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45 関係: 大阪市交通局10系電車、両備鉄道11号形電気機関車、三河鉄道キ10形電気機関車、京都市交通局10系電車、嵯峨野観光鉄道DE10形ディーゼル機関車、わたらせ渓谷鐵道DE10形ディーゼル機関車、国鉄10形蒸気機関車、国鉄10系客車、国鉄230形蒸気機関車、国鉄3030形蒸気機関車、国鉄5500形蒸気機関車、国鉄5700形蒸気機関車、国鉄トキ15000形貨車、国鉄デハ63100系電車、国鉄キハ10系気動車、国鉄ケ10形貨車、国鉄ケDB10形ガソリン機関車、国鉄コ10形貨車、国鉄ソ1形貨車、国鉄C10形蒸気機関車、国鉄DB10形ディーゼル機関車、国鉄DC10形ディーゼル機関車、国鉄DD10形ディーゼル機関車、国鉄DE10形ディーゼル機関車、国鉄E10形蒸気機関車、国鉄EB10形電気機関車、国鉄ED10形電気機関車、国鉄EF10形電気機関車、国鉄EH10形電気機関車、西鉄10形電車、舞浜リゾートライン、長野電鉄0系・10系電車、松本電気鉄道モハ10形電車、樽見鉄道TDE10形ディーゼル機関車、活魚車、1、10、20系、30系、40系、50系、60系、70系、80系、90系。
大阪市交通局10系電車
大阪市交通局10系電車（おおさかしこうつうきょく10けいでんしゃ）は、大阪市交通局の地下鉄（高速電気軌道）用通勤形電車である。2018年（平成30年）4月の大阪市交通局民営化にともない、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に継承された。 御堂筋線と乗り入れ先の北大阪急行電鉄南北線で使用されている。 本項では本系列に編入した20系電車（初代）とVVVFインバータ制御に更新した10A系電車についても記述する。.
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両備鉄道11号形電気機関車
両備鉄道11号形電気機関車（りょうびてつどう11ごうがたでんききかんしゃ）は、両備鉄道（現在のJR福塩線）が1927年（昭和2年）に新製した、軌間762mm（特殊狭軌）規格の直流用電気機関車である。 後年の両備鉄道の国有化に際して本形式も国鉄（当時の鉄道省）籍へ編入され、ケED10形の形式称号が付与されたが、本形式は日本の国有鉄道に在籍した唯一の特殊狭軌線用電気機関車であった。.
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三河鉄道キ10形電気機関車
大江駅/1978年） デキ305号機（新川検車区/2002年） 三河鉄道キ10形電気機関車（みかわてつどうキ10がたでんききかんしゃ）は、三河鉄道が新製した直流用電気機関車。後年三河鉄道が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、デキ300形と改称された。3両が2013年まで在籍したが、2014年3月までにいずれも除籍された。.
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京都市交通局10系電車
京都市交通局10系電車（きょうとしこうつうきょく10けいでんしゃ）は、京都市交通局（京都市営地下鉄）烏丸線用の電車である。 1981年（昭和56年）5月の烏丸線開業時に4両編成9本が導入されたのち、延伸、近鉄京都線への乗り入れ開始などに対応して増備され、1997年（平成9年）6月の国際会館駅延伸以降は6両編成20本（120両）が在籍する。関西地区で初めての傾斜した前面形状を採用、 アルミ製の20 m級車体に両開き4扉を備える。京都らしい色として、京都市営バスと同じ緑色の帯が前面貫通扉部と側面窓上に入れられた。1981年（昭和56年）の烏丸線開業時に準備された9編成、その編成に後年追加された中間車、それ以外の車両ではそれぞれ外観、装備品などが異なる。 本項では、烏丸線開業時に投入された4両編成9本を1・2次車、4両編成を6両編成化する際に製造された車両を増結付随車、それ以外の車両を3次車以降、烏丸線京都駅で北側を北寄り、逆側を南寄りと表現する。編成単位で表現する必要があるときは、車両番号の下2桁を用い、第01編成などの様に表現する。.
