にしきゅうしゅうじどうしゃどう、NISHI-KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県福岡市から佐賀県唐津市・長崎県佐世保市などを経由し、佐賀県武雄市で長崎自動車道に接続する延長約150キロメートル (km) の高速道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。全線が国道497号に指定されている。一般的に西九州道（にしきゅうしゅうどう）とも略される。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E35」が割り振られている。.

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西広島バイパス

| 西広島バイパス井口ランプ付近 西広島バイパス（にしひろしまバイパス）は、広島県広島市中区平野町から広島県廿日市市地御前に至る総延長 19.4kmの国道2号バイパスである。地域高規格道路広島西道路（ひろしまにしどうろ）に指定されている。無料の自動車専用道路である。.

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西予宇和インターチェンジ

西予宇和インターチェンジ（せいようわインターチェンジ）は、愛媛県西予市の松山自動車道にあるインターチェンジ。西予市旧宇和町・旧野村町域などの最寄りインターチェンジである。 通行料は上下線とも大洲松尾TBで支払うため、料金所は設置されていない。当ICから宇和島方面は新直轄で事業化されたため、今後も設置される予定はない。.

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西会津インターチェンジ

西会津インターチェンジ（にしあいづインターチェンジ）は、福島県耶麻郡西会津町にある磐越自動車道のインターチェンジである。 西会津PAと西会津BSも併設されている。.

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西知多産業道路

西知多産業道路（にしちたさんぎょうどうろ）は、愛知県東海市から愛知県知多市に至る国道155号と国道247号のバイパスである。自動車専用道路区間と一般道路区間（東海市名和北交差点-新宝町交差点、日長IC-北畑交差点）からなる。北畑交差点から常滑市までを含める場合もある。 自動車専用道路区間の制限速度は70km/hである。案内標識は、自動車専用道路用によくある緑色でなく一般道路用の青色が採用されている。 全線が国道247号であり、横須賀IC以南は国道155号と重複している。.

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西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.

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首都圏中央連絡自動車道

首都圏中央連絡自動車道を表す「C4」 首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう）は、神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由し千葉県木更津市に至る、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）と略され、圏央自動車道と略されることはない。高速道路ナンバリングによる路線番号は原則として 「C4」 が割り振られているが、戸塚支線（横浜横須賀道路）のうち栄インターチェンジ (IC) /ジャンクション (JCT) - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている。.

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首都高速八重洲線

首都高速八重洲線（しゅとこうそくやえすせん、Yaesu Route）は、東京都千代田区の神田橋ジャンクション（JCT）から、港区の汐留JCTへ至る首都高速道路の路線である。途中に東京高速道路（以下、KK線）を挟むため、2区間に分かれている。 従来は神田橋JCTから西銀座JCT（中央区）までの路線として案内されてきたが、汐留JCT - 新橋出入口（KK線）間の通行止め（2012年〈平成24年〉7月8日 - 2013年〈平成25年〉12月15日）の告知においては、「八重洲線長期通行止め」と表記された。（詳細は後述）。.

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首都高速神奈川1号横羽線

首都高速神奈川1号横羽線（しゅとこうそくかながわ1ごうよこはねせん）は、東京都大田区の高速大師橋北詰から、神奈川県横浜市中区石川町ジャンクションへ至る首都高速道路の路線で、正式路線名は神奈川県道147号高速横浜羽田空港線である。なお、高速大師橋北詰-羽田出入口間の「東京都道147号高速横浜羽田空港線」は、首都高速1号羽田線の一部となっている。.

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首都高速道路

首都高速道路（しゅとこうそくどうろ）.

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首都高速湾岸線

首都高速湾岸線（しゅとこうそくわんがんせん、Bayshore Route）は、国道357号と並行し、神奈川県横浜市金沢区から千葉県市川市に至る首都高速道路の路線である。.

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香芝市

香芝市（かしばし）は、奈良県中西部に位置する市。.

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香椎東出入口

香椎東出入口（かしいひがしでいりぐち）は福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。国道3号・新宮・古賀方面に便利。.

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高尾山インターチェンジ

尾山インターチェンジ（たかおさんインターチェンジ）は、東京都八王子市南浅川町にある首都圏中央連絡自動車道のインターチェンジである。.

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高知西バイパス

知西バイパス（こうちにしバイパス）は、高知県高知市鴨部から高知県吾川郡いの町波川に至る総延長 9.8kmの国道33号バイパスである。高知市鴨部から吾川郡いの町枝川までの第1期区間 4.3kmと吾川郡いの町枝川から同町波川までの第2期区間 5.5kmからなっている。慢性的な交通渋滞の解消や集中豪雨時の路面冠水の解消を主な目的として計画されたものである。.

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高知松山自動車道

知松山自動車道（こうちまつやまじどうしゃどう）は、高知県吾川郡いの町枝川の枝川ICから愛媛県松山市北井門町の松山自動車道 松山ICに至る地域高規格道路である。.

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高鍋インターチェンジ

鍋インターチェンジ（たかなべインターチェンジ）は、宮崎県児湯郡高鍋町にある東九州自動車道のインターチェンジである。高鍋市街から小丸川をはさんで北側、川南町と木城町の境に近い場所に位置し、宮崎県道308号高鍋インター線（後述）を経由して宮崎県道19号石河内高城高鍋線に接続する。.

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高谷ジャンクション

工事が進む、外環道との接続部 高谷ジャンクション（こうやジャンクション）は、千葉県市川市にある東関東自動車道、首都高速湾岸線および東京外環自動車道のジャンクションである。 東京外環自動車道が2018年6月2日16時に開通するまでは、直結している東関東自動車道と首都高速湾岸線との本線上の接続点・境界であり、標識等でもジャンクションの名称は使われていなかった。なお、かつては市川ジャンクションと呼ばれることがあった。.

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高野口インターチェンジ

野口インターチェンジ（こうやぐちインターチェンジ）は、和歌山県橋本市高野口町大野にある京奈和自動車道のインターチェンジである。 五條市（上り）方面は橋本道路、和歌山市（下り）方面は紀北東道路として供用し、当ICは橋本道路の終点、紀北東道路の起点である。.

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谷稲葉インターチェンジ

谷稲葉インターチェンジ（やいなばインターチェンジ）は、静岡県藤枝市にある藤枝バイパスのインターチェンジである。 インターチェンジの形状はY字型である。なお、敷地内に谷稲葉うぐいすパーキングエリアがある。.

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豊ジャンクション

豊ジャンクション（ゆたかジャンクション）は、福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路環状線と3号空港線を結ぶジャンクション。.

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豊見城市

豊見城市（とみぐすくし、沖縄方言：ティミグシク、トゥミグシク）は、沖縄本島南部に位置する市である。2002年に島尻郡豊見城村から町とならずに、市制を施行した。.

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豊見城道路

豊見城道路（とみぐすくどうろ）は、沖縄県豊見城市から沖縄県糸満市に至る総延長 4.0kmの国道331号バイパスである。 読谷道路、嘉手納バイパス、宜野湾バイパス、浦添北道路、那覇西道路、糸満道路とともに、地域高規格道路沖縄西海岸道路の一部を構成する。 2004年3月31日に糸満市西崎 (0.7km) が開通し（元の糸満市道を昇格した上で道路改良）、2006年2月25日には豊見城市瀬長 - 豊見城市豊崎間 (2.2km) が暫定2車線で開通、2007年3月17日に全線開通（暫定2車線）した。沖縄西海岸道路の区間別路線としては初となる。 全線暫定開通後、豊崎地区への買物客を中心に休日の渋滞が予想以上に多いため、豊崎交差点の高架橋を2007年度内に着工、2012年3月31日に本線も含めて全線開通した（接続する糸満道路も同時に全線開通）。 さらに2016年3月30日に全線完成4車線に拡幅、全線完全開通となり、起点の瀬長交差点が改良され、糸満方面への直進優先道路が小禄バイパスから豊見城道路に変更された。 一方、並行する旧道区間（豊見城市名嘉地-糸満市兼城）は2017年3月4日に糸満道路が完成4車線拡幅したのを受けて、同年4月1日に同道路の旧道区間（糸満市兼城-真栄里）と合わせて沖縄県道256号豊見城糸満線として県道に降格となった（同県道は沖縄県道68号線も廃止したうえで統合された）。.

