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42 関係: A-4 (航空機)、An-124 (航空機)、ミラージュIII (戦闘機)、ハーミーズ (空母・2代)、ハーモン・トロフィー、ユナイテッド航空、ワイドボディ機、ボーイング747、ボーイング757、ボーイング767、ブラック・バック作戦、ブリティッシュ・エアウェイズ、ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故、フォークランド紛争、ベル 206、アナトリー・ベレゾボイ、アブロ バルカン、アグスタウェストランド リンクス、インヴィンシブル (空母)、エアバスA300、エアバスA310、エグゾセ、コヴェントリー (駆逐艦)、シコルスキー S-58、ジャン＝ルー・クレティエン、セスナ、ソユーズT-5、ソユーズT-6、サリュート7号、サイドワインダー (ミサイル)、BAe シーハリアー、航空に関する年表、航空事故の一覧 (1980年から1999年)、F-117 (航空機)、F-20 (戦闘機)、FAI・ゴールド・エア・メダル、M-4 (航空機)、Mi-28 (航空機)、VM-T (航空機)、1981年の航空、1982年、1983年の航空。
A-4 (航空機)
A-4はダグラス社が開発しアメリカ海軍などに制式採用された艦上攻撃機。愛称はスカイホーク（Skyhawk）。当初の型式番号はA4Dであったが、アメリカ軍による1962年の命名規則変更の際、A-4に改称された。.
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An-124 (航空機)
An-124 ルスラーン（ウクライナ語：Ан-124 «Руслан»アーン・ストー・ドヴァーッツャチ・チョトィールィ・ルスラーン；ロシア語：Ан-124 «Руслан»アーン・ストー・ドヴァーッツァチ・チトゥィーリェ・ルスラーン）は、ソビエト連邦のアントノフ設計局（ОКБ имени О.К.Антонова、現在はウクライナのO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体（ANTK アントーノウ）が開発した輸送機であり、量産された機体としては世界最大のものである。 ウクライナやロシアでは前述したルスラーンの愛称で親しまれている一方、北大西洋条約機構（NATO）がつけたNATOコードネームはコンドル（Condor）であった。また、An-124をベースに開発された輸送機としてAn-225 ムリーヤがある。.
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ミラージュIII (戦闘機)
ミラージュIII（Mirage III）は、フランスのダッソー社が開発した戦闘機である。デルタ翼が特徴的な単発機で、各国へ輸出された。Mirageはフランス語で幻影あるいは蜃気楼を意味する。.
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ハーミーズ (空母・2代)
ハーミーズ(HMS Hermes, R12)はイギリス海軍のセントー級航空母艦の4番艦。イギリス海軍で就役した最後の従来型航空母艦である。日本ではハーミスまたはハーミズとして知られている。.
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ハーモン・トロフィー
ハーモン・トロフィー（Harmon Trophy）は年度の最優秀パイロットに贈られる賞である。裕福な気球乗りであり飛行機パイロットでもあるクリフォード・B・ハーモンによって1926年に設立された。 ハーモン・トロフィーには（男性）飛行士（aviator）、女性飛行士（aviatrix）、気球または飛行船操縦士（aeronaut）に与えられる3種類がある。1926年から1938年までの期間には4番目のトロフィーもあり、これは「ナショナル・トロフィー」と呼ばれ、21の参加国それぞれの卓越したパイロットに与えられた。また1946年から1948年までの期間には航空に貢献したアメリカ人が表彰された。1968年（1969年授与）からは宇宙飛行士（astronaut）に対するトロフィーも追加された。.
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ユナイテッド航空
ユナイテッド航空（ユナイテッドこうくう、United Airlines）とはアメリカ合衆国イリノイ州シカゴに本部が在る航空会社。.
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ワイドボディ機
ワイドボディ機とは、旅客機のうち、客室1階に通路が2本あるものをいう。これに対して、通路が1本だけの旅客機はナローボディ機と呼ばれる。.
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ボーイング747
ボーイング747（Boeing 747）は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型旅客機のシリーズ。ジャンボジェット（Jumbo Jet）の愛称で知られる。世界初のワイドボディ機であり、大量輸送によってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした画期的な機体であった。基本設計から半世紀が経過した現在においてもなお大型民間航空機の一角を占めており、最新型として747-8型が生産されている。.
