109 関係: 可変バルブ機構、圧縮比、ミラーサイクル、マルチバルブ、マレーシア、ハッチバック、バッジエンジニアリング、レクサス、レクサス・NX、トヨタのエンジン型式一覧、トヨタのエンジン型式命名規則、トヨタのエンジン系列名、トヨタ・1NZ-FE、トヨタ・A型エンジン (2代目)、トヨタ・ARエンジン、トヨタ・AZエンジン、トヨタ・ポルテ、トヨタ・ラクティス、トヨタ・ヴィッツ、トヨタ・ヴィオス、トヨタ・プリウス、トヨタ・プロボックス、トヨタ・パッソ、トヨタ・アバンザ、トヨタ・アギア、トヨタ・アクア、トヨタ・エティオス、トヨタ・オーリス、トヨタ・カリヤ、トヨタ・カローラ、トヨタ・カローラフィールダー、トヨタ・シエンタ、トヨタ・スペイド、トヨタ・C-HR、トヨタ・C型エンジン (初代)、トヨタ・E型エンジン、トヨタ・G型エンジン (初代)、トヨタ・iQ、トヨタ・K型エンジン、トヨタ・KRエンジン、トヨタ・NZエンジン、トヨタ・P型エンジン、トヨタ・R型エンジン、トヨタ・RZエンジン、トヨタ・SAI、トヨタ・S型エンジン (2代目)、トヨタ・S型エンジン (初代)、トヨタ・SZエンジン、トヨタ・T型エンジン、トヨタ・TRエンジン、...、トヨタ・TZエンジン、トヨタ・U型エンジン、トヨタ・Y型エンジン、トヨタ・ZRエンジン、トヨタ・ZZエンジン、トヨタ自動車、プロドゥア、プロドゥア・べザ、フレックス燃料車、ダイハツ工業、ダイハツ・ブーン、ダイハツ・エンジン一覧、ダイハツ・シャレード、ダイハツ・HC型エンジン、ダイハツ・HD型エンジン、ダイハツ・K3型エンジン、ダイカスト、ダウンサイジングコンセプト、アルミニウム、アイドリングストップ、アストンマーティン・シグネット、インタークーラー、ガラパゴス化、ガソリンエンジン、ガソリン直噴エンジン、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、スバル・トレジア、ターボチャージャー、光岡・リューギ、Cセグメント、直列4気筒、DOHC、高オクタン価ガソリン、開発途上国、自動車、SUBARU、排気量、水冷、水冷エンジン、新興国、日野・ブリスカ、11月、1961年、1988年、1989年、1990年、2000年、2004年、2005年、2008年、2009年、2015年、2018年、3月30日、4月6日、6月、8月20日、9月。 インデックスを展開 (59 もっと) »
可変バルブ機構
可変バルブ機構(かへんバルブきこう)は、4サイクルレシプロエンジンにおいて、通常は固定されている吸排気バルブの開閉タイミング(バルブタイミング)やリフト量を可変とする機構。バルブを全て閉じて、特定の気筒の動きを休止させるものも含まれる。.
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圧縮比
圧縮比(あっしゅくひ、Compression Ratio/CR)とは、内燃機関及び外燃機関の内燃室(ないねんしつ)において、最も容積が大きくなる時の容量と、最も容積が小さくなる時の容量の比率を表す値であり、一般的な熱機関の基本的な仕様となる値でもある。.
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ミラーサイクル
ミラーサイクル(Miller cycle)とは、容積型内燃機関においてアトキンソンサイクル機構を疑似的に吸気バルブの早閉じ、遅閉じによって実現したサイクルである。また、吸気通路にロータリーバルブを設けて同様の効果を持つものも研究された。.
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マルチバルブ
マルチバルブ(Multi-valve)とは、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。.
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マレーシア
マレーシア(ジャウィ語: مليسيا、Malaysia、Malaysia)は、東南アジアのマレー半島南部とボルネオ島北部を領域とする連邦立憲君主制国家で、イギリス連邦加盟国である。タイ、インドネシア、ブルネイと陸上の国境線で接しており、シンガポール、フィリピンと海を隔てて近接する。ASEANの一員。.
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ハッチバック
ハッチバックとは、自動車の分類の一種である。.
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バッジエンジニアリング
バッジエンジニアリング(Badge engineering)は、自動車業界において兄弟車・姉妹車を別の販売網で売るために商品名やエンブレム、いわゆる車名やブランド名のバッジを変えて販売する手法。 自動車におけるOEMでありリバッジ(Rebadge)ともいう 日刊カーセンサー。また、このような車種をリバッジモデルまたはバッジモデルという。.
