ブラウザよりも高速アクセス！
37 関係: 世界一周飛行、ミス・ビードル号、マリーズ・バスティエ、マルガ・フォン・エッツドルフ、チャールズ・リンドバーグ、ハーモン・トロフィー、バート・ヒンクラー、モーリス・ノゲ、ユナイテッド航空、リオデジャネイロ、デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス、フランス飛行クラブ、フーゴー・エッケナー、ホーカー フューリー、アクロン (飛行船)、イタロ・バルボ、ウィリー・ポスト、オーギュスト・ピカール、クライド・パングボーン、シュナイダー・トロフィー・レース、ジョセフ・ルブリ、ジービー モデルZ、サヴォイア・マルケッティ S.55、第八飛行船、航空に関する年表、航空事故の一覧 (1959年以前)、航空研究所、FF (航空機)、Ju 49 (航空機)、Y1B-7 (航空機)、東京国際空港、東京航空輸送社、淋代海岸、日本航空輸送、1930年の航空、1931年、1932年の航空。
世界一周飛行
世界一周飛行（せかいいっしゅうひこう）とは、航空機によって世界を一周する飛行のことである。 「世界一周」は対象になる物事により定義が異なるが、この場合の定義、「全子午線を横切り同一地点に戻って来るもの」であると思われる。最近はこれに「その行程が3万km以上のもの」が加わっているかもしれない（南極点・北極点の近くを一回りするだけでも一周と解釈できるため）。 以下はその主な初回記録である。.
新しい！!: 1931年の航空と世界一周飛行 · 続きを見る »
ミス・ビードル号
ミス・ビードル号（レプリカ、青森県立三沢航空科学館） ミス・ビードル号（Miss Veedol）は、日本からアメリカ本土までの最初の太平洋無着陸飛行に成功した飛行機である。.
新しい！!: 1931年の航空とミス・ビードル号 · 続きを見る »
マリーズ・バスティエ
Maryse Bastié （1920年） マリーズ・バスティエ（Maryse Bastié、結婚前の名はMarie-Louise Bombec、1898年2月27日 – 1952年7月6日）はフランスの女性パイロットである。1930年代に多くの飛行記録を樹立した。.
新しい！!: 1931年の航空とマリーズ・バスティエ · 続きを見る »
マルガ・フォン・エッツドルフ
マルガ・フォン・エッツドルフ（Margarete (Marga) Wolff gen.
新しい！!: 1931年の航空とマルガ・フォン・エッツドルフ · 続きを見る »
チャールズ・リンドバーグ
チャールズ・オーガスタス・リンドバーグ（Charles Augustus Lindbergh, 1902年2月4日 - 1974年8月26日）は、アメリカ合衆国の飛行家で、ハーモン・トロフィー、名誉勲章、議会名誉黄金勲章の受賞者。1927年に「スピリット・オブ・セントルイス」と名づけた単葉単発単座のプロペラ機でニューヨーク・パリ間を飛び、大西洋単独無着陸飛行に初めて成功。1931年には北太平洋横断飛行にも成功した。.
新しい！!: 1931年の航空とチャールズ・リンドバーグ · 続きを見る »
ハーモン・トロフィー
ハーモン・トロフィー（Harmon Trophy）は年度の最優秀パイロットに贈られる賞である。裕福な気球乗りであり飛行機パイロットでもあるクリフォード・B・ハーモンによって1926年に設立された。 ハーモン・トロフィーには（男性）飛行士（aviator）、女性飛行士（aviatrix）、気球または飛行船操縦士（aeronaut）に与えられる3種類がある。1926年から1938年までの期間には4番目のトロフィーもあり、これは「ナショナル・トロフィー」と呼ばれ、21の参加国それぞれの卓越したパイロットに与えられた。また1946年から1948年までの期間には航空に貢献したアメリカ人が表彰された。1968年（1969年授与）からは宇宙飛行士（astronaut）に対するトロフィーも追加された。.
