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28 関係: 川西航空機、後藤勇吉、ノースアメリカン、ラウル・パテラス・ペスカラ、ロサンゼルス (飛行船)、ヴァーヴィル・スペリー M-1、ブレゲー 19、フリードリッヒ・ザンデル、フーゴー・エッケナー、フォッカー、フォッカー F.VII、ダグラス DWC、アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ、アイヴァー・マッキンタイア、コンスタンチン・ツィオルコフスキー、シェナンドー (飛行船)、ジョルジュ・ペルティエ＝ドワシー、ゼネラルモーターズ、サヴォイア・マルケッティ S.55、石見 (戦艦)、立飛企業、航空に関する年表、艦隊航空隊、KLMオランダ航空、TC-3、1923年の航空、1924年、1925年の航空。
川西航空機
九七式飛行艇 川西航空機（かわにしこうくうき）は、かつてあった日本の航空機メーカーであり、現在の新明和工業の前身である。九四式水上偵察機、九七式飛行艇、二式飛行艇、紫電改などの海軍用航空機を製造した。特に水上機と飛行艇に定評を持つメーカーとなった。.
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後藤勇吉
後藤 勇吉（ごとう ゆうきち、1896年（明治29年）11月12日 - 1928年（昭和3年）2月29日）は、日本の航空黎明期の民間パイロット。一等操縦士・一等飛行士免許取得、航空機による旅客輸送、日本一周飛行などにおいて日本初を成し遂げた。太平洋横断無着陸飛行計画の訓練中に墜落死した。.
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ノースアメリカン
ノースアメリカン・アビエーション・インク（North American Aviation, Inc. ）はアメリカ合衆国の航空機メーカーである。1928年に設立され、1930年代から航空機の製造を行い、第二次世界大戦のP-51ムスタング、B-25ミッチェル、戦後のF-86セイバーなどの重要な機体を製作した。1967年にロックウェルと合併してノースアメリカン・ロックウェル（North American Rockwell Corporation ）になった。1996年にノースアメリカンおよびロケットダイン部門を含むロックウェル・インターナショナルはボーイングに売却されている。.
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ラウル・パテラス・ペスカラ
パテラス・ペスカラ ラウル・パテラス・ペスカラ（Raúl Pateras Pescara de Castelluccio 、1890年 - 1966年）、別名パテラス＝ペスカラ侯爵は、アルゼンチンの弁護士であり、発明家である。水上機、ヘリコプターの分野に業績を残すとともに、エンジンや圧縮機の研究も行ない、ペスカラ式自由ピストン・エンジンを開発した。ブエノスアイレス生まれ。パリで没。.
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ロサンゼルス (飛行船)
南マンハッタン上空を飛ぶUSS ロサンゼルス ロサンゼルス (USS Los Angeles, ZR-3) はアメリカ海軍の硬式飛行船。記号はZR-3。1923年から1924年にかけてドイツ、フリードリヒスハーフェンのツェッペリン工場で建造され、当初はLZ 126と称した。ドイツの戦争賠償の一部としてドイツ政府からアメリカ合衆国に譲渡された。.
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ヴァーヴィル・スペリー M-1
ヴァーヴィル・スペリー M-1 メッセンジャー（Verville-Sperry M-1 Messenger）は1920年代のアメリカ陸軍の連絡機である。アメリカ陸軍航空隊の技術部門で働いていたアルフレッド・V・ヴァーヴィル(Alfred V. Verville)が設計し、スペリー社で製作された。後にアメリカ陸軍航空隊によって M-1 および MAT と命名された。1920年から1926年の間に約50機が製作され、2座席型の民間用のスポーツ機も製作された。 1921年に、アメリカ陸軍航空隊は連絡用に簡素な構造の単座複葉機を設計した。スペリー メッセンジャーとしてスペリー飛行機会社(Sperry Aircraft Company) で製造された。60馬力のローレンスL-4型エンジンを搭載した複葉機で、固定脚、尾そりの機体であった。1924年にアメリカ陸軍航空隊はM-1、M-1A、MATと命名した。 1923年にはローレンス・スペリーがフランスからイギリスへのドーバー海峡の横断を試みるのに使い、行方不明になった。小さな寸法、簡単な構造、安価なコストは連絡機の用途の他に、実験用の機体として広く用いられた。1923年から1929年の間、NACAの空力のパイオニア的な研究に用いられた。12機が無線操縦の飛行爆弾に改造された。1924年12月15日には陸軍の軟式飛行船TC-3に係留され、飛行中の飛行船からの離脱と回収に初めて成功した。.