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象潟仁賀保道路

象潟仁賀保道路（きさかたにかほどうろ）は、秋田県にかほ市の象潟ICから秋田県にかほ市の仁賀保ICに至る総延長 14kmの高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。.

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貝塚ジャンクション

貝塚ジャンクション（かいづかジャンクション）は、福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線と4号粕屋線を結ぶジャンクション。.

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鳳来峡インターチェンジ

鳳来峡インターチェンジ（ほうらいきょうインターチェンジ）は、愛知県新城市名号にある三遠南信自動車道（三遠道路）のインターチェンジである。当初の計画では、このインターチェンジは建設される予定は無かったが、整備計画見直しにより、地域振興インターチェンジとして計画に追加された経歴がある。 2011年（平成23年）7月、新城市が当ICの名称を「鳳来峡インターチェンジ（ほうらいきょうインターチェンジ）」とする名称案を公表し、同年12月21日には国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所が正式決定した。.

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鳴瀬奥松島インターチェンジ

奥松島インターチェンジ（なるせおくまつしまインターチェンジ）は、宮城県東松島市にある三陸自動車道のインターチェンジである。 当IC以北（矢本PA方面）は通行料金が無料となる。かつての三陸自動車道の終点でもあった。.

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鶴岡ジャンクション

岡ジャンクション（つるおかジャンクション）は、山形県鶴岡市大山の日本海東北自動車道と山形自動車道を接続するジャンクションである。.

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黒崎北ランプ

黒崎北ランプ（くろさききたランプ）は、福岡県北九州市八幡西区にある国道3号（黒崎バイパス）のランプである。.

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黒崎バイパス

| 黒崎バイパス（くろさきバイパス）は、福岡県北九州市八幡東区から福岡県北九州市八幡西区に至る、総延長5.8kmの国道3号のバイパスである。黒崎道路として地域高規格道路に指定されている。黒崎地区における国道3号の慢性的な渋滞を緩和することを目的として建設中の自動車専用道路である。 2012年9月30日現在は、北九州高速5号線東田出入口 - 北九州市道枝光大谷線 - 陣原ランプ間が開通している。高速5号線からの分岐から前田ランプまで、及び皇后崎ランプから陣原ランプが暫定2車線となっている（国土交通省九州地方整備局北九州国道事務所、2012年8月8日閲覧）（北九州市ウェブサイト、2013年5月9日閲覧）。 春の町ランプ開通までは起点部分が国道3号に直結せず黒崎バイパスの本線が北九州高速5号線にそのまま流入する形となるため、事実上北九州高速5号線の支線のようになっている。 全線開通は2018年以降の予定。 都市計画決定区間としては、戸畑バイパスの終点付近の北九州市八幡東区中央町を起点としているが、当初計画では春の町ランプを地上部外側に合流するサイドランプ方式とし、バイパス本線から戸畑バイパスに直結する「中央ランプ」も建設する予定だった。しかし、2013年11月11日の第56回都市計画審議会で将来交通量予測などが見直され、西本町一丁目交差点東側の地上部中央に合流する完成2車線のセンターランプのみを建設する計画に縮小された。この結果、中央町 - 西本町間（約1.4km）は事業化されなかった。.

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黒瀬インターチェンジ

黒瀬インターチェンジ（くろせインターチェンジ）は、広島県東広島市にある東広島呉自動車道のインターチェンジである。.

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茅ヶ崎中央インターチェンジ

茅ヶ崎中央インターチェンジ（ちがさきちゅうおうインターチェンジ）は、神奈川県茅ヶ崎市にある新湘南バイパスのインターチェンジである。 茅ヶ崎海岸方面出入口には圏央道と接続する茅ヶ崎JCTが併設されているが、構造上は当ICからは圏央道への流出入は不可能となっており、事実上のハーフインターチェンジである。圏央道海老名JCT方面へ向かう場合には、隣の寒川南ICを利用する。.

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茅ヶ崎海岸インターチェンジ

茅ヶ崎海岸インターチェンジ（ちがさきかいがんインターチェンジ）は、神奈川県茅ヶ崎市にある新湘南バイパスのインターチェンジである。現在のところ、新湘南バイパスの終点であり、藤沢方面のみが利用可能である。新湘南バイパスは、将来は西湘バイパスの大磯東インターチェンジへと接続する予定である。.

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郡山東インターチェンジ

郡山東インターチェンジ（こおりやまひがしインターチェンジ）は、福島県郡山市にあるインターチェンジである。 郡山東部開発による開発インターチェンジとして開設された。.

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都城志布志道路

平塚IC - 五十町IC間（宮崎県都城市、都城道路） 今町IC付近（宮崎県都城市、都城東環状線） 梅北IC付近（宮崎県都城市） 末吉IC - 松山IC間（鹿児島県曽於市・志布志市境、末吉松山有明道路） 有明北IC - 伊崎田IC間（鹿児島県志布志市、有明道路） 都城志布志道路（みやこのじょうしぶしどうろ）は、宮崎県都城市の宮崎自動車道と接続する都城インターチェンジ (IC) から鹿児島県志布志市の志布志港（重要港湾・中核国際港湾）に至る総延長約40キロメートル (km) の地域高規格道路である。 1994年12月16日に計画路線に指定された。都城ICから五十町ICまでは国道10号のバイパスとして、その他の区間は宮崎県道・鹿児島県道のバイパスとして整備される。全線が自動車専用道路で整備される。.

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能越自動車道

水IC方向を撮影 能越自動車道（のうえつじどうしゃどう、NOETSU EXPRESSWAY）は、石川県輪島市の輪島ICから富山県砺波市の小矢部砺波JCTまで能登半島を縦断する総延長約117キロメートル (km) の高規格幹線道路である。国道470号の自動車専用道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））に指定されている。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では東海北陸自動車道と共に「E41」が割り振られている。 起点と終点に関して、高規格幹線道路としての能越自動車道については、第四次全国総合開発計画（四全総）における高規格幹線道路構想一覧に「砺波 - 能登」の記述があり、国土交通省道路局の施策紹介・道路行政の解説における高規格幹線道路網図 においても「起点：砺波市、終点：輪島市」の記述がある。一方、国道470号としては、後述のとおり政令において「起点：輪島市、終点：砺波市」とされており、起終点がこれと逆転している。更に、一方の端点である小矢部砺波ジャンクションは砺波市と小矢部市の市境に位置している。 このため、各文献においても起終点の記述が異なっており、公的機関の資料等にも能越自動車道は、「石川県輪島市 - 富山県砺波市」とする資料、「輪島市を起点とし…小矢部市に至る」とする資料等が存在している。 本項目においては、特記無き限り四全総における高規格幹線道路構想に基づく「起点：砺波市、終点：輪島市」として記す。.

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都農インターチェンジ

都農インターチェンジ（つのインターチェンジ）は、宮崎県児湯郡都農町にある東九州自動車道のインターチェンジである。都農市街から西側、川南町との境界に近い場所に位置する。.

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鈴見インターチェンジ

鈴見インターチェンジ（鈴見インターチェンジ）は、石川県金沢市にある金沢外環状道路山側幹線（金沢東部環状道路、通称・山側環状）のインターチェンジである。.

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鈴鹿インターチェンジ

鈴鹿インターチェンジ（すずかインターチェンジ）は三重県鈴鹿市にある東名阪自動車道のインターチェンジ。.

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船引三春インターチェンジ

船引三春インターチェンジ（ふねひきみはるインターチェンジ）は、福島県田村市にある磐越自動車道のインターチェンジである。.

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阪神高速14号松原線

阪神高速14号松原線（はんしんこうそく14ごうまつばらせん、Route 14 Matsubara Line）は、大阪府大阪市のえびすJCTから大阪府松原市の松原JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。急カーブに加え、鉄道をオーバーパスするため、急勾配があり、事故発生率の高い路線である。 また阪和道や西名阪道と接続されているため非常に交通量が多く平日の朝夕の時間帯は上り線の環状線合流を先頭にした渋滞が頻発している。.