新しい！!: 1931年の航空とハーモン・トロフィー · 続きを見る »
バート・ヒンクラー
Bert Hinkler バート・ヒンクラー(Bert Hinkler)として知られる、ハーバート・ジョン・ルイス・ヒンクラー（Herbert John Louis Hinkler、1892年12月8日 – 1933年1月7日）はオーストラリアの航空のパイオニアで、イギリスからオーストラリアまでの初の単独飛行を行い、南大西洋の単独横断飛行をおこなった。 "Australian Lone Eagle"と呼ばれた。.
新しい！!: 1931年の航空とバート・ヒンクラー · 続きを見る »
モーリス・ノゲ
モーリス・ノゲ（Maurice Noguès、1889年10月31日 - 1934年1月15日）はフランスの民間航空のパイオニアである。 レンヌに生まれた。ファルマン機を購入し、飛行を学び1910年1月飛行ライセンスを得た。1914年から軍務についた後、1922年から民間航空会社CIDNA（Compagnie internationale de navigation aérienne、1933年に統合されてエール・フランスになる会社のひとつ）で働いた。1923年にパリとスタラスブール間の夜間飛行を行い、1930年3月にはマルセイユからヴェトナムのサイゴンまでの10日間で12,000 kmの飛行を行い、1931年にはフランス飛行クラブ大賞（Grande Médaille de l'Aéro-Club de France ）を受賞した。1933年にエール・フランスが設立されると副支配人となった。 1934年1月15日、悪天候のなかフランスのCorbignyに墜落した ドボワチン D.332旅客機（L'Émeraude号）の事故で死亡した。.
新しい！!: 1931年の航空とモーリス・ノゲ · 続きを見る »
ユナイテッド航空
ユナイテッド航空（ユナイテッドこうくう、United Airlines）とはアメリカ合衆国イリノイ州シカゴに本部が在る航空会社。.
新しい！!: 1931年の航空とユナイテッド航空 · 続きを見る »
リオデジャネイロ
リオデジャネイロの衛星写真 ISS） リオ・デ・ジャネイロ（, ブラジルポルトガル語発音: ヒウ・ヂ・ジャネイル）は、ブラジル南東部に位置するリオデジャネイロ州の州都。世界有数のメガシティであり、国内最大の観光都市である。港湾都市としても知られる。 人口は600万人を超え、サンパウロに次いでブラジル第2位にランクされる。経済規模（域内総生産）でもサンパウロに次いで第2位にあり、アメリカのシンクタンクが公表したビジネス・人材・文化・政治などを対象とした総合的な世界都市ランキングにおいて、世界第56位、国内ではサンパウロに次ぐ第2位の都市と評価された。都市周辺の美しい文化的景観は「リオデジャネイロ:山と海との間のカリオカの景観群」として、2012年に世界遺産リストに登録された。 2016年の第31回夏季オリンピックの開催都市である。.
新しい！!: 1931年の航空とリオデジャネイロ · 続きを見る »
デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス
デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス (de Havilland DH.82 Tiger Moth) は、イギリスのデ・ハビランド社製の練習機。愛称のタイガー・モスとはヒトリガの意である。.
新しい！!: 1931年の航空とデ・ハビランド DH.82 タイガー・モス · 続きを見る »
フランス飛行クラブ
フランス飛行クラブ（）は1898年に設立された世界最古の航空クラブであり、1905年に設立された国際航空連盟（）の設立メンバーである。 発足当時はフランスにおける航空規則を制定した。航空におけるいくつかの「最初」の記録、たとえば最初の1kmの飛行やヘリコプターの飛行を認定した。 また次のような賞や飛行競技会を設けた。.
新しい！!: 1931年の航空とフランス飛行クラブ · 続きを見る »
フーゴー・エッケナー
フーゴー・エッケナー 1924年 フーゴー・エッケナー（Hugo Eckener 、1868年8月10日 – 1954年8月14日）は戦間期のツェペリン飛行船会社のマネージャーであり、グラーフ・ツェッペリン号の歴史的な飛行の多くの指揮をとった。その中には飛行船による世界一周飛行が含まれ、歴史上、最も成功した飛行船の指揮者となった。また多くの飛行船の製造の責任者でもあった。ナチスに反対する立場をとり、ナチスのブラックリストに載り、後にツェッペリン飛行船会社での実権を失った。.
