ブラウザよりも高速アクセス！
87 関係: 南アメリカ、寝台車 (自動車)、度 (角度)、二輪駆動、圧縮比、マルチバルブ、マツダ、マツダ・ファミリア、マカオ、バルブ挟み角、ポルテ、ポンピングロス、ロッカーアーム、トヨタのエンジン型式命名規則、トヨタ・1ZZ-FE、トヨタ・ポルテ、トヨタ・ラウム、トヨタ・ラクティス、トヨタ・ヴィッツ、トヨタ・ヴィオス、トヨタ・プラッツ、トヨタ・プリウス、トヨタ・プレミオ、トヨタ・プロボックス、トヨタ・ファンカーゴ、トヨタ・アリオン、トヨタ・オーリス、トヨタ・カローラ、トヨタ・カローラランクス、トヨタ・カローラルミオン、トヨタ・カローラフィールダー、トヨタ・カローラスパシオ、トヨタ・シエンタ、トヨタ・スペイド、トヨタ・サクシード、トヨタ・bB、トヨタ・E型エンジン、トヨタ・ist、トヨタ・NRエンジン、トヨタ・NZエンジン、トヨタ・WiLL サイファ、トヨタ・WiLL Vi、トヨタ・WiLL VS、トヨタ・ZZエンジン、トヨタ自動車、ドライブ・バイ・ワイヤ、ダイカスト、アルミニウム、アトキンソンサイクル、イリジウム、...、インド、エンジン、オートマチックトランスミッション、オットーサイクル、ガソリンエンジン、スバル・トレジア、タイミングベルト、光岡・リューギ、光岡・ヌエラ、光岡・ガリュー、無段変速機、直列4気筒、DOHC、香港、自然吸気、SUBARU、VVT-i、排気再循環、横置きエンジン、1953年、1963年、1978年、1979年、1986年、1987年、1990年、1997年、1999年、1月、2003年、2004年、2009年、2012年、2014年、5月、7月、8月30日。 インデックスを展開 (37 もっと) »
南アメリカ
南アメリカ（みなみアメリカ、América del Sur、América do Sul、Zuid-Amerika、Amérique du Sud）は、南アメリカ大陸とその周辺の島嶼・海域を含む地域の総称で、六大州の一つ。南米（なんべい）ともいう。ラテンアメリカに含まれる。西半球、南半球に位置し、西は太平洋に、東と北は大西洋に面している。北アメリカとカリブ海が北西に横たわっている。 南アメリカは1507年、アメリカ州が東インドではなくヨーロッパ人にとっての新大陸であると指摘した最初のヨーロッパ人ヴァルトゼーミュラー、リングマンによって、ヴェスプッチの名から付けられた。 面積は17,780,000 km²であり、地球の陸地面積の約12%を占める。人口は、2016年10月現在で4億23千万人と見積もられている。南アメリカは六大州の中でアジア、アフリカ、ヨーロッパ、北アメリカに続いて5番目に人口が多い。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと南アメリカ · 続きを見る »
寝台車 (自動車)
寝台車（しんだいしゃ）は、乗客等を寝かせたまま移動させられる自動車である。寝台自動車（しんだいじどうしゃ）とも呼ばれる。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと寝台車 (自動車) · 続きを見る »
度 (角度)
角度の単位としての度（ど、arc degree）は、円周を360等分した弧の中心に対する角度である。また、測地学や天文学において、球（例えば地球や火星の表面、天球）上の基準となる大円に対する角度によって、球の上での位置を示すのにも用いられる（緯度・経度、黄緯・黄経など）。 国際単位系では「SIに属さないが、SIと併用される単位」（SI併用単位）と位置付けられている。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと度 (角度) · 続きを見る »
二輪駆動
二輪駆動（にりんくどう）とは、自動車、オートバイ、自転車などの駆動方法の一種で、装着されている車輪のうち二輪を駆動させる方式である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと二輪駆動 · 続きを見る »
圧縮比
圧縮比（あっしゅくひ、Compression Ratio/CR）とは、内燃機関及び外燃機関の内燃室（ないねんしつ）において、最も容積が大きくなる時の容量と、最も容積が小さくなる時の容量の比率を表す値であり、一般的な熱機関の基本的な仕様となる値でもある。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと圧縮比 · 続きを見る »
マルチバルブ
マルチバルブ（Multi-valve）とは、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとマルチバルブ · 続きを見る »
マツダ
マツダ株式会社（Mazda Motor Corporation）は、広島県を本拠地としている日本の自動車メーカーである。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとマツダ · 続きを見る »
マツダ・ファミリア