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阪神高速32号新神戸トンネル

箕谷IC 阪神高速32号新神戸トンネル（はんしんこうそく32ごうしんこうべトンネル）は、兵庫県神戸市中央区雲井通から、同市北区山田町に至る阪神高速道路の路線である。路線名は主要神戸市道生田川箕谷線。阪神高速道路株式会社が管理する高速道路の路線のひとつとされているが、後述のとおり神戸市道路公社から移管された経緯から、50cc超125cc以下の小型自動二輪車（原付二種）も通行可能であるなど、自動車専用道路ではない。 北行きの「新神戸トンネル」および南行きの「第2新神戸トンネル」の2本のトンネルから成っており、阪神高速道路が管理している。.

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阪神高速道路

阪神高速道路（はんしんこうそくどうろ）.

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阿賀インターチェンジ

阿賀インターチェンジ（あがインターチェンジ）は、広島県呉市にある東広島呉自動車道のインターチェンジである。.

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関市

岐阜県刃物会館 高賀神社 関市（せきし）は、岐阜県にある市である。日本全体の人口重心が存在する。.

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関バイパス (岐阜県)

関バイパス（せきバイパス） は、岐阜県関市西田原から岐阜県関市倉知を結ぶ全長5.3kmの国道248号バイパスである。.

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関越自動車道

関越自動車道（かんえつじどうしゃどう、KAN-ETSU EXPRESSWAY）は、東京都練馬区の練馬インターチェンジ (IC) から埼玉県、群馬県を経由し新潟県長岡市の長岡ジャンクション (JCT) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は関越道（かんえつどう、KAN-ETSU EXPWY）、関越（かんえつ）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E17」が割り振られている。.

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関越自動車道高速バス居眠り運転事故

関越自動車道高速バス居眠り運転事故（かんえつじどうしゃどう こうそくバスいねむりうんてんじこ）とは、2012年（平成24年）4月29日に群馬県藤岡市岡之郷の関越自動車道上り線藤岡ジャンクション付近で都市間ツアーバスが防音壁に衝突した交通事故。乗客7人が死亡、乗客乗員39人が重軽傷を負った。 この事故を契機に高速ツアーバスは廃止され、新高速乗合バスに集約されることになった。.

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薩摩道路

薩摩道路（さつまどうろ）は、鹿児島県さつま町永野から同町求名に至る総延長5.0Kmの地域高規格道路。北薩横断道路の一部を構成する。2012年2月14日にさつま観音滝IC～さつま広橋IC間が開通したのに伴い、薩摩道路の全線が開通した。.

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藤岡市

藤岡市（ふじおかし）は、群馬県の南西部に位置する市。.

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藤岡ジャンクション

国土航空写真 藤岡ジャンクション（ふじおかジャンクション）は、群馬県藤岡市岡之郷にある、関越自動車道と上信越自動車道が接続しているジャンクションである。 1980年の開通当初は関越道が前橋ICまで開通した際に藤岡ICと合わせて開通した。そのため、当JCTは1993年に上信越道が佐久ICまで延伸するまでは実質的に藤岡ICの補助的な施設に過ぎなかった。.

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藤枝バイパス

藤枝バイパス（ふじえだバイパス）は、静岡県藤枝市から同県島田市までを結ぶ国道1号の通称。2015年にバイパスから本線に昇格している。 全線が自動車専用道路「静岡東西道路」に指定されている。.

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蓮田サービスエリア

蓮田サービスエリア（はすだサービスエリア）は、埼玉県蓮田市黒浜にある東北自動車道のサービスエリアである。蓮田スマートインターチェンジを併設する。 東北自動車道下り線最初のサービスエリアであり、東北自動車道上り線最後のサービスエリアでもある。.

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野辺地北インターチェンジ

野辺地北インターチェンジ（のへじきたインターチェンジ）は、青森県上北郡野辺地町にある下北半島縦貫道路のインターチェンジである。.

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釜石自動車道

釜石自動車道（かまいしじどうしゃどう、KAMAISHI EXPRESSWAY）は、岩手県花巻市の花巻ジャンクション(JCT)から岩手県釜石市の釜石JCTに至る高速道路である。略称は釜石道（かまいしどう、KAMAISHI EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、秋田自動車道（北上JCT - 河辺JCT間）とともに が割り振られている。.

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金谷御前崎連絡道路

金谷御前崎連絡道路（かなやおまえざきれんらくどうろ）は、静岡県島田市から同県御前崎市に至る地域高規格道路である。 国道473号バイパスの金谷相良道路、相良バイパス、および国道150号バイパスの南遠道路により構成されているが、相良バイパスと南遠道路は大沢インターチェンジでの交差接続となっている。.

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金沢外環状道路

金沢外環状道路（かなざわそとかんじょうどうろ）とは、金沢都市圏の渋滞緩和および能登地方 - 金沢市 - 加賀地方を結ぶ道路ネットワーク形成のため、計画された延長約50キロメートル　(km) の道路である。1994年（平成6年）12月に地域高規格道路の計画路線に指定されている。国道8号を境として、海側幹線と山側幹線に分けられている。.

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金沢駅

金沢駅（かなざわえき）は、石川県金沢市木ノ新保町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・IRいしかわ鉄道の駅。 なお、当駅兼六園口側に存在する北陸鉄道浅野川線の北鉄金沢駅（ほくてつかなざわえき）や、かつて存在した北陸鉄道金沢市内線の金沢駅前停留場（かなざわえきまえていりゅうじょう）についても解説する。.

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金沢東部環状道路

金沢東部環状道路（かなざわとうぶかんじょうどうろ）は、石川県金沢市今町から石川県金沢市鈴見台を結ぶ国道159号（重複：国道249号）のバイパスであるとともに、金沢市の環状道路である金沢外環状道路の一部を形成する道路である。なお、当初は国道8号として計画・着工されていたが、開通時に国道159号（重複：国道249号）に変更された。 また、今町JCT - 金沢森本IC間は、津幡バイパスなどと共に地域高規格道路 月浦白尾インターチェンジ連絡道路を形成している。.

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金浦インターチェンジ

金浦インターチェンジ（このうらインターチェンジ）は、秋田県にかほ市にある日本海東北自動車道のインターチェンジである。.

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長野自動車道

長野自動車道（ながのじどうしゃどう、NAGANO EXPWY）は、長野県岡谷市の岡谷ジャンクション (JCT) から長野県千曲市の更埴JCTに至る高速道路である。略称は、長野道（ながのどう、NAGANO EXP）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は中央自動車道岡谷JCT - 小牧JCT間とともに 「E19」が割り振られている。.

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長良川右岸道路

長良川右岸道路（ながらがわうがんどうろ）は、岐阜市長良古津から岐阜市加野までを結ぶ、岐阜県道94号岐阜美濃線のバイパス道路である。かつては岐阜県道路公社が管理していた「長良川右岸有料道路」という有料道路だった。本項では長良川右岸道路以外のバイパス区間についても記述する。.

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長良川リバーサイドウェイ

長良川リバーサイドウェイ（ながらがわリバーサイドウェイ）は、起点を岐阜市芥見、終点を岐阜市岩田西とする一般道路である。かつては有料道路で岐阜県道路公社が管理していた。岐阜県道287号上白金真砂線の一部となっている。1987年4月1日供用開始。全線に歩道があり、通行料金が最初から無料の自転車の利用者も少なくなかった。 2010年3月に策定された岐阜県の行財政改革アクションプランの一環で岐阜県道路公社が解散することになり、それに伴い2012年4月1日に無料開放された。.

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長泉ジャンクション

長泉ジャンクション（ながいずみジャンクション）は、静岡県駿東郡長泉町上長窪にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）と新東名高速道路を繋ぐY型ジャンクションである。新東名高速道路に直接接続するのではなく、長泉沼津ICのロングランプウェイと接続する。 2009年7月27日に伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路） 沼津岡宮IC-三島塚原IC間が開通したが、当JCTは接続する新東名高速道路の開通と同時の2012年4月14日に供用開始された。.

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酒田みなとインターチェンジ

酒田みなとIC 1km手前予告標識新潟側から撮影 酒田みなとIC 終点案内板新潟側から撮影 酒田みなと本線料金所 酒田みなとインターチェンジ（さかたみなとインターチェンジ、）は山形県酒田市藤塚にある日本海東北自動車道のインターチェンジである。 インターチェンジの名称は、山形県道59号酒田八幡線を経由して至近に位置する酒田港に由来する。当ICより北側の区間は2014年現在未開通で、国土交通省東北地方整備局により、建設が進められている。.