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ブレゲー 19
ブレゲー 19（Breguet 19）はフランスのブレゲーで製造された軽爆撃機、偵察機である。多くの長距離記録飛行に用いられた。1924年から製造が始められた。 第一次世界大戦の軽爆撃機、ブレゲー 14の後継機として設計された。当初、ブガッティの450 hpのU-16エンジンを装備し、4枚羽のプロペラをつけて、1921年11月の第7回パリ航空ショーに出品されたが、通常の設計に改められ、エンジンを450 hpのルノー 12Kb直列エンジンに換装されて1922年3月、初飛行した。下翼が上翼よりも短い複葉機で、試験飛行の後、1923年9月、フランス空軍に採用された。 ジュラルミンを多用し、当時の爆撃機の速度を凌駕し、一部の戦闘機よりも高速であったため、多くの国から注目され、競技機、記録飛行の成功でさらに評判は高まり、フランス空軍向けに多数が生産され、また多くの国に輸出された。 一葉半の設計で、楕円断面形状の胴体はジュラルミン管のフレームで胴体前半部はジュラルミン板が張られ、後部は羽布張りであった。翼は羽布張りであった。操縦士と観測士は開放式のコクピットに搭乗し、後部席でも操縦可能であった。 ブレゲー 19の改造機を使って行われた長距離飛行として、1927年にはデュドネ・コストとジョセフ・ルブリの搭乗する『ナンジェセール・エ・コリ号』が、南大西洋（セネガル、ブラジル間）の初の無着陸横断飛行を達成した。1928年には ギリシャのEvangelos Papadakosとフリストス・アダミディスが20日、12,000 kmの地中海周回飛行を行った。1929年に 51時間19分、7,905kmの世界長距離記録の新記録を樹立し、1930年にデュドネ・コストとモーリス・ベロントが搭乗する『ポワン・タンテロガシオン（疑問符）号』はパリ-ニューヨーク大西洋逆横断に成功した。 1925年の安辺浩、河内一彦らによる朝日新聞社の「初風」号・「東風」号の訪欧飛行にも使用された。.
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フリードリッヒ・ザンデル
フリードリッヒ・ザンデル（リガにて） フリードリッヒ・ザンデル（Friedrich Zander、ロシア語:、ラトビア語:Frīdrihs Canders、1887年8月23日-1933年3月28日）は、ロシア帝国、ソビエト連邦のロケット、宇宙船のパイオニアである。ソビエトで最初に打ち上げられた液体燃料ロケットGIRD-Xを設計した他、宇宙への扉を開く多くの重要な理論的な貢献を行なっている。.
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フーゴー・エッケナー
フーゴー・エッケナー 1924年 フーゴー・エッケナー（Hugo Eckener 、1868年8月10日 – 1954年8月14日）は戦間期のツェペリン飛行船会社のマネージャーであり、グラーフ・ツェッペリン号の歴史的な飛行の多くの指揮をとった。その中には飛行船による世界一周飛行が含まれ、歴史上、最も成功した飛行船の指揮者となった。また多くの飛行船の製造の責任者でもあった。ナチスに反対する立場をとり、ナチスのブラックリストに載り、後にツェッペリン飛行船会社での実権を失った。.
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フォッカー
フォッカー・アエロプラーンバウ（Fokker Aeroplanbau 、直訳: フォッカー航空機製造）はドイツ（後にオランダに移った）の航空機メーカーである。.
