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29 関係: 十年式艦上雷撃機、南米最初の空中戦、マレーヴ・ハンガリー航空、ラングレー (CV-1)、ラパッロ条約 (1922年)、ローマ (飛行船)、ヘンリー・ベルリナー、フランス飛行クラブ、ニューポール・ドラージュ セスキプラン、エルザ・アンデルソン、カンタス航空、ガーゴ・コーチニョ、クレマン・アデール、ゴッドフリー・シャヴァリア、シュナイダー・トロフィー・レース、ジミー・ドーリットル、ジョゼフ・サジ＝ルコワント、兵頭精、鳳翔 (空母)、航空に関する年表、航空事故の一覧 (1959年以前)、航空母艦、F.60 (航空機)、校式二型試作戦闘機、日本航空輸送研究所、所沢陸軍飛行学校、1921年の航空、1922年、1923年の航空。
十年式艦上雷撃機
十年式艦上雷撃機（じゅうねんしきかんじょうらいげきき）は大日本帝国海軍の艦上雷撃機である。 設計・製造は三菱内燃機。日本海軍が保有した唯一の三葉機だったが、少数の生産で終わった。三菱における記号は1MT。十年式艦上戦闘機、十年式艦上偵察機はのちに名称付与法の改定によりそれぞれ一〇式艦上戦闘機、一〇式艦上偵察機へ改称されたが、不採用とされた十年式艦上雷撃機は一〇式に改称されることはなかった。この点は、内令兵によって定められた海軍機の制式の定義である「航空機の名称」に明らかである。.
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南米最初の空中戦
南米最初の空中戦は、1922年にパラグアイの内戦で戦われた。政府軍と反乱軍のそれぞれがヨーロッパの戦闘機を使い、各国の空軍の退役パイロットが戦闘に参加し1922年9月5日から、航空機同士の空中戦が戦われた。 パラグアイでエウセビオ・アヤラが大統領に選ばれると元大統領、エドゥアルド・シェレールを支持する各地の軍人、Adolfo Chirife、Pedro Mendoza、Francisco Brizuelaらによる反乱が勃発した。第一次世界大戦における航空機の活躍が知られていたので、両軍は航空戦力を使おうとした。 ブエノスアイレスに住むFrancisco Cusmanichはイギリス人Sydney Stewartとともに、アームストロング・ホィットワース FK.8を持参して、アヤラ大統領に協力を申し出て、パラグアイ政府に受け入れられ、パラグアイ政府軍の最初の航空機となった。アルゼンチンに住む元イタリアの退役パイロット Nicolás Bóも アンサルド SVA.5を持ち込み、さらにアルゼンチンのパイロットたちがSPAD S.20 、SAML S.1、SVA.5、SVA.10で参加した。 アスンシオン近くのCampo Grande (Luque)に飛行機は集められ、格納庫が作られ司令部が作られ航空隊が作られた。パラグアイ政府はさらに第一次世界大戦の退役パイロットCarlos De Paoli (イタリア系パラグアイ人)、Cosimo Damiano Rizzotto (元イタリア軍パイロットでブレゲー 14 A.2を所有)、Patrick Hasset (元イギリス軍パイロット)を雇った。 アンサルド SVA.5 反乱軍も航空機を購入しパイロットを雇い、少なくとも4機のSVA.5と2機のSVA.10を装備していた。 1922年9月5日、反乱軍のSVA.5がSalitreの政府軍のキャンプを空襲し、爆弾を投下した。HassetのSVA.5が迎撃に飛び立ち、SVA.5同士の空中戦が数分にわたって戦われた。南米で最初の空中戦となった。Hassetは何度か射撃を行ったが、反乱軍機は離脱して自軍の基地に戻った。翌日の8時半頃、反乱軍の別のSVA.5がSalitreのキャンプを襲い、爆弾を落とし、機銃掃射を行った。Hassetは再び飛び立ち迎撃した。前日のパイロットと異なり、Hassetの機に対して攻撃を加えたが、空中戦の技量に優れるHassetはは有利な位置を占めるて射撃し、敵機に多くの命中弾を与え、負傷したパイロットは損傷した機を森の中に不時着させた。.