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レクサス
レクサス(LEXUS)は、トヨタ自動車が展開している高級車ブランドである。北米で1989年から展開が開始された。日本では2005年から展開が開始された。 グローバルブランドスローガンは「EXPERIENCE AMAZING」 - lexus.jp。.
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レクサス・NX
NX(エヌエックス、Lexus NX )は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」から販売されているクロスオーバーSUVである。.
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トヨタのエンジン型式一覧
トヨタのエンジン型式一覧(トヨタのエンジンかたしきいちらん)は、トヨタ自動車のエンジン型式を、エンジン系列の登場順に並べたものである。 参考として、他社型式エンジンも掲載する。.
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トヨタのエンジン型式命名規則
トヨタのエンジン型式命名規則(トヨタのエンジンかたしきめいめいきそく)は、トヨタ自動車(以下トヨタ)におけるエンジン型式の付与の仕方を詳述したものである。 なお、「トヨタのエンジン型式命名規則」という語は、本項において便宜上用いた表現であり、トヨタ公式の表現ではない。 また、2017年以降については命名規則を外れたエンジンが登場しているので注意が必要である。.
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トヨタのエンジン系列名
トヨタのエンジン系列名(トヨタのエンジンけいれつめい)では、トヨタ自動車の製造するエンジンに付されている系列名称記号を、シリンダー配置や気筒数等の構成により分類して述べる。 エンジン型式から概要を調べる(逆引きする)場合は、「トヨタのエンジン型式一覧」を、また、型式命名のルールについては「トヨタのエンジン型式命名規則」を参照。.
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トヨタ・1NZ-FE
|名.
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トヨタ・A型エンジン (2代目)
|名.
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トヨタ・ARエンジン
ARエンジンとは、トヨタ自動車の直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。AZ型エンジン、及びG型(2代目)の後継機種として、ミディアムからラージサイズの車種に搭載される目的で開発された。.
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トヨタ・AZエンジン
AZエンジン(-エーゼット-)とは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。2000年(平成12年)にRAV4で登場。2代目S型エンジンの後継機種として、ミディアムサイズの車種に幅広く搭載されている。 主力の2.4 Lエンジンは、ほとんどが中国広州の広汽トヨタエンジン製造会社でつくられており、日本にも輸入されて生産車に搭載されている。その他は愛知県の上郷工場および下山工場製である。.
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トヨタ・ポルテ
ポルテ(Porte)は、トヨタ自動車のトールワゴン。生産は、初代はダイハツ工業京都工場、2代目はトヨタ自動車東日本東富士工場が担当。.
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トヨタ・ラクティス
ラクティス (Ractis) は、2代目および3代目ヴィッツをベースに開発された、トヨタ自動車のコンパクトトールワゴン。.
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トヨタ・ヴィッツ
ヴィッツ(Vitz)は、トヨタ自動車が販売する1,000 - 1,500ccクラスのハッチバック型乗用車である。製造は豊田自動織機が受託している。日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱う、同店の看板車種でもある。日本国外での車名はヤリス(Yaris)。便宜上、国外仕様についても記述する。.
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トヨタ・ヴィオス
ヴィオス(Vios)はトヨタ自動車が主に東南アジアや中近東地域で販売するサブコンパクトセダン、およびハッチバックである。.
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トヨタ・プリウス
プリウス(PRIUS)は、トヨタ自動車が1997年から製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車(スプリット方式)、およびそれを中心としたハイブリッド専用車のブランド(商標)である。.
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トヨタ・プロボックス
プロボックス(Probox )は、トヨタ自動車が製造するライトバン型、およびかつて製造していたステーションワゴンタイプの自動車である。カローラバン&アシスタ(←ビジネス)ワゴン/スプリンターバン&ワゴンの後継車として、バンとしての使い勝手を念頭に置いた専用設計を用いて開発されたモデルである。.
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トヨタ・パッソ
パッソ(PASSO )は、トヨタ自動車が販売するハッチバック型小型乗用車(コンパクトカー)。.
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トヨタ・アバンザ
アバンザ(Avanza)は、トヨタ自動車とダイハツ工業が共同開発した7人乗り小型ミニバン(MPV)である。インドネシアで生産が行われ、主に新興国市場で販売が行われている。ダイハツからも「セニア」として販売されている。.
