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イタリアの鉄道

索引 イタリアの鉄道

イタリアの鉄道は、交通インフラの重要な部分を担っている。フェッロヴィーエ・デッロ・スタート(FS, 旧国有鉄道)の子会社(鉄道路線の保有・管理会社)であるレーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ(RFI)が16,724kmを保有しており(2015年12月31日現在)、FSグループのトレニタリアをはじめとする公営・民間の運営会社が列車を運行している。また、RFI以外に地方自治体・公共企業体・民間企業が所有する鉄道路線(地下鉄・狭軌鉄道を含む)もある。 イタリアの鉄道は20世紀半ばにもっとも拡張されたが、1950年代からは現在において非生産的で時代遅れと政治的に判断され多くの施設が廃止された(最近は少し回復している)。.

52 関係: ナポリ地下鉄ナポリ地下鉄1号線ナポリ=サレルノ線ミラノ-ボローニャ高速線ミラノ地下鉄ミラノ=ヴェネツィア線チルクムヴェスヴィアーナ鉄道チルクムフレグレア線メトロナポリラツィオ州リグーリア州レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナレオポルダ線ロンバルディア州ローマ-ナポリ高速線ローマ地下鉄ローマ=リード線ローマ=フロジノーネ=カッシーノ=ナポリ線ローマ=フォルミア=ナポリ線ローマ=アンコーナ線ローマ=ジャルディネッティ線ヴェネツィア=ウーディネ線ボローニャ-フィレンツェ高速線ボローニャ=ヴェローナ線トリノ-ミラノ高速線トリノ地下鉄トレント自治県トレニタリアプッリャ州ピエモンテ州ピサ=ラ・スペーツィア=ジェノヴァ線ピサ=リヴォルノ=ローマ線テッラチーナ=プリヴェルノ線フリウリ=ヴェネツィア・ジュリア州フィレンツェ-ローマ高速線フィレンツェ=ローマ線フェッロヴィーエ・デッロ・スタートアブルッツォ州イタリアウンブリア州ウーディネ=チヴィダーレ・デル・フリウーリ線ウーディネ=トリエステ線カンパニア州カゼルタ=アヴェルサ線ジェノヴァ地下鉄スド・エスト鉄道サルデーニャサルデーニャ鉄道運輸省鉄道...鉄道事業者Met.Ro. インデックスを展開 (2 もっと) »

ナポリ地下鉄

ナポリ地下鉄 (Metropolitana di Napoli) は、 ナポリ市の公共鉄道網を示す名前である。8路線の地下鉄と4路線のケーブルカーで成り立っている。.

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ナポリ地下鉄1号線

1号線(いちごうせん)は、メトロナポリ社により運営され、ナポリ市が持つナポリ地下鉄の最初の地下鉄路線である。 現在、路線は19駅あるが、2014年1月からガリバルディ駅~アエロポルト駅(ナポリ・カポディキーノ国際空港)間が着工し、さらに4駅の追加が出来るとされている。最終的に、現在のピシノーラ駅からもアエロポルト駅まで路線が延長され、イタリア初の環状線になる計画がある。ピシノーラ地区からこのパルテノペの街の中心ダンテ広場までの区間は平均約6分で運行されていた。.

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ナポリ=サレルノ線

ナポリ=サレルノ線(イタリア語:ferrovia Napoli - Salerno)は、イタリアの主要鉄道路線でイタリアで最初に計画され(ナポリ - ノチェーラ)使用された路線である(ナポリ=ポルティチ鉄道)。 アングリからサレルノまでの区間は疑いなくナポリからスカファーティやチルクムヴェズヴィアーナより旅客が多く そしてその二つの鉄道路線と合流する。.

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ミラノ-ボローニャ高速線

ミラノ-ボローニャ高速線 (Ferrovia Milano-Bologna) はイタリアの主要な高速鉄道路線である。.

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ミラノ地下鉄

ミラノ地下鉄 (Metropolitana di Milano) は、イタリア共和国の都市ミラノの地下鉄である。2013年現在、イタリア国内で総延長が最も長い地下鉄である。.

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ミラノ=ヴェネツィア線

ミラノ-ヴェネツィア線 (Ferrovia Milano-Bologna) はイタリアの主要な路線である。ロンバルディア州ミラノのミラノ中央駅からヴェネト州ヴェネツィアのヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅に至る。.