ファミリア（FAMILIA）は、マツダ（旧東洋工業）が生産(現行モデルの製造事業者はトヨタ自動車。ただしダイハツ工業が受託生産)・販売している小型自動車である。1963年（昭和38年）10月から続くブランドで、マツダの車種としてはキャロルに次いで古いブランド（商標）となっている。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとマツダ・ファミリア · 続きを見る »
マカオ
中華人民共和国マカオ特別行政区（ちゅうかじんみんきょうわこくマカオとくべつぎょうせいく）、通称マカオ（Macau、澳.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとマカオ · 続きを見る »
バルブ挟み角
バルブ挟み角(バルブはさみかく)とは、ポペットバルブを持つレシプロエンジンの吸気バルブと排気バルブの軸が形成する角度である。一般にOHV(OHC、DOHCを含む)エンジンで使われる用語である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとバルブ挟み角 · 続きを見る »
ポルテ
ポルテ (porte).
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとポルテ · 続きを見る »
ポンピングロス
ポンピングロス（吸排気損失）とは、内燃機関の吸気行程および排気行程に発生するエネルギー損失のこと。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとポンピングロス · 続きを見る »
ロッカーアーム
ッカーアーム（rocker arm）とは、レシプロエンジンにおける動弁系部品の一つで、カムの力を受けてバルブを作動させる役割を果たすものである。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとロッカーアーム · 続きを見る »
トヨタのエンジン型式命名規則
トヨタのエンジン型式命名規則（トヨタのエンジンかたしきめいめいきそく）は、トヨタ自動車（以下トヨタ）におけるエンジン型式の付与の仕方を詳述したものである。 なお、「トヨタのエンジン型式命名規則」という語は、本項において便宜上用いた表現であり、トヨタ公式の表現ではない。 また、2017年以降については命名規則を外れたエンジンが登場しているので注意が必要である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタのエンジン型式命名規則 · 続きを見る »
トヨタ・1ZZ-FE
|名.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・1ZZ-FE · 続きを見る »
トヨタ・ポルテ
ポルテ（Porte）は、トヨタ自動車のトールワゴン。生産は、初代はダイハツ工業京都工場、2代目はトヨタ自動車東日本東富士工場が担当。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・ポルテ · 続きを見る »
トヨタ・ラウム
ラウム（RAUM ）は、トヨタ自動車が1997年5月から2011年10月まで販売していた1500ccクラスの小型乗用車である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・ラウム · 続きを見る »
トヨタ・ラクティス
ラクティス (Ractis) は、2代目および3代目ヴィッツをベースに開発された、トヨタ自動車のコンパクトトールワゴン。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・ラクティス · 続きを見る »
トヨタ・ヴィッツ
ヴィッツ（Vitz）は、トヨタ自動車が販売する1,000 - 1,500ccクラスのハッチバック型乗用車である。製造は豊田自動織機が受託している。日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱う、同店の看板車種でもある。日本国外での車名はヤリス（Yaris）。便宜上、国外仕様についても記述する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・ヴィッツ · 続きを見る »
トヨタ・ヴィオス
ヴィオス（Vios）はトヨタ自動車が主に東南アジアや中近東地域で販売するサブコンパクトセダン、およびハッチバックである。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・ヴィオス · 続きを見る »
トヨタ・プラッツ
プラッツ (PLATZ) は、トヨタ自動車が製造・販売していた小型4ドアセダンである。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・プラッツ · 続きを見る »
トヨタ・プリウス
