40 関係: マイク・ヘイルウッド、チーム・ロータス、モンツァ、モンツァ・サーキット、モーリス・トランティニアン、ヨアキム・ボニエ、リッチー・ギンサー、ロレンツォ・バンディーニ、ロータス・25、ロブ・ウォーカー・レーシングチーム、ロニー・バックナム、ボブ・アンダーソン (レーサー)、ブラバム、ブラバム・BT3、ブリティッシュ・レーシング・モータース、ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ、ブルース・マクラーレン、ピーター・レブソン、フェラーリ、ホンダ・RA271、ホンダF1、ダン・ガーニー、イタリア、オートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート、クーパー・カー・カンパニー、グラハム・ヒル、コヴェントリー・クライマックス、ジム・クラーク、ジャンカルロ・バゲッティ、ジャック・ブラバム、ジャコモ・ルッソ、ジョン・ラブ、ジョン・サーティース、ジョー・シフェール、スクーデリア・フェラーリ、V型12気筒、V型6気筒、V型8気筒、水平対向12気筒、1964年のF1世界選手権。
マイク・ヘイルウッド
マイク・ヘイルウッド(Mike Hailwood, MBE 1940年4月2日 - 1981年3月23日)は、イギリス・イングランド出身のレーサー。フルネームはスタンレー・マイケル・ベイリー・ヘイルウッド(Stanley Michael Bailey Hailwood )。2輪レースで天才ライダーと賞賛されマイク・ザ・バイクというニックネームで呼ばれたほか、4輪レースでも活躍した。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとマイク・ヘイルウッド · 続きを見る »
チーム・ロータス
チーム・ロータス(Team Lotus)は、レーシングチームであり、1958年から1994年までF1に参戦していた。その後2011年には「Malaysia F1 Team」が「チーム・ロータス」の名称を使用して再び参戦していた。本項では主に前者を中心に記載するが、後者についても後述の節『#ロータス名称問題。2つの「ロータスチーム」』に一部を記載するものとする。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとチーム・ロータス · 続きを見る »
モンツァ
モンツァ(Monza )は、イタリア共和国ロンバルディア州にある都市であり、その周辺地域を含む人口約12万人の基礎自治体(コムーネ)。モンツァ・エ・ブリアンツァ県の県都であり、州内第3位の人口を持つ。ミラノの北東約15kmに位置するこの都市は、中世以来の古い歴史を持つブリアンツァ地方の中心都市であり、繊維業や出版業などの商工業が盛んである。 この都市にはモータースポーツのイタリアグランプリ(F1レースの一つ)が開催されるモンツァ・サーキットがあることで知られる。また、イタリア王位の象徴とされるロンバルディアの鉄王冠が納められたモンツァ大聖堂や、モンツァ公園、王宮などの観光地もある。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとモンツァ · 続きを見る »
モンツァ・サーキット
アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ(伊: Autodromo Nazionale di Monza, モンツァ・サーキット)はイタリア北部の都市モンツァにあるサーキット。F1イタリアGPが行われる。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとモンツァ・サーキット · 続きを見る »
モーリス・トランティニアン
モーリス・ビアンベニュ・ジャン・ポール・トランティニアン(Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant, 1917年10月30日 - 2005年2月13日)は、フランスの元F1ドライバー。1954年のル・マン24時間レース覇者。 愛称は「ル・ペトゥーレ(ネズミの糞)」。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとモーリス・トランティニアン · 続きを見る »
ヨアキム・ボニエ
ヨアキム・ボニエ(Joakim "Jo" Bonnier, 1930年1月31日 - 1972年6月11日)はスウェーデン出身の元F1ドライバー。ジョー・ボニエ、ヨー・ボニエとも表記される。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとヨアキム・ボニエ · 続きを見る »
リッチー・ギンサー
リッチー・ギンサー(Paul Richard "Richie" Ginther, 1930年8月5日 - 1989年9月20日)は、アメリカ人のF1ドライバー。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとリッチー・ギンサー · 続きを見る »
ロレンツォ・バンディーニ
レンツォ・バンディーニまたはロレンゾ・バンディーニ(Lorenzo Bandini 、1935年12月21日 - 1967年5月10日)は、イタリア出身の元F1ドライバー。1963年のル・マン24時間レース優勝者。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとロレンツォ・バンディーニ · 続きを見る »
ロータス・25
ータス 25 (Lotus 25) は、チーム・ロータスが1962年に開発したフォーミュラ1カー。コーリン・チャップマンが設計し、レーシングカーデザインの分野にモノコック革命を起こした。 からまで使用され、F1世界選手権で14勝、ノンチャンピオンシップレースで11勝を記録。と1965年に選手権ドライバーズ(ジム・クラーク)、コンストラクターズ両タイトルを制覇した。また、プライベーターのレグ・パーネル・レーシング (Reg Parnell Racing) もからにかけて使用した。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとロータス・25 · 続きを見る »
ロブ・ウォーカー・レーシングチーム