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ボーイング757
ボーイング757（Boeing 757）は、アメリカのボーイングが開発・製造した中型の双発ジェット旅客機である。 757はボーイング727の後継機として短・中距離路線向けに開発された。ボーイングが開発したナローボディ機の中で最も大きく、座席数は200から289席、航続距離は3,150から4,100海里（5,830から7,590キロメートル）である。2人乗務のグラスコックピットとターボファンエンジンを備え、空力抵抗を抑制できるスーパークリティカル翼型の設計が採用された。開発はワイドボディ双発機のボーイング767と同時並行で行われ、757と767でシステムの共通化が図られ、パイロットの操縦資格も共通化された。 757シリーズには胴体長が異なる2つのモデル、とが存在する。最初に開発されたのは旅客型ので、1983年に引き渡しが開始された。貨物専用型と貨客混載型は、と共通の胴体を持ち、1980年代後半に登場した。1999年に初就航した胴体延長型のは、史上最も長い胴体を持つナローボディ双発ジェット機となった。旅客型のからは貨物専用機への改造も行われたほか、米国のC-32のような要人輸送機や多目的機などの軍用の派生型、さらにはプライベート機や政府専用機なども作られ、輸送用途や研究用途に用いられた。757のエンジンは、ロールス・ロイス製RB211シリーズまたはプラット・アンド・ホイットニー製PW2000シリーズのいずれかであった。 757はイースタン航空とブリティッシュ・エアウェイズによって1983年に就航した。757は旧式のナローボディ機を置き換え、米国の短中距離国内線、シャトル便、大陸横断路線で一般的に使われる旅客機となった。1986年にはETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が適用され、757は大陸間路線にも就航するようになった。757の主な運航者は米国の大手航空会社、欧州のチャーター便航空会社、貨物航空会社である。2014年10月までに757の機体損失事故は8件発生しており、うち7件は死亡事故である。 757は54の顧客向けに総計1,050機が製造され、2004年10月28日に生産が終了した。757シリーズの中ではが圧倒的に多く913機が製造された。旅客機需要の中心が小型機に移り757の販売が縮小したため、ボーイングは小型機の737シリーズに力を入れ、757の生産終了時に直接的な後継機は開発されなかった。757の最終機は2005年4月26日に上海航空に引き渡された。757が生産されていた当時、日本の航空会社はボーイング機を好んで使う傾向にあったが、757に関しては登場から生産終了までに1機も購入・使用されることはなかった。2016年7月の時点で688機が就航しており、最大の運用者はデルタ航空である。 本項では以下、ボーイング製の旅客機については「ボーイング」という表記を省略して数字のみで表記する。また、エアバス製旅客機についても同様に社名を省略する。例えば「ボーイング747」であれば「747」、「エアバスA320」であれば「A320」とする。.
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ボーイング767
ボーイング767（Boeing 767）は、アメリカ合衆国のボーイング社によって生産されている中型双発旅客機である。.
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ブラック・バック作戦
ブラック・バック作戦（Operation Black Buck）とはフォークランド紛争において1982年5月1日から6月12日にかけてフォークランド諸島で行われたアルゼンチン軍に対するイギリス軍の空襲作戦。.
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ブリティッシュ・エアウェイズ
ブリティッシュ・エアウェイズ（British Airways）は、イギリスの航空会社。ヨーロッパでは3位、世界では9位の規模を誇る大手航空会社であり、イギリスのいわゆる「フラッグ・キャリア」である。なお、日本では「英国航空（えいこくこうくう）」と呼ばれることもある。.
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ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故
ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故（ブリティッシュ・エアウェイズ9びんエンジンこしょうじこ、British Airways Flight 9）は、1982年6月24日にインドネシア上空で起きた航空事故（インシデント）である。.
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フォークランド紛争
フォークランド諸島の位置。アルゼンチン沖、南米大陸南端から500km沖に位置する。フォークランド諸島は、東西の主要2島と多数の小島からなる。 フォークランド紛争（フォークランドふんそう、Falklands War/Conflict/Crisis）は、大西洋のイギリス領フォークランド諸島（アルゼンチン名：マルビナス諸島）の領有を巡り、1982年3月からイギリスとアルゼンチン間で3ヶ月に及んだ紛争のこと。スペイン語やポルトガル語では「マルビナス戦争（Guerra de las Malvinas）」と表記されることが多い。 日本語では「フォークランド紛争」と表記されることが多い。英語圏では「（フォークランド戦争）」とも呼ばれる。ただし、イギリス陸軍の公式ウェブサイトでは「（フォークランドの争い）」の語を用いている。.
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ベル 206
ベル 206（Bell 206）は、メインローターとテイルローターのブレードが2枚のガスタービン・ヘリコプター。.