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嵯峨野観光鉄道DE10形ディーゼル機関車
嵯峨野観光鉄道DE10形ディーゼル機関車（さがのかんこうてつどうDE10がたディーゼルきかんしゃ）は、1991年（平成3年）に1両が西日本旅客鉄道（JR西日本）から譲渡された嵯峨野観光鉄道のディーゼル機関車である。.
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わたらせ渓谷鐵道DE10形ディーゼル機関車
わたらせ渓谷鐵道DE10形ディーゼル機関車（わたらせけいこくてつどうDE10がたディーゼルきかんしゃ）は、1998年（平成10年）と2000年（平成12年）に各1両が東日本旅客鉄道（JR東日本）からの購入によって導入されたわたらせ渓谷鐵道のディーゼル機関車である。わたらせ渓谷鐵道開業10周年を期に導入されたトロッコ列車牽引用として使用される。.
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国鉄10形蒸気機関車
10形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍した、B形タンク式蒸気機関車である。もとは、九州鉄道が開業に際してドイツのクラウス社(Lokomotivfabrik Krauss & Comp.)から輸入したものであるが、大きさが手頃で高性能であったことから、同形機が川越鉄道や甲武鉄道、両毛鉄道にも導入されている。 九州鉄道では当初形式名を制定していなかったが、機関車数が増えて管理が難しくなったためか、1900年頃に共通設計車をグループごとに分けて形式名を付しており、本形式は初号機の番号から4形とされた。.
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国鉄10系客車
ナハフ11 1（碓氷峠鉄道文化むらで保存） 国鉄10系客車（こくてつ10けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1955年に開発・試作し、その後量産した軽量構造の客車である。.
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国鉄230形蒸気機関車
形式図 233号（交通科学博物館時代） 国鉄230形蒸気機関車（こくてつ230がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である逓信省鉄道作業局（官設鉄道）が発注したタンク式蒸気機関車である。本格的に量産が行われた初の国産蒸気機関車であり、日本で2番目の民間機関車メーカーである汽車製造会社が初めて官設鉄道に納入した機関車である。最も初期の国産機関車であるだけに、全くのオリジナル設計というわけにはいかず、イギリス製のA8形を基にしている。.
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国鉄3030形蒸気機関車
国鉄3030形蒸気機関車（こくてつ3030がたじょうききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄5500形蒸気機関車
5500形は、1893年（明治26年）から1898年（明治31年）にかけて、イギリスのベイヤー・ピーコック社 (Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry) で製造され、輸入された蒸気機関車である。.
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国鉄5700形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道 63（後の鉄道院 5748） 5700形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄トキ15000形貨車
国鉄トキ15000形貨車（こくてつトキ15000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）に在籍した貨車（無蓋車）である。 本形式の元になったトキ10形、および両形式からの改造による派生形式についても本稿で解説する。.
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国鉄デハ63100系電車
デハ63100系は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道院、鉄道省に在籍した直流用電車を便宜的に総称したものである。 本項では、デハ63100形、サハ33550形とその改造車について取り扱う。.
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国鉄キハ10系気動車
国鉄キハ10系気動車（こくてつキハ10けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1953年（昭和28年）に開発した一般用の気動車のグループである。1957年（昭和32年）までに728両が製造され、日本全国で使用された。 なお、このキハ10系という呼称は国鉄制式の系列呼称ではなく、同一設計思想に基づいて製造され、後に国鉄によって形式称号の改正が実施された際に10番台の形式名を付与された一連の形式群を便宜的、趣味的に総称したものである。 10系気動車に含まれる車両は、広義には、1952年（昭和27年）から1953年にかけ試作された電気式気動車キハ44000系の改造車、1953年に試作された液体式気動車キハ44500形/キハ15形を含む狭幅車体の気動車グループ全体が包括されるが、ここでは、説明の都合上、次表に掲げた新造形式およびその改造車を含む狭義のキハ10系について取り扱うこととする。キハ44000系およびキハ44500/キハ15形、そしてその改造車群については当該各記事を参照されたい。.
