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17 関係: 交流、ハンガリー、ヘジェシュハロム - ソンバトヘイ線、ブラチスラヴァ、ブラチスラヴァ - ヘジェシュハロム線、ブラチスラヴァ - シトゥーロヴォ線、ブダペスト、ブダペスト - ヘジェスハロム - ライカ線、営業キロ、オーストリア東部鉄道、ジェール、ジェール・モション・ショプロン県、ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道、スロバキア、スロバキア国鉄、架空電車線方式、標準軌。
交流
三角波、鋸歯状波 交流（こうりゅう、）とは、時間とともに周期的に向きが変化する電流（交流電流）を示す言葉であり、「交番電流」の略。また、同様に時間とともに周期的に大きさとその正負が変化する電圧を交流電圧というが、電流・電圧の区別をせずに交流または交流信号と呼ぶこともある。 交流の代表的な波形は正弦波であり、狭義の交流は正弦波交流（）を指すが、広義には周期的に大きさと向きが変化するものであれば正弦波に限らない波形のものも含む。正弦波以外の交流は非正弦波交流（）といい、矩形波交流や三角波交流などがある。.
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ハンガリー
ハンガリー（Magyarország）は、中央ヨーロッパの共和制国家。西にオーストリア、スロベニア、北にスロバキア、東にウクライナ、ルーマニア、南にセルビア、南西にクロアチアに囲まれた内陸国。首都はブダペスト。 国土の大部分はなだらかな丘陵で、ドナウ川などに潤される東部・南部の平野部には肥沃な農地が広がる。首都のブダペストにはロンドン、イスタンブールに次いで世界で3番目に地下鉄が開通した。.
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ヘジェシュハロム - ソンバトヘイ線
ヘジェシュハロム - ソンバトヘイ線（）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は16。ブダペストとソンバトヘイを結ぶ路線の一部を構成している。.
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ブラチスラヴァ
ブラチスラヴァ（ ）は、スロバキアの首都で同国最大の都市である。旧称はドイツ語: プレスブルク、マジャル（ハンガリー）語: ポジョニ、スロバキア語: プレシュポロク、チェコ語: プレシュプルク で、チェコスロバキア第一共和国建国後の1919年に現名称に改称した。.
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ブラチスラヴァ - ヘジェシュハロム線
ブラチスラヴァ - ヘジェシュハロム線（）は、スロバキア国鉄およびジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道の鉄道線の名称である。路線番号は、スロバキア国内が132、ハンガリー国内が1。ヘジェシュハロムで接続するハンガリー国鉄1号線と合わせて、ブラチスラヴァとジェールを結ぶ最短ルートを構成し、ブラチスラヴァ - ブダペスト間でもノヴェー・ザームキ経由とほぼ同じ所要時間で移動することが可能である。.
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ブラチスラヴァ - シトゥーロヴォ線
ブラチスラヴァ - シトゥーロヴォ線（ブラチスラヴァ - シトゥーロヴォせん、スロバキア語:Železničná trať Bratislava – Štúrovo）は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は130。 1850年に開業した。ドイツ・チェコ・ポーランド～スロヴァキア～ハンガリーを南北に貫く幹線としての役割を担っている。.
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ブダペスト
ブダペストまたはブダペシュト（Budapest, 英語:, or; ）は、ハンガリーの首都であり、同国最大の都市である。 「ブダペスト」として一つの市でドナウ川の両岸を占めるようになったのは1873年11月17日に西岸のブダとオーブダ、東岸のペストが合併してからである。 ドナウ川河畔に位置し、ハンガリーの政治、文化、商業、産業、交通の一大中心都市で、東・中央ヨーロッパでは最大、欧州連合の市域人口では8番目に大きな都市である。しばしばハンガリーのプライメイトシティとも表現される。 ブダペストの市域面積はで、2011年の国勢調査によるブダペストの人口は174万人、ピークであった1989年の210万人より減少している。これは、ブダペスト周辺部の郊外化によるものである。ブダペスト都市圏（通勤圏）の人口は330万人である。 ブダペストの歴史の始まりはローマ帝国のアクインクムとしてで、もともとはケルト人の集落であった。アクインクムは古代ローマの低パンノニア属州の首府となっている。マジャル人がブダペスト周辺にやって来たのは9世紀頃である。最初の集落は1241年から1242年にかけてモンゴルの襲来により略奪された。15世紀に町が再建されるとブダペストはルネサンス期の人文主義者文化の中心となった。続いてモハーチの戦いが起こり、オスマン帝国による150年間の支配が続き、18世紀、19世紀に新しい時代に入ると町は発展し繁栄する。ブダペストは1873年にドナウ川を挟んだ都市の合併が行われると、世界都市となる。また、1848年から1918年の第一次世界大戦勃発まで列強に含まれたオーストリア＝ハンガリー帝国のウィーンに続く第二の首都であった。1920年のトリアノン条約によりハンガリーは国土の72%を失い、ハンガリーの文化や経済をブダペストがすべてを占めるようになった。ブダペストはその大きさや人口で圧倒的に優位に立ち、ハンガリーの他の都市を小さく見せていた。ブダペストはハンガリー革命 (1848年)や1919年のハンガリー評議会共和国、1944年のパンツァーファウスト作戦、1945年のブダペスト包囲戦、1956年のハンガリー動乱など数々の歴史的な舞台の場でもあった。 ブダペストはヨーロッパでも最も美しい街の一つで、ドナウ川河岸を含め世界遺産が広がりブダ城やアンドラーシ通り、英雄広場は良く知られている。ブダペスト地下鉄1号線Millenniumi Földalatti Vasútはロンドン地下鉄に次いで世界で2番目に古い地下鉄である。ブダペストの他のハイライトはセーチェーニ温泉を含めた80の温泉で世界でも最大の地下熱水系統がある。世界で3番目に大きなシナゴーグであるドハーニ街シナゴーグや国会議事堂などもブダペストの見所である。ブダペストの観光客数は年間270万人に上り、ロンドンにある民間調査機関ユーロモニターによればブダペストは世界で37番目に旅行者が多い観光地であるとされている。.