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トヨタ・アギア
トヨタ・アギア (Toyota Agya) およびダイハツ・アイラ (Daihatsu Ayla) は、トヨタ自動車とダイハツ工業が共同開発した小型ハッチバックである。インドネシアで生産が行われ、国内市場で販売されるほかフィリピンなどに輸出されている。また、マレーシアではプロドゥアが姉妹車のアジアを製造・販売している。.
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トヨタ・アクア
アクア(AQUA)は、トヨタ自動車が2011年12月より製造・販売を開始している量産の小型ハイブリッド乗用車である。 本項では、特に記載がない限り日本仕様の「アクア」について記述する。.
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トヨタ・エティオス
ティオス (Etios) とは、トヨタ自動車が製造・販売する(Bセグメント相当の)コンパクトセダンで、インド、南アフリカ共和国、ブラジルなどの新興市場を対象に専用開発された戦略車種である。 また、本項では当車種のハッチバック版のエティオスリーバ (Etios Liva)、およびエティオスファルコ(Etios Valco) についても便宜上、記述する。.
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トヨタ・オーリス
ーリス(Auris)は、トヨタ自動車が2006年から生産・販売するハッチバック型のCセグメントクラスの乗用車である。.
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トヨタ・カリヤ
トヨタ・カリヤ (Toyota Calya) およびダイハツ・シグラ (Daihatsu Sigra) は、トヨタ自動車とダイハツ工業が共同開発した7人乗り小型MPV(ミニバン)である。.
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トヨタ・カローラ
ーラ(COROLLA)は、トヨタ自動車が1966年より製造・販売している乗用車のブランド(商標)、および車名である。 本稿ではカローラシリーズの基本形となるセダンを中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。.
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トヨタ・カローラフィールダー
ーラ フィールダー(COROLLA FIELDER)は、トヨタ自動車で生産されるステーションワゴン型の乗用車である。トヨタ・カローラの派生車種(カローラシリーズ)であり、「フィールダー」の通称で呼ばれている。 本項では、その前身にあたるカローラワゴンの日本国内向け仕様(「カローラ ツーリングワゴン」(COROLLA TOURING WAGON)、「カローラ ビジネスワゴン」→「カローラ アシスタワゴン」の各シリーズ)、およびハイブリッドモデルの「カローラ フィールダー ハイブリッド」(COROLLA FIELDER HYBRID)についても便宜上、詳述する。.
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トヨタ・シエンタ
ンタ(SIENTA)は、トヨタ自動車が2003年から製造・販売を行っている5ナンバーサイズの7人乗りミニバン型乗用車である。.
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トヨタ・スペイド
ペイド(SPADE)は、トヨタ自動車の4ドアトールワゴン。生産はトヨタ自動車東日本東富士工場が担当する。.
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トヨタ・C-HR
C-HR(シーエイチアール)は、トヨタ自動車が製造・販売しているコンパクトクロスオーバーSUVである。トヨタのクロスオーバーSUVでは初となる、全てのトヨタ車取扱い店舗(トヨタ店・トヨペット店・カローラ店・ネッツ店)での取り扱いになった。生産は、トヨタ自動車東日本(TMEJ)の岩手工場が担当する。.
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トヨタ・C型エンジン (初代)
トヨタ・C型エンジン(トヨタ・Cがたエンジン)は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 トヨタ初の4気筒エンジン。内径×行程をはじめ、初代B型と極力、部品の共通化が図られた。.
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トヨタ・E型エンジン
|名.
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トヨタ・G型エンジン (初代)
トヨタ・G型エンジン(トヨタ・Gがたエンジン)は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。.
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トヨタ・iQ
iQ(アイキュー)とはトヨタ自動車が販売していたコンパクトカーである。生産拠点はトヨタ・高岡工場(豊田市)。.
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トヨタ・K型エンジン
トヨタ・K型エンジン(トヨタ・Kがたエンジン)は、1966年(昭和41年)から2013年(平成25年)まで製造されていたトヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 長期に渡って生産が続けられていたがその後、自動車用は最終的に平成20年排出ガス規制に適応することができず、2007年(平成19年)6月を以って生産終了となったが、一方の豊田自動織機製のフォークリフト「プチランナーG」用の5K型に限り、作業車用・産業用として2013年3月まで継続生産されていた。.