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フォッカー F.VII
フォッカー F.VII（Fokker F.VII）は、1920年代にオランダのフォッカーおよびフォッカーのアメリカ合衆国子会社であるアトランティック・エアクラフト社や多くのメーカーでライセンス生産された旅客機である。単発の原型機フォッカー F.VIIは1924年に初飛行し、翌年三発のF.VIIa/3mが開発された。 三発（トライ）の発動機（モーター）を備えることにちなんでフォッカー・トライモーター（Fokker Trimotor）とも呼ばれる。なお、同じ名を持つ航空機はもう一機種存在し、それはフォードが製作したフォード トライモータである。.
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ダグラス DWC
ダグラス DWC（Douglas World Cruiser）はアメリカ陸軍の世界一周飛行のために製作された航空機である。1924年、175日をかけて世界一周を達成した。 ダグラス社の雷撃機DTを改造して5機が製作され、1機が試験と乗員の訓練用に用いられ、4機が冒険飛行に用いられた。 DWCが DTと異なるのは燃料タンクの容量を大きくし、乗員席と航法士席の間が近くされていた。DTと同じく、水上フロートと車輪のどちらも取付けられるようになっていた。 Boston(ボストン), Chicago(シカゴ), New Orleans(ニューオーリンズ), Seattle(シアトル)と名付けられた4機の機体は1924年4月4日、シアトルを出発し世界一周飛行に飛び立った。4月30日Seattleはアラスカ山中で、事故をおこすが、乗員2名は原野をぬけて無事帰還した。残る3機は、慎重に計画された物資補給を受けて、アジア、中東、ヨーロッパを飛行した。Bostonは大西洋横断中に脱落するが、残る2機は大西洋を横断してアメリカ合衆国に帰還した。そこで試験機 Boston IIに合流し、シアトルの出発点に1924年9月28日帰還した。出発から175日で44,342 kmの大飛行であった。 Chicagoはスミソニアン博物館に保存され、New Orleansは Los Angeles County Museum of Natural Historyに保存され、墜落したSeattleは復元され、Alaska Aviation Heritage Museumに展示されている。 DWCの成功はダグラス社を発展させた。ダグラス社のモットーとして "First Around the World - First the World Around"(世界初の世界一周)をとなえ、地球を回る飛行機を描いた会社のマークが採用された。このマークはダグラスと合併したマクドネル・ダグラスおよびボーイングでも引き継がれた。.
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アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ
アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ（Atlantic Aircraft Corporation ）は、米国に移住したアントニー・フォッカーがオランダのフォッカー社の支社として米国に1923年に設立した航空機会社。 アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカは、1930年にはゼネラルモーターズ傘下のデイトン・ライト・カンパニー（Dayton Wright Company ）と合併し、GM傘下で社名をゼネラル・アビエーション・マニュファクチャリング・コーポレーション（General Aviation Manufacturing Corporation ）とした。この会社はゼネラル・アビエーション部門（General Aviation division ）となり、1933年にはGMが株式取得したノースアメリカンと合併し、会社名をノースアメリカンとした。ノースアメリカンは1948年に株式公開されている。 Category:ゼネラルモーターズ Category:かつて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカー Category:長大な項目名.
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アイヴァー・マッキンタイア
ーストリア一周飛行の後祝福されるマッキンタイア （右）とグローブ アイヴァー・マッキンタイア（Ivor Ewing McIntyre、1899年10月6日 - 1928年3月12日）は、イギリス生まれのオーストラリア空軍のパイロットである。1924年にスタンリー・ゴーブルとともに44日間かけてオーストラリア一周飛行を行った。 イギリスのケントに生まれた。1917年にイギリス海軍航空隊に入隊し、イギリス空軍が発足すると空軍に移り、1920年代初めにオーストリア空軍に参加した。1924年4月6日、マッキンタイアと指揮官と航法士を務めるスタンリー・ゴーブル（Stanley (Jimmy) Goble）の搭乗したフェアリー IIIDはビクトリア州のポイント・クックを出発した。反時計まわりに東海岸に沿ってサーズディ島まで飛行し、カーペンタリア湾を横断し、ダーウィンに至り、さらにオーストラリア西岸、オーストラリア南岸に沿って飛行を続けた。飛行の間には悪天候や、疲労に打克ち、エンジントラブルや燃料漏れを修理しなければならなかった.