プリウス（PRIUS）は、トヨタ自動車が1997年から製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車（スプリット方式）、およびそれを中心としたハイブリッド専用車のブランド（商標）である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・プリウス · 続きを見る »
トヨタ・プレミオ
プレミオ（PREMIO）は、トヨタ自動車が製造・販売している4ドアセダン型乗用車である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・プレミオ · 続きを見る »
トヨタ・プロボックス
プロボックス（Probox ）は、トヨタ自動車が製造するライトバン型、およびかつて製造していたステーションワゴンタイプの自動車である。カローラバン&アシスタ（←ビジネス）ワゴン／スプリンターバン&ワゴンの後継車として、バンとしての使い勝手を念頭に置いた専用設計を用いて開発されたモデルである。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・プロボックス · 続きを見る »
トヨタ・ファンカーゴ
ファンカーゴ（FunCargo ）は、トヨタ自動車が生産・販売していた小型トールワゴンである。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・ファンカーゴ · 続きを見る »
トヨタ・アリオン
アリオン（ALLION ）は、トヨタ自動車が製造・販売している4ドアセダン型乗用車である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・アリオン · 続きを見る »
トヨタ・オーリス
ーリス（Auris）は、トヨタ自動車が2006年から生産・販売するハッチバック型のCセグメントクラスの乗用車である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・オーリス · 続きを見る »
トヨタ・カローラ
ーラ（COROLLA）は、トヨタ自動車が1966年より製造・販売している乗用車のブランド（商標）、および車名である。 本稿ではカローラシリーズの基本形となるセダンを中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・カローラ · 続きを見る »
トヨタ・カローラランクス
ーラ ランクス（COROLLA RUNX ）は、トヨタ自動車で製造されていた自動車である。 姉妹車のアレックス（ALLEX ）についても便宜上、本項で述べる。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・カローラランクス · 続きを見る »
トヨタ・カローラルミオン
ーラ ルミオン (COROLLA RUMION) は、トヨタ自動車が日本において製造・販売していた小型トールワゴン型の乗用車。カローラシリーズで、通称は「ルミオン」。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・カローラルミオン · 続きを見る »
トヨタ・カローラフィールダー
ーラ フィールダー（COROLLA FIELDER）は、トヨタ自動車で生産されるステーションワゴン型の乗用車である。トヨタ・カローラの派生車種（カローラシリーズ）であり、「フィールダー」の通称で呼ばれている。 本項では、その前身にあたるカローラワゴンの日本国内向け仕様（「カローラ ツーリングワゴン」（COROLLA TOURING WAGON）、「カローラ ビジネスワゴン」→「カローラ アシスタワゴン」の各シリーズ）、およびハイブリッドモデルの「カローラ フィールダー ハイブリッド」（COROLLA FIELDER HYBRID）についても便宜上、詳述する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・カローラフィールダー · 続きを見る »
トヨタ・カローラスパシオ
ーラ スパシオ（COROLLA SPACiO ）は、トヨタ自動車が製造・販売していたミニバン型自動車である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・カローラスパシオ · 続きを見る »
トヨタ・シエンタ
ンタ（SIENTA）は、トヨタ自動車が2003年から製造・販売を行っている5ナンバーサイズの7人乗りミニバン型乗用車である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・シエンタ · 続きを見る »
トヨタ・スペイド
ペイド（SPADE）は、トヨタ自動車の4ドアトールワゴン。生産はトヨタ自動車東日本東富士工場が担当する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・スペイド · 続きを見る »
トヨタ・サクシード
ード（Succeed ）はトヨタ自動車が製造・販売するライトバン型、およびかつて製造・販売していたステーションワゴンタイプの自動車である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・サクシード · 続きを見る »