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トヨタ・KRエンジン
トヨタ・KRエンジン(-ケイアール-)、およびダイハツ・KR型エンジン(-ケイアールがた-)は、トヨタ自動車、並びにダイハツ工業、SUBARU(旧・富士重工業、以下スバル)、プロドゥア等の水冷直列3気筒ガソリンエンジンの系列である。 トヨタ名義のエンジンとしては史上初の直列3気筒エンジンとなる。 開発生産はダイハツ工業が担当するが、トヨタの連続可変バルブ技術VVT-iが用いられている。ダイハツの後発の軽自動車用エンジンであるKF型とは気筒数とボアピッチは同じだが共有する部品は無い。 インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの1リットル未満部門に、2007年から4年連続で選ばれている。.
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トヨタ・NZエンジン
トヨタ・NZエンジン(-エヌゼット-)は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒・アルミダイキャスト製ガソリンエンジンの系列である。 2NZ-FEは2000年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの1.0~1.4Lエンジン部門賞に選ばれている。 1NZ-FXEは2004年のインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーに選ばれており、グリーンエンジン部門も2004年から5年連続、1.4~1.8Lエンジン部門も1999年と2004年から3年連続で受賞している。.
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トヨタ・P型エンジン
トヨタ・P型エンジン(トヨタ・Pがたエンジン)は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。.
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トヨタ・R型エンジン
トヨタ・R型エンジン(トヨタ・Rがたエンジン)は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 誕生から約40年にも渡り、乗用車、ライトバン、バス、トラック、四輪駆動車からレーシングカーにいたるまで広く使われた、トヨタを代表するエンジン。.
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トヨタ・RZエンジン
トヨタ・RZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 縦置き専用で、商用車やSUV向けの設計である。 .
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トヨタ・SAI
SAI(サイ)は、トヨタ自動車が日本国内で製造・販売していたセダン型ハイブリッド専用車(スプリット方式)。.
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トヨタ・S型エンジン (2代目)
トヨタ・S型エンジン(-エスがた-)は、トヨタ自動車製水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列で、R型エンジンの後継機種として登場。本項目では、その第2世代目について述べる。初代についてはトヨタ・S型エンジン (初代)を参照。 市販車ではFF化以降のセリカ/カリーナ/コロナやカムリ/ビスタなどをはじめとした1980年代後半から2000年頃までのCセグメント~Dセグメント車種に幅広く搭載された。またS型の鋳鉄製シリンダーブロックは充分な強度を有していたため、モータースポーツ用のベースエンジンとしてF3やスポーツプロトタイプカー、ツーリングカー、WRCラリーカーなど様々なジャンルで採用された。.
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トヨタ・S型エンジン (初代)
トヨタ・S型エンジン(トヨタ・Sがたエンジン)は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 トヨタはシボレーエンジンをベースとしたトヨタ最初のエンジンA型(1935年-)から一貫して動弁機構はOHVを採用してきており伝統ともいえるものだったが、本エンジンではフラットヘッド(サイドバルブ、SV)となり、動弁機構としてはある種の「先祖返り」となった。 これは戦後混乱期の資材や設備が欠乏する状況下において、簡易さと堅実さが要求されたため、サイドバルブとせざるを得なかったためである。本エンジン以降にトヨタではサイドバルブエンジンは作られなかったため、本エンジンがトヨタで唯一のサイドバルブエンジンとなる。 各部の構造は英国フォードが1932 - 1937年に製造したベビーフォード(:en:Ford Model Y)、主要諸元と性能はドイツ・アドラーが1936 - 1941年に製造したトランプ・ジュニア(:en:Adler Trumpf Junior)のエンジンをリバースエンジニアリングし参考にしている。.
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トヨタ・SZエンジン
|名.
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トヨタ・T型エンジン
トヨタ・T型エンジン(-ティーがた-)は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。先代のR型(1500~2400cc)の1800cc以下のクラスの性能強化を目的に登場。 2T系や4T系はラリーや耐久レースで活躍。.
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トヨタ・TRエンジン
トヨタ・TRエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 SUV、ピックアップトラック、ライトバン、タクシーなど、車両総重量が2.5トン程度の車種や、業務用途での運用を考慮し、低・中速域トルクを重視した設計となっている。従来のRZ型の基本設計を踏襲しているが、VVT-iの採用や樹脂部品の多用による軽量化など、基本性能が大きく改善されている。.
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トヨタ・TZエンジン
トヨタ・TZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。.
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トヨタ・U型エンジン
|名.
