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27 関係: マンフレート・フォン・リヒトホーフェン、マックス・インメルマン、ユンカース J1、ヴォワザン、ボーイング、ブリストル F.2 ファイター、ブレゲー 14、プール・ル・メリット勲章、ピョートル・イヴァーノフ、フーゴー・ユンカース、ニューポール 17、アルバトロス D.II、アート・スミス、アフメト・アリ・チェリクテン、ウィリアム・ボーイング、キャサリン・スティンソン、ゴータ車両製造、ソッピース トライプレーン、航空に関する年表、航空事故の一覧 (1959年以前)、雄飛 (飛行船)、RAF S.E.5、櫛引弓人、滋野清武、1915年の航空、1916年、1917年の航空。
マンフレート・フォン・リヒトホーフェン
マンフレート・アルブレヒト・フライヘア（男爵）・フォン・リヒトホーフェン（Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen、1892年5月2日 - 1918年4月21日）は、ドイツの陸軍軍人、パイロット。第一次世界大戦参加各国で最高の撃墜機記録（80機撃墜、ほか未公認3）を保持するエース・パイロットとして知られる。乗機を鮮紅色に塗装していたことから「レッド・バロン」や「赤い悪魔」の異名で呼ばれた。.
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マックス・インメルマン
マックス・インメルマン（Max Immelmann、1890年9月21日 - 1916年6月18日）は第一次世界大戦初期のドイツのエース・パイロット。インメルマンターンと呼ばれる空戦機動を生み出したことで有名である。最終階級は中尉。.
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ユンカース J1
ユンカース J1はフーゴー・ユンカースが1915年に製作した航空機である。ユンカースの最初の機体で、まだスチール製ではあるが全金属製、支柱などのない片持単葉という先進的な設計の機体であった。J1はユンカースの社内記号で第一次世界大戦のドイツ軍の命名法では単葉機のE.Iと呼ばれることもある。逆に軍でJ.I（軍用機呼称はローマ数字を使用する）と呼ばれるのは社内記号J4の双発爆撃機である。 材料は0.1 mmから0.2 mm厚の鋼板を使っている。ユンカースがジュラルミンを使用するのは1917年のJ4からである。重量が937 kgになってしまい、同時期のフォッカー E.IIIが400 kg程度であるのに対して重量過大であった。1915年12月12日に初飛行したが1機のみの試作で終わった。そのほかエンジンの冷却水の熱を推力の助けにするノズル型のラジエーターを使用していた。.
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ヴォワザン
''Canard Voisin'' ヴォワザン航空機（Aéroplanes Voisin）はフランスの初期の航空機メーカーである。1906年にシャルル・ヴォワザンとガブリエル・ヴォアザンの兄弟によって設立された。 ガブリエル・ヴォアザンがパリ近くのBillancourtに「ヴォワザン兄弟飛行機会社」（Appareils d'Aviation Les Freres Voisin）として設立。最初の商業民間航空機メーカーといえる。はじめはブレリオ式の牽引式の単葉機を製作したが成功作とはならなかった。1907年にレオン・ドラグランジュ(Leon Delagrange, 1873年-1910年)のために推進式のドラグランジュ No.
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ボーイング
ボーイング（The Boeing Company）は、アメリカ合衆国に所在する世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため、現在アメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また旅客機だけでなく、軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙機器業界をリードしている。.
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ブリストル F.2 ファイター
ブリストル F.2 ファイター（Bristol F.2 Fighter）はブリストル飛行機会社が製作し、第一次世界大戦でイギリス陸軍航空隊が使用した複葉・複座の戦闘機・偵察機。単に「ブリストル ファイター」という通称で呼ばれることが多い（本文においてもそのように記述する）。また、愛称として「ブリスフィット（Brisfit）」、「ビフ（Biff）」などとも呼ばれる。 本機は複座であるにもかかわらず、単座のブリストル スカウト戦闘機に匹敵する運動性を備えていた。その初陣は散々な結果に終ったが、性能に見合った戦法を取ることで名誉を挽回し、5,000機を超える生産が行われた。そしてその堅固な設計により、1930年代まで現役にとどまった。また、余剰となった機体は民間航空で広く用いられた。.
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ブレゲー 14
ブレゲー 14（Breguet 14）は第一次世界大戦におけるフランスの複葉爆撃・偵察機。.
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プール・ル・メリット勲章
プール・ル・メリット勲章 プール・ル・メリット勲章 (Pour le Mérite) は、1740年にプロイセン王国で制定されたの勲章の一つであり、戦功章 (Militärklasse) と平和章 (Friedensklasse) がある。 戦功章は第一次世界大戦終結までのプロイセン軍における最高の名誉勲章であり、俗にドイツ語でブラウアー・マックス (Blauer Max)、英語ではブルー・マックス (Blue Max) とも呼ばれる。 ドイツ革命による帝政廃止に伴い廃止されたが、平和章は1952年に復活した。.
