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17 関係: 名古屋市交通局1000形電車、大阪市交通局1100形電車、大阪電気軌道デボ1000形電車、京成1100形電車、広島電鉄1100形電車、伊豆箱根鉄道1100系電車、国鉄1100形蒸気機関車、神戸市交通局1100形電車、神戸電気鉄道1000系電車、西鉄1000形電車 (軌道)、西武101系電車、高松琴平電気鉄道1100形電車、阪急1000系電車 (初代)、長野電鉄モハ1100形電車、東京地下鉄道1000形電車、東京都交通局1000形電車、江ノ島電鉄1000形電車。
名古屋市交通局1000形電車
名古屋市交通局1000形電車写真は末期の1200形（1999年9月7日 / 大曽根駅） 1200形の車内（1999年9月7日） 名古屋市交通局1000形電車（なごやしこうつうきょく1000がたでんしゃ）は、1965年（昭和40年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の通勤形電車である。かつて名城線・名港線（運用当時は名城線・4号線）で使用されていた。 なお、本項では1000形の改良型である1100形・1200形および中間車の1500形・1600形・1700形・1800形・1900形についても記述する。.
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大阪市交通局1100形電車
大阪市交通局1100形電車（おおさかしこうつうきょく1100がたでんしゃ）は、大阪市交通局で使用されていた高速電気軌道（地下鉄）用通勤形電車。後年100形（2代）と改称・改番された。.
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大阪電気軌道デボ1000形電車
デボ1000形電車（デボ1000がたでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道（大軌）が、1929年より製造した電車である。後継車両のデボ1100形・1200形・1300形なども含めて記す。.
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京成1100形電車
京成1100形電車（けいせい1100がたでんしゃ）は、京成電鉄および新京成電鉄が所有していた通勤形電車の一形式である。 本項では、京成電鉄で新製されたグループと、この新京成電鉄への譲渡後に同社で他形式から編入されたグループに分けて記述する。.
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広島電鉄1100形電車
広島電鉄1100形電車（ひろしまでんてつ1100かたでんしゃ）は、1971年に神戸市電（神戸市交通局）より広島電鉄に移籍し、以前在籍していた路面電車車両である。神戸市電時代は神戸市交通局1100形電車を参照。.
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伊豆箱根鉄道1100系電車
伊豆箱根鉄道1100系電車（いずはこねてつどう1100けいでんしゃ）は、伊豆箱根鉄道が1989年（平成元年）から2012年（平成24年）にかけて保有していた電車。駿豆線用の通勤形電車である。.
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国鉄1100形蒸気機関車
形式図（第1タイプ） 形式図（第2タイプ） 形式図（第3タイプ） 国鉄1100形蒸気機関車（こくてつ1100がたじょうききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院・鉄道省に所属したタンク式蒸気機関車である。.
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神戸市交通局1100形電車
戸市交通局1100形電車（こうべしこうつうきょく1100がたでんしゃ）は、神戸市交通局がかつて所有していた神戸市電の路面電車車両である。 神戸市電全廃後に広島電鉄に譲渡された。譲渡後については広島電鉄1100形電車を参照。.
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神戸電気鉄道1000系電車
戸電気鉄道1000系電車（こうべでんきてつどう1000けいでんしゃ）は、神戸電気鉄道（1988年に神戸電鉄（神鉄）に改称）で1965年に登場した通勤形電車の形式群の総称である。.
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西鉄1000形電車 (軌道)
西鉄1000形電車（にしてつ1000がたでんしゃ）は、1953年に西日本鉄道（西鉄）北九州線、1954年に西鉄福岡市内線に登場した2・3車体連接構造の路面電車である。同様の構造を備える北九州線1000形、福岡市内線1001形、1101形、1201形、1301形をまとめて記述する。.