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チルクムヴェスヴィアーナ鉄道

チルクムヴェスヴィアーナ鉄道 (Ferrovia Circumvesuviana, SFSM - Strade Ferrate Secondarie Meridionali) は、1890年から存在するイタリアの交通会社である。現在、ナポリ県とアヴェッリーノ県の一部(アヴェッラとバイアーノ)、サレルノ県のスカファーティとサン・ヴァレンティーノ・トーリオ、サルノで営業している。日本語ガイドブックなどでは、「ベスビオ周遊鉄道」等とも記述されている。.

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チルクムフレグレア線

チルクムフレグレア線 (Ferrovia Circumflegrea) は、ナポリとフレグレイ平野にあるいくつかの街、リーコラやクアルトとを結ぶ鉄道路線である。 路線はクマーナ線と同じくモンテサントとトッレガヴェータを始発とする。 ナポリ地下鉄のLinea 5を名付けられる。.

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メトロナポリ

メトロナポリ (Metronapoli S.p.A.) は、ナポリの公共交通の会社である。 2000年7月26日に設立され、2001年2月11日から操業している。 89%の株式を保有するナポリ市(コムーネ)、および残り11%をもつアジエンダ・ナポレターナ・モビリタ (ANM)との2つの機関が支配する。トレニタリアとともにナポリ地下鉄の運営と操業を行っている。 メトロナポリは現在、ナポリ地下鉄のLinea 1とLinea 6、ケーブルカーの中央線、キアイア線、メルジェッリーナ線、モンテサント線の運行業務と保守管理を行っている。 その他にLinea 1と接続するLinea 2の接続、ナポリ国立考古学博物館とケーブルカーなども管理している。 Category:イタリアの鉄道事業者 Category:ナポリの交通 Category:路面電車事業者 Category:ナポリの企業.

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ラツィオ州

ラツィオ州(Lazio)は、イタリア共和国中部にある州。州都はイタリアの首都であるローマ。 州人口は約570万人で、ミラノを擁するロンバルディア州、ナポリを擁するカンパニア州に次いで第3位である。.

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リグーリア州

リグーリア州(Liguria)は、イタリア共和国北西部の州。州都はジェノヴァ。 リグリア海(地中海の一部)北岸に沿って広がり、西にフランスと接する。リグーリア海岸は南フランスから続く「リヴィエラ(イタリア語で岸の意)」の一部であり、温暖な気候と風光明媚な景観により、国際的な観光地として知られる。.

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レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ

レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ(Rete Ferroviaria Italiana, 略称: RFI)は、イタリアの鉄道管理企業。フェッロヴィーエ・デッロ・スタート(FS, 旧イタリア国鉄)の子会社である。鉄道路線を所有し、信号保安や保線などのサービスを提供している。また、イタリア半島とシチリア島との間の列車フェリーを運営している。 RFI社は、鉄道交通の所有と運行の分離に関する欧州連合の指令を受け、2001年7月1日に設立された。.

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レオポルダ線

レオポルダ線 (ferrovia Leopolda) は、19世紀の1840年代に作られた、フィレンツェやピサ、リヴォルノといったトスカーナ州の町を繋ぐ路線である。.

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ロンバルディア州

ンバルディア州(Lombardia )は、イタリア共和国北西部に位置する州。州都はイタリア第二の都市であるミラノ。 イタリア最大の人口(約1000万人)を擁する州であり、これはイタリアの人口の1/6にあたる。また、イタリアの国内総生産(GDP)の1/5を生産する。.

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ローマ-ナポリ高速線

ーマ-ナポリ高速線 (ferrovia ad Alta Velocità Roma-Napoli) は、イタリアの鉄道路線の一つで、1991年から高速・高規格 (Alta Velocità-Alta Capacità, AV-AC) 路線として建設中である。 全長は204.6 km で61のコムーネを通過する。 ローマからグリチニャーノ・ディ・アヴェルサまでの195kmの区間は2005年12月19日に開業し、グリチニャーノ・ディ・アヴェルサからナポリ・アフラゴーラまでの区間は2009年12月13日に完成した。 この路線は(TEN-T)の1号線(ベルリン - ミュンヘン - ローマ - パレルモ)の一部を形成している。.

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ローマ地下鉄

ーマ地下鉄(伊: Met.Ro.