ブ・ウォーカー・レーシング・チーム(Rob Walker Racing Team)は、1953年から1972年までF1に参戦していたレーシングチーム。コンストラクターではなく、クーパー、ロータス、ブラバムなどのシャーシを購入して参戦したプライベーターチームである。 ウィスキーメーカーとして有名なジョニー・ウォーカーの創設者の末裔であるロブ・ウォーカーが設立。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとロブ・ウォーカー・レーシングチーム · 続きを見る »
ロニー・バックナム
ニー・バックナム(Ronnie Bucknum、1936年8月5日 - 1992年4月14日)は、アメリカ人の元F1ドライバー。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとロニー・バックナム · 続きを見る »
ボブ・アンダーソン (レーサー)
バート・ヒュー・フィーロン「ボブ」アンダーソン (Robert Hugh Fearon "Bob" Anderson, 1931年5月19日 - 1967年8月14日) は、イギリスのオートバイレーサー、F1ドライバー。ロードレース世界選手権にはからまで参戦し、フォーミュラ1はからまで参戦した。彼は北アイルランドで開催されるノースウェスト200で2度優勝している。 ロードレース世界選手権で何度かトップ10入りを果たし、数シーズンを過ごした後、彼は1961年に自動車レースに転向し、スネッタートン・サーキットでのフォーミュラ・ジュニアにローラで参戦した。その後もレースを続け、最終的にはチーム・ロータスからフォーミュラ・ジュニアに参戦するようになり、オートドローム・ド・モンレリーでのレースで優勝、モナコでは2位に入っている。 1963年には自身のローラ・Mk4でフォーミュラ1に参戦、DWレーシング・エンタープライズとしてエントリーした。これはスクーデリア・フィリピネッティやロブ・ウォーカー・レーシングチームと同様の小さなプライベートチームであった。DWは実際にはボブと整備士だけの小チームだった。この様な体制にも関わらず、彼はデビューイヤーに小さなローラでノンタイトル戦のローマグランプリに勝利している。後にはローラに代えてブラバムのマシンを使用し、1964年オーストリアグランプリでは3位に入賞している。彼は1964年に最も成功したプライベイターとしてフォン・トリップス・メモリアル・トロフィーを獲得した。 1967年、彼はシルバーストンでのテスト走行中に事故を起こす。濡れた路面でスリップし、マーシャル台に激突した。胸と首に重傷を負い、ノーザンプトン総合病院で死去した。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとボブ・アンダーソン (レーサー) · 続きを見る »
ブラバム
ブラバム(Brabham)は、1962年から1992年まで存在したレーシングチーム・コンストラクターである。F1を中心に活動し、フェラーリやロータス同様、名門チームのひとつに数えられていた。 マシンのシャーシ名に付けられていたBTは共同創設者であるジャック・ブラバムとロン・トーラナックの頭文字から取られたものである。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとブラバム · 続きを見る »
ブラバム・BT3
ブラバム・BT3 (Brabham BT3) は、モーターレーシング・ディベロップメントがブラバム・レーシング・オーガニゼーションのために製作した最初のフォーミュラ1カー。ドイツグランプリでデビューした。 ブラバム・BT3は、チームオーナーでその後2度の世界タイトルを獲得するジャック・ブラバムが、初めて世界選手権ポイントを獲得した自身の名を持つマシンとなった。翌年ブラバムは1963年ソリチュードグランプリにおいて、自身の名を持つマシンで初の勝利を獲得した。 当時スタンダードだった鋼管スペースフレーム、4リンクリアサスペンション、葉巻型とオーソドックスな構成だったが機能性と安全性を備えており、この保守的で着実なマシン製作は以降のブラバムの基本姿勢となった。 BT3の設計は、タスマンシリーズ仕様のブラバム・BT4に流用された。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとブラバム・BT3 · 続きを見る »
ブリティッシュ・レーシング・モータース
ブリティッシュ・レーシング・モータース(British Racing Motors,BRM)は、かつてF1に参戦していたコンストラクター。のコンストラクターズチャンピオン。チーム名は主にオーウェン・レーシング・オーガニゼーション(Owen Racing Organisation)として活動していた。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとブリティッシュ・レーシング・モータース · 続きを見る »
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ(British Racing Partnership, BRP)は、1958年から1964年にかけてF1に参戦していたイギリスのチーム。1962年まではクーパーやBRM、ロータスのシャシを購入して参戦していた。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ · 続きを見る »
ブルース・マクラーレン
ブルース・レズリー・マクラーレン(Bruce Leslie McLaren 、1937年8月30日 - 1970年6月2日)、ニュージーランド『F・1 サーカスのヒーローたち』pp.159-162「マクラーレン - 好調を持続する」。のレーシング・ドライバー、及びチームオーナー。現在もF1に参戦するマクラーレンチームの創業者。1966年のル・マン24時間レースで優勝している。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとブルース・マクラーレン · 続きを見る »
ピーター・レブソン
ピーター・ジェフリー・レブソン(Peter Jeffrey Revson、1939年2月27日 - 1974年3月22日)は、アメリカ合衆国のレーシングドライバーである。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとピーター・レブソン · 続きを見る »
フェラーリ
フェラーリ (Ferrari N.V.) は、イタリア、モデナ県マラネッロに本社を置く自動車メーカー。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとフェラーリ · 続きを見る »
ホンダ・RA271