トヨタ・bB
bB（ビービー）は、トヨタ自動車で生産（初代モデルのみ）・販売されていた小型トールワゴンでネッツ店専売車。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・bB · 続きを見る »
トヨタ・E型エンジン
|名.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・E型エンジン · 続きを見る »
トヨタ・ist
ist（イスト）は、トヨタ自動車が生産していた乗用車である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・ist · 続きを見る »
トヨタ・NRエンジン
トヨタ・NRエンジン（トヨタ・エヌアールエンジン）、およびダイハツ・NR型エンジン（ダイハツ・エヌアールがたエンジン）は、自動車用水冷直列4気筒ガソリンエンジンのトヨタ系列名である。トヨタ自動車およびダイハツ工業、富士重工業（スバル）、プロドゥア（マレーシア）の、Cセグメントクラス以下向けのエンジンのひとつ。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・NRエンジン · 続きを見る »
トヨタ・NZエンジン
トヨタ・NZエンジン（-エヌゼット-）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒・アルミダイキャスト製ガソリンエンジンの系列である。 2NZ-FEは2000年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの1.0～1.4Lエンジン部門賞に選ばれている。 1NZ-FXEは2004年のインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーに選ばれており、グリーンエンジン部門も2004年から5年連続、1.4～1.8Lエンジン部門も1999年と2004年から3年連続で受賞している。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・NZエンジン · 続きを見る »
トヨタ・WiLL サイファ
WiLL サイファ（ウィル サイファ、WiLL Cypha ）は、トヨタ自動車でかつて生産、販売されていたハッチバック型の乗用車である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・WiLL サイファ · 続きを見る »
トヨタ・WiLL Vi
WiLL Vi （ウィル ブイアイ）とは、トヨタ自動車のWiLLブランド第1弾として2000年1月に登場し、2001年12月まで販売していた乗用車である。製造はセントラル自動車（現・トヨタ自動車東日本）が担当していた。 WiLLブランドとしての製品であるため、TOYOTAのロゴやエンブレムは冠していない。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・WiLL Vi · 続きを見る »
トヨタ・WiLL VS
WiLL VS （ウィル ブイエス）とは、トヨタ自動車からWiLLブランド第2弾として販売された自動車である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・WiLL VS · 続きを見る »
トヨタ・ZZエンジン
|名.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ・ZZエンジン · 続きを見る »
トヨタ自動車
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、）は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 トヨタグループ全体の2017年の世界販売台数は約1038万台で3位、トヨタブランド単独では約847万台で世界第1位である。またインターブランドジャパンの調査による、世界展開している日本企業のブランド価値ランキングで10年連続1位を獲得している。 本社が位置する豊田市は、奈良時代から約1,300年間「挙母（ころも、挙母市）」と称された地名を1959年に「豊田（豊田市）」へ改称することを市議会で決議し、本社所在地の表示が「挙母市大字下市場字前山8番地」から「豊田市トヨタ町1番地」に変更された。日本の企業城下町で、市名に企業名が採られた稀な事例である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとトヨタ自動車 · 続きを見る »
ドライブ・バイ・ワイヤ
