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1902年の航空

索引 1902年の航空

Phythyon, John R., Jr., Great War at Sea: Zeppelins, Virginia Beach, Virginia: Avalanche Press, Inc., 2007, p. 41。.

13 関係: 南極大陸ライマン・ギルモアライト兄弟ロバート・スコットブラジル人アーネスト・シャクルトンアウグスト・セヴェーロオクターヴ・シャヌートグスターヴ・ホワイトヘッド航空に関する年表1901年の航空1902年1903年の航空

南極大陸

南極大陸(なんきょくたいりく、、(または) 、、、、)は、地球の最も南にあり、南極点を含む大陸。南半球の南極地方にあり、南氷洋に囲まれた南極圏に位置する。5番目に大きな大陸であり約1400万km2の面積は、オーストラリア大陸のほぼ2倍に相当する。約98%は氷で覆われ、その厚さは平均2.00325kmに及ぶ。 南極大陸は、平均気温が最も低く、乾燥し、強風に晒され、また平均海抜も最も高い大陸である。年間降水量が海岸部分で200mm、内陸ではさらに少ない砂漠と考えられる。 南極大陸で観測された最低気温は、2010年8月10日に記録した-93.2である。この気温では人間が定住することは難しいが、約1000-5000人が大陸中に点在する研究所に年間を通して滞在している。自然状態では、寒冷な環境に適応可能な生物のみが生存し、多くの藻類、ダニ・線虫やペンギン・鰭脚類・節足動物などの動物類、バクテリア、菌類、植物および原生生物が繁殖している。植生はツンドラである。 かつて、「南の地」を意味するメガラニカ (Terra Australis) という大陸が空想されていた南極域に、公式に大陸が存在する事が確認されたのは1820年にロシアの探検家ファビアン・ゴットリープ・フォン・ベリングスハウゼンとがボストーク号(en)とミールヌイ号(en)で行った遠征に端を発する。しかし、厳しい自然環境や、当時は資源が見つからなかった事、そして孤立的な地理条件から、19世紀中はほとんど歯牙にかけられなかった。 1959年、12ヶ国の批准で始まった南極条約は、その後加盟国が49にまで増えた。条約は、軍事的活動や鉱物採掘、核爆発や核廃棄物の発生、各国家による領域主権の主張を禁止し、科学的研究の支援と生物地理区としての保護を定めた。多くの国から派遣された科学者たちが、研究や実験を行っている。.

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ライマン・ギルモア

ルモアが最初に作った小型機の図面 ギルモアが二番目に作った大型機の写真 ライマン・ウィスウェル・ギルモア・ジュニア(Lyman Wiswell Gilmore, Jr. 、1874年6月11日 - 1951年2月18日)はアメリカ合衆国の発明家。航空の先駆者の一人である。彼は、アメリカ合衆国カリフォルニア州グラスヴァレーで、蒸気機関を動力とする飛行機を製作し、1902年5月15日に飛行したと主張(ライト兄弟の初飛行は1903年12月)。重いエンジン、そして動力源として石炭を供給する必要上、飛行は短いものでしかなかったと思われる。彼の主張の潜在的な証拠である機体は、1935年の火事で焼失した。.