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トヨタ・Y型エンジン
トヨタ・Y型エンジン(トヨタ・Yがたエンジン)は、1982年(昭和57年)から製造されているトヨタ自動車の水冷直列4気筒OHVエンジンの系列である。トラック・バン・タクシー向けなど、商用車・営業車に多く搭載されている。 それまでトヨタでは、商用車やタクシー向けのエンジンとして、直列4気筒のR型エンジン系列と、それより排気量の少ない4気筒のT型エンジン系列を生産していたが、いずれもその基本設計は1950年代(R型)から1970年代前半(T型)に遡るものであった。これらの商用車向けエンジンを統合し、機構と性能をアップデートしつつ、生産の合理化とスケールメリットの増大を図る意図で開発されたのがY型である。 従前のT型エンジンの生産設備を流用できるよう、ボアピッチはT型系列と共通となっている。 同社が1960年代以来生産してきた在来型エンジンであるK型エンジンおよびP型エンジン、ほとんどのR型エンジンと同様に、バルブ駆動方式は全てOHVで、バルブ配置は全てカウンターフロー方式を採用する。1980年代初頭開発のエンジンとしてはいささか旧弊に過ぎるメカニズムであるが、従前R型やT型を搭載していたモデルにも搭載できるエンジンの高さ(シリンダーヘッドの大きさ)や、高回転許容性よりも常用回転域での実用性能を重視したことによる、意図的な合目的化設計である。 1982年(昭和57年)10月に商用車用として登場。ガソリンエンジン・LPGエンジンが存在し、現在はこれが主力。 1987年(昭和62年)4月、北米向け4Y-E(Toyota Van用)に、触媒の前後にOセンサーを設けた「2Oセンサーシステム」を採用(世界初)。 2008年(平成20年)8月21日に、クラウンコンフォートを含むクラウンセダン、コンフォートなどに使われていた3Y-PEは、平成17年排出ガス規制を達成するが低排出ガス認定制度に対応していないため、ガス液体噴射方式に対応した1TR-FPEに置き換えられた。 2014年(平成26年)7月現在、豊田自動織機製フォークリフト「ジェネオ 8FG」用の4Y-E型のみが製造されている。 .
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トヨタ・ZRエンジン
ZRエンジン(ゼットアールエンジン)とは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 ZZ型エンジンの後継機として、中型車に搭載されている。日本市場では2006年10月以降よりE140系カローラシリーズを皮切りに、ノア・ヴォクシーやウィッシュ、アイシスなどのミドルクラスのミニバン等に順次搭載されている。ミラーサイクル仕様も30系プリウスより採用され、50系プリウスでは自動車用の量産ガソリンエンジンとして世界トップの熱効率(40%)を実現した。 これまでの主力エンジンだったZZ型エンジン、AZ型エンジンと比較し、冷却性などを向上させ、同時にDual VVT-i(可変バルブ機構、2ZR-FXE除く)の採用によりパワーと低回転域でのトルクを向上させ、燃費も改善している。2007年からは一部車種向けにバルブマチック(バルブリフト量可変機構)仕様も登場した。現在では各車種ともフルモデルチェンジ、又はマイナーチェンジ、一部改良などでバルブマチック仕様に置き換えられていて、VVT-iのみの仕様は国内向けモデルに存在しない(2ZR-FXE除く)。 2ZR-FXEは2010年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーのグリーンエンジン賞に選ばれている。.
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トヨタ・ZZエンジン
|名.
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トヨタ自動車
トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 トヨタグループ全体の2017年の世界販売台数は約1038万台で3位、トヨタブランド単独では約847万台で世界第1位である。またインターブランドジャパンの調査による、世界展開している日本企業のブランド価値ランキングで10年連続1位を獲得している。 本社が位置する豊田市は、奈良時代から約1,300年間「挙母(ころも、挙母市)」と称された地名を1959年に「豊田(豊田市)」へ改称することを市議会で決議し、本社所在地の表示が「挙母市大字下市場字前山8番地」から「豊田市トヨタ町1番地」に変更された。日本の企業城下町で、市名に企業名が採られた稀な事例である。.
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プロドゥア
プロドゥア( )は、マレーシアの自動車メーカー。ダイハツ工業とマレーシア資本との合弁会社で、スモールカーを専門に製造・販売する自動車メーカーである。セランゴール州に本社を構える。.
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プロドゥア・べザ
ベザ(Bezza)は、マレーシアの自動車会社プロドゥアが製造するAセグメントクラスに属する4ドアノッチバックセダンである。.