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コンスタンチン・ツィオルコフスキー
ンスタンチン・ツィオルコフスキー ツィオルコフスキーが描かれた1ルーブル記念硬貨（1987年） ツィオルコフスキーが考案した宇宙船 コンスタンチン・エドゥアルドヴィチ・ツィオルコフスキー（ロシア語:Константин Эдуардович Циолковский、ラテン文字表記例:Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky、1857年9月17日（新暦では9月5日） - 1935年9月19日）は、ロシア帝国生まれのロケット研究者、物理学者、数学者、SF作家。 1867年、ツィオルコフスキーが10歳の時に猩紅熱に罹り、耳が聴こえなくなってしまう病に侵されながらも独学で数学や天文学を学び、1903年に発表した彼の代表的な論文である『反作用利用装置による宇宙探検（Исследование мировых пространств реактивными приборами）』の中で人工衛星や宇宙船の示唆、多段式ロケットツィオルコフスキー自身は「多段式ロケット」を「ロケット列車」と呼んでいた。、軌道エレベータなどの考案や、宇宙旅行の可能性としてロケットで宇宙に行けることを証明した業績から「宇宙旅行の父」と呼ばれる。 また1897年には「ロケット噴射による、増速度の合計と噴射速度と質量比の関係を示す式」である「ツィオルコフスキーの公式」を発表し - JAXA、2016年9月9日閲覧。、今日におけるロケット工学の基礎を築いたが生涯の大半はカルーガで孤独に暮らしていたため、存命中にツィオルコフスキーの業績が評価されることはなかった。なお同国の化学者で「周期律表」の基礎を築いたドミトリ・メンデレーエフは若い頃のツィオルコフスキーの業績を評価していたが、時折ケチをつけていたため、必ずしも絶賛していたわけではなかった。 ツィオルコフスキーは晩年、「スプートニク計画」の主導者となったセルゲイ・コロリョフらによってようやく評価されるようになり、1957年10月4日にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた世界初の人工衛星である「スプートニク1号」は、ツィオルコフスキーの生誕100週年記念と国際地球観測年に合わせて打ち上げられたものである。工学者のみならずSF作家としても『月世界到着！』などの小説を著しており、随筆家としても『月の上で』や『地球と宇宙に関する幻想』などのエッセイも残している。 「地球は人類のゆりかごである。しかし人類はゆりかごにいつまでも留まっていないだろう（Планета есть колыбель разума, но нельзя вечно жить в колыбели）」という名言でも知られる。 少年時代はモスクワの図書館に通い、好物の黒パンを食べながら勉強に励んだという逸話も残っている。.
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シェナンドー (飛行船)
ェナンドー (USS Shenandoah, ZR-1) はアメリカ海軍が保有した4隻の硬式飛行船のうち最初のものである。 レイクハースト海軍航空基地で1922年から1923年にかけて建造され、1923年9月に初飛行した。シェナンドーはアメリカ海軍が硬式飛行船に関する経験を積むことに貢献したばかりでなく、飛行船による最初の北アメリカ大陸横断も成し遂げた。1925年、57回目の飛行Hayward, John T., VADM USN "Comment and Discussion" United States Naval Institute Proceedings August 1978 p.67の際、オハイオ州上空において暴風雨に遭遇し、2つに裂けて墜落したHayward, John T., VADM USN "Comment and Discussion" United States Naval Institute Proceedings August 1978 p.66。.