新しい！!: 1931年の航空とフーゴー・エッケナー · 続きを見る »
ホーカー フューリー
ホーカー フューリー（英語:Hawker Fury）は、戦間期にイギリスのホーカー社で開発された戦闘機。.
新しい！!: 1931年の航空とホーカー フューリー · 続きを見る »
アクロン (飛行船)
アクロン (USS Akron, ZRS-4) は、1930年代にアメリカ海軍が運用した硬式飛行船である。製造元はグッドイヤー社。船名は、同社の本社が存在する都市名（オハイオ州アクロン） にちなむ。 偵察用途ではあるが航空機を搭載していたほか、離着陸が可能な機構を装備していた。仮に航空母艦として分類すれば、きわめて特殊な数少ない船舶以外の空母の1つとなる。.
新しい！!: 1931年の航空とアクロン (飛行船) · 続きを見る »
イタロ・バルボ
イータロ・バルボ（Italo Balbo、1896年6月6日 - 1940年6月28日）は、イタリアの軍人、探検家、政治家。ファシスト政権で「黒シャツ隊」指導者・空軍大臣・空軍参謀総長・リビア総督・北アフリカ方面軍総司令官などを歴任し、独裁者ベニート・ムッソリーニの側近の一人と見なされていた。いわゆるファシスト四天王の筆頭格としてムッソリーニの政治的後継者に指名されていたが、対独関係で対立を深める中、リビア上空で不審な事故死を遂げた。 イタリア空軍の大西洋横断飛行の指揮をとったことで飛行家として、ハーモン・トロフィーを受賞した。.
新しい！!: 1931年の航空とイタロ・バルボ · 続きを見る »
ウィリー・ポスト
ウィリー・ポスト（Wiley Post ：1898年11月22日 - 1935年8月15日）はアメリカ合衆国の1930年代の飛行家。世界一周飛行などで有名になった、隻眼のパイロットである。計器飛行装置を初めて長距離飛行へ応用したほか、与圧服を世界で初めて使用するなど航空技術の開発を行った。.
新しい！!: 1931年の航空とウィリー・ポスト · 続きを見る »
オーギュスト・ピカール
ーギュスト・ピカール（1932年の写真） オーギュスト・ピカール（Auguste Piccard、1884年1月28日 - 1962年3月24日）はスイスの物理学者、気象学者、冒険家。宇宙と深海に対して大きな関心があった。.
新しい！!: 1931年の航空とオーギュスト・ピカール · 続きを見る »
クライド・パングボーン
ライド・エドワード・パングボーン（Clyde Edward Pangborn, 1896年10月28日 - 1958年3月29日）はアメリカのパイロットで、初の太平洋無着陸横断飛行の成功者。.
新しい！!: 1931年の航空とクライド・パングボーン · 続きを見る »
シュナイダー・トロフィー・レース
ュナイダー・トロフィー・レース は、1913年から1931年まで欧米各地を持ちまわりで開催された、水上機の速度を競うエアレースである。 正式名称は"Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider"(クプ・ダヴィアシオン・マリティム・ジャック・シュナイダー)。.