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フレックス燃料車
フレックス燃料車/フレックスフューエル車(flexible-fuel vehicle: FFV, dual-fuel vehicle)は、ガソリンとメタノールやエタノールなど、1種類以上の燃料が混合して走行が出来るように設計された車両のことである。.
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ダイハツ工業
ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう、英語:Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。東証1部などに上場されているトヨタ自動車の完全子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつで、昭和41年までは鉄道車輌用の原動機、変速機および駆動装置も製造していた。 現在のコーポレーションスローガンは「Light you up 〜らしく、ともに軽やかに〜」。.
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ダイハツ・ブーン
ブーン(BOON)は、ダイハツ工業が日本国内向けに製造・販売するハッチバック型のコンパクトカーである。.
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ダイハツ・エンジン一覧
ダイハツ・エンジン一覧は、ダイハツ工業が生産しているエンジンの一覧である。.
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ダイハツ・シャレード
ャレード(Charade )は、かつてダイハツ工業が生産していた、前輪駆動のコンパクトカーである。.
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ダイハツ・HC型エンジン
|名.
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ダイハツ・HD型エンジン
|名.
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ダイハツ・K3型エンジン
|名.
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ダイカスト
ダイカスト (die casting) とは、金型鋳造法のひとつで、金型に溶融した金属を圧入することにより、高い寸法精度の鋳物を短時間に大量に生産する鋳造方式のことである。ダイキャストとも言われる。またこの鋳造法だけでなくダイカストによる製品をもいう。ダイカストをとらえて「鋳物の産業革命」と称す向きもある。.
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ダウンサイジングコンセプト
ダウンサイジングコンセプト()とは、自動車においてターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使うことにより、従来エンジンと同等の動力性能を確保したまま排気量を小型化し、巡航時の燃費を向上させるエンジン設計コンセプトのことを指す。ダウンサイジングコンセプトはガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの両方に適用される。和製英語であり、英語では という(外寸の縮小ではない)。最近では通常「エンジンのダウンサイジング」などと言われているので注意が必要である。.
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アルミニウム
アルミニウム(aluminium、aluminium, aluminum )は、原子番号 13、原子量 26.98 の元素である。元素記号は Al。日本語では、かつては軽銀(けいぎん、銀に似た外見をもち軽いことから)や礬素(ばんそ、ミョウバン(明礬)から)とも呼ばれた。アルミニウムをアルミと略すことも多い。 「アルミ箔」、「アルミサッシ」、一円硬貨などアルミニウムを使用した日用品は数多く、非常に生活に身近な金属である。天然には化合物のかたちで広く分布し、ケイ素や酸素とともに地殻を形成する主な元素の一つである。自然アルミニウム (Aluminium, Native Aluminium) というかたちで単体での産出も知られているが、稀である。単体での産出が稀少であったため、自然界に広く分布する元素であるにもかかわらず発見が19世紀初頭と非常に遅く、精錬に大量の電力を必要とするため工業原料として広く使用されるようになるのは20世紀に入ってからと、金属としての使用の歴史はほかの重要金属に比べて非常に浅い。 単体は銀白色の金属で、常温常圧で良い熱伝導性・電気伝導性を持ち、加工性が良く、実用金属としては軽量であるため、広く用いられている。熱力学的に酸化されやすい金属ではあるが、空気中では表面にできた酸化皮膜により内部が保護されるため高い耐食性を持つ。.
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アイドリングストップ
アイドリングストップとは、自動車やオートバイが無用なアイドリングを行わないことを意味する和製英語である。遊休停車、停車時エンジン停止、アイドルストップとも呼ばれる。英語では idle reduction または no idling といい、機構そのものは start-stop system という。.
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アストンマーティン・シグネット
ネット(CYGNET )はイギリスの自動車メーカー、アストンマーティンがかつて販売したコンパクトカー。ベースとなっているのはトヨタ・iQである。車名は白鳥の雛に由来。 日本においてはアストンのラインアップ中、唯一の5ナンバーサイズである。.
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インタークーラー
インタークーラー(intercooler)は、船舶、鉄道車両、自動車、航空機や発電機などに用いられる過給機(ターボ、スーパーチャージャーなど)付き内燃機関用補機で、過給機の圧縮により温度が上がった空気を冷却する熱交換器である。燃費効率と出力(トルク、仕事率)が向上する。.