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ジョルジュ・ペルティエ＝ドワシー
ョルジュ・ペルティエ＝ドアジー 1927年 ジョルジュ・ペルティエ＝ドワシー（Georges Pelletier-Doisy、1892年5月9日 - 1953年）はフランスのパイロットである。1924年にパリから東京までの19,600kmを飛行したことで知られる。 ジェール県のオーシュで生まれた。第一次世界大戦中は6機を撃墜し、エース・パイロットとなった。ラグビーを愛する巨漢で、ニックネームは "Pivolo"であった。32歳の時、フランスとインドシナの間の飛行ルートを開くことを命じられ、11の都市、ブダペスト、コンスタンチノープル、アレッポ、バスラ、バンダレ・アッバース、カラチ、アグラ、カルカッタ、 スィットゥエ、バンコク、ハノイを経由し可能であれば、中国、日本まで飛行する計画であった。 飛行に使われたブレゲー 19は3つの燃料タンクが増設され、940リットルのガソリンが積まれた。巡航速度150-180 km/hで飛行すると13時間、2000kmの飛行ができた。数ヶ月前に生まれた長女の名前からジャクリーヌ号と命名された。1924年4月24日の午前6時45分、Villacoublayを出発し、6月9日の正午に所沢の空港に到着した。空港ではフランス大使や、戦争中にコウノトリ部隊でしりあった滋野清武をふくむ多くの観衆が出迎えた。実際の飛行時間は120時間で、平均速度は168 km/hであった。 ブレゲー 19は5月20日にエンジン故障で上海で不時着した時に飛行不能となり、上海から東京までは、Tche Kiang軍のブレゲー 14を借りて飛行した。 ペルティエ＝ドワシーはモロッコで没した。.
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ゼネラルモーターズ
ネラルモーターズ（General Motors Company）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。本社はミシガン州デトロイト。略称は「GM」。 20世紀初頭にミシガン州で創業。1930年代から第二次大戦後にかけてアメリカ最大の市場シェアを握り、特に1950年代から60年代には世界最大の自動車メーカーとして繁栄した。70年代以降は輸入車との競争に苦しみ低迷、2009年6月1日に連邦倒産法第11章の適用を申請し倒産、国有化された。2013年12月9日にアメリカ合衆国財務省が保有するGMの株式全ての売却が完了し、国有化が解消された。.
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サヴォイア・マルケッティ S.55
ボイア・マルケッティ S.55は、イタリアのサボイア・マルケッティで開発された双胴の飛行艇である。1927年2月13日-6月16日にかけて、フランチェスコ・デ・ピネードとカルロ・デル・プレーテの乗ったサンタ・マリア号はセネガルのダカールから大西洋を越えて南北アメリカ大陸の飛行を行った。1933年にはイタリア空軍大臣イタロ・バルボに率いられた24機の編隊でイタリアのオルベテッロからアメリカ合衆国のシカゴまでの飛行を行ったことで知られる。 機体のレイアウトは独特なもので、乗客や貨物は双胴の艇体に収納され、操縦席は艇体の間の厚い主翼内に置かれた。双発のエンジンは主翼の上部にエンジン架を組んで前後に配置するプッシュプル方式が採用された。2枚の垂直安定板と中央に方向舵が艇体から梁で支えられている。.