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若松区

若松区（わかまつく）は、北九州市を構成する7区の行政区の一つである。.

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若洲

若洲（わかす）は、東京都江東区の町名。現行行政地名は若洲一丁目から若洲三丁目。郵便番号は136-0083。.

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逢谷内インターチェンジ

逢谷内インターチェンジ（おうやちインターチェンジ）は、新潟県新潟市東区にある国道7号（新潟バイパス）のインターチェンジである。 長岡・三条方面の入口と長岡・三条方面からの出口のみのハーフインターチェンジ。.

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耶馬溪山移インターチェンジ

耶馬溪山移インターチェンジ（やばけいやまうつりインターチェンジ）は、大分県中津市にある中津日田道路のインターチェンジである。.

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東名阪自動車道

東名阪自動車道（ひがしめいはんじどうしゃどう、HIGASHI-MEIHAN EXPRESSWAY）は、愛知県名古屋市中川区の名古屋西ジャンクション (JCT) から三重県津市の伊勢関インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は東名阪道（ひがしめいはんどう、HIGASHI-MEIHAN EXPWY）、東名阪（ひがしめいはん）など。法定路線名では東名阪自動車道全線が近畿自動車道名古屋亀山線の一部に含まれる。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では伊勢自動車道とともに「E23」が割り振られている。.

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東山インターチェンジ

東山インターチェンジ（ひがしやまインターチェンジ）は、石川県小松市東山町にある国道8号小松バイパスのインターチェンジ。.

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東九州自動車道

清武IC付近(宮崎県宮崎市) 東九州自動車道（ひがしきゅうしゅうじどうしゃどう、HIGASHI-KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市を起点とし、大分県、宮崎県を経由し、鹿児島県鹿児島市に至る、高速道路（高速自動車国道）。略称は東九州道（ひがしきゅうしゅうどう、HIGASHI-KYUSHU EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、北九州ジャンクション (JCT) - 清武JCT間が大分自動車道（日出JCT - 大分米良インターチェンジ〈IC〉間）・宮崎自動車道とともに「E10」、清武JCT - 加治木JCT間が「E78」と各区間割り振られている。.

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東京ディズニーリゾート

東京ディズニーリゾート（とうきょうディズニーリゾート、英称：Tokyo Disney Resort、略称:TDR）は、日本千葉県浦安市舞浜にあるウォルト・ディズニー作品の世界観を表現したテーマパーク群である。東京ディズニーランドと東京ディズニーシーから構成され、京成グループのオリエンタルランドがフランチャイズ経営している。.

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東京ゲートブリッジ

東京ゲートブリッジ（とうきょうゲートブリッジ、Tokyo Gate Bridge）は、東京港第三航路（東京東航路）を跨ぎ中央防波堤外側埋立地と江東区若洲を結ぶ橋梁である。東京港港湾計画に位置付けられた港湾施設（幹線臨港道路）・東京港臨海道路のII期事業区間の一部を構成する。 建設時は仮称として東京港臨海大橋と呼ばれていたが、一般公募の中から「東京ゲートブリッジ」の名称が付けられた - 東京都港湾局、2010年11月15日。また、恐竜が向かい合っているような特異な形状をしている事から恐竜橋とも呼ばれる。 事業期間は2002年度（平成14年度）から2011年度（平成23年度）で、2012年（平成24年）2月12日に開通した。東京ゲートブリッジを含む東京港臨海道路II期事業の総事業費は約1,125億円で、国土交通省は開通による経済効果を年間190億円（走行時間短縮で172億円、走行経費減少で18億円）と試算している。.

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東京高速道路

東京高速道路（とうきょうこうそくどうろ、Tokyo Expressway）は、東京都中央区にある一般自動車道である。また、東京高速道路株式会社は、この一般自動車道の運営と道路下の不動産賃貸を事業とする会社である。この一般自動車道については外部から東京高速道路株式会社線、会社線、KK線とも呼ばれる。.

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東京都

東京都シンボルマーク。1989年（平成元年）に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。（都の木はイチョウではあるが）イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都（とうきょうと）は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部、西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つである。都庁所在地は新宿区（東京と表記する場合もある）。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.

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東京都市計画道路幹線街路環状第2号線

案内標識 新橋四丁目交差点付近より虎ノ門ヒルズを臨む（新虎通り） 東京都市計画道路幹線街路環状第2号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい2ごうせん）は、東京都江東区有明2丁目から港区新橋、新宿区四谷を経由し千代田区神田佐久間町1丁目に至る都市計画道路である。 江東区有明2丁目から豊洲6丁目までの区間、港区新橋4丁目から虎ノ門2丁目までの地下トンネル区間、新橋4丁目から虎ノ門1丁目までの地上街路（愛称：新虎通り）区間、虎ノ門2丁目の特許庁前から終点の千代田区神田佐久間町1丁目までの外堀通りが供用中である。江東区豊洲から港区新橋までの区間が事業中である。中央区築地から虎ノ門までの地下トンネルの名称は「築地虎ノ門トンネル」である。2014年4月1日、築地虎ノ門トンネルを含む有明-虎ノ門間の通称が「環二通り」と定められた。.

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東京港臨海道路

東京港臨海道路（とうきょうこうりんかいどうろ）は、東京都大田区城南島と東京都江東区若洲を結ぶ道路である。.

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東広島呉自動車道

東広島呉自動車道（ひがしひろしまくれじどうしゃどう）は、広島県東広島市（高屋JCT/IC）から広島県呉市（阿賀IC）へ至る高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）、国道375号の自動車専用道路）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E75」が割り振られている。 当初は有料の高規格幹線道路として建設が計画されていたが、後に直轄代行方式によるバイパスとして整備される事になったため全線無料で通行できる。自動車専用道路であるため、 125 cc以下の自動二輪車・原動機付自転車などは通行不可。.

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東北中央自動車道

東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、福島県相馬市を起点に山形県を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268キロメートル (km) の高速道路である。略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は「E13」が割り振られている。.

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東北地方

東北地方（とうほくちほう）は、日本の地域のひとつであり、本州東北部に位置している。「奥羽地方（おううちほう）」ともいう。 その範囲に法律上の明確な定義はないものの「そもそも『〜地方』といわれる範囲に、法律上の明確な定義はない（総務省）」　首都圏と関東地方・山梨県を含むか含まないか　『日本経済新聞』　平成24年6月16日S3面、一般には青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県の6県を指す『日本地名大百科』、小学館、1996年、pp.776-777 ISBN 4-09-523101-7。これら6県は、本州の約3割の面積を占める。東北地方は東日本に位置するが、気象や歴史地理学などでは北海道と一緒に北日本とされる。.

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東北地方太平洋沖地震

東北地方太平洋沖地震（とうほくちほうたいへいようおきじしん）は、2011年（平成23年）3月11日（金）14時46分頃に、日本の三陸沖の太平洋を震源として発生した地震である。 地震の規模はマグニチュード (Mw) 9.0で、日本の観測史上最大規模だった。また宮城県で最大震度7が観測された。震度7の観測は1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）、2004年の新潟県中越地震以来、観測史上3回目である。 この地震による被害は「東日本大震災」と呼ばれるの英語版、Prime Minister of Japan and His Cabinet "Countermeasures for 2011 Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。2011年4月1日閲覧。。本震の地震動とそれに伴う津波、およびその後の余震は東北から関東にかけての東日本一帯に甚大な被害をもたらし、日本において第二次世界大戦後最悪の自然災害となった。また、国際原子力事象評価尺度で最も深刻なレベル7と評価された福島第一原子力発電所事故も併せて発生した。.

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東北自動車道

東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、TOHOKU EXPRESSWAY）は、埼玉県川口市の川口ジャンクション (JCT) から青森県青森市の青森インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は東北道（とうほくどう、TOHOKU EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E4」が割り振られている。.

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東和インターチェンジ

東和インターチェンジの一般道接続部分を一般道側から 閉鎖された東和料金所の事務室棟 東和インターチェンジに残るかつてのETCレーンの舗装跡 東和インターチェンジ（とうわインターチェンジ）は、岩手県花巻市にある釜石自動車道のインターチェンジである。.