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ガラパゴス化
ラパゴス化(ガラパゴスか、Galapagosization)とは日本で生まれたビジネス用語のひとつで、孤立した環境(日本市場)で「最適化」が著しく進行すると、エリア外との互換性を失い孤立して取り残されるだけでなく、外部(外国)から適応性(汎用性)と生存能力(低価格)の高い種(製品・技術)が導入されると最終的に淘汰される危険に陥るという、進化論におけるガラパゴス諸島の生態系になぞらえた警句である。ガラパゴス現象(Galápagos Syndrome)とも言う。.
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ガソリンエンジン
4ストロークエンジン (1)吸入 (2)圧縮 (3)燃焼・膨張 (4)排気 ガソリンエンジン(gasoline engine)は、ガソリン機関ともいい、燃料であるガソリンと空気の混合気を圧縮したあと点火、燃焼(予混合燃焼)・膨張させるという行程を繰り返し、運動エネルギーを出力する内燃機関である。.
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ガソリン直噴エンジン
リン直噴エンジン(ガソリンちょくふんエンジン、英語:Gasoline Direct injection engine)とは、燃料であるガソリンをシリンダー内に、高圧で直接噴射するガソリンエンジンのことである。「筒内噴射」方式と呼ばれる。.
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シリンダーヘッド
リンダーヘッドとは一般的な往復動内燃機関において、シリンダーブロックと共にエンジンを構成する最も基礎的な部品である。 シリンダーヘッドは往復動内燃機関の性能を左右する重要な部品であり、燃焼室の形状、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、吸排気ポートの形状などの設計により、エンジンの燃焼効率や体積効率、圧縮比が決定される要因ともなる。.
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シリンダーブロック
リンダーブロック(cylinder block)とは内燃機関の部品の一つであり、特にシリンダーとクランクケースを一体化した構造の部品の事を示す。エンジンブロック(engine block)と呼ばれる場合もある。.
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スバル・トレジア
トレジア (TREZIA) は、トヨタ自動車が製造し、富士重工業(現・SUBARU)が販売していたコンパクトトールワゴン。2代目ラクティスの姉妹車 (OEM)であり、3代目ヴィッツをベースとする。.
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ターボチャージャー
ターボチャージャー(turbocharger)は、排気の流れを利用してコンプレッサ(圧縮機)を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。.
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光岡・リューギ
リューギ(流儀、Ryugi )は、光岡自動車が市販車の2代目トヨタ・カローラアクシオ、および3代目トヨタ・カローラフィールダーをベースに改造・販売するクラシカルな外観を持ったセダン型、およびステーションワゴン型のパイクカーである。.
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Cセグメント
Cセグメント(英語名:C-Segment,Small family car/compact car)は、主に欧州で利用されている乗用車の分類方法であるセグメントの1カテゴリーで、BセグメントとDセグメントの中間に位置付けられる。同一セグメントにセダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括する。 調査会社であるグローバルインサイト社の分類では、スポーツ・クーペ、マルチパーパスカー(ミニバン)、SUVを含むが、欧州で「以前に使用されていた最も狭義の分類」において、これらは別セグメントに分類される。.
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直列4気筒
列4気筒(ちょくれつよんきとう)とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L(リットル)から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.
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DOHC
DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
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高オクタン価ガソリン
タン価ガソリン(こうオクタンかガソリン)とは、レギュラーガソリン(別名ノーマルガソリン)より高いオクタン価を持つガソリンのことである。 高オクタン価とは、石油燃料を内燃機関で燃やしたときにノッキングと呼ばれる障害の起こしにくさ(アンチノッキング性)の度合いが高いことを示しており、揮発性の有無や燃焼カロリーとは関係がない。 ガソリンの規格は地域ごとに異なっており、高オクタン価ガソリンの名称や基準も地域ごとに異なる(ヨーロッパ規格のプレミアムガソリン、日本工業規格のハイオクガソリンなど)。.
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開発途上国
開発途上国(かいはつとじょうこく)とは、経済発展や開発の水準が先進国に比べて低く、経済成長の途上にある国を指す。発展途上国(はってんとじょうこく)、または単に途上国(とじょうこく)とも言われる。一般的には、経済協力開発機構(OECD)の開発援助委員会(DAC)が作成する「援助受取国・地域リスト」(DACリスト)第I部に記載されている国や地域が該当する。 東南アジア、中東、アフリカ、ラテンアメリカ、オセアニア、東ヨーロッパ、NIS諸国の国々に多い。近年の急速な経済成長から新興国と称される国がある一方で、後発開発途上国に指定される国もあり、一言で「開発途上国」と称しても国のあり方は多様である。.