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ローマ=リード線

ーマ=リード鉄道線 (Ferrovia Roma-Lido)、または単にリード線 (linea del Lido) は、ローマ市の鉄道路線の一つで、ローマ・サン・パオロ駅から、南のオスティア・リードの海水浴地区まで行く。全線ローマのコムーネ内にある。 地下鉄の特徴をもつように建設されたイタリア最初の鉄道である。.

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ローマ=フロジノーネ=カッシーノ=ナポリ線

ーマ=フロジノーネ=カッシーノ=ナポリ線 (linea Roma - Napoli via Frosinone - Cassino - Caserta) は、ラツィオ州の州都とカンパニア州の州都とを結ぶ三つの路線で最初に出来た路線である。現在はもっぱら州内交通として、アドリア海岸との連絡用として、わずかな夜行列車用として利用されている。TAVのローマ=ナポリ線は、この路線とほぼ並行して走っている。.

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ローマ=フォルミア=ナポリ線

ーマ=フォルミア=ナポリ線 (Ferrovia Roma - Napoli via Formia) は、カッシーノ経由ローマ=ナポリ線に続き完成し、所要時間が著しく減少したために「ディレッティッシマ」(direttissima) と呼ばれた。 この路線を走る列車は「フォルミア経由」と呼ばれる。.

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ローマ=アンコーナ線

ーマ=アンコーナ線 (linea Roma – Ancona) は、ローマと、アドリア海岸、より正確に言えばアンコーナ市とを結ぶ鉄道路線である。その行程ではアペニン山脈を横切り、テルニ、スポレート、フォリーニョといったウンブリア州の州域を通過する。当初の計画では、その当時の教皇国家により「Strada Ferrata Pio Centrale」(ピオ中央鉄街道)と名づけられたが、その名前はイタリア王国に捨てられた。.

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ローマ=ジャルディネッティ線

ーマ=ジャルディネッティ線(Ferrovia Roma-Giardinetti)は、イタリア ローマのATAC(ローマの公共交通企業)が運営する都市鉄道路線。ローマ市中心部のローマ・テルミニ駅に隣接するローマ・ラツィアリ駅と、ローマの東南東約10kmにあるローマ市の分離集落ジャルディネッティの間を結んでいる。2008年までは更に先のパンターノまで運行されていたが、ローマ地下鉄C線建設工事に伴い廃止された。軌間950mmの軽便鉄道である。.

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ヴェネツィア=ウーディネ線

ヴェネツィア=ウーディネ線(Ferrovia Venezia-Udine)は、イタリア北部を走る鉄道路線のひとつ。ヴェネツィアからウーディネまで、ヴェネト州とフリウリ=ヴェネツィア・ジューリア州の内陸部の都市を結ぶ主要路線である。.

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ボローニャ-フィレンツェ高速線

ボローニャ-フィレンツェ高速線 (Ferrovia Bologna-Firenze) はイタリアの主要な高速鉄道路線である。2009年12月5日に開業し、以前は59分を要していたボローニャ - フィレンツェ間の所要時間が37分に短縮された。(TEN-T)の1号線(ベルリン - ミュンヘン - ローマ - パレルモ)の一部を形成している。.

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ボローニャ=ヴェローナ線

ボローニャ=ヴェローナ線 (Ferrovia Bologna-Verona) は、イタリアの主要鉄道路線である。全線が複線であり直流3,000Vで電化されている。エミリア=ロマーニャ州ボローニャのボローニャ中央駅とヴェネト州ヴェローナのヴェローナ・ポルタ・ヌオーヴァ駅を結び、(TEN-T)の1号線(ベルリン - ミュンヘン - ローマ - パレルモ)の一部を形成している。.

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トリノ-ミラノ高速線

トリノ-ミラノ高速線 (ferrovia ad Alta Velocità Torino-Milano) は、イタリアの高速鉄道路線である。 路線は2002年から建設を開始。路線長は125km(98kmがトリノ、27kmがロンバルディア)で、建設費は総額25,8億ユーロ(1kmあたり2060万ユーロ)。41のコムーネを通過する。 路線の延長区間は80%(約100km)の地上部分、およびいくつかの切り通し、15%(約20km)の高架線、5%(約5km)のトンネルなどで、平らな構造とされている。特にサンティタ高架線(3.8km)とプレニャーナ・ミラネーゼのトンネル(600m)は最も重要な工事である。.

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トリノ地下鉄

トリノ地下鉄 (Metropolitana di Torino) は、イタリア共和国の都市トリノの地下鉄である。VAL方式を採用して2006年2月4日に開業した。.