ホンダ・RA271は、ホンダがF1世界選手権に参戦するために開発した日本初のフォーミュラ1カー。1964年(昭和39年)第6戦ドイツGPでデビューし、同シーズンの3戦のみに使用された。 "RA"とはレーシング・オートモービル (Racing Automobile) を意味する。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとホンダ・RA271 · 続きを見る »
ホンダF1
ホンダF1(Honda F1)は、からまで旧B・A・Rの株式をホンダが100%取得してF1に参戦していたレーシングチーム。正式名称はホンダ・レーシング・F1チーム(Honda Racing F1 Team)。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとホンダF1 · 続きを見る »
ダン・ガーニー
ダニエル・"ダン"・セクストン・ガーニー(Daniel "Dan" Sexton Gurney 、1931年4月13日 - 2018年1月14日)はアメリカ合衆国の元レーシングドライバー。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとダン・ガーニー · 続きを見る »
イタリア
イタリア共和国(イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana)、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル(lo Stivale)と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとイタリア · 続きを見る »
オートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート
ートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート (Automobili Turismo e Sport, ATS) は、イタリアのレーシングカーコンストラクター。チームはフェラーリの有名な「宮廷革命」後に創設され、1963年から65年まで活動した。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとオートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート · 続きを見る »
クーパー・カー・カンパニー
ーパー・カー・カンパニー(Cooper Car Company )は、かつて存在したイギリスのレーシングカーコンストラクター。F1の1959年、1960年度コンストラクターズチャンピオン。F2、F3などの下部カテゴリーでも好成績を収めた。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとクーパー・カー・カンパニー · 続きを見る »
グラハム・ヒル
ノーマン・グラハム・ヒル(Norman Graham Hill, OBE 1929年2月15日 - 1975年11月29日) はイギリスのレーシングドライバーであり、1962年・1968年のF1チャンピオン。1996年のチャンピオンであるデイモン・ヒルは実子。 Grahamの発音はカタカナ表記にすれば「グレアム」に近いが、日本では現役活躍時からほぼグラハムと表記されており、本稿でもそれに従う。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとグラハム・ヒル · 続きを見る »
コヴェントリー・クライマックス
ヴェントリー・クライマックス(Coventry Climax)は、イギリスのフォークリフトや消防ポンプ用のエンジンメーカーであったが、後にレーシングエンジンビルダーにもなった。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとコヴェントリー・クライマックス · 続きを見る »
ジム・クラーク
ム・クラーク (Jim Clark及びJim Clarke).
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとジム・クラーク · 続きを見る »
ジャンカルロ・バゲッティ
ャンカルロ・バゲッティ(Giancarlo Baghetti, 1934年12月25日 - 1995年11月27日)は、イタリアの元F1ドライバー。 F1において、実質唯一となるデビュー・ウィン達成者だが、その後は表彰台にすら立つことなくキャリアを終えた。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとジャンカルロ・バゲッティ · 続きを見る »
ジャック・ブラバム
ー・ジョン・アーサー・“ジャック”・ブラバム(Sir John Arthur "Jack" Brabham, OBE 1926年4月2日 - 2014年5月19日)はオーストラリア人の元F1ドライバー。、 、に3度ドライバーズチャンピオンを獲得した。 ブラバムの共同設立者でもあり、F1史上唯一、自らが設立したチームでチャンピオンとなった。F1黎明期の1950年代にドライバーズチャンピオンを獲得したドライバーの中で最後の存命者であった。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとジャック・ブラバム · 続きを見る »
ジャコモ・ルッソ
ャコモ・ルッソ(Giacomo Russo, 1937年10月23日 - 1967年6月18日)は、イタリア・ミラノ出身のレーシングドライバー。レースでは"ジェーキ"("Geki")という変名を使っていた。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとジャコモ・ルッソ · 続きを見る »
ジョン・ラブ