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石見 (戦艦)
石見（いはみ/いわみ）は、かつて大日本帝国海軍に所属した前弩級戦艦#海軍制度沿革(巻8、1940)第199コマ『◎戰利軍艦石見壹岐沖島見島命名ノ件 明治三十八年六月六日(達七三) 戰利軍艦「アリヨール」外三隻左ノ通命名セラル｜戰艦「アリヨール」 石イハ見ミ|戰艦「インペラートルニコライ」第一世 壹イ岐キ|海防艦「ゲネラルアドミラル、アプラキシン」 沖オキノ島シマ|海防艦「アドミラル、セニヤーウヰン」 見ミ島シマ』。 日本海軍の類別は戦艦#幕末以降帝国軍艦写真と史実コマ69(原本105頁)『石見(いはみ) 艦種一等戰艦 二檣(戰闘檣あり) 艦名考國名なり、山陰道石見國に採る。艦歴舊露國軍艦、艦名「アリヨール」、明治35年進水、明治37・8年戰役中「バルチック」艦隊の一艦として、日本海々戰に参加、同38年5月28日日本海中の孤島竹島の南南西約18海浬の地點に於て我が艦隊之を捕獲す、同年6月6日帝國軍艦と定め「石見」と命名、同12月戰艦の等級を廢止せらる。 大正元年一等海防艦に編入、同3年乃至9年戰役に從軍：同3年8月第二艦隊第二戰隊に属し青島戰に参加(艦長大佐小林惠吉郎)、同9年堪奈加方面警備(艦長大佐白根熊三)、同10年11年西比利亞方面警備、同11年9月1日除籍。― 要目 ― 長397呎/幅76呎/吃水26呎/排水量13,516噸/機關 直立四汽筩三聯成汽機2基、ベルビル25臺/馬力16,500/速力18/乗組人員730/船材 鋼(甲帶227粍)/兵装 30拇砲 4/20拇砲 6/8拇 16/5拇 2/機砲 4/發射管2/起工 明治33-6-11/進水 同35-7-19/竣工 同37-9/建造所 露國ガラーニイ』。 艦名は現島根県の西部にあった日本の旧国名「石見国」に由来する。 本艦の守護神として同県の大田市にある物部神社 (大田市)から宇摩志麻遅命の神像が奉られていた。この神像は後に物部神社へ奉納された。.
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立飛企業
立飛企業株式会社（たちひきぎょう）は、かつて存在した主に不動産賃貸業を営む日本の企業。本社は東京都立川市。 前身は航空機メーカーである立川飛行機株式会社であり（1955年に立飛企業へ商号変更）、第二次世界大戦期までは主として帝国陸軍の航空部隊を顧客とする軍用機を製造していた。通称は立川・立飛等。 関連会社に新立川航空機株式会社があり、株式を相互持ち合いしていた。2012年4月には持株会社である株式会社立飛ホールディングスが設立され、立飛企業は新立川航空機と共に事業部門別に再編成されている。.
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航空に関する年表
航空に関する年表は、航空機（飛行機）、飛行場（空港）、空運など航空に関する年表である。.
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艦隊航空隊
艦隊航空隊（かんたいこうくうたい、Fleet Air Arm / FAA）は、イギリス海軍の航空機による作戦をつかさどる部門である。艦隊航空隊にはおよそ6,200人の人員が所属し、これはイギリス海軍の総人員の15%以上にあたる。そしておよそ200機の実戦機と50機以上の支援および訓練用航空機を運用している。 艦隊航空隊は、アグスタウェストランド マーリン、ウェストランド シーキング、ウェストランド リンクスなどのヘリコプターのほか、以前はハリアー GR7/GR9も運用していた。リンクスやウェストランド ワスプのようなヘリコプターは1964年以降、小型艦船に配備され、かつて使われていたフェアリー ソードフィッシュのような脆弱な複葉機で遂行されていた任務と役割を引き継いだ。 イギリス軍では陸上基地で運用する対潜哨戒機（BAE ニムロッド）は空軍の管轄になっている。.
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KLMオランダ航空
KLMオランダ航空（ケイエルエムオランダこうくう、Koninklijke Luchtvaart Maatschappij、KLM Royal Dutch Airlines）は、オランダにおけるエールフランス‐KLM傘下の航空会社。オランダのいわゆるフラッグ・キャリアである吉田力『図解入門 業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 第2版』秀和システム、2014年、62頁。1919年10月7日設立吉田力『図解入門 業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 第2版』秀和システム、2014年、53頁。.
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TC-3
TC-3とTC-7は、アメリカ陸軍が、1923年から1924年にかけて、パラサイト・ファイターの試験のために運用した、2種類の軟式飛行船である。.
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1923年の航空
図説国産航空機の系譜」松崎豊一.
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1924年
記載なし。
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1925年の航空
http://www.uscg.mil/history/webaircraft/CGAviationHistory1916_1938.pdf。.
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