新しい！!: 1931年の航空とシュナイダー・トロフィー・レース · 続きを見る »
ジョセフ・ルブリ
ョセフ・ルブリ（、1899年2月22日 - 1931年9月12日）はフランスのパイロットである。デュドネ・コストと南大西洋（セネガル、ブラジル間）の初の無着陸横断飛行を達成した他、多くの、長距離飛行の記録を残した。パリ-東京間の飛行の途中で事故死した。 モルビアン県のBadenで生まれた。1927年10月15日、『ナンジェセール・エ・コリ号』（ブレゲー 19）の航法士としてパイロットのデュドネ・コストとともに、南大西洋の初の無着陸横断飛行に成功した。 1931年にマルセル・ドレがパイロットを務める長距離記録機ドボワチーヌ D.33の航法士となり、周回コースの長距離飛行記録を樹立した。1931年6月初めて1万kmを越える飛行を行った乗組員の一人である。1931年7月、パリから東京までの飛行に挑戦するが、バイカル湖手前でエンジントラブルで不時着した。9月に再び挑戦したパリ-東京間飛行の途中ウラル山中で機体は墜落し、パイロットのドレは、パラシュートで脱出できたが、ルブリと、機関士のメスマンは死亡した。 ドボワチーヌ D.33と長距離記録を争った、ブレリオ 110に名付けられた。.
新しい！!: 1931年の航空とジョセフ・ルブリ · 続きを見る »
ジービー モデルZ
ービー モデルZのレプリカ ジービー モデルZ（Granville Brothers Gee Bee Model Z）はアメリカ合衆国の競技機である。1931年のトンプソン・トロフィー・レースのために開発された。1931年12月、ローウェル・ベイルスの操縦で430.245 km/hの地上機の速度記録を樹立した。 マサチューセッツ州のスプリングフィールドでスポーツ機を製作していたグランヴィル兄弟は、恐慌で落ちた売り上げを回復するためにトンプソン・トロフィー・レースに参加することを決め、1931年6月から製作を始めて5週間たらずの期間で製作され、8月22日にモデルZが「シティ・オブ・スプリングフィールド」という名前で登場した。できるだけ小さい機体に大きなエンジンをつけて速度を得ようとした設計であった。535馬力のプラット&ホイットニーR-985、ワスプ・ジュニア空冷エンジンを搭載した。 1931年8月22日に初飛行を行うと非常に操縦の難しい機体であることが判明したが、速度性能は期待どおりのものであった。9月1日にローウェル・ベイルスの操縦でシェル・スピード・ダッシュで430.245 km/hの非公式の速度記録を記録し、9月2日にはグッドイヤー・トロフィー・レースで80kmを平均330 km/hで飛行し優勝した。9月5日、ボブ・ホールの操縦で、ジェネラル・タイヤ&ラバー・トロフィー・レースで優勝した。 9月7日、ローウェル・ベイルスの操縦でトンプソン・トロフィー・レースに出場し、平均380.19 km/hで飛行し、ジミー・ドーリットルらの有名パイロットを破って優勝した。 トンプソン・トロフィー・レース後にエンジンを750馬力のワスプ・シニアに換装し、デトロイトのウエイン飛行場（Wayne County Airport）での世界速度記録挑戦の準備が行われた。事前の試験では505 km/hの非公式記録を樹立するが、12月5日の公式飛行ではジービー機は翼を失って横転・墜落し、操縦していたベイルスは死亡した。 この記録飛行は映画に撮影されており、その画像からゆるんでいた燃料キャップがはずれて、パイロットに当たり、急激な機体姿勢変更の操作により翼が破壊された墜落したと推定された。さらにジービーZは高速では翼にフラッターが生ずることがわかった。 ジービーZの墜落を記録した映画は、アメリカのエアレースの華やかだった時代の記録映画として最も知られたものとなった。ジービーレーサーは殺人機とよばれたが、1932年のレース・シーズンにはさらに活躍したジービーR1に進化した。 ジービーZのレプリカは2機が作られた。ジェフ・エイカーとケビン・キンボールの製作したレプリカ機はフロリダ州のファンタジー・オブ・フライト博物館に展示されている。1978年にビル・ターナーが製作したレプリカ機は飛行特性を改善するために翼を拡大し、1991年に映画 『ロケッティア』 に出演した後、Museum of Flightに展示されている。.