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東駿河湾環状道路

東駿河湾環状道路（ひがしするがわんかんじょうどうろ、HIGASHI-SURUGAWAN KANJO ROAD）は、静岡県沼津市から、静岡県函南町に至る道路である。沼津岡宮IC - 大場・函南IC（本線）及び大場・函南IC - 函南塚本IC（連絡路）が供用中、愛鷹IC - 沼津岡宮IC及び大場・函南IC - 函南ICが事業中である。.

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東長江インターチェンジ

東長江インターチェンジ（ひがしながえインターチェンジ）は、石川県金沢市にある国道159号（国道249号と重複）金沢外環状道路山側幹線（金沢東部環状道路、通称・山側環状）のインターチェンジである。.

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東海環状自動車道

東海環状自動車道（とうかいかんじょうじどうしゃどう、TOKAI-KANJO EXPRESSWAY）は、愛知県豊田市から岐阜県を経由し三重県四日市市に至る高規格幹線道路である。東海環状道（TOKAI-KANJO EXPWY）と略される。高速道路ナンバリングによる路線番号は東京外環自動車道と同じ「C3」が割り振られている。.

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東日本大震災

東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい）は、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による災害およびこれに伴う福島第一原子力発電所事故による災害である。大規模な地震災害であることから大震災と呼称される。 発生した日付から3.11（さんてんいちいち）、311（さんいちいち）と称することもある。 津波によって浸水した宮城県仙台市宮城野区沿岸（2011年3月12日）。津波火災も発生した。 津波によって破壊された岩手県陸前高田市小友町（2011年4月3日）.

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松山自動車道

松山自動車道（まつやまじどうしゃどう、MATSUYAMA EXPRESSWAY）は、愛媛県の四国中央市から宇和島市に至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は松山道（まつやまどう、MATSUYAMA EXPWY）。現在、正確な終点は確定していない。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、川之江ジャンクション (JCT) - 松山インターチェンジ (IC) 間が徳島自動車道（徳島JCT（建設中） - 鳴門JCT間）・高松自動車道とともに「E11」、松山IC - 宇和島北IC間が宇和島道路・津島道路・中村宿毛道路・窪川佐賀道路・高知自動車道とともに「E56」と各区間割り振られている。 なお、大洲IC - 大洲北只IC間は松山自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である大洲道路。 法定路線名は、川之江JCT - 大洲IC間は徳島自動車道と併せて四国縦貫自動車道、大洲北只IC - 宇和島北IC間は高松自動車道や高知自動車道と併せて四国横断自動車道となっている。.

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松島海岸インターチェンジ

松島海岸インターチェンジ（まつしまかいがんインターチェンジ）は、宮城県宮城郡利府町にある三陸自動車道のインターチェンジである。宮城県道路公社の管轄区間であるため、ETCレーンの設置が遅れたが、2006年3月1日より運用を開始した。.

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松阪市

松阪市（まつさかし）は、三重県の中部に位置し、伊勢湾に面する市である。松阪牛の生産で知られる。気候は比較的温暖。 江戸時代は伊勢商人を輩出した商業町であり、現在も紀勢本線や近鉄大阪線・山田線沿線を後背地に持つ三重県の経済拠点の1つである。江戸時代は紀州藩領であった。.

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松江だんだん道路

松江だんだん道路（まつえだんだんどうろ）は、島根県松江市下東川津町から島根県松江市東津田町に至る、総延長 5.2キロメートル (km) の地域高規格道路（国道485号の自動車専用道路）である。 地域高規格道路の「境港出雲道路」の一部区間として整備される。開通前は「松江第五大橋道路」（まつえだいごおおはしどうろ）として事業化されていた。.

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松江ジャンクション

松江ジャンクション（まつえジャンクション）は、島根県松江市にある山陰自動車道及び松江だんだん道路を結ぶジャンクションである。.

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松江自動車道

口和インターチェンジから南約700メートル地点（広島県庄原市、松江方面） 松江自動車道（まつえじどうしゃどう、MATSUE EXPRESSWAY）は、広島県三次市から島根県松江市へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は松江道（まつえどう、MATSUE EXPWY）。政令上の路線名は「中国横断自動車道尾道松江線」（広島県尾道市 - 島根県松江市）であり、その一部である。市町村合併前は松江市を通過していなかった。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では尾道自動車道とともに「E54」が割り振られている。 2003年3月16日に三刀屋木次インターチェンジ (IC)　-　宍道ジャンクション (JCT) 間が開通した。三刀屋木次IC以南は新直轄方式で整備され、2012年3月24日、吉田掛合ICから三刀屋木次ICまで開通した。2013年3月30日に全線開通した。 新直轄方式の区間が60キロメートル (km) 以上もあるので、無料で通行できる区間が一番長い高速道路となった。さらに三次東JCTで全区間のほとんどが新直轄方式（無料区間）の尾道自動車道と接続するため、合わせると三刀屋木次ICから尾道北ICまで100 km以上も無料で通行できる。.

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村田ジャンクション

村田ジャンクション（むらたジャンクション）は、宮城県柴田郡村田町にある東北自動車道と山形自動車道を接続するジャンクションである。.

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栄パーキングエリア

栄PAの形状。画像左は中之島見附IC方面、画像右は三条燕IC方面。2009年（平成21年）撮影。 栄パーキングエリア（さかえパーキングエリア）は、新潟県三条市大字福島新田丙にある北陸自動車道のパーキングエリアである。栄スマートインターチェンジを併設する。.

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桜土浦インターチェンジ

桜土浦インターチェンジ（さくらつちうらインターチェンジ）は、茨城県土浦市とつくば市の市境にある、常磐自動車道のインターチェンジである。常磐道のインターチェンジの中では土浦市中心部や筑波研究学園都市に最も近い。.

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森インターチェンジ

森インターチェンジ（もりインターチェンジ）は、北海道茅部郡森町字森川町にある道央自動車道のインターチェンジである。.

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橿原高田インターチェンジ

橿原高田インターチェンジ（かしはらたかだインターチェンジ）は、奈良県橿原市・大和高田市の市境付近にある京奈和自動車道（大和御所道路）のインターチェンジである。仮称は橿原大和高田インターチェンジ（かしはらやまとたかだインターチェンジ）であった。このインターチェンジが大和御所道路の大和区間と御所区間の境界となっている。また、橿原高田JCT（かしはらたかだジャンクション）とも呼ばれている。 建設予定地には大和高田バイパス 新堂ランプが存在するが、完成後は新堂ランプを併設するものと思われるため、新堂ランプ（しんどうランプ）及び新堂ランプ交差点（しんどうランプこうさてん）についてもこのページで記す。.

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水戸インターチェンジ

常磐自動車道下り線の本線上から。 水戸インターチェンジ（みとインターチェンジ）は、茨城県水戸市にある、常磐自動車道のインターチェンジである。 水戸市の西部に位置する。水戸市中心部方面への最寄ICである。常磐自動車道は、このICを境に三郷方面が6車線、いわき方面が4車線になる。 また、城里町や茂木町への最寄りICの一つである(東京方面からのETC車は次の水戸北SICが最寄り)。.

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氷見北インターチェンジ

氷見北インターチェンジ（ひみきたインターチェンジ）は、富山県氷見市稲積にある能越自動車道のインターチェンジである。インターチェンジはダイヤモンド型の構造になっている。.

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江東区

江東区（こうとうく）は、東京都の特別区のひとつで、23区東部に区分される。郵便番号（上3桁）は135・136。.

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汐留ジャンクション

汐留JCTの航空写真。国土航空写真 汐留ジャンクション（しおどめジャンクション）は、東京都中央区と港区の境界にある首都高速道路の都心環状線と八重洲線のジャンクションである。汐留出入口を併設している。 2012年7月8日より2013年12月15日まで、環状2号線のトンネル建設工事に伴う架け替え工事のため新橋出入口方面が通行止めとなったため、期間中はジャンクションとしての機能も休止した。.

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汐留出入口

汐留出入口（しおどめでいりぐち）は、東京都中央区と港区の境を走る海岸通りの上に存在する首都高速都心環状線の汐留JCTに併設されているインターチェンジである。浜崎橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。八重洲線長期通行止め期間中、当出口に仮乗継所が設置された。.

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河辺ジャンクション

河辺ジャンクション（かわべジャンクション）は、秋田県秋田市にあるトランペット型のジャンクションである。 秋田自動車道と日本海東北自動車道を接続しており、日本海東北自動車道の終点である。.