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国鉄ケ10形貨車
国鉄ケ10形貨車（こくてつケ10がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1976年（昭和51年）から1977年（昭和52年）にかけて、コキ5500形の改造名義で製作した、事業用貨車（検重車）である。.
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国鉄ケDB10形ガソリン機関車
DB10形は、宮崎県営軌道から鉄道省が引き継いだガソリン機関車である。.
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国鉄コ10形貨車
国鉄コ10形貨車（こくてつコ10がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道に在籍した、事業用貨車（衡重車）である。.
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国鉄ソ1形貨車
国鉄ソ1形貨車（こくてつソ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道に所属した橋桁架設専用の操重車（事業用貨車）である。.
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国鉄C10形蒸気機関車
大井川本線千頭駅） C10 19（製造時）ボイラー横の筒状のものが重見式給水加熱器 C10形蒸気機関車（C10がたじょうききかんしゃ）は、1930年（昭和5年）に製造された、日本国有鉄道（国鉄・製造時は鉄道省）のタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄DB10形ディーゼル機関車
DB10形ディーゼル機関車（ディービー10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計したディーゼル機関車の一形式である。.
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国鉄DC10形ディーゼル機関車
DC101 国鉄DC10形ディーゼル機関車（こくてつDC10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道の前身である鉄道省がドイツから1930年（昭和5年）に輸入した機械式ディーゼル機関車である。.
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国鉄DD10形ディーゼル機関車
DD101 DD10形ディーゼル機関車（DD10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が試作した電気式ディーゼル機関車である。.
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国鉄DE10形ディーゼル機関車
DE10形ディーゼル機関車（DE10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計した中型ディーゼル機関車である。.
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国鉄E10形蒸気機関車
E10 2（2006年5月14日、青梅鉄道公園） E10 2（2006年5月14日、青梅鉄道公園） 国鉄E10形蒸気機関車（こくてつE10がたじょうききかんしゃ） は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である運輸省に在籍したタンク式蒸気機関車である。1948年（昭和23年）に4110形の代替機として製造されたもので、動輪5軸を有する。日本国内向けのタンク式蒸気機関車としては最大の機関車である。.
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国鉄EB10形電気機関車
EB101 EB10形電気機関車（イービー10がたでんききかんしゃ）は1931年（昭和6年）に日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が改造により製作した直流電気機関車である。 1927年（昭和2年）に2両製造された国鉄唯一の蓄電池機関車であるAB10形を改造した。本記事ではAB10形についても記述する。.
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国鉄ED10形電気機関車
国鉄ED10形電気機関車（こくてつED10がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が1922年（大正11年）に輸入した直流用電気機関車である。.
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国鉄EF10形電気機関車
EF10形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が貨物列車牽引用に1934年から製造した直流電気機関車である。.
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国鉄EH10形電気機関車
EH10 61 製造銘板 EH10形は、1954年（昭和29年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の直流電気機関車である。 1957年（昭和32年）までに64両が製作され、東海道本線・山陽本線の貨物列車牽引用に使用された。国鉄が製作した唯一国鉄の貨物営業を継承した日本貨物鉄道（JR貨物）が線路使用料等の事情によりEH500形（「平成のマンモス」という愛称が付いた）を設計・製作するまで、本機が史上唯一の存在であった（黒部峡谷鉄道EH形電気機関車もあるが、性格が全く異なる）。の8動軸機であり、国鉄史上最大級の電気機関車である。その巨体から「マンモス」という愛称で親しまれた。.
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西鉄10形電車
西鉄10形電車.
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舞浜リゾートライン
株式会社舞浜リゾートライン（まいはまリゾートライン、）は、千葉県浦安市にあるディズニーリゾートラインを運営管理する鉄道事業者である。.