ドライブ・バイ・ワイヤ （drive-by-wire）は、自動車における運転制御システムの一種で、従来の機械式制御に置き換わり機械的仕事を電線内（電線＝ワイヤ）を通る電気信号で制御するシステムのことであり、元は航空機の操舵システムであるフライ・バイ・ワイヤの転用である。 変速機（シフト・バイ・ワイヤ）、ステアリング（ステア・バイ・ワイヤ）、ブレーキ（ブレーキ・バイ・ワイヤ）の電子制御は開発・販売例(日産・スカイラインセダン V37のダイレクト・アダプティブ・ステアリングやいすゞ自動車のNAVi5)はあるが、本格的な普及にはまだいたらず研究段階であり、現状では自動車用で広く普及している電子制御はスロットル制御（スロットル・バイ・ワイヤ）のみである。スロットルの駆動方式のみを指して電子制御スロットル（電制スロットル、電スロ）と呼ばれることもある。以下はスロットル・バイ・ワイヤのみの説明である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとドライブ・バイ・ワイヤ · 続きを見る »
ダイカスト
ダイカスト (die casting) とは、金型鋳造法のひとつで、金型に溶融した金属を圧入することにより、高い寸法精度の鋳物を短時間に大量に生産する鋳造方式のことである。ダイキャストとも言われる。またこの鋳造法だけでなくダイカストによる製品をもいう。ダイカストをとらえて「鋳物の産業革命」と称す向きもある。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとダイカスト · 続きを見る »
アルミニウム
アルミニウム（aluminium、aluminium, aluminum ）は、原子番号 13、原子量 26.98 の元素である。元素記号は Al。日本語では、かつては軽銀（けいぎん、銀に似た外見をもち軽いことから）や礬素（ばんそ、ミョウバン（明礬）から）とも呼ばれた。アルミニウムをアルミと略すことも多い。 「アルミ箔」、「アルミサッシ」、一円硬貨などアルミニウムを使用した日用品は数多く、非常に生活に身近な金属である。天然には化合物のかたちで広く分布し、ケイ素や酸素とともに地殻を形成する主な元素の一つである。自然アルミニウム (Aluminium, Native Aluminium) というかたちで単体での産出も知られているが、稀である。単体での産出が稀少であったため、自然界に広く分布する元素であるにもかかわらず発見が19世紀初頭と非常に遅く、精錬に大量の電力を必要とするため工業原料として広く使用されるようになるのは20世紀に入ってからと、金属としての使用の歴史はほかの重要金属に比べて非常に浅い。 単体は銀白色の金属で、常温常圧で良い熱伝導性・電気伝導性を持ち、加工性が良く、実用金属としては軽量であるため、広く用いられている。熱力学的に酸化されやすい金属ではあるが、空気中では表面にできた酸化皮膜により内部が保護されるため高い耐食性を持つ。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとアルミニウム · 続きを見る »
アトキンソンサイクル
アトキンソンサイクル（Atkinson cycle）は容積型内燃機関（オットーサイクル）を基礎として、圧縮比よりも膨張比を大きくして熱効率を改善した内燃機関の一種またはその理論サイクルである。ジェームズ・アトキンソン（en）により1882年に開発された。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとアトキンソンサイクル · 続きを見る »
イリジウム
イリジウム（iridium ）は原子番号77の元素。元素記号は Ir。 白金族元素の一つで、単体では白金に似た白い光沢（銀白色）を持つ金属（遷移金属）として存在する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとイリジウム · 続きを見る »
インド
インドは、南アジアに位置し、インド洋の大半とインド亜大陸を領有する連邦共和制国家である。ヒンディー語の正式名称भारत गणराज्य（ラテン文字転写: Bhārat Gaṇarājya、バーラト・ガナラージヤ、Republic of India）を日本語訳したインド共和国とも呼ばれる。 西から時計回りにパキスタン、中華人民共和国、ネパール、ブータン、バングラデシュ、ミャンマー、スリランカ、モルディブ、インドネシアに接しており、アラビア海とベンガル湾の二つの海湾に挟まれて、国内にガンジス川が流れている。首都はニューデリー、最大都市はムンバイ。 1947年にイギリスから独立。インダス文明に遡る古い歴史、世界第二位の人口を持つ。国花は蓮、国樹は印度菩提樹、国獣はベンガルトラ、国鳥はインドクジャク、国の遺産動物はインドゾウである。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとインド · 続きを見る »
エンジン
ンジン（engine）は、以下の用法がある。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとエンジン · 続きを見る »
オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとオートマチックトランスミッション · 続きを見る »
オットーサイクル