新しい！!: 1931年の航空とジービー モデルZ · 続きを見る »
サヴォイア・マルケッティ S.55
ボイア・マルケッティ S.55は、イタリアのサボイア・マルケッティで開発された双胴の飛行艇である。1927年2月13日-6月16日にかけて、フランチェスコ・デ・ピネードとカルロ・デル・プレーテの乗ったサンタ・マリア号はセネガルのダカールから大西洋を越えて南北アメリカ大陸の飛行を行った。1933年にはイタリア空軍大臣イタロ・バルボに率いられた24機の編隊でイタリアのオルベテッロからアメリカ合衆国のシカゴまでの飛行を行ったことで知られる。 機体のレイアウトは独特なもので、乗客や貨物は双胴の艇体に収納され、操縦席は艇体の間の厚い主翼内に置かれた。双発のエンジンは主翼の上部にエンジン架を組んで前後に配置するプッシュプル方式が採用された。2枚の垂直安定板と中央に方向舵が艇体から梁で支えられている。.
新しい！!: 1931年の航空とサヴォイア・マルケッティ S.55 · 続きを見る »
第八飛行船
八飛行船（だい8ひこうせん）は、日本海軍が使用した国産の半硬式飛行船である。1927年（昭和2年）10月に事故で失われた第六航空船の代船として建造された。 「第八飛行船」は本船の固有名であり、型式名は「三式飛行船」という（三式飛行船は本船1隻のみ）。.
新しい！!: 1931年の航空と第八飛行船 · 続きを見る »
航空に関する年表
航空に関する年表は、航空機（飛行機）、飛行場（空港）、空運など航空に関する年表である。.
新しい！!: 1931年の航空と航空に関する年表 · 続きを見る »
航空事故の一覧 (1959年以前)
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1959年以前のものについて記述する。 本項以外の航空事故については以下を参照。.
新しい！!: 1931年の航空と航空事故の一覧 (1959年以前) · 続きを見る »
航空研究所
航空研究所（こうくうけんきゅうしょ）は、かつて存在した日本の研究所で、東京帝国大学（現東京大学）が航空機の基礎的学理に関する研究を行うために創設した。.
新しい！!: 1931年の航空と航空研究所 · 続きを見る »
FF (航空機)
FF フィフィ（Grumman FF Fifi）は、1930年代にアメリカ合衆国のグラマン社で開発され、アメリカ海軍等で使用された複葉複座戦闘機。引き込み式車輪を備えた最初の海軍航空機。ほぼ同仕様の機体を偵察機SF（XSBFとして計画）として使用。.
新しい！!: 1931年の航空とFF (航空機) · 続きを見る »
Ju 49 (航空機)
ユンカース Ju 49は、1930年代の高高度飛行の実験のために与圧室を装備した実験機である。1935年までに12,500 m程度の高度の飛行を行った。 高高度エンジンとして、直立エンジンを2台組み合わせたユンカース L88a倒立型V16エンジンを開発し、高空の性能維持のために2段過給機とインタークーラーを備えた。このエンジンは高度5,800 mで700馬力を発生した。大直径の4翅プロペラを採用し、2名の乗員のために、操縦席は加圧された。高度6,000 m程度での飛行が目的とされた。 ユンカースの伝統的な技法で製作され、ジュラルミン波板外皮による全金属製の片持単葉機である。翼後縁にユンカースの「二重翼」が取り付けられた。大直径のプロペラを採用したために、長い固定脚が採用された。加圧キャビンは前方に2つをよび両側面、上方の5つの窓が設けられていたが、視界は限られていたので、着陸時にはペリスコープを用いられた。 1931年10月19日の初飛行時点では倒立V型エンジンの開発は完了しなかったので、過給機なしの直列エンジン L88が用いられた。1932年夏に過給エンジンが装備され、実験が始められた。エンジンや過給装置に大きな問題はなく。目標の高度6,000 mを越え、1933年には 10,000 mに達し、1935年には 12,500 mの飛行を行った。飛行機の高度記録を樹立することはなかったが、この実験は実用機となったJu 86Pなどの開発のためのデータを得ることとなった。 製作されたユンカース Ju 49は1機だけで、民間機登録番号はD2688（後にD-UBAZ）であった。ドイツ航空研究センター (Deutsche Versuchsanstalt fur Luftfahrt)で使用され、1937年10月、墜落して失われた。.