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マレーヴ・ハンガリー航空
マレーヴ・ハンガリー航空（マレーヴ・ハンガリーこうくう、マジャル語：Malév, Magyar Légiközlekedési Vállalat）とは、ハンガリーのブダペストに本社がある航空会社で、ハンガリーの「フラッグ・キャリア」であった。 2012年2月にブダペスト首都裁判所より破産宣告と会社清算命令が下され、すべての便の運航を停止した。.
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ラングレー (CV-1)
ラングレー (USS Langley, CV-1/AV-3) は、アメリカ海軍初の航空母艦。プロテウス級給炭艦ジュピター (USS Jupiter, AC-3) より改修された。後に水上機母艦に改造された。.
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ラパッロ条約 (1922年)
ヨッフェ ラパッロ条約（ラパッロじょうやく、ドイツ語：Vertrag von Rapallo、Рапалльский договор）は、1922年4月16日イタリアのラパッロにおいてブレスト＝リトフスク条約と第一次世界大戦にもとづく領土及び金銭に関する主張を互いに放棄した上でドイツ（ヴァイマル共和政）とソビエト・ロシアとの間で成立した条約である。両国政府は両国間の外交関係を正常化し、「相互親善の精神により両国の経済的必要を解決するため協力する」ことにも同意した。ラパロ条約とも表記される。.
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ローマ (飛行船)
ーマ（Roma）はアメリカ陸軍がイタリアから購入した訓練用の半硬式飛行船。試験飛行中に墜落して失われた。設計者は多くの半硬式飛行船を手掛け、北極探検でも有名なウンベルト・ノビレ。.
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ヘンリー・ベルリナー
1924年のベルリナーのヘリコプター ベルリナーのヘリコプター ヘンリー・ベルリナー（Henry Berliner、1895年12月13日 - 1970年5月1日）はアメリカ合衆国の航空エンジニアで、ヘリコプター開発のパイオニアである。.
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フランス飛行クラブ
フランス飛行クラブ（）は1898年に設立された世界最古の航空クラブであり、1905年に設立された国際航空連盟（）の設立メンバーである。 発足当時はフランスにおける航空規則を制定した。航空におけるいくつかの「最初」の記録、たとえば最初の1kmの飛行やヘリコプターの飛行を認定した。 また次のような賞や飛行競技会を設けた。.
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ニューポール・ドラージュ セスキプラン
ニューポール・ドラージュ セスキプラン ニューポール・ドラージュ セスキプラン（Nieuport-Delage Sesquiplan）は1920年代に速度記録挑戦のために設計された航空機（レース機）。ジョゼフ・サジ＝ルコワントの操縦で速度の記録を樹立した。 1921年に製作された。木製モノコック構造の肩翼の単葉機で、エンジンはスーパーチャージャー付の300馬力のイスパノ・スイザ 8Fbで名称のセスキプラン（一葉半）は主脚の車軸の位置に小翼を持つことから名付けられた。 2機が製作され、サジ＝ルコワントの操縦で1921年9月26日に330.275km/hの最初の速度記録を樹立した後、1921年10月に開かれた、ドゥッシュ＝ド＝ラ＝ムルト杯に参加し、1機は墜落したが、1機が平均速度、278.36 km/hで優勝した。エンジンを400馬力のライト H.3に換装し、尾翼を改造した機体はサジ＝ルコワントの操縦で1922年9月21日に341.232 km/h、1923年2月15日に375.000 km/hに速度記録を更新した。.
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エルザ・アンデルソン
ルザ・アンデルソン（Elsa Andersson (1897年 - 1922年1月22日）はスウェーデン最初の女性パイロットであり、観衆の見守るなかパラシュートのスタントに失敗して墜死した。.
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カンタス航空
ンタス航空（カンタスこうくう、Qantas Airways Limited）は、オーストラリアおよび南半球最大手の航空会社。 オーストラリアでのQantasの発音は、Quantas (、クウォンタス) のように発音される。.