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沖縄西海岸道路

沖縄西海岸道路（おきなわにしかいがんどうろ）は、沖縄県中頭郡読谷村を起点とし糸満市に至る延長約50kmの地域高規格道路である。1994年12月16日計画路線に指定された。読谷村 - 那覇空港間は国道58号として、那覇空港 - 糸満市間は国道331号としてそれぞれ整備する（いずれも国の直轄事業）。区間別では2018年3月までに宜野湾バイパス、浦添北道路、那覇西道路、豊見城道路、糸満道路が全線開通しており（一部暫定2車線）、読谷道路が一部開通（暫定2車線）、嘉手納バイパス、那覇北道路が事業中である。.

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津市

津市（つし）は、三重県中部に位置する都市で、同県の県庁所在地である。日本で最初に市制施行地に指定された都市のひとつ。周辺自治体と共に人口約51万人（2010年時点）を擁する津都市圏を形成する。.

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清水ジャンクション

清水ジャンクション（しみずジャンクション）は、静岡県静岡市清水区尾羽にある東名高速道路、新東名高速道路清水連絡路のジャンクションである。建設中の仮称は尾羽ジャンクション（おばねジャンクション）だった。構造はハート型（Y型）に見えるが、東名下り線→清水連絡路方面のみ左回りの急なループを設けた変則的な構造東名清水JCT フェンスを年内設置へ 中日新聞. (2012年7月18日) 2012年7月26日閲覧。 ランプウェイにループを設けた理由は東名下り線の袖師トンネルを抜けるとすぐに当ジャンクションに接近するため、十分な減速車線を確保する必要があったためである。また、静岡県内のジャンクションでは唯一存在するループとなっている。となっている。そのため、同方向のランプウェイでは事故が多発しており（後述）、清水連絡路本線への合流車線が非常に短いので運転には注意を要する。.

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湯田インターチェンジ

湯田インターチェンジ（ゆだインターチェンジ）は、岩手県和賀郡西和賀町にある秋田自動車道のインターチェンジ。 平面Y型ICのあるため、料金所から上り線への進入の際には一時停止する必要がある。.

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湯郷温泉インターチェンジ

湯郷温泉インターチェンジ（ゆのごうおんせんインターチェンジ）は、岡山県美作市にある美作岡山道路のインターチェンジである。.

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湯殿山インターチェンジ

湯殿山インターチェンジ（ゆどのさんインターチェンジ）は、山形県鶴岡市田麦俣にある山形自動車道のインターチェンジである。 開通前は「田麦俣インターチェンジ」（たむぎまたインターチェンジ）と仮称されていた。 ハーフインターチェンジであるため、月山道路方面（仙台・山形方面からの流入出）としか接続していない。.

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湯沢横手道路

湯沢横手道路（ゆざわよこてどうろ、英称：YUZAWA-YOKOTE ROAD）は、秋田県湯沢市の雄勝こまちICから秋田県横手市安田の一般国道13号婦気交差点までの延長29kmの高速道路（一般国道13号の自動車専用道路）および一般道路である。.

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濃飛横断自動車道

濃飛横断自動車道（のうひおうだんじどうしゃどう）とは、岐阜県郡上市（東海北陸自動車道）から同県下呂市を経て同県中津川市（中央自動車道）に至る、延長約80kmの地域高規格道路である (2012年7月14日付 同日閲覧) 岐阜新聞社。 1994年12月16日、計画路線に指定された。のち、1996年に一部区間が「金山下呂道路」として事業採択されたのを皮切りに、一部区間が供用中である。.

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本宮インターチェンジ

本宮インターチェンジ（もとみやインターチェンジ）は、福島県本宮市にある東北自動車道のインターチェンジである。 本宮市の南部に位置しており、郡山市北部への最寄りの出口でもある。.

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本耶馬渓インターチェンジ

本耶馬渓インターチェンジ（ほんやばけいインターチェンジ）は、大分県中津市にある中津日田道路のインターチェンジである。.

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月山インターチェンジ

月山インターチェンジ（がっさんインターチェンジ）は、山形県西村山郡西川町月山沢にある山形自動車道のインターチェンジである。 開通前は「月山沢インターチェンジ」（つきやまざわインターチェンジ）と仮称されていた。.

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月隈ジャンクション

月隈ジャンクション（つきぐまジャンクション）は福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路の環状線と2号太宰府線を結ぶジャンクションである。.

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有明海沿岸道路

有明海沿岸道路・大牟田高田道路（福岡県大牟田市・大牟田北IC周辺） 有明海沿岸道路・高田大和バイパス（福岡県みやま市高田町・目先に矢部川大橋が見渡せる） 建設が進む自動車専用道路区間の工事（福岡県柳川市大和町・2009年5月撮影） 矢部川大橋 佐賀県側の有明海沿岸道路開通区間（嘉瀬南 - 久保田） 有明海沿岸道路（ありあけかいえんがんどうろ、略称:有明沿岸道、ARIAKE ENGAN ROAD、有沿道）は、福岡県大牟田市を起点とし、佐賀県鹿島市に至る計画の延長約55キロメートル (km) の地域高規格道路（自動車専用道路）であり、国道208号および国道444号のバイパスでもある。 将来的には、大牟田市から南進して熊本県熊本市の熊本天草幹線道路まで延長する構想（有明海沿岸道路（II期））もある。.

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有料道路

有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.

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戸畑区

戸畑区（とばたく）は、福岡県北九州市を構成する7区の行政区の一つである。.

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春日パーキングエリア

春日パーキングエリア（かすがパーキングエリア）は、宮城県宮城郡利府町の三陸自動車道上にあるパーキングエリアである。 「むすび丸春日PA」（むすびまるかすがパーキングエリア）の愛称が付与されている - 河北新報（2012年6月16日付、同月18日閲覧）。.

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浦幌町

浦幌町（うらほろちょう）は、北海道南東部、十勝総合振興局管内にある町。一町で十勝郡をなす。.

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海山インターチェンジ

海山インターチェンジ（みやまインターチェンジ）は、三重県北牟婁郡紀北町にある紀勢自動車道のインターチェンジである。.

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浜松いなさ北インターチェンジ

浜松いなさ北インターチェンジ（はままついなさきたインターチェンジ）は、静岡県浜松市北区引佐町東黒田にある三遠南信自動車道（三遠道路）のインターチェンジである。鳳来峡・飯田方面出入口のみのハーフインターチェンジであり、浜松いなさJCT方面へ向かう事は不可。 なお、当ICから浜松いなさJCT方面は有料区間となるため、本線上に浜松いなさ北料金所が設置されている。.

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浜松いなさジャンクション

浜松いなさジャンクション（はままついなさジャンクション）は、静岡県浜松市北区引佐町東黒田にある新東名高速道路本線、引佐連絡路、三遠南信自動車道を接続するジャンクションである。.

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新名神高速道路

新名神高速道路（しんめいしんこうそくどうろ、SHIN-MEISHIN EXPRESSWAY）は、三重県四日市市から滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県神戸市北区へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新名神高速（しんめいしんこうそく、SHIN-MEISHIN EXPWY）、新名神（しんめいしん）など。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路・伊勢湾岸自動車道ともに「E1A」が割り振られている。.

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新居浜市

新居浜市（にいはまし）は、四国の中北部、愛媛県の東予地方に位置する市。.

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新居浜バイパス

新居浜バイパス（にいはまバイパス）は、愛媛県新居浜市内を東西に貫く主要幹線道路である国道11号のバイパスである。 市は北に瀬戸内海、南に四国山地が迫り、南北に平野部が狭い地形のため、今まで国道11号以外に大きな幹線道路がなく慢性的な渋滞が発生していた。その解消策の一環として、1985年にバイパス制定を含む都市計画が決定、1992年から一部区間の供用が始まった。 2012年現在、総延長 9.3kmの内、新居浜市東田から西喜光地町 および同市本郷1丁目-萩生までの4.4kmが供用開始されている。.

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新若戸道路

| 新若戸道路（しんわかとどうろ）は、福岡県北九州市若松区を起点とし同市戸畑区に至る延長4.5 kmの地域高規格道路である。北九州市道安瀬戸畑1号線であり、一般有料道路「若戸トンネル」として北九州市道路公社が若松区北浜1丁目 - 戸畑区新池3丁目の2.3kmを管理している。 2012年現在、ETCは北九州高速道路への乗り継ぎの場合のみ利用可能である。.