ットーサイクル (Otto cycle) は火花点火機関（ガソリンエンジン・ガスエンジン）の理論サイクル(空気標準サイクル)であり、 等容サイクルとよばれることもある 柘植盛男、『機械熱力学』、朝倉書店(1967) 谷下市松、『工学基礎熱力学』、裳華房(1971)、ISBN 4-7853-6008-9.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとオットーサイクル · 続きを見る »
ガソリンエンジン
4ストロークエンジン (1)吸入 (2)圧縮 (3)燃焼・膨張 (4)排気 ガソリンエンジン（gasoline engine）は、ガソリン機関ともいい、燃料であるガソリンと空気の混合気を圧縮したあと点火、燃焼（予混合燃焼）・膨張させるという行程を繰り返し、運動エネルギーを出力する内燃機関である。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとガソリンエンジン · 続きを見る »
スバル・トレジア
トレジア (TREZIA) は、トヨタ自動車が製造し、富士重工業（現・SUBARU）が販売していたコンパクトトールワゴン。2代目ラクティスの姉妹車 (OEM)であり、3代目ヴィッツをベースとする。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとスバル・トレジア · 続きを見る »
タイミングベルト
タイミングベルト（英語：timing belt）は、自動車やオートバイなどのエンジン部品の呼び名で、エンジンのイグニッション（点火）やバルブ開閉などのタイミングに関わる部品のこと。「カム・ベルト」とも。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとタイミングベルト · 続きを見る »
光岡・リューギ
リューギ（流儀、Ryugi ）は、光岡自動車が市販車の2代目トヨタ・カローラアクシオ、および3代目トヨタ・カローラフィールダーをベースに改造・販売するクラシカルな外観を持ったセダン型、およびステーションワゴン型のパイクカーである。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと光岡・リューギ · 続きを見る »
光岡・ヌエラ
ヌエラは光岡自動車が販売するクラシック風セダン、およびクラシック風ステーションワゴン（初代未設定）である。名前の由来は、「ニューエラ（new era）」つまり「新時代」という英語から来ている。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと光岡・ヌエラ · 続きを見る »
光岡・ガリュー
リュー（我流、Galue ）は、光岡自動車が市販車をベースに改造・販売する自動車であり、英国車のロールス・ロイス・シルヴァークラウドIIをデザインモチーフに、ノーズ部分とテール部分をハンドメイドで製作したパイクカーである。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと光岡・ガリュー · 続きを見る »
無段変速機
無段変速機（むだんへんそくき）、または連続可変トランスミッション（れんぞくかへんトランスミッション、Continuously Variable Transmission、CVT）とは、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（トランスミッション）である。多くはオートバイや自動車用を指すが、それらに限らず工作機械の軸回転速度を変える機構や発電機の出力を変える機構などにも広く使われている。 この項では自動車用摩擦式無段変速機を中心に述べ、摩擦によらない無段変速機についても触れる。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと無段変速機 · 続きを見る »
直列4気筒
列4気筒（ちょくれつよんきとう）とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L（リットル）から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと直列4気筒 · 続きを見る »
DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Double OverHead Camshaft（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとDOHC · 続きを見る »
香港
中華人民共和国香港特別行政区（ちゅうかじんみんきょうわこくホンコンとくべつぎょうせいく）、通称香港（ホンコン、、）は、中華人民共和国の南部にある特別行政区（一国二制度）である。同じ特別行政区の澳門からは南西に70km離れている。東アジア域内から多くの観光客をひきつけ、150年以上のイギリス植民地の歴史で世界に知られる。 広大なスカイライン及び深い天然の港湾を抱える自由貿易地域であり、の面積に700万人を超す人口を有する世界有数の人口密集地域である。 .