新しい！!: 1931年の航空とJu 49 (航空機) · 続きを見る »
Y1B-7 (航空機)
ダグラス Y1B-7 ダグラス Y1B-7（Douglas Y1B-7）は、1930年代のアメリカ陸軍航空隊の爆撃機。B記号のついたアメリカの爆撃機としては最初の単葉爆撃機である。観測機として開発された機体から爆撃機へ転用が試みられたが、爆弾搭載量が小さいことから量産されることはなかった。.
新しい！!: 1931年の航空とY1B-7 (航空機) · 続きを見る »
東京国際空港
東京国際空港（とうきょうこくさいくうこう、Tokyo International Airport）は、東京都大田区羽田空港にある日本最大の空港。通称は羽田空港（はねだくうこう、Haneda Airport）であり、単に「羽田」と呼ばれる場合もある。空港法第4条に定める「国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港」の一つであり、同国の国土交通大臣が設置・管理する。なお、通称の「羽田空港」は当空港周辺の旧町名「羽田町」に由来する。.
新しい！!: 1931年の航空と東京国際空港 · 続きを見る »
東京航空輸送社
東京航空輸送社（とうきょうこうくうゆそうしゃ）は1928年（昭和3年）に設立された日本の民間航空会社である。1929年（昭和4年）から東京-下田間の定期航空営業をおこなった。 宇都宮の呉服店の三男に生まれた相羽 有（あいばたもつ）は、飛行家を目指すが強度の近視のために操縦者になることをあきらめ、雑誌『飛行界』の記者を務めていた。1917年（大正6年）、自作の航空機の製作を目指していた玉井清太郎と知り合い、日本飛行学校を設立した。玉井清太郎は1917年5月20日に玉井式3号機の事故で死亡し、相羽も父の遺産を使い果たすが、飛行倶楽部の後援会ができ資金を確保した。1917年9月、台風による高波の被害で、日本飛行学校は資材を失い、相羽も一旦飛行機事業から手を引き、日本初の自動車学校の運営に専念し、この事業は成功した。1921年（大正10年）航空界が急速に発達するのをみて1923年（大正12年）日本自動車学校に飛行科をもうけ、1924年（大正13年）日本飛行学校を再び設置した。日本飛行学校は操縦者の育成だけでなく航空事業も開始し、1928年東京航空輸送社を設立した。1929年定期航空の認可を得て、複座のアブロ 504と海軍から払い下げを受けたハンザ・ブランデルブルグ水上機（乗客1名）を用いて、東京-下田間の定期航空営業を開始した。後に4人乗りの愛知AB-1輸送機の貸与を受けると1931年（昭和6年）エア・ガールを募集し3名を採用し、同乗させた。 1939年（昭和14年）3月27日、国の方針により大日本航空に吸収合併された。.
新しい！!: 1931年の航空と東京航空輸送社 · 続きを見る »
淋代海岸
淋代海岸（さびしろかいがん）は、青森県三沢市にある海岸である。日本の白砂青松100選に指定されている。.
新しい！!: 1931年の航空と淋代海岸 · 続きを見る »
日本航空輸送
手荷物用のラベル 日本航空輸送（にほんこうくうゆそう、英語名：Japan Air Transport）とは、1928年（昭和3年）から1938年（昭和13年）まで存在した日本の航空会社である。.
新しい！!: 1931年の航空と日本航空輸送 · 続きを見る »
1930年の航空
記載なし。
新しい！!: 1931年の航空と1930年の航空 · 続きを見る »
1931年
記載なし。
新しい！!: 1931年の航空と1931年 · 続きを見る »
1932年の航空
『朝日新聞社訪欧機 神風』山﨑明夫（著） 三樹書房。.
新しい！!: 1931年の航空と1932年の航空 · 続きを見る »