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アナトリー・ベレゾボイ
左がアナトリー・ベレゾボイ、右はワレンチン・レベデフ アナトリー・ベレゾボイ（Anatoly Nikolayevich Berezovoy、ロシア語:Анатолий Николаевич Березовой、1942年4月11日-2014年9月20日）は、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国エネム出身の宇宙飛行士である。既婚で、2人の子供がいる。空軍アカデミーを卒業した。元ソ連空軍大佐。ソ連邦英雄受章者。 彼は1970年4月27日に宇宙飛行士に選ばれた。1982年にソユーズT-5の機長を務めた。1982年5月13日 ソユーズT-5で打ち上げられ、サリュート7号に滞在後、1982年12月10日、ソユーズT-7で帰還した。 武装した強盗に襲われた際に負った怪我のため、1992年10月31日に引退した。1992年から1999年まで、彼はロシア連邦宇宙局の副長官を務めた。 2014年9月20日に72歳で死去した。.
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アブロ バルカン
アブロ バルカン（Avro Vulcan）は、イギリスの航空機メーカーのアブロ社が開発し、イギリス空軍が使用した戦略爆撃機。 いわゆる3Vボマーの一つで、冷戦期に核武装して配備された他、フォークランド紛争では通常の爆撃任務にも就いた。.
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アグスタウェストランド リンクス
アグスタウェストランド リンクス (AgustaWestland Lynx) は、イギリスの航空機メーカー、ウエストランド社が開発したヘリコプター。軍用・民間用汎用ヘリコプターとして開発された。現在はアグスタウェストランド社が販売と製造を請け負っており、16か国の軍に採用されている。 ほとんどの機体は開発元のウエストランド社で製造されているが、フランス軍向けの機体はアエロスパシアル社（フランス）でライセンス生産された。.
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インヴィンシブル (空母)
インヴィンシブル は、イギリス海軍の航空母艦。インヴィンシブル級航空母艦の1番艦であり、インヴィンシブルの艦名のイギリス海軍艦としては6代目にあたる。.
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エアバスA300
アバスA300 (Airbus A300) は、エアバス・インダストリー（後のエアバス）が開発・製造した双発ジェット旅客機である。世界初の双発ワイドボディ旅客機であり、エアバス社設立のきっかけとなった。 機種名のA300は、エアバスのAと初期構想の座席数300席にちなむ。A300は2つの世代に分けることができ、第1世代はA300Bとも呼ばれる。新技術の採用でグラスコックピット化された次世代型はA300-600と呼ばれる。本項ではA300第1世代を中心に説明する（A300-600シリーズについては当該ページを参照）。 本格的なジェット旅客機の時代を迎えた1960年代、バスのように気軽に乗れる大型旅客機「エアバス」が待望された。当時、欧州の航空機メーカーは単独で「エアバス」を事業化する体力が無かったため、国際共同開発体制によりA300構想が推進された。紆余曲折を経てフランスと西ドイツ（当時）政府が中心となって企業連合エアバス・インダストリーが設立されA300が開発された。 A300は低翼配置の主翼下に左右1発ずつターボファンエンジンを装備し、尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。A300第1世代の全長は53.62メートル、全幅は44.84メートル、最大離陸重量は116.5トンから165トンで、最大巡航速度はマッハ0.82から0.84である。当初、A300は欧州域内の短距離機として開発されたが、後に離着陸性能や航続距離性能を強化した派生型が開発され、一部の海上ルートを含む中距離路線にも進出した。旅客型だけでなく貨客転換型や貨物専用型も開発された。貨物型は新造のほか旅客型からの改造も行われており、2017年現在では貨物機としての運航が中心である。 A300第1世代は1974年にエールフランスにより初就航し、A300-600は1984年にサウジアラビア航空により初就航した。役目を終えた第1世代は1985年に生産を終了し、A300-600シリーズは2007年まで生産された。総生産数はA300第1世代が250機、A300-600シリーズは317機であった。2017年1月現在、A300の関係した機体損失事故が34件、ハイジャックが30件起きている。死者を伴う事件・事故は15件発生しており、合わせて1,435人が亡くなっている。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」、「ダグラスDC-10」はDC-10、「ロッキードL-1011」はL-1011とする。.