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トレント自治県

トレント自治県(Provincia autonoma di Trento)は、イタリア共和国トレンティーノ=アルト・アディジェ特別自治州に属する県。県都のトレント(ドイツ語名: トリエント)は、同州の州都でもある。この地方はトレンティーノ(Trentino)とも呼ばれる。.

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トレニタリア

フレッチャロッサ E632 (右) トレニタリア (Trenitalia) は、イタリアの国鉄 (、FS) の列車運行業務を引き継ぐ民営鉄道会社である。.

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プッリャ州

プッリャ州(Puglia)は、イタリア共和国南部にある州。州都はバーリ。 しばしばブーツに喩えられるイタリアの「かかと」に当たる地域で、南東にサレント半島が突き出している。東はアドリア海を隔ててギリシャ・バルカン半島と向き合い、南はターラント湾に面している。肥沃な平原が広がる地形で、古くから穀倉地帯として知られた。古代にはギリシア人が植民都市を築き、次いでローマ人がこの地を征服してアッピア街道を延伸した。以後、東ローマ帝国、ノルマン人・フランス人・スペイン人(シチリア王国・ナポリ王国)など、さまざまな民族や国家の支配を受けた。ターラントやブリンディジなどの港湾都市は古代以来の歴史を有する。.

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ピエモンテ州

ピエモンテ州(Piemonte)は、イタリア共和国北西部に位置する州。州都はイタリア第四の都市であるトリノ。.

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ピサ=ラ・スペーツィア=ジェノヴァ線

ピサ=ラ・スペーツィア・ジェノヴァ線 (ferrovia Pisa - Genova via la Spezia) は、イタリアの主要鉄道路線で、全東リグリア海岸とヴェルシーリアを横切りつつジェノヴァを出発してピサに至るティレニア海岸沿いに走る。 路線は全線複線で電化されていて、ジェノヴァ、ピサ、およびマッサ、カッラーラ、ラ・スペーツィアなどの県都を通過する。ピサ追い越し線は南方面にティッレーニカを背にしてをローマにいたるまで走る。 運行はフェッロヴィーエ/デッロ・スタート・グループのインフラ管理会社RFIのSCC (Sistema di Comando e Controllo) と呼ばれる命令制御システムにより、ピサの中心点からローマの門(マッカレーゼ)からセストリ・レヴァンテ(ジェノヴァ県)まで(約420km)の区間の鉄道運行の監督を行う。.

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ピサ=リヴォルノ=ローマ線

ピサ=ローマ線 (ferrovia Pisa - Roma) は、リヴォルノを経由して、ティレニア海沿いにトスカーナ州とラーツィオ州を結ぶ鉄道路線で、ピサ県、リヴォルノ県、グロッセート県、ヴィテルボ県、ローマ県を通過する。 この路線は複線でイタリアの鉄道の主要な幹線となっており、イタリア北西部の州と南部の州を繋いでいる。.

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テッラチーナ=プリヴェルノ線

テッラチーナ=プリヴェルノ線 (ferrovia Terracina - Priverno) は、イタリアの鉄道路線。ヴェッレトリとテッラチーナの海を結んでいた長い路線の最後に残った区間である。年月の経過と共にこの路線は分断の被害を受け、現在はローマ=フォルミア=ナポリ線に接続しているプリヴェルノ=フォッサノーヴァ駅からの18kmになっている。ラツィオ州内の路線でFSにより二次路線として運営されている。 路線は単線で電化されている。列車は二つの始発駅の他にローマ・テルミニからも出ており、この編成のおかげで路線が見直された。カポクローチェ駅を除いた全ての途中駅は閉鎖され利用できない。 路線の交通量は極めて僅かで廃線の危険性がある。最近ではローマとテッラチーナの直通列車があり、主に夏の間にチルチェーオ海岸の浜辺に向かう列車として利用が増えている。乗換え機能のある駅はプリヴェルノだけである。路線では貨物列車は利用されず、また練習用の路線として提供されることがある。.

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フリウリ=ヴェネツィア・ジュリア州

フリウリ=ヴェネツィア・ジュリア自治州(Friuli-Venezia Giulia)は、イタリア共和国の北東部に位置する州。イタリアに5つある特別自治州のひとつである。州都はトリエステ。.