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ライト兄弟

ライト兄弟(ライトきょうだい、英: Wright Brothers)は、アメリカ出身の動力飛行機の発明者ブラジル文部文化省の公式見解では、ライト兄弟に3年遅れて初飛行を果たしたアルベルト・サントス=デュモンこそが飛行機の発明者であり、これを公式に宣言したフランス航空協会の賞状が存在する。ライト兄弟は秘密実験だったのに対してサントス・ドュモンは公開試験で成功させたとしている。さらにライト兄弟の初飛行は斜面を駆け下り、カタパルトを用いていたとしている。このような説がブラジルでは広く信じられているが、それは史実に反する。45馬力のエンジンを搭載したサントス・デュモンの飛行機は操縦性能などの点ではるかにライト兄弟の初飛行より優れていたが、当然のことながらライト兄弟の飛行機も3年間で大きな進化をしていた。で世界初の飛行機パイロット。世界最先端のグライダーパイロットでもある。自転車屋兄弟は自転車屋の店舗を何度も移している。1箇所がデイトン市内に史跡として整備されている他、デトロイトのフォード博物館内に移設されたものがある。をしながら兄弟で研究を続け、1903年に世界初の有人動力飛行に成功した。 ただし、世界初という点についてはグスターヴ・ホワイトヘッドによる1901年8月の初飛行が世界初であるという指摘があり、グスターヴ・ホワイトヘッドによる飛行が世界初とする説もある。 1906年に万国国際法学会は、各国の自衛に供されぬかぎり航空は自由という原則を採った原則はPaul Fauchille の考え方を基礎にしている。。14対9という多数決の結果は、航空技術の熾烈な競争を招いた。機先をとった彼らの特許はアンリ・ドゥッシュ=ド=ラ=ムルトに購入された。.

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ロバート・スコット

バート・ファルコン・スコット(Robert Falcon Scott, 1868年6月6日 - 1912年3月29日)は、イギリス海軍の軍人。南極探検家としても知られ、1912年に南極点到達を果たすが、帰途遭難し、死亡した。.

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ブラジル人

ブラジル人(Brasileiros)とはブラジルの国民のことである。また、ブラジル人とはブラジル市民権を得た父親または母親の子として、別の国で生まれた人、もしくはブラジル市民権を得た人を指すこともある。.

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アーネスト・シャクルトン

若い頃のシャクルトン サー・アーネスト・ヘンリー・シャクルトン (Sir Ernest Henry Shackleton 、1874年2月15日 - 1922年1月5日)は、三度、イギリスの南極探検隊を率いた極地探検家で、南極探検の英雄時代の主役の一人である。アイルランドのキルデア州で生まれ、10歳のときの家族とともにサウス・ロンドンの郊外であるへ移り住んだ。彼の最初の極地体験は、1901-04年のロバート・スコット率いるディスカバリー遠征への3等航海士としての参加であり、彼とスコット、が南緯82度の最南端到達新記録を樹立した後、健康上の理由で早期帰国した。 1907-09年のニムロド遠征では、彼と3人の隊員は探検史上最も極点へ接近し、最南端到達の新記録である南緯88度、南極点までわずか97(112法定マイル、180km)の地点に到達。また、他の隊員が南極で最も活発な火山であるエレバス山への登山を行った。これらの功績により、帰国後、エドワード7世からナイトに叙せられた。 1911年12月、ロアール・アムンセンの成功により南極点へのレースが終了すると、シャクルトンは南極点経由の南極大陸横断に関心を向けた。この準備を進め、1914-17年の帝国南極横断探検隊として実現する。この遠征は、が流氷に閉じ込められ、隊が上陸する前に船が破壊されるという災難に襲われた。隊員は海氷上にキャンプを張り、そして救命ボートでエレファント島へたどり着き、最後はシャクルトンの最も有名な偉業である、サウスジョージア島までの嵐の海720海里の航海を行い脱出を果たした。1921年にはシャクルトン=ローウェット遠征を率いてまた南極へ向かうが、サウスジョージア島に寄港中、心臓発作で死去。遺体は彼の妻の希望により同島に埋葬された。 探検以外でのシャクルトンの人生は概して落ち着きがなく、かつ満たされないものであった。一攫千金を追い求めて投機的な事業を立ち上げては失敗し、多額の負債を抱えて死んだ。死んだときにはマスコミに大きく称賛されたが、その後ライバルのスコットが何十年も名声を保ったのに対し、シャクルトンは世間から忘れ去られた。20世紀後半にシャクルトンは「再発見」され、たちまち、文化史家のステファニー・バルチュースキー(Stephanie Barczewski)が「信じられない(incredible)」と表現したサバイバルストーリーを題材に、極限状態の中でチームを維持するリーダーのロールモデルとなった。.