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長野電鉄0系・10系電車
長野電鉄0系電車（ながのでんてつ0けいでんしゃ）、および10系電車（10けいでんしゃ）は、長野電鉄に在籍した一般列車用電車である。 企画当時は逼迫していた朝ラッシュ時間帯の通勤通学輸送を意識して製造された経緯から'''O'''fficemen & '''S'''tudents Carの頭文字を取り、OSカーと呼ばれている。 本項では、1966年（昭和41年）に製造された0系、1980年（昭和55年）に長野線長野 - 善光寺下間が地下化された際に製造された10系の両系列について記述する。.
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松本電気鉄道モハ10形電車
松本電気鉄道モハ10形電車（まつもとでんきてつどうモハ10がたでんしゃ）およびクハ10形電車は、かつて松本電気鉄道（現、アルピコ交通）上高地線で使用されていた電車である。.
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樽見鉄道TDE10形ディーゼル機関車
樽見鉄道TDE10形ディーゼル機関車（たるみてつどうTDE10がたディーゼルきかんしゃ）は、1984年（昭和59年）10月から2006年（平成18年）にかけて使用された樽見鉄道のディーゼル機関車である。新造、譲受によって同型の樽見鉄道TDE11形ディーゼル機関車（たるみてつどうTDE11がたディーゼルきかんしゃ）とあわせて計5両が導入され、両形式は共通に運用された。本項にはTDE11形についても記載する。.
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活魚車
日本国有鉄道ナ10形 活魚車（かつぎょしゃ）は、かつて日本で運行されていた鉄道貨車（有蓋車）の一種で、魚類を生きたまま輸送するための車両である。活魚車の日本国有鉄道（国鉄）の形式記号は「ナ」で、由来については、「さかな」のナという説と生魚のナという説がある。.
1
一」の筆順 1（一、いち、ひと、ひとつ）は、最小の正の整数である。0 を自然数に含めない流儀では、最小の自然数とも言える。整数の通常の順序において、0 の次で 2 の前の整数である。1 はまた、実数を位取り記数法で記述するための数字の一つでもある。 「無」を意味する 0 に対して、1 は有・存在を示す最原初的な記号なので、物事を測る基準単位、つまり数や順序を数える際の初めである。英語の序数詞では、1st、first となる。ラテン語では unus（ウーヌス）で、接頭辞 uni- はこれに由来する。.
10
十」の筆順 10（十、じゅう、とお）は、自然数または整数において、9 の次で 11 の前の数である。日本語の訓読みでは、十倍を意味する語尾を「そ」と読む（例：三十を「みそ」と読む）(但し、二十ははたちと読む。)。漢字の「十」は音読みを「ジッ」もしくは「ジュウ」と発音する（下記参照）。英語の序数詞では、10th、tenth となる。ラテン語では decem（デケム）。.
20系
20系（20けい） とは、数詞の内2桁で表す数字で上1桁に2を用いるないしは20を使用した系列・集合体のこと。.
30系
30系・30形 30系とは、数詞の内2桁で表す数字で上1桁に3を用いるないしは30を使用した系列・集合体のこと。.
40系
40系（40けい）とは、40の数値を使用した体系を持つものを指す。.
50系
50系（50けい） とは、数詞の内2桁で表す数字で上1桁に5を用いるないしは50を使用した系列・集合体のこと。.
60系
60系・60形 60系とは、数詞の内2桁で表す数字で上1桁に6を用いるないしは60を使用した系列・集合体のこと。.
70系
70系・70形 70系とは、数詞の内2桁で表す数字で上1桁に7を用いるないしは70を使用した系列・集合体のこと。.
80系
80系・80形 80系とは、数詞の内2桁で表す数字で上1桁に8を用いるないしは80を使用した系列・集合体のこと。.
90系
90系（90けい） とは、数詞の内2桁で表す数字で上1桁に9を用いるないしは90を使用した系列・集合体のこと。.
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