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ピョートル・イヴァーノフ
ピョートル・ニコラーエヴィチ・イヴァーノフ(ロシア語:Петр Николаевич Иванов ピョートル・ニカラーイェヴィチュ・イヴァーナフ；ウクライナ語: Петро Миколайович Івановペトロー・ムィコラーヨヴィチュ・イヴァーノウ、1885年 - 没年不明)は、ロシア帝国の軍人・航空機設計者である。.
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フーゴー・ユンカース
フーゴー・ユンカース フーゴー・ユンカース（Hugo Junkers 、1859年2月3日 - 1935年2月3日）はドイツの技術者・発明家・実業家。航空機・内燃機関等のメーカーであるユンカースの創設者であり、全金属製の飛行機、初期の高速ディーゼルエンジン開発の先駆者として知られる。 エンジン技術者として成功を収め、アーヘン工科大学で教鞭を執った経歴もあるが、航空機の世界に関わりだしたのは中年期以降である。 固定翼飛行機の実用化から間もない1900年代後期に、いち早く全てを金属で構築した厚翼単葉構造の特許を申請するなど、先駆的な技術を着想した。第一次世界大戦中には先例の無かった全鋼鉄製の戦闘機を開発、終戦後には世界初の全ジュラルミン製輸送機の開発に成功した。ユンカース式のジュラルミン機体は、軽量さと頑丈さを両立したことで、次世代の全金属モノコック構造が出現する1930年代初頭までは最も先進的な存在であった。自社製機材を運航する航空会社も設立、1920年代にはクラウディウス・ドルニエと、旅客機による大西洋定期航路の構築を競った。 またユニークな対向ピストン式の2ストロークディーゼルエンジン開発に取り組むなど、独創的なエンジニアとして数々の実績を残した。 70歳を超えた晩年までユンカースの開発意欲は旺盛で、固定翼航空機用の高速ディーゼルエンジンの実用化にも取り組んでいた。しかし彼は自由主義的な思想の持ち主であり、アドルフ・ヒトラー率いるナチ党を批判していた。この言動が祟り、ナチス政権が成立するとユンカースは国家弾圧を受け、自ら設立したユンカース社を収奪され、経営からも追放されるに至った。彼は政権の監視下で逼塞生活を強いられながら死去した。.
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ニューポール 17
ニューポール 17（フランス語:Nieuport 17）はニューポール社によって製作された第一次世界大戦時のフランスの複葉戦闘機である。.
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アルバトロス D.II
アルバトロス D.II（Albatros D.II）は第一次世界大戦で使用されたドイツの戦闘機である。ドイツ戦闘機隊の初期の装備機として大きな戦果を上げたあと、徐々にアルバトロス D.IIIに座を譲った。.
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アート・スミス
thumb アート・スミス（Art Smith 、1894年(1890年の説)? - 1926年）は、アメリカ合衆国の曲技飛行士である。本名はArthur Roy Smith。 インディアナ州、フォートウェインで育った。1910年に両親が家を抵当にいれて得た1800ドルの資金で6ヶ月をかけて航空機を組み立てたが、最初の飛行で墜落しエンジン以外は壊してしまった。その後、夜間飛行を得意とする有名な曲技飛行士となった。飛行機に発煙筒を取り付けて、夜空に文字を書くという演目のパイオニアとなった。アメリカ最初の女性曲技飛行士キャサリン・スティンソンと競って行った曲技飛行は新聞に大きく報じられた。 アート・スミスは1916年と1917年の2度のアジア興行を行った。1916年5月17日、5月23日には富山県富山市の富山練兵場で、宙返り、横転、逆転、木の葉落としなどの演目を披露している。朝鮮での曲技飛行は、韓国の安昌男、權基玉らにパイロットになることを決意させた。 第一次世界大戦が始まると、テストパイロットや教官を務めた。アメリカ陸軍飛行隊に志願したが、拒絶された。身長が低かったことと、それまでの飛行の事故による多くの傷跡が拒絶の理由とされる。戦争の間は、ラングレー飛行場やマックック飛行場で初期のヘリコプターの訓練を受けた1人であった。戦争が終わると郵便飛行会社に入り、1925年7月からはニューヨーク・シカゴ間の夜間輸送を行うようになった。 1926年2月、東に向かうコースで2マイル、コースを外れ、モンペリエ近くの林に激突して死亡した。32歳没。故で死亡した2人目の夜間飛行の郵便飛行士となった。.
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アフメト・アリ・チェリクテン
アフメト・アリ・チェリクテン (Ahmet Ali Çelikten), Deniz Hava Üs Komutanlığı Resmî Websitesi Ajun Kurter, Türk Hava Kuvvetleri Tarihi, Cilt 5, Hava Kuvvetleri Komutanlığı, 2009,, Posta, March 20, 2011.