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ブダペスト - ヘジェスハロム - ライカ線
ブダペスト - ヘジェスハロム - ライカ線（ハンガリー語;Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal）とは、ハンガリー国鉄が所有する鉄道線である。路線番号は1。ドイツ・オーストリアなど西欧と、ハンガリー・バルカン半島を結ぶ幹線としての役割を担っている。 優等列車はブダペスト - ヘジェスハロム間に運行され、オーストリア国鉄700号線に直通している。両者を合わせたのが事実上の本線であり、ヘジェスハロム - ライカ間が事実上の支線となっている。なお、ライカから先、スロバキアの首都ブラチスラヴァまで線路が繋がっているが、列車は運行していない。ブダペスト - ブラチスラヴァの輸送はスロバキア国鉄130号線が担っている。.
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営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
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オーストリア東部鉄道
ーストリア東部鉄道（オーストリアとうぶてつどう。独語;Ostbahn、英称;Austrian Eastern Railway）とは、オーストリア連邦鉄道が所有する鉄道線である。路線番号は118-01、時刻表番号は700および701。ドイツ・オーストリアなど西欧と、ハンガリー・バルカン半島を結ぶ幹線としての役割を担っている。また、ブラチスラヴァ方面に向かう支線があるが、終点ペトルジャルカ駅はスロヴァキア国内にありながら、2015年時点では、スロヴァキア国鉄の他路線とは接続していない。.
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ジェール
ェール(Győr、ドイツ語:Raab、スロバキア語:Ráb)は、ハンガリー北西部の主要都市である。ジェール・モション・ショプロン県の県都であり、ハンガリーの首都ブダペストとオーストリアの首都ウィーンのちょうど中間点に位置する。ジュール、ジョールとも表記する。.
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ジェール・モション・ショプロン県
ェール・モション・ショプロン県の位置 ジェール・モション・ショプロン県（Győr-Moson-Sopron megye）は、ハンガリー共和国北西端に位置する県（megye メジェ）。スロバキアとオーストリアに接する。県都はジェール。.
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ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道
ョプロンにある本社 ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道（Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Zártkörűen működő részvénytársaság, 略して GySEV（ジェシェヴ）、Raab–Ödenburg–Ebenfurter Eisenbahn Aktiengesellschaft, 略して ROeEE）はハンガリーとオーストリアで営業している鉄道会社である。1872年に設立され、本社はハンガリーのジェール・モション・ショプロン県のショプロン市にあり、オーストリア支社がショプロン市の国境を越えた専らクロアチア人が居住する隣村のヴルカプローダースドルフ村にある。路線の長さは 434.7 km。従業員数は約 2,000人。 愛称はハンガリー語では「Repcevasút」（「菜の花鉄道」）、ドイツ語では「Raaberbahn」（「ジェール鉄道」または「ラーバ川鉄道」）というものがある。ラーバーバーン（Raaberbahn）,ラーバー鉄道とも。.
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スロバキア
バキア共和国（スロバキアきょうわこく、）、通称スロバキアは、中央ヨーロッパの共和制国家。首都はブラチスラバで、北西にチェコ、北にポーランド、東にウクライナ、南にハンガリー、南西にオーストリアと隣接する。 古代には（623年-658年）・モラヴィア王国として独立を保った期間もあったが、この地のスラブ人は1000年間少数民族としてハンガリー王国の支配下にあって、ハンガリーにとっても歴史的に重要な地域であり、多くのハンガリー人の出身地、ハンガリー貴族の発祥地でもある（元来スラブ系で、ハンガリー文化に同化した者も多い）。 第一次世界大戦後オーストリア・ハンガリー帝国からチェコと合併するかたちで独立し、その後、1989年のビロード革命による共産党政権崩壊を経て、1993年1月1日にチェコスロバキアから分離独立し現在に至る。.
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スロバキア国鉄
バキア国鉄（スロバキア共和国鉄道。スロバキア語:ŽSR, Železnice Slovenskej republiky）は、スロバキアの国鉄事業を所管する特殊法人。チェコスロバキア連邦共和国の連邦制解消（ビロード離婚）にともなうチェコスロバキア国鉄（チェコスロバキア国家鉄道公団。ČSD）のスロバキア国内路線および車両の承継法人であった旧・スロバキア共和国鉄道国有会社（Železnice Slovenskej republiky, š.p.）を1994年に承継した。列車運行事業の民営化政策によって、現在は国鉄線の施設に関する保有および管理・運営事業を行っている。.
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架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
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標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
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