ョン・マクスウェル・ラインハム・ラヴ (John Maxwell Lineham Love, 1924年12月7日 - 2005年4月25日) は、ローデシア出身のレーシングドライバー。1962年12月29日にF1デビューし、10戦に出走した。彼は1度の表彰台を達成し、合計6ポイントを獲得した。 ラヴはブラワヨで生まれた。彼はトライアンフ・グランプリでバイクレースに参加した後、4輪レース経歴をノートン・マンクスの500ccエンジンを積んだクーパー・F3で始めた。そして、ジム・レッドマンがクーパーの整備をすることを認め、レッドマンがレースを始めることを許した。 1961年から62年にかけてケン・ティレルのチームからクーパー・オースチンでヨーロッパ・フォーミュラ・ジュニアに参加し、その後1960年代には南アフリカF1選手権チャンピオンを6度獲得する。アルビでの不運な事故で腕をひどく骨折し、その怪我が事実上F1へのフル参戦を阻むこととなったが、1964年イタリアグランプリでフィル・ヒルの代役としてワークス・クーパーをドライブし、フル参戦へ近づくこととなった。それでも、彼は南アフリカグランプリのレギュラーの競争者となり、1967年のキャラミでは2.7リッターのクライマックスエンジンを搭載したクーパーでレースをリードしたが、ミスファイアのため燃料補給を行わねばならず、予定外のストップで後退し、ワークスクーパーのペドロ・ロドリゲスに次ぐ2位でフィニッシュした。 ラヴは1960年代に南アフリカのレースを支配し、1964年から69年まで南アフリカF1選手権で6度の優勝を果たした。また、ホームレースのローデシアグランプリで6度優勝した。 ラヴはブラワヨにジャガー販売代理店を所有し、1980年代には自身のストックカーレーシングチームを持っていた。 彼は2005年に80歳で癌のため死去した。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとジョン・ラブ · 続きを見る »
ジョン・サーティース
ョン・サーティース(John Surtees, OBE 1934年2月11日 - 2017年3月10日)は、イギリス・イングランド出身のレーサー。2輪(モーターサイクル)のロードレース世界選手権(WGP)と、4輪のフォーミュラ1(F1)の両方で世界チャンピオンになった唯一のレーサーである(2017年現在)。「ビッグ・ジョン」、「怖いもの無しのジョン」の異名を取る。日本では「サーティーズ」と表記される場合もある。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとジョン・サーティース · 続きを見る »
ジョー・シフェール
ョゼフ・"ジョー"・シフェール(Joseph "Jo" Siffert, 1936年7月7日 - 1971年10月24日)は、スイス出身のカーレーサー。日本語では「ジョー・シファート」とも表記される。渾名は「セッピィ(seppi)」「クレイジー・スイス」。 F1ではスイス人初勝利を含めて2勝を記録。スポーツカー世界選手権ではポルシェのエースドライバーとして活躍し、カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) にも出場した 。1971年のノンタイトルF1レースで事故死した。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとジョー・シフェール · 続きを見る »
スクーデリア・フェラーリ
ーデリア・フェラーリ(Scuderia Ferrari スクデリーア・フェ(ッ)ラーリ)は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが運営するワークス・レーシングチームである。現在はF1のコンストラクターとして活動しているが、かつてはスポーツカー世界選手権にも参戦していた。。--> 「スクーデリア(scuderia)」はイタリア語の厩舎から転じた、「チーム」に当たる言葉で、英語のsquadに相当する。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとスクーデリア・フェラーリ · 続きを見る »
V型12気筒
V型12気筒はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、シリンダーの配置がV字型のエンジンにおいて片バンクに6気筒ずつ合計12持つことから呼ばれる、本項目では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V12と略されることが多い。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとV型12気筒 · 続きを見る »
V型6気筒
V型6気筒(ブイがたろっきとう、V6)はレシプロエンジンなどのシリンダー配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本のクランクシャフトに対してV字型に配置した形式をいう。直列4気筒に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主にピストン式内燃機関のそれについて記す。 メルセデス・ベンツ製のV6エンジン.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとV型6気筒 · 続きを見る »
V型8気筒
V型8気筒(ブイがたはちきとう)は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4シリンダー2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8(ブイはち)と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも、現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリとV型8気筒 · 続きを見る »
水平対向12気筒
鉄道博物館にて展示) 水平対向12気筒(すいへいたいこうじゅうにきとう)はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、12個のシリンダーが6個ずつ水平に対向して配置されている形式である。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。 世界的には180°V型エンジンも含めてフラット12(Flat-Twelve)と呼ばれ、F12と略されることもあるが、狭義の水平対向12気筒はボクサー12(Boxer-12)と呼ばれ、これはB12と略される場合もある。(詳細は後述).
新しい!!: 1964年イタリアグランプリと水平対向12気筒 · 続きを見る »
1964年のF1世界選手権
1964年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第15回大会である。1964年5月10日にモナコで開幕し、10月25日にメキシコで開催される最終戦まで、全10戦で争われた。.
新しい!!: 1964年イタリアグランプリと1964年のF1世界選手権 · 続きを見る »