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自動車
特殊作業車の例(ダンプカー) 自動車(じどうしゃ、car, automobile)とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.
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SUBARU
株式会社SUBARU(スバル、)は、日本の重工業メーカーである。 かつての商号は、「富士重工業株式会社」(ふじじゅうこうぎょう、略称:富士重(ふじじゅう)・富士重工(ふじじゅうこう)、、略称:FHI)であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU」(スバル)に商号を変更した。.
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排気量
排気量 (はいきりょう)とは、内燃機関の燃焼行程に関わる容積の大きさを示す数値で、エンジンの性能指標のひとつである。単位は立方センチメートル(cm³)であるが、慣習的にリットルを用いたり、日本国外では立方インチを使用するケースもある。 一般には排気量が大きくなるにしたがって、単位時間あたりの燃焼する燃料が多くなるため、エンジンのトルクおよび出力は増加する傾向にある。反対に燃費は悪化する傾向があるが、機械損失(主に摩擦)やパワーバンド、エンジン設計の関係上、小排気量エンジンが必ずしも低燃費であるわけではない。 エンジンのシリンダー内でピストンが上下する範囲の体積を行程容積といい、この値とシリンダー(気筒)数との積が総排気量となる。内径(ボア)をd(mm)、行程(ストローク→ピストンが動く距離)をS(mm)、気筒数をNとした場合、エンジンの総排気量Dは次式で表される。 例:ホンダ・CB1300スーパーフォア (SC54)、内径78.0mm、行程67.2mm、4気筒、の場合(πを3.14として計算) もしくは D.
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水冷
水冷(すいれい)とは、水による液冷で、水冷エンジンなどが代表例である。.
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水冷エンジン
水冷エンジン(すいれいエンジン)は、水またはそれに類する冷却液を媒体として冷却を行う、水冷による液冷のエンジン(発動機)である。「液冷エンジン」も(ほぼ)同義。.
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新興国
新興国(しんこうこく)とは国際社会において政治、経済、軍事などの分野において急速な発展を遂げつつある国であること。.
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日野・ブリスカ
ブリスカ(Briska)は、日野自動車が過去に発売していた小型トラックである。 日野・ブリスカ GP30.
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11月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より11月 11月(じゅういちがつ)はグレゴリオ暦で年の第11の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦11月を霜月(しもつき)と呼び、現在では新暦11月の別名としても用いる。「霜月」は文字通り霜が降る月の意味である。他に、「食物月(おしものづき)」の略であるとする説や、「凋む月(しぼむつき)」「末つ月(すえつつき)」が訛ったものとする説もある。また、「神楽月(かぐらづき)」、「子月(ねづき)」の別名もある。 英語での月名 November は、「9番目の月」の意味で、ラテン語で「第9の」という意味の「novem」の語に由来している。実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で、(そのため年末の2月は日数が少ない)3月から数えて9番目という意味である。.
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1961年
記載なし。
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1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
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2000年
400年ぶりの世紀末閏年(20世紀および2千年紀最後の年)である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる(グレゴリオ暦の規定による)。。Y2Kと表記されることもある(“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す)。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
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3月30日
3月30日(さんがつさんじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から89日目(閏年では90日目)にあたり、年末まであと276日ある。.
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4月6日
4月6日(しがつむいか)はグレゴリオ暦で年始から96日目(閏年では97日目)にあたり、年末まであと269日ある。誕生花はナスタチウム、スオウバナ。.
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6月
6月(ろくがつ)はグレゴリオ暦で年の第6の月に当たり、30日ある。 梅雨の季節である。.
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8月20日
8月20日(はちがつはつか、はちがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から232日目(閏年では233日目)にあたり、年末まであと133日ある。.
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9月
9月(くがつ)はグレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日ある。 日本では、旧暦9月を長月(ながつき)と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月(よながつき)」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月(いねかりづき)」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月(いねあがりづき)」が略されたものという説がある。また、「寝覚月(ねざめつき)」の別名もある。 9月はその年の12月と同じ曜日で始まるのと同じである。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の「septem」の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって「Julius」に改める以前は「Quintilis」といい、これがラテン語で「第5の」という意味の「quintus」の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。 日本の学校年度や会計年度は大半が4月始まりであるが、世界に目を向けると9月を採用している国が多い。(アメリカ合衆国、カナダ、ヨーロッパ、中華人民共和国など).
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