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ウィリアム・ボーイング
ウィリアム・ボーイング（左）、フレデリック・ブラント・レンチュラー（右） right ウィリアム・エドワード・ボーイング（William Edward Boeing、1881年10月1日 - 1956年9月28日）は航空機メーカーボーイングの設立者。デトロイトの生まれ。エール大学出身。 グリーンウッド材木会社の社長の時、1909年シアトルに旅行し、初めて飛行機を見て航空機に魅せられた。 1916年、ボーイングはパシフィック・エアロ・プロダクツ（Pacific Aero Products） を設立したが、1917年にアメリカが第一次世界大戦に参戦したのを機にボーイング・エアプレーン（Boeing Airplane Company）に改名し、海軍から50機の注文を得た。大戦が終わるまでに、航空郵便の事業でも成功した。1929年、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）などの航空産業企業数社とユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート（United Aircraft and ransport Corporation）を設立した。 1934年に独占禁止法により、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートは、ボーイング・エアプレーン（Boeing Airplane Company、後のボーイング）とユナイテッド・エアクラフト（United Aircraft Company、後のユナイテッド・テクノロジーズ）とユナイテッド航空に分割された。 ボーイングは1934年に航空事業から引退し、晩年は不動産開発や馬の繁殖に勤しんだ。彼が第2次世界大戦前にシアトル周辺で買い占めた土地の多くは今ではゴルフ場になっている。 1956年、ヨット中に心臓発作で死亡、享年74歳。遺灰はボーイングが愛したカナダブリティッシュ・コロンビア州のヨット場に流された。.
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キャサリン・スティンソン
ーチス機とキャサリン・スティンソン キャサリン・スティンソン（Katherine Stinson 、1891年2月14日 - 1977年7月8日）は、アメリカ合衆国のパイロット、建築家。宙返り飛行を行なった最初の女性パイロットである。来日した頃はカザリン・スチンソンと表記されていた。.
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ゴータ車両製造
ータ車両製造会社（-しゃりょうせいぞう、Gothaer Waggonfabrik A.G.、GWF）はドイツの鉄道車両、航空機製作会社。1893年7月に設立された。その名の通りテューリンゲン州ゴータにある。.
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ソッピース トライプレーン
トライプレーンのコックピット ソッピース トライプレーン(Sopwith Triplane)は、第一次世界大戦中に、ソッピース・アヴィエーション社によって設計・製造されたイギリスの単座戦闘機。パイロットは本機を「トライプハウンド（Tripehound）」または単に「トライプ（Tripe）」とあだ名した日本では本機を「トリプレーン」と表記するケースがあるが、正しくは「トライプレーン」であることがこの逸話からも窺える。。トライプレーンは1917年前半にイギリス海軍航空隊に配属されただちに成果を挙げたが、その年の後半にはソッピース キャメルが実戦配備となったため、比較的短期間で現役から退いた。トライプレーンは大戦の残りの時期、練習機として使われた。.
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航空に関する年表
航空に関する年表は、航空機（飛行機）、飛行場（空港）、空運など航空に関する年表である。.
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航空事故の一覧 (1959年以前)
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1959年以前のものについて記述する。 本項以外の航空事故については以下を参照。.
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雄飛 (飛行船)
飛（ゆうひ）は、大日本帝国陸軍の軍用航空船である。.
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RAF S.E.5
木製の枠組み構造を示す。 S.E.5a飛行隊。戦時検閲によりシリアルは消されているがより目立つ飛行隊マークは残されており、第32飛行隊であることがわかる。 オーストラリア戦争記念博物館のS.E.5a ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー S.E.5（The Royal Aircraft Factory S.E.5）は、第一次世界大戦におけるイギリスの複葉戦闘機。ソッピース キャメルよりも先に西部戦線に到着し、しかも性能もすべてにわたって上回っていたが、イスパノ・スイザエンジンの慢性的な不足という問題に1918年になるまで悩まされ、結局、装備した飛行隊の数はソッピース戦闘機のそれを下回ることとなった。S.E.5はキャメルとともに1917年夏の制空権の回復を連合軍にもたらし、戦争の残りの期間これを維持する力となった。イギリス陸軍航空隊がドイツ空軍よりはるかに大きな損害を被った1917年の「血の4月」の再現がなされることはついに無かった。.
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櫛引弓人
櫛引 弓人（くしびき ゆみんど、1859年 - 1924年）は、日本の興行師。博覧会における各種興行を取り扱う「ランカイ屋」と呼ばれる興行師の一人で、「博覧会キング」と呼ばれた。.
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滋野清武
滋野 清武（しげの きよたけ、1882年10月6日 - 1924年10月13日）は、明治・大正期の飛行家である。男爵。通称をバロン滋野。.
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1915年の航空
記載なし。
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1916年
記載なし。
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1917年の航空
記載なし。
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