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アウグスト・セヴェーロ

アウグスト・セヴェーロ・デ・アルブルケルケ・マラニャオ アウグスト・セヴェーロ・デ・アルブルケルケ・マラニャオ(Augusto Severo de Albuquerque Maranhão 、1864年1月11日 - 1902年5月12日)はブラジルのジャーナリスト、発明家、航空のパイオニアである。1902年、パリで自らの設計した飛行船で事故を起こし死亡した。 リオグランデ・ド・ノルテ州のマカイバで生まれた。リオデジャネイロの工科大学で工学を学んだ。学校の数学教師をした後、1892年まで貿易会社で働いた。1887年には最初の飛行船のアイデアをもったが製作されることはなかった。1892年に政界に進出し議員となった。国の援助を受けて、自らのアイデアに基づく飛行船の製作を行った。17世紀のブラジル出身で空中船のアイデアを提案したバルトロメウ・デ・グスマンの名前がつけられた飛行船の気嚢はパリの気球メーカー、アンリ・ラシャンブル(Henri Lachambre)の工場に発注された。体積2,000m3で、長さ60mの気嚢は1893年3月にブラジルに到着したが、モーターや操縦士を収納する構造はアルミニウムで設計されたが、材料不足から、一部が竹で代用された。水素の製造施設も建設された。 「バルトロメウ・デ・グスマン号」は1894年にテストされ、安定性をみせたが、1回だけ試みられた自由飛行では、竹の構造材は強度不足で破損した。その後飛行船に関する特許を得て、1901年の末から2機目の飛行船「Pax号」(平和号)の製作をはじめた。体積2,500m3で、長さ30mの「Pax号」の試験は1902年5月4日と7日に行われ順調であった。5月12日、セヴェーロとフランス人のが乗った「Pax号」はパリを離陸してからわずか10分後に高度400mに達したところで激しく爆発炎上して墜落、観衆が見守る中、セヴェーロらはメーヌ通りに落下し死亡した。事故の原因は、上空に達して気圧が薄くなったためガス嚢の水素ガスが噴出し、エンジンに吸い込まれて引火したためであった。一方、セヴェーロと同郷の飛行家であるアルベルト・サントス=デュモンは、安全弁を用いることで、ガス嚢の内圧上昇に対処する方法を開発した。 ジョルジュ・メリエスはこの事故を再現したモノクロ映画を制作したが、現在は失われている。 ブラジルのナタールの国際空港はアウグスト・セヴェーロ国際空港(Augusto Severo International Airport)と命名された。.

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オクターヴ・シャヌート

ターヴ・シャヌート オクターヴ・シャヌート(Octave Chanute、1832年2月18日-1910年11月23日)はフランス系アメリカ人の土木建築(鉄道)技術者。航空技術のパイオニアでもある。現代ではむしろ後者として有名。彼自身は動力を備えた飛行機を作らなかった(協力者のオーガスタス・ヘリングは作っている)が、1890年代にグライダーの実験で一定の成果を挙げ、他の研究者へ影響を与えた。ライト兄弟とも親交があった。 アメリカ合衆国のカンザス州南東部には、彼にちなんだ同名の小都市シャヌート(''Chanute'' )が存在する。 日本語表記はフランス語式の発音に準じて「シャニュート」とも。.

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グスターヴ・ホワイトヘッド

ターヴ・ホワイトヘッド グスターヴ・ホワイトヘッド(Gustave Whitehead、1874年1月1日 - 1927年10月10日)は、ドイツ生まれのアメリカの航空技師である。記録が不十分という批判もあるが、ライト兄弟のより前の1901年8月14日にコネティカット州フェアフィールドで世界初の有人動力飛行に成功したとされる。.

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航空に関する年表

航空に関する年表は、航空機(飛行機)、飛行場(空港)、空運など航空に関する年表である。.

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1901年の航空

記載なし。

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1902年

記載なし。

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1903年の航空

。.

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