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エアバスA310
アバスA310 (Airbus A310) はヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー（現エアバス）が開発・製造した中型の双発ジェット機である。 A310は、エアバスA300の胴体を短縮して座席数を200席強とした旅客機として開発され、ボーイング機と直接的に競合した初めてのエアバス製品となった。A310ではシステムのデジタル化・自動化とともにグラスコックピットが導入され、操縦士2人だけで運航可能なワイドボディ機の先駆けとなった。A310のエンジンはターボファンエンジンで、ゼネラル・エレクトリック社とプラット・アンド・ホイットニー社の製品を装備する仕様がある。 A310シリーズには2つの旅客型、貨客コンバーチブル型、旅客型からの改造による貨物専用型、さらに、軍や政府向けの多目的輸送機・空中給油機が存在する。最初に登場したA310-200は短・中距離路線向けに開発された旅客型であり、1983年にルフトハンザドイツ航空とスイス航空によって初就航した。1985年に初就航したA310-300は、機体寸法はA310-200と同じだが複合材料の採用拡大による機体軽量化、水平尾翼内への燃料タンク増設、燃料移送による機体重心制御の導入などにより最大航続距離性能が強化された。 A310の就航当初、欧州域内を結ぶ路線や、欧州と中東・北アフリカを結ぶ路線を中心に用いられた。1980年代後半になると、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が認められ、欧州と北米を結ぶ大西洋横断路線や、欧州と日本を結ぶ長距離国際線でも運航されるようになった。冷戦終結後には、旧東側諸国でも採用され、1991年に西側諸国製の旅客機として初めてロシアの型式証明を取得した。1993年には中古のA310を貨物専用機へ改造する事業が始まった。1998年に初飛行した255号機を最後にA310の生産は途絶え、エアバスは2006年に生産終了を正式発表した。2014年4月までに、A310の機体損失事故は11件発生し、その内の8件は死亡事故である。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング767」であれば「767」とする。.
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エグゾセ
ゾセエグゾゼと表記・発音されることもあるが、フランス語の発音/日本語表記としては誤り（Exocet：フランス語でトビウオの意）は、フランスのアエロスパシアル（現MBDA）が製造する対艦ミサイルである。フランス語としての正しい発音はであり、同じつづりの語exocet「トビウオ」と違い、語尾の t を発音するのが普通である。英語ではなどと発音される。 水上艦（地上も含む）発射型のMM38、改良型のMM40、航空機発射型のAM39、潜水艦発射型のSM39と多くの派生型が開発されている。フォークランド紛争の実戦で使用されたこともあり、西側諸国の艦対艦ミサイルとしてはもっともよく知られた機種のひとつである。.
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コヴェントリー (駆逐艦)
ヴェントリー (HMS Coventry, D118) はイギリス海軍の42型駆逐艦。1973年1月29日起工。1974年6月21日進水。1978年10月20日就役。フォークランド紛争で戦没。.
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シコルスキー S-58
ルスキー S-58（Sikorsky S-58）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、シコルスキー・エアクラフト社が開発したヘリコプター。シコルスキー S-55の機体を大型化し、エンジン出力も増大して実用性を高めた機体である。日本をはじめ世界各国へ輸出、イギリスやフランスでも生産が行われることで、全世界で2,261機が製造されるベストセラー機種となった。 S-58は同社の社内呼称であるが、販売にもこの名称を使用していた。.
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ジャン＝ルー・クレティエン
ャン＝ルー・クレティエン（Jean-Loup Jacques Marie Chrétien, ジャン＝ルー・ジャック・マリー・クレティアン、1938年8月20日 - ）は、フランス空軍の准将で、フランス国立宇宙研究センターの宇宙飛行士である。フランスとソビエトの共同ミッション、またNASAのスペースシャトルミッションで2度宇宙に行った。フランス人として、また西ヨーロッパ人として初めて宇宙を訪れた。.
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セスナ
イテーション・ソヴリン セスナ・エアクラフト・カンパニー（Cessna Aircraft Company ）は1927年にカンザス州ウイチタに設立されたアメリカの軽飛行機・ビジネス機のメーカー。ビーチクラフト、パイパー・エアクラフトと並び軽飛行機の世界3大メーカーのひとつ。かつては特に小型単発機を多く生産したことから、日本では軽飛行機の代名詞となっている。 現在はビーチクラフトと共にテキストロンの航空機部門テキストロン・アビエーション傘下となり、機体のTCホルダーも移行された。.
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ソユーズT-5
ユーズT-5 (Союз Т-5 / Soyuz T-5) は、ソユーズのミッション。コールサインは「エルブルス山」。地球を3344周した。.
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ソユーズT-6
ユーズT-6 (Союз Т-6 / Soyuz T-6) は、ソユーズによる宇宙ステーション・サリュート7号への往来を目的とした、2回目の有人ミッションである。コールサインは「パミール」。 サリュート7号まで残り900mになった時、アルゴンコンピュータが不調を起こした。船長のウラジーミル・ジャニベコフは、手動コントロールで、予定時間の14分前にドッキングを完了した。彼が披露したこのスキルによって、彼は1985年にサリュート7号を救うために行われたソユーズT-13の乗組員に抜擢された。クレティエンはソ連の宇宙船に初めて搭乗した西側諸国の人間であり、彼の参加は、ソ連と他国との共同宇宙飛行計画「インターコスモス」の新しい時代の幕開けを象徴するものだった。 サリュート7号での滞在中、このフランス人は、1週間分のゴミを宇宙船から輩出するという「名誉」な仕事を任された。長期滞在していたヴァレンチン・レベデフの日記には、クレティエンがサリュート7号のことを“単純で印象的ではない。しかし信頼できる。”と評したことが書かれている。.