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新東名高速道路

新東名高速道路（しんとうめいこうそくどうろ、SHIN-TOMEI EXPWY）は、神奈川県海老名市から静岡県を経由し愛知県豊田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新東名高速（しんとうめいこうそく、SHIN-TOMEI EXP）、新東名（しんとうめい）、第二東名（だいにとうめい）など。法律上の路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線。　 高速道路ナンバリングによる路線番号は、本線が伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路とともに「E1A」、清水連絡路が中部横断自動車道とともに「E52」、引佐連絡路が三遠南信自動車道とともに「E69」と各区間割り振られている。.

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新橋出入口

新橋出入口（しんばしでいりぐち）は、東京都中央区にある東京高速道路のインターチェンジである。西銀座JCT・京橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。.

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新清水ジャンクション

新清水ジャンクション（しんしみずジャンクション）とは、静岡県静岡市清水区吉原にある新東名高速道路本線、清水連絡路、中部横断自動車道を結ぶジャンクションである。 中部横断自動車道（甲府方面）は建設中で、2018年（平成30年）度に開通する予定。.

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新湘南バイパス

| 新湘南バイパス（しんしょうなんバイパス）は、神奈川県藤沢市から茅ヶ崎市、平塚市の市街地を迂回して神奈川県中郡大磯町に至る国道1号のバイパスで、中日本高速道路株式会社管轄の一般有料道路である。自動車専用道路に指定されているため、排気量125 cc以下の二輪車は通行禁止となっている。 藤沢インターチェンジ (IC) - 茅ヶ崎ジャンクション (JCT) 間は首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の一部を構成するが、千葉東金道路二期区間のように道路名は変更されていないため、本記事では別の道路として扱う。高速道路ナンバリングによる路線番号は、圏央道の一部を構成している上記の区間を圏央道と同じ 「C4」 、それ以外の茅ヶ崎JCT - (新湘南バイパス)大磯IC（計画中、暫定供用）間は西湘バイパスとともに 「E84」 と各区間割り振られている。.

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新潟中央ジャンクション

新潟中央JCTの概略図上：新潟中央IC 下：新津IC左：新潟西IC 右：新潟亀田IC 新潟中央ジャンクション （にいがたちゅうおうジャンクション）は、新潟県新潟市江南区俵柳にある、北陸自動車道・日本海東北自動車道・磐越自動車道の三本を接続するジャンクションである。.

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新潟バイパス

2010年ごろの新潟市近郊バイパス網路線図 新潟バイパス（にいがたバイパス）は、新潟県新潟市近郊を通る一般国道のバイパス道路である。全線が、国土交通省が直轄管理を行う指定区間に指定されている。 新潟市近郊を南西から北東に縦貫する、新潟市内のバイパス網の中心核となるバイパス。全線片側2車線以上（東行車線の小新IC - 海老ヶ瀬IC、西行車線の海老ヶ瀬IC - 黒埼IC・新潟西IC - 小新ICは、一部を除き片側3車線）、連続立体交差方式による、延長37.0 kmのバイパス路線。起点の曽和ICを除き、他道路とは全て、1 - 3 kmおきに設置されているインターチェンジによって立体交差で接続している。なお、通行料は全区間無料（全線全区間が開通当初から無料である）。 このうち、新潟バイパスの区間としては黒埼IC - 海老ヶ瀬ICだが、黒埼IC以西の新潟西バイパス（にいがたにしバイパス）、海老ヶ瀬IC以東の新新バイパス（しんしんバイパス）を含む3つのバイパスが一本の路線となって機能しているため、計3路線についてまとめて記す。 なお、曽和IC - 聖籠新発田IC間は新潟東西道路（にいがたとうざいどうろ）として地域高規格道路に指定されている（後述）。.

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日高富川インターチェンジ

日高富川インターチェンジ（ひだかとみかわインターチェンジ）は、北海道沙流郡日高町字平賀（旧門別町）にある日高自動車道のインターチェンジ。 沙流郡平取町への最寄ICとなっている。.

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日高門別インターチェンジ

日高門別インターチェンジ（ひだかもんべつインターチェンジ）は、北海道沙流郡日高町緑町（旧門別町）にある日高自動車道のインターチェンジである。 道央自動車道方面出入口のみのハーフインターチェンジである。.

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日高自動車道

日高自動車道（ひだかじどうしゃどう）は、北海道苫小牧市を起点とし、北海道日高郡新ひだか町を経由して北海道浦河郡浦河町に至る予定の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である。一般国道235号に路線指定されており、日高道と略される。現在は日高厚賀インターチェンジ (IC) まで供用中。 高速道路ナンバリングにおける路線番号は「E63」が割り振られている。.

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日本の道路年表

日本の道路年表（にほんのどうろねんぴょう）とは、道路に関する法令・制度、道路の開通、および道路に関する事象の年表である。.

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日本の高速道路

亀山JCT 日本の高速道路（にほんのこうそくどうろ）では日本の高速道路について説明する。.

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日本の高速道路一覧

日本の高速道路一覧（にほんのこうそくどうろいちらん）では、日本の高速道路を一覧にまとめた。.

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日本海東北自動車道

日本海東北自動車道（にほんかいとうほくじどうしゃどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPRESSWAY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から、山形県を経由し、秋田県秋田市の河辺JCTへ至る、高速道路である。 略称は日本海東北道（にほんかいとうほくどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPWY）、日東道（にっとうどう、NITTO EXPWY）。本線上の案内標識では両方の略称が表示されている。ラジオ等の交通情報では、日本海東北道と呼ばれることがほとんどである。 象潟インターチェンジ (IC) から本荘ICは一般国道の自動車専用道路、その他の区間は高速自動車国道である。 2015年（平成27年）10月現在、新潟中央JCT（新潟県新潟市江南区） - 朝日まほろばIC（新潟県村上市）間、あつみ温泉IC（山形県鶴岡市） - 酒田みなとIC（山形県酒田市）間、象潟IC（秋田県にかほ市） - 河辺JCT（秋田県秋田市）間が開通している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、秋田自動車道（河辺JCT - 小坂JCT間）とともに「E7」が割り振られている。.

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時広ランプ

時広ランプ（ときひろランプ）は、広島県三原市糸崎3・4丁目及び糸崎町にある国道2号三原バイパスのランプである。.

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10月17日

10月17日（じゅうがつじゅうななにち、じゅうがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から290日目（閏年では291日目）にあたり、年末まであと75日ある。.

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10月1日

10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.

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10月20日

10月20日（じゅうがつはつか、じゅうがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から293日目（閏年では294日目）にあたり、年末まであと72日ある。.

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10月27日

10月27日（じゅうがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から300日目（閏年では301日目）にあたり、年末まであと65日ある。.

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10月31日

10月31日（じゅうがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から304日目（閏年では305日目）にあたり、年末まであと61日ある。10月の最終日である。.

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10月7日

10月7日（じゅうがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から280日目（閏年では281日目）にあたり、年末まであと85日ある。.

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10月8日

10月8日（じゅうがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から281日目（閏年では282日目）にあたり、年末まであと84日ある。.

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11月10日

11月10日（じゅういちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から314日目（閏年では315日目）にあたり、年末まであと51日ある。.

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11月13日

11月13日（じゅういちがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から317日目（閏年では318日目）にあたり、年末まであと48日ある。.

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11月15日

11月15日（じゅういちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から319日目（閏年では320日目）にあたり、年末まであと46日ある。.

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11月16日

11月16日（じゅういちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から320日目（閏年では321日目）にあたり、年末まであと45日ある。.

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11月24日

11月24日（じゅういちがつにじゅうよっか、じゅういちがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から328日目（閏年では329日目）にあたり年末まであと37日ある。.

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11月25日

11月25日（じゅういちがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から329日目（閏年では330日目）にあたり、年末まであと36日ある。.

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11月26日

11月26日（じゅういちがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から330日目（閏年では331日目）にあたり、年末まであと35日ある。.

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11月27日

11月27日（じゅういちがつにじゅうしちにち、じゅういちがつにじゅうななにち）はグレゴリオ暦で年始から331日目（閏年では332日目）にあたり、年末まであと34日ある。.

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12月13日

12月13日（じゅうにがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から347日目（閏年では348日目）にあたり、年末まであと18日ある。.