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フィレンツェ-ローマ高速線

フィレンツェ-ローマ高速線 (Ferrovia direttissima Firenze-Roma) はイタリアの主要な高速鉄道路線である。ディレッティシマフィレンツェ=ローマ (ferrovia direttissima Firenze-Roma) の名称で知られ、イタリア語で「真っ直ぐなフィレンツェ・ローマ間の鉄道」(フィレンツェ=ローマ最直線鉄道)を意味している。この名称は、大幅な所要時間の短縮をもたらした1927年に開業のローマ=フォルミア=ナポリ線 (Rome–Formia–Naples Direttissima) や、1934年開業のボローニャ=フィレンツェ線 (Bologna–Florence Direttissima) の路線名称が反映されている。フィレンツェ-ローマ高速線は、ヨーロッパで初めて営業を開始した高速鉄道路線で1977年2月24日に半分の区間が開業し、1992年5月26日に全線開業している。最速列車で、ローマ・フィレンツェ間は1時間20分に短縮された。現在、RFIによって新しい高速幹線鉄道 (Linea Alta Velocità/Alta Capacità) に修正され、欧州連合が定める(TEN-T)の1号線(ベルリン - ミュンヘン - ローマ - パレルモ)の一部を形成している。.

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フィレンツェ=ローマ線

フィレンツェ=ローマ線 (ferrovia Firenze-Roma) は、イタリアの主要鉄道路線である。フィレンツェ=ローマ高速鉄道線(ディレッティッシマ)の建設以前はイタリア内でとくに重要な路線となっていた。 フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅とローマ・テルミニ駅を316kmで結ぶ伝統のある路線である。現在は州内列車やフィレンツェとローマ間のインターシティー、多くの貨物列車が利用している。 ディレッティッシマの交通量を少なくしたり、カバーしきれない小さな駅に停まるために、何種類かの列車がこの在来線を利用する。.

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フェッロヴィーエ・デッロ・スタート

フェッロヴィーエ・デッロ・スタート は、イタリアの鉄道会社である。名称はイタリア語で「国有鉄道」(直訳では「国の鉄道」)を意味する。.

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アブルッツォ州

アブルッツォ州(Abruzzo)は、イタリア共和国中部のアドリア海沿岸にある州。アブルッツィ(Abruzzi)とも呼ばれる。州都はラクイラ。.

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イタリア

イタリア共和国(イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana)、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル(lo Stivale)と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.

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ウンブリア州

ウンブリア州(Umbria)は、イタリア共和国中部に位置する州。州都はペルージャ。 イタリアの州で海にも国境にも接していない、唯一の「内陸」の州である。.

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ウーディネ=チヴィダーレ・デル・フリウーリ線

ウーディネ=チヴィダーレ・デル・フリウーリ線 (Ferrovia Udine-Cividale del Friuli)は、イタリアのフリウリ=ヴェネツィア・ジュリア州にある標準軌の鉄道路線で、2005年からウーディネ=チヴィダーレ鉄道有限会社 (Ferrovie Udine - Cividale srl) に認可が降り運営されている。.

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ウーディネ=トリエステ線

ウーディネ=トリエステ線(Ferrovia Udine-Trieste)は、イタリア北東部を走る鉄道路線のひとつ。フリウリ=ヴェネツィア・ジューリア州のウーディネからトリエステまでを結ぶ主要路線である。.

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カンパニア州

ンパニア州(Campania)は、イタリア共和国南部のティレニア海沿岸にある州。州都はイタリア第三位の人口を擁する都市であるナポリ。.

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カゼルタ=アヴェルサ線

ルタ=アヴェルサ線 (ferrovia Caserta - Aversa) は、アヴェルサ上部のフォルミア経由ローマ行きとカゼルタ付近でカッシーノ経由ローマ行きを繋ぐ連絡路線の一種と考えられている。路線は州内列車にも使われ、インテルチティや急行も利用し、他にもナポリを通過せずにフォルミア経由でカゼルタに向かう(逆方向も)貨物列車も利用する。 路線はすべて電化され複線である。カゼルタ駅とアヴェルサ駅の他に3つの駅がある。.