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サリュート7号
リュート7号（Салют-7、Salyut 7）は1982年4月19日にバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットで打ち上げられた宇宙ステーションである。1982年から1986年まで有人ミッションに使用された後、1991年に大気圏に突入し消滅した。.
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サイドワインダー (ミサイル)
イドワインダー（Sidewinder）は、アメリカ合衆国が開発した短距離空対空ミサイル。アメリカ軍での制式符号はAIM-9。 発射すると独特の蛇行した軌跡を描きながら飛行する様子と、赤外線を探知して攻撃することから、ヨコバイガラガラヘビにちなんで名づけられた。.
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BAe シーハリアー
BAe シーハリアー（British Aerospace Sea Harrier）は、世界初のVTOL攻撃機ハリアーをベースにしたVTOL艦上機。開発国のイギリス、唯一の輸出国インド共に現在は全機退役している。.
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航空に関する年表
航空に関する年表は、航空機（飛行機）、飛行場（空港）、空運など航空に関する年表である。.
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航空事故の一覧 (1980年から1999年)
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1980年から1999年までのものについて記述する。 本項以外の航空事故については以下を参照。.
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F-117 (航空機)
F-117は、アメリカ合衆国が開発したステルス攻撃機である。英語ではエフ・ワン・セブンティーンと呼ばれ、愛称はナイトホーク（Nighthawk）。.
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F-20 (戦闘機)
F-20は、アメリカ合衆国のノースロップ（現ノースロップ・グラマン）社が開発した戦闘機。愛称はタイガーシャーク（Tigershark、イタチザメ）。 F-5の後継機として、おもに米国と同盟関係にある中小の国ならびに地域への輸出を主眼に開発された。進歩した設計、電子化された搭載機器、強力な新型エンジンを採用し、さらには限定的ながらフライ・バイ・ワイヤも導入されている。これらによって大幅な性能向上を果たしたが、輸出許可を巡る政治的情勢に翻弄され、わずか3機の試作機（うち1機が現存）の製作に終わる。ノースロップは「F-20はF-16Aよりも低コストで優れた性能を発揮する世界最高級の戦闘機」として宣伝していた。.
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FAI・ゴールド・エア・メダル
FAI・ゴールド・エア・メダル(FAI Gold Air Medal)は国際航空連盟（Fédération Aéronautique Internationale, FAI）が航空の発展に貢献したパイロット、エンジニアに贈る賞である。1924年に制定され1925年から授賞が行われている。.
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M-4 (航空機)
M-4(ロシア語:М-4エーム・チトゥィーリェ)は、ソビエト連邦のミャスィーシチェフ設計局において開発された戦略爆撃機である。 なお、中期型は当初M-6(М-6エーム・シェースチ)とも呼ばれたが、その後は3M(3Мトリー・エーム)の名称が用いられるようになった。名称は異なるがM-4、M-6、3M各型は同じシリーズの機体である。 DoDが割り当てたコードネームはType 37。NATOコードネームでは「バイソン」(Bison)と呼ばれた。.
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Mi-28 (航空機)
Mi-28（ミル28；ロシア語：Ми-28ミー・ドヴァーッツァチ・ヴォースィェミ）は、ロシアのM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場の開発した縦列複座式攻撃ヘリコプターである。 北大西洋条約機構（NATO）の用いたNATOコードネームは「Havoc（ハヴォック（「ハボック」とも表記される）：大混乱、大損害 の意味）」。.
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VM-T (航空機)
VM-T（ВМ-Т ヴェーエーム・テー）はソ連のミャスィーシチェフ設計局において製作された、M-4戦略爆撃機の機体構造を利用して作成された規格外貨物輸送機である。3M-T（3М-Т トリー・エーム・テー）とも呼ばれた。 愛称は「Atlant アトラント（Атлант アトラーント）」。アトラーントとはロシア語で「アトラース」の意。冷戦期の東側航空機としては異例なことに、この機体には北大西洋条約機構 (NATO) によるNATOコードネームが存在しない。.
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1981年の航空
記載なし。
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1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
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1983年の航空
記載なし。
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