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ガーゴ・コーチニョ
ーゴ・コーチニョ（右)とサカドゥラ・カブラル（左） 南大西洋横断ルート ガーゴ・コーチニョ（Carlos Viegas Gago Coutinho 、1869年2月17日 - 1959年2月18日）はポルトガルの軍人である。パイロットであり、1922年リスボンからリオデジャネイロまでの南大西洋横断飛行の航法士を務めた。 1915年から1918年までサントメ・プリンシペ近辺の測量任務を統率しており、この任務中に赤道がロラス島を横切っていることを発見した。この成果は『1915年から1918年のサントメ島における測量任務の報告』（Relatório da Missão Geodésica da Ilha de São Tomé 1915-1918）で発表されるとともに1919年の地図に反映された。このことはポルトガルの植民地における、実用的な測地学における最初に達成された事業だと考えられている。 1919年のアメリカ海軍のカーチスNC4飛行艇による22日間のニューヨーク・リスボン間の大西洋横断飛行の後、ポルトガル海軍は南大西洋横断飛行を企画した。イギリス製のフェアリーIII水上機の改造機で1922年3月30日サカドゥラ・カブラルとともにリスボンを出発した。カナリア諸島までの1,400kmを8時間半で飛び、4月4日には1,550kmを10時間かけて飛び、カボヴェルデ島に到着した。4月18日に2,500km先のフェルナンド・デ・ノローニャを目指したが、燃料不足でサンペドロ岩礁に不時着水し、機体も大破した。5月10日から替わりのフェアリー機で飛行を継続し、6月5日にブラジル本土に到着し、6月17日に最終目的地のリオデジャネイロに到着した。7,500kmを80日間で飛行した。 その功績から1926年にポルトガル海軍大学の校長に任命され、1939年まで軍人として務めた。没後、1978年から発行されていた20エスクード紙幣に肖像が印刷されていた。.
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クレマン・アデール
レマン・アデール（1891年） クレマン・アニェス・アデール（Clément Agnès Ader、1841年4月2日 - 1925年3月5日）はフランスの発明家。オート＝ガロンヌ県ミュレ（Muret）生まれ。19世紀末に蒸気機関を積んだ飛行機「エオール」と「アヴィヨン」を製作。これらはエンジンは優秀であったが、わずかな浮上にしか成功しなかった。.
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ゴッドフリー・シャヴァリア
ッドフリー・デクルーセイ・シャヴァリア（Godfrey DeCourcelles Chevalier 、1889年3月7日-1922年11月14日）はアメリカ海軍の軍人、最終階級は少佐。 アメリカ海軍航空隊における初期のパイロットの一人で、海軍パイロット第7号。アメリカの第一次世界大戦に参戦後は西部戦線で戦った。空母への着艦に初めて成功したパイロットの一人であるが、偉業達成後間もなく航空事故で殉職した。.
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シュナイダー・トロフィー・レース
ュナイダー・トロフィー・レース は、1913年から1931年まで欧米各地を持ちまわりで開催された、水上機の速度を競うエアレースである。 正式名称は"Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider"(クプ・ダヴィアシオン・マリティム・ジャック・シュナイダー)。.
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ジミー・ドーリットル
ェームズ・ハロルド・ドーリットル（James Harold Doolittle, 1896年12月14日- 1993年9月27日）は、アメリカ陸軍の軍人、パイロット。ドゥーリトルとも表記。1942年4月18日にドーリットル空襲を指揮したことで有名である。.
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ジョゼフ・サジ＝ルコワント
Joseph Sadi-Lecointe (1919) ジョゼフ・サジ＝ルコワント（Joseph Sadi-Lecointe、1891年7月11日 - 1944年7月15日）はフランスのテスト・パイロットである。1920年代に航空機の速度記録や高度記録を樹立した。 ソンム県のSaint-Germain-sur-Bresleで生まれた。飛行機工場でメカニックとして働き、1911年にパイロットのライセンスを得た。第一次世界大戦中は操縦教官として働き、戦後はSPADのテスト・パイロットとなった。 1920年からニューポール・ドラージュ機で多くの速度世界記録を更新し、1923年には11,145mの世界記録を樹立した。第二次世界大戦中はレジスタンスに加わり、1944年ゲシュタポの拷問によって死亡した。 1920年にフランス飛行クラブから大賞（Grande Médaille de l'Aéro-Club de France ）を受賞した。.