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西武101系電車
西武101系電車（せいぶ101けいでんしゃ）は、1969年（昭和44年）に登場した西武鉄道の通勤車両。 また、本項では新101系と同一機器、同一構造の西武301系電車（せいぶ301けいでんしゃ）についても述べる。 101系は、「旧101系」（低運転台車、1969 - 1976年製造）と「新101系・301系」（高運転台車、1979 - 1984年製造）の2種類が存在する。このうち旧101系は2010年（平成22年）11月9日をもって、301系は2012年（平成24年）12月9日をもって全ての営業運転を終了、全車廃車となっている。 なお、本項では個別の編成について、「N編成（N.
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高松琴平電気鉄道1100形電車
松琴平電気鉄道1100形電車（たかまつことひらでんきてつどう1100がたでんしゃ）は、高松琴平電気鉄道（琴電、ことでん）が保有する通勤形電車である。もと京王帝都電鉄（京王）5000系で1969年日本車輌製造または東急車輛製造製。1997年（平成9年）に入線した。制御電動客車の1101 - 1108による2両編成4本の8両が琴平線に在籍する。.
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阪急1000系電車 (初代)
阪急1000系電車（はんきゅう1000けいでんしゃ）は、かつて（京阪神急行電鉄→）阪急電鉄に在籍した、プロトタイプである1000形をはじめとする、阪急初の高性能電車群を指す。 具体的には、以下の各系列に細分される。.
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長野電鉄モハ1100形電車
長野電鉄モハ1100形電車（ながのでんてつモハ1100がたでんしゃ）は、長野電鉄が従来在籍した木造車の鋼体化改造によって1961年（昭和36年）に導入した電車（制御電動車）である「私鉄車両めぐり(49) 長野電鉄」 p.169。 本項では、同様に木造車を種車として、モハ1100形の制御車として導入されたクハ1150形電車について併せて記述するとともに、モハ1100形・クハ1150形の種車となったモハ1形電車・クハ50形電車・クハニ60形電車（いずれも2代）についても記述する。.
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東京地下鉄道1000形電車
東京地下鉄道1000形1016号車（1941年撮影） 東京地下鉄道1000形電車（とうきょうちかてつどう1000がたでんしゃ）は、現在の東京地下鉄（旧・帝都高速度交通営団）銀座線の前身である東京地下鉄道が、1927年（昭和2年）の上野 - 浅草間開業に合わせて製造した通勤型電車。地下鉄＝地下軌道用として日本で初めて設計された車両である。 地下鉄博物館所蔵の1001号車が、2017年3月10日付けで文化審議会から文部科学大臣に答申されたことを受け、国の重要文化財として指定される運びとなった。鉄道用電気車両では、初めての指定。 路線開業に備えて1927年11月に1001 - 1010の10両が日本車輌製造で製造され、1929年に翌年の万世橋（仮駅）延伸に備えて1011 - 1021の11両が汽車製造東京支店において製造され、計21両が出揃った。 本稿ではほぼ同一構造の増備車である東京地下鉄道1100形電車についても記述する。.
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東京都交通局1000形電車
東京都交通局1000形電車（とうきょうとこうつうきょく1000がたでんしゃ）はかつて東京都交通局（都電）で使用されていた路面電車車両である。なお、本項では1000形の後期製造車両の改番で区分された形式の東京都交通局1100形電車、及び前記両形式からの車体延長改造車である東京都交通局1300形電車についても併せて記述する。.
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江ノ島電鉄1000形電車
1100形（左）と1000形 江ノ島電鉄1000形電車（えのしまでんてつ1000がたでんしゃ）は、江ノ島電鉄（江ノ電）に在籍する電車。1979年（昭和54年）12月3日より営業運転を開始した。 1980年（昭和55年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞車両である制度上、特急車両の受賞が比較的多いブルーリボン賞において、全席ロングシートの通勤形電車が受賞したのは当形式が初めてである。また、国鉄・大手私鉄以外の鉄道事業者がブルーリボン賞を受賞したのはこれが初めてであった。。 江ノ島鎌倉観光時代の1979年から1987年（昭和62年）にかけて東急車輛製造で2両編成6本（12両）が製造されたが、落成時期ごとに仕様が異なっているため、本項では形式の付番ごとに解説する。.
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