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと香港 · 続きを見る »
自然吸気
自然吸気（しぜんきゅうき）とは、ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使わず大気圧でシリンダー内に吸気する、エンジンの区別方法のひとつ。NA（エヌエー：Natural Aspiration〈ナチュラル アスピレーション〉、またはNormal Aspiration〈ノーマル アスピレーション〉の略）や無過給と呼ばれることもある。とくに自動車において、このようなエンジンを自然吸気エンジンと呼ぶ。本項ではこの自動車エンジンにおける自然吸気について述べる。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと自然吸気 · 続きを見る »
SUBARU
株式会社SUBARU（スバル、）は、日本の重工業メーカーである。 かつての商号は、「富士重工業株式会社」（ふじじゅうこうぎょう、略称：富士重（ふじじゅう）・富士重工（ふじじゅうこう）、、略称：FHI）であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU」（スバル）に商号を変更した。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとSUBARU · 続きを見る »
VVT-i
VVT-i（ブイブイティーアイ Variable Valve Timing-intelligent system）は、トヨタ自動車の可変バルブタイミング・リフト機構の呼称および技術である。バリエーションとして、VVT-iの基となったVVTのほか、VVTL-i等がある。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEとVVT-i · 続きを見る »
排気再循環
排気再循環（はいきさいじゅんかん、英語：Exhaust Gas Recirculation）とは、自動車用の小型内燃機関において燃焼後の排気ガスの一部を取り入れ、再度吸気させる技術（手法あるいは方法）である。主として排気ガス中の窒素酸化物（NOx）低減や部分負荷時の燃費向上を目的としている。英語表記の頭文字をとってEGRと通称される。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと排気再循環 · 続きを見る »
横置きエンジン
横置きエンジン（よこおきエンジン）とは、エンジンのクランクシャフトが進行方向に対して横方向に搭載されているエンジンのことをいう。英語では「transverse engine」（トランスバース・エンジン）がフォーマルな言い方だが、自動車前方を地図の北に見立てて「east-west engine」（イースト＝ウェスト・エンジン）という言い方も広く用いられる。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと横置きエンジン · 続きを見る »
1953年
記載なし。
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと1953年 · 続きを見る »
1963年
記載なし。
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと1963年 · 続きを見る »
1978年
記載なし。
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと1978年 · 続きを見る »
1979年
記載なし。
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと1979年 · 続きを見る »
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと1986年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと1987年 · 続きを見る »
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと1990年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと1997年 · 続きを見る »
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと1999年 · 続きを見る »
1月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より1月 1月（いちがつ）はグレゴリオ暦で年の第1の月に当たり、31日ある。 日本では旧暦1月を睦月（むつき）と呼び、現在では新暦1月の別名としても用いる。睦月という名前の由来には諸説ある。最も有力なのは、親族一同集って宴をする「睦び月（むつびつき）」の意であるとするものである。他に、「元つ月（もとつつき）」「萌月（もゆつき）」「生月（うむつき）」などの説がある。 1月はその年の10月と同じ曜日で始まるのと同じである。平年の場合。 英語の January は、ローマ神話の出入り口とドアの神ヤヌスにちなむ。年の入り口にあたることから、ヤヌスの月となった。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと1月 · 続きを見る »
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと2003年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと2004年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと2009年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと2012年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと2014年 · 続きを見る »
5月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より5月 5月（ごがつ）はグレゴリオ暦で年の第5の月に当たり、31日ある。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと5月 · 続きを見る »
7月
7月（しちがつ）はグレゴリオ暦で年の第7の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦7月を文月（ふづき、ふみづき）と呼び、現在では新暦7月の別名としても用いる。文月の由来は、7月7日の七夕に詩歌を献じたり、書物を夜風に曝す風習があるからというのが定説となっている。しかし、七夕の行事は奈良時代に中国から伝わったもので、元々日本にはないものである。そこで、稲の穂が含む月であることから「含み月」「穂含み月」の意であるとする説もある。また、「秋初月（あきはづき）」、「七夜月（ななよづき）」の別名もある。 英語での月名 July は、ユリウス暦を創った共和政ローマ末期の政治家、ユリウス・カエサル(Julius Caesar)からとられた。カエサルは紀元前45年にユリウス暦を採用するのと同時に、7月の名称を「5番目の月」を意味する "Quintilis" から自分の家門名に変更した。なお、8月の英名 August はアウグストゥスにちなんでいる（ギリシャ語で Αύγουστος は8月を表す）。詳細は8月を参照。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと7月 · 続きを見る »
8月30日
8月30日（はちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から242日目（閏年では243日目）にあたり、年末まであと123日ある。.
新しい！!: トヨタ・1NZ-FEと8月30日 · 続きを見る »