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兵頭精
兵頭 精（ひょうどう ただし、1899年4月6日 - 1980年4月23日）は、日本の女性パイロット。 日本で最初に航空操縦士免許を取得した女性である。愛媛県北宇和郡好藤村東仲（現在の鬼北町）の出身。.
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鳳翔 (空母)
鳳翔（ほうしょう/ホウシヤウ。命名に係る本令達における「ほうしょう」の標記は「ホウシヤウ」である。）は、日本海軍初の航空母艦。 起工時から航空母艦として設計されて完成した世界初の新造空母。.
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航空に関する年表
航空に関する年表は、航空機（飛行機）、飛行場（空港）、空運など航空に関する年表である。.
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航空事故の一覧 (1959年以前)
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1959年以前のものについて記述する。 本項以外の航空事故については以下を参照。.
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航空母艦
航空母艦（こうくうぼかん、aircraft carrier）は、航空機を多数搭載し、海上における航空基地の役割を果たす軍艦。略称は空母（くうぼ）。 1921年のワシントン軍縮会議では、「水上艦船であって専ら航空機を搭載する目的を以って計画され、航空機はその艦上から出発し、又その艦上に降着し得るように整備され、基本排水量が1万トンを超えるものを航空母艦という」と空母を定義している。1930年のロンドン海軍軍縮条約で基本排水量1万トン未満も空母に含まれることになった。.
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F.60 (航空機)
Farman Goliath ファルマンF.60ゴリアト（F.60 Goliath）は1925年に開発されたフランスの旅客機、爆撃機である。.
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校式二型試作戦闘機
校式二型試作戦闘機（こうしきにがたしさくせんとうき）は、日本陸軍の所沢陸軍航空学校で1920年代初めに試作された戦闘機。2機が製作され、1922年（大正11年）と1923年（大正12年）に初飛行したが、操縦性に問題があり開発は中止された。.
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日本航空輸送研究所
日本航空輸送研究所（にほんこうくうゆそうけんきゅうしょ）は1922年(大正11年)6月4日に設立された日本の民間航空会社である。堺市の大浜水上飛行場を拠点に、堺‐小松島間の乗客･貨物･郵便の輸送業務、チャーター便やエアタクシー事業、堺‐高松、堺‐大分、堺‐白浜間の定期航空路線を開設した。後に拠点を大阪市大正区の木津川河口付近に移し、大阪‐別府間の路線などを開設した。1939年(昭和14年)10月31日に業務を停止した。 徳島県出身のタクシー会社経営者の井上長一が設立した。大日本帝国海軍から払い下げられた横廠式イ号甲型水上練習機、一四式水上偵察機、愛知AB-4飛行艇、スーパーマリン サザンプトンなどを運用した。国策会社である大日本航空の設立により、日本航空輸送研究所は1939年(昭和14年)10月31日に業務を停止した。戦後、井上元社長は関西汽船と共に極東航空を立ち上げ、これが日本ヘリコプター輸送と合併して全日本空輸となった。 跡地は出島漁港と堺出島ヨットハーバーに姿を変え、漁港奥手に航空輸送発祥記念碑がある。格納庫跡には堺市消防局本庁舎が建っている。.
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所沢陸軍飛行学校
所沢陸軍飛行学校（ところざわりくぐんひこうがっこう）は、日本陸軍の軍学校のひとつ。飛行機操縦のほか、航空に関する各種の教育と研究を行った。1919年（大正8年）に開設された陸軍航空学校を1924年（大正13年）所沢陸軍飛行学校に改編し、1937年（昭和12年）に廃止された。本部および本校は埼玉県所沢町（現在の所沢市並木）に置かれ、ほかに分校または分教場があった。ここでは前身の陸軍航空学校、および陸軍航空初期の飛行機操縦教育についても述べる。.
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1921年の航空
記載なし。
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1922年
記載なし。
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1923年の航空
図説国産航空機の系譜」松崎豊一.
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