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ジェノヴァ地下鉄

ェノヴァ地下鉄 (Metropolitana di Genova) は、イタリア、リグーリア州、ジェノヴァの中心部と、その郊外の北西を結ぶ1路線からなるライトメトロである。路線は現在、ジェノヴァ市の公共交通機関を運営する「Azienda Mobilità e Trasporti」によって運営されている。 地下鉄の長さは5 kmであり、複線の標準軌(1,435 mm)。直流750ボルトで電化されている。トレニタリアの主要停車駅である、プリンチペ駅の地下駅とは直接接続している。第1区は、ブリン駅からディネグロ駅までの2.6kmであり、FIFAワールドカップに合わせて1990年6月13日に開通した。この路線は、1992年にプリンチペ駅まで、2003年にサン・ジョルジョ/カリカメント駅まで、2005年にデ・フェッラーリ駅(フェッラーリ広場の地下駅)まで、2012年12月22日にブリニョール駅まで延長された。.

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スド・エスト鉄道

ド・エスト鉄道(スド・エストてつどう、Ferrovie del Sud Est、FSE)は、イタリア共和国プッリャ州南部に展開する2級鉄道網で、大都市とFSにより提供された主要鉄道路線(バーリ=ブリンディジ=レッチェ、バーリ=ターラント、ブリンディジ=ターラント)から外れたコムーネとを結んでいる。 FSEはブリンディジ県内、ターラント県内、より南のレッチェ県内の各コムーネに到達するという水準である。各路線はバーリ中央駅からサレント半島の南端サンタ・マリーア・ディ・レウカ付近のガリアーノ・デル・カーポまで拡張されている。 サレントにおいて鉄道はリットリーナの名で知られており、この名前は開業当初いつも使われていたディーゼル機関車のものからである。これらの路線は非電化単線が特徴となっている。 最近は「リスタイリング」を行ってイメージが改善されたが、サービスの改善(FS線の到着に時刻表が合わされておらず、予告なく休止・変更される、車両が旧式などなど)は有効的で無く、見かけと同じにはなっていない。 スド・エスト鉄道のレッチェ県の鉄道路線の Italian Sud-Estという映画がある。.

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サルデーニャ

ルデーニャ(Sardegna)は、イタリア半島西方、コルシカ島の南の地中海に位置するイタリア領の島。地中海ではシチリア島に次いで2番目に大きな島である。 周辺の島を含めて、サルデーニャ自治州を構成している。この州は、イタリアに5つある特別自治州のひとつである。州都はカリャリ(カリアリ)。.

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サルデーニャ鉄道

ルデーニャ鉄道(サルデーニャてつどう)は、イタリアのサルディーニャ島で運行されている軌間950mm、全長約630kmの狭軌鉄道。 カリャリとイジーリ間82kmの路線、 サッサリとアルゲーロ35kmの路線、 サッサリとソルソ11kmの路線、 サッサリとヌルヴィ35kmを結ぶ路線、 マコメールとヌーオロを結ぶ63kmの路線がある。 またこれら通年運行の226kmの路線以外にも、"Trenino Verde(緑の小さな列車)"という季節運行の観光列車があり、島内の山間部を中心に走っている。 特別運行ながら2006年まではSLも走っていた。 カリャリ近郊とサッサリ市内ではLRTの運行がなされているが、その他の地域は全線が単線・非電化で気動車やディーゼル機関車牽引列車の運行である。.

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運輸省

運輸省(うんゆしょう、英:Ministry of Transport)は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.

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鉄道

鉄道(てつどう、railway railroad)とは、等間隔に設置された2本の鉄製の軌条(レール)またはそれに代わる物を案内路として車輪を有する車両が走行する交通機関である。線路・停車場などの施設、旅客や貨物を輸送する列車、運行管理や信号保安まで様々な要素で構成される一連の体系である。 広い意味では、レール、案内軌条などの案内路に誘導されて走行する車両を用いた交通機関を指し、懸垂式・跨座式のモノレール、案内軌条式のAGT(新交通システム)、鋼索鉄道(ケーブルカー)、浮上式鉄道を含む。日本では鉄道事業法の許可、または、軌道法の特許を得て敷設される。トロリーバス(無軌条電車)は、架線が張られたルートを集電装置(トロリー)により集電した電気を動力として走行するバスであるが、鉄道事業法に基づく鉄道、または、軌道法上の「軌道に準ずる」軌道として扱われる。ロープウェイも鉄道事業法、または、軌道法の対象であるが、索道という扱いとなる。 なお、本項では鉄製レールの案内路を有する鉄道について解説する。.

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鉄道事業者

イギリス国鉄本社(イーストンハウス) 鉄道事業者(てつどうじぎょうしゃ)あるいは鉄道会社(てつどうがいしゃ)とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道(線路)の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道(線路)のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.

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Met.Ro.

Met.Ro.

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