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12月15日

12月15日（じゅうにがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から349日目（閏年では350日目）にあたり、年末まであと16日ある。.

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12月19日

12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。.

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12月1日

12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.

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12月20日

12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。.

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12月22日

12月22日（じゅうにがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から356日目（閏年では357日目）にあたり、年末まであと9日ある.

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12月25日

12月25日（じゅうにがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から359日目（閏年では360日目）にあたり、年末まであと6日ある。この日はクリスマスである。.

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12月29日

12月29日（じゅうにがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から363日目（閏年では364日目）にあたり、年末まであと2日ある。.

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12月2日

12月2日（じゅうにがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から336日目（閏年では337日目）にあたり、年末まであと29日ある。.

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12月4日

12月4日（じゅうにがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から338日目（閏年では339日目）にあたり、年末まであと27日ある。.

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12月8日

12月8日（じゅうにがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から342日目（閏年では343日目）にあたり、年末まであと23日ある。.

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12月9日

12月9日（じゅうにがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から343日目（閏年では344日目）にあたり、年末まであと22日ある。.

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1月13日

1月13日（いちがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から13日目に当たり、年末まであと352日（閏年では353日）ある。誕生花はカトレア、スイセン、ベゴニア、サザンクロス。.

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1月1日

1月1日（いちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。誕生花は松（黒松）、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.

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1月29日

1月29日（いちがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から29日目に当たり、年末まであと336日（閏年では337日）ある。.

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1月31日

1月31日（いちがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から31日目に当たり、年末まであと334日（閏年では335日）ある。1月の最終日である。.

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2011年の交通

2011年の交通とは、2011年（平成23年）に起こった交通関係の出来事をまとめたページである。 2010年の交通 - 2011年の交通 - 2012年の交通.

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2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.

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2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

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2013年の交通

2013年の交通とは、2013年（平成25年）に起こった交通関係の出来事をまとめたページである。 2012年の交通 - 2013年の交通 - 2014年の交通.

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2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.

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2月12日

2月12日（にがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から43日目にあたり、年末まであと322日（閏年では323日）ある。.

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2月14日

2月14日（にがつじゅうよっか、にがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から45日目にあたり、年末まであと320日（閏年では321日）ある。.

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2月20日

2月20日（にがつはつか、にがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から51日目にあたり、年末まであと314日（閏年では315日）ある。.

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2月25日

2月25日（にがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から56日目にあたり、年末まであと309日（閏年では310日）ある。.

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2月27日

2月27日（にがつにじゅうななにち、にがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から58日目にあたり、年末まであと307日（閏年では308日）ある。.

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2月29日

2月29日（にがつにじゅうくにち）は、太陽暦であるグレゴリオ暦の閏日2月24日を閏日とする地域もある。。年始から60日目に当たり、年末まであと306日である。閏日が入れられる年を閏年と言い、西暦で4の倍数の年十二支においては、子年・辰年・申年のいずれかに当たる。がこれに当たる。但し、西暦で100の倍数の年は、400で割り切れる年だけに存在し、400で割り切れない年には存在しない。.

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2月4日

2月4日（にがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から35日目に当たり、年末まであと330日（閏年では331日）ある。.

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2月5日

2月5日（にがついつか）はグレゴリオ暦で年始から36日目に当たり、年末まであと329日（閏年では330日）ある。.

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2月7日

2月7日（にがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から38日目に当たり、年末まであと327日（閏年では328日）ある。.

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3月10日

3月10日（さんがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。.

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3月16日

3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。.

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3月17日

3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。.

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3月1日

3月1日（さんがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。.

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3月20日

3月20日（さんがつはつか、さんがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から79日目 （閏年では80日目）にあたり、年末まであと286日ある。.

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3月21日

3月21日（さんがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から80日目（閏年では81日目）にあたり、年末まであと285日ある。.

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3月24日

3月24日（さんがつにじゅうよっか、さんがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から83日目（閏年では84日目）にあたり、年末まであと282日ある。.

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3月25日

3月25日（さんがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から84日目（閏年では85日目）にあたり、年末まであと281日ある。.

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3月26日

3月26日（さんがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。.

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3月28日

3月28日（さんがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から87日目（閏年では88日目）にあたり、年末まであと278日ある。.

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3月30日

3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.

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3月31日

3月31日（さんがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.

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3月4日

3月4日（さんがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から63日目（閏年では64日目）にあたり、年末まであと302日ある。.

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4月14日

4月14日（しがつじゅうよっか、しがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から104日目（閏年では105日目）にあたり、年末まではあと261日ある。誕生花はドウダンツツジ、ハルジオン。.

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4月1日

4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.

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4月20日

4月20日（しがつはつか、しがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から110日目（閏年では111日目）にあたり、年末まではあと255日ある。誕生花はシバザクラ、ルピナス。.

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4月21日

4月21日（しがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から111日目（閏年では112日目）にあたり、年末まではあと254日ある。誕生花はミヤコワスレ、ムルチコーレ。.

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4月22日

4月22日（しがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から112日目（閏年では113日目）にあたり、年末まではあと253日ある。誕生花はヤマツツジ、ホシクジャク。.

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4月27日

4月27日（しがつにじゅうななにち、しがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から117日目（閏年では118日目）にあたり、年末まではあと248日ある。誕生花はシラネアオイ、カルミヤ。.

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4月29日

4月29日（しがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から119日目（閏年では120日目）にあたり、年末まではあと246日ある。誕生花はフジ、ミヤコグサ。.

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4月7日

4月7日（しがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から97日目（閏年では98日目）にあたり、年末まではあと268日ある。誕生花はディモルフォセカ、サクラ。.

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4月8日

4月8日（しがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から98日目（閏年では99日目）にあたり、年末まではあと267日ある。誕生花はレンゲソウ、フジ。.

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5月25日

5月25日（ごがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から145日目（閏年では146日目）にあたる。年末まで220日ある。誕生花はアスパラガス。.

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6月30日

6月30日（ろくがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.

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7月11日

7月11日（しちがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から192日目（閏年では193日目）にあたり、年末まであと173日ある。誕生花はハイビスカス、インパチェンス。.

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7月12日

7月12日（しちがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から193日目（閏年では194日目）にあたり、年末まであと172日ある。誕生花はゼニアオイ、パッションフラワー。.

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7月14日

7月14日（しちがつじゅうよっか、しちがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から195日目（閏年では196日目）にあたり、年末まであと170日ある。誕生花はノウゼンカズラ、ハナトラノオ。.

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7月17日

7月17日（しちがつじゅうななにち、しちがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から198日目（閏年では199日目）にあたり、年末まであと167日ある。誕生花はハマユウ、アメリカデイゴ。.

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7月1日

7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.

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7月21日

7月21日（しちがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から202日目（閏年では203日目）にあたり、年末まであと163日ある。誕生花はヤマユリ、アサガオ。.

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7月24日

7月24日（しちがつにじゅうよっか、しちがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から205日目（閏年では206日目）にあたり、年末まであと160日ある。誕生花はエンレイソウ、オシロイバナ。.

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7月4日

7月4日（しちがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から185日目（閏年では186日目）にあたり、年末まではあと180日ある。誕生花はネジバナ、ハナギボシ。.

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7月8日

7月8日（しちがつようか）はグレゴリオ暦で年始から189日目（閏年では190日目）にあたり、年末まであと176日ある。誕生花はホオズキ、クロユリ。.

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8月4日

8月4日（はちがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から216日目（閏年では217日目）にあたり、年末まであと149日ある。.

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8月5日

8月5日（はちがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から217日目（閏年では218日目）にあたり、年末まであと148日ある。.

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8月8日

8月8日（はちがつようか）はグレゴリオ暦で年始から220日目（閏年では221日目）にあたり、年末まではあと145日ある。.

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9月10日

9月10日（くがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から253日目（閏年では254日目）にあたり、年末まであと112日ある。.

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9月15日

9月15日（くがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から258日目（閏年では259日目）にあたり、年末まであと107日ある。.

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9月30日

9月30日（くがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。.

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9月5日

9月5日（くがついつか）はグレゴリオ暦で年始から248日目（閏年では249日目）にあたり、年末まであと117日ある。.

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9月9日

9月9日（くがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から252日目（閏年では253日目）にあたり、年末まであと113日ある。.

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