ブラウザよりも高速アクセス！
125 関係: 台北市、台北市長、台北市政府捷運工程局、台北捷運、台北捷運南北線、台北捷運南港線、台北捷運中和線、台北捷運中和新蘆線、台北捷運万大中和樹林線、台北捷運信義線、台北捷運内湖線、台北捷運公司、台北捷運蘆洲線、台北捷運松山線、台北捷運松山新店線、台北捷運板南線、台北捷運板橋線、台北捷運淡水信義線、台北捷運淡水線、台北捷運新店線、台北捷運新荘線、台北捷運文山線、台北捷運文湖線、台北港、台湾、台湾高速鉄道、台湾鉄路管理局、士林区、士林駅、大坪林駅、大都会客運、大漢渓、安坑軽軌、中央通訊社、中山区 (台北市)、中和区、中和線、中国語、三重区、交通部 (中華民国)、五股区、徐匯中学駅、信義区 (台北市)、レッジョ・ディ・カラブリア、ボルト (単位)、フィジビリティスタディ、営業キロ、イタリア、内湖区、剣南路駅、...、動物園駅、動物園駅 (台北市)、国家発展委員会、縦貫線 (北段)、繁体字、猫空ロープウェイ、環境アセスメント、頭前庄駅、行政院、行政院環境保護署、駅ナンバリング、象山駅、蘆洲区、自由時報、英語、HSST、柯文哲、松山区、松山区 (台北市)、松山駅 (台北市)、板橋区 (新北市)、板橋駅 (新北市)、桃園捷運、桃園機場捷運、標準軌、永春駅、新埔駅 (新北市)、新店区、新店線、新店渓、新北市、新北産業園区駅、新北捷運、新北捷運深坑線、新荘区、文山区、日立レールイタリア、日本語、放射線・環状線、景安駅、10月12日、10月2日、11月24日、11月3日、11月8日、12月12日、12月19日、12月20日、12月5日、2000年代、2003年、2004年、2005年、2006年、2008年、2009年、2010年、2010年代、2011年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2月17日、3月15日、3月26日、3月2日、4月20日、5月25日、7月17日、7月18日、8月15日、8月30日、9月22日。 インデックスを展開 (75 もっと) »
台北市
台北市（たいほくし/タイペイし、、、）は、中華民国の首都である。 2,695,652人（2016年11月）が居住しており、市域の人口では衛星都市の新北市に抜かれたものの、台湾（中華民国）の首都である。台湾最大の都市圏である台北都市圏の中枢都市であり、アジア屈指の世界都市でもある。面積は約272平方キロメートルで四方を新北市に囲まれている。 日本統治時代は「たいほく」と日本語読みしていた。現在でもNHKの放送では「たいほく」の呼称を採用している。北京語発音では「タイペイ」 (Táiběi) 、台湾語発音ではタイパック (tâi-pak) である。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北市 · 続きを見る »
台北市長
台北市長は台湾台北市の行政首長。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北市長 · 続きを見る »
台北市政府捷運工程局
台北市政府捷運工程局（たいほくしせいふしょううんこうていきょく、略称台北市捷運局または北捷工程局は台北市政府が設置した地方行政機関。現地報道で頻出する「台北捷運局」は台北捷運公司ではなく本局のことを指す。 台北捷運の路線網のうち、台北市内の部分についての建設を担当する。日本の多くの公営地下鉄のように、建設局に相当する本局が建設、交通局に相当する台北捷運公司が運営を担当している（ただしは市内バス交通の台北聯営公車の監督が業務で捷運は直接は無関係である）。台北捷運については今後の建設・計画中の区間の多くが新北市域を占めるため、インフラの計画・予算執行、施工監督は新北市政府捷運工程局が担当している。 また、捷運網の建設、運営のノウハウを国内で最も蓄積していることから、中央政府が担当していた新北市、桃園市、台中市などの路線計画策定や施工監督業務を一部委託されている。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北市政府捷運工程局 · 続きを見る »
台北捷運
台北捷運（たいぺいしょううん）は、中華民国台湾台北市内及び、その周辺の新北市の板橋区・土城区・永和区・中和区・新店区・淡水区・三重区・蘆洲区などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄・新交通システム）。正式名称は台北都会区大衆捷運系統（Taipei Rapid Transit System）。份有限公司（Taipei Rapid Transit Corporation）によって運営されている。呼称としては、北捷、台北MRT(Mass Rapid Transit)もしくは台北メトロなどがある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運 · 続きを見る »
台北捷運南北線
南北線（なんぼくせん）は、台湾台北市中山区から内湖区、松山区、信義区を経て新北市中和区・永和区を結ぶ計画だった台北捷運の未成線。路線の全長は17.1 km。環状線と直通運転する計画があったが、着工に至らず2017年3月に別路線の計画に統合された。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運南北線 · 続きを見る »
台北捷運南港線
南港線（なんこうせん）は、台湾台北市南港区にある南港駅から同市中正区にある西門駅を結ぶ台北捷運の路線。西門駅からは、板橋線に直通運転をしている、板橋線とあわせて板南線と呼ばれている。 路線のイメージカラーからはlink.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運南港線 · 続きを見る »
台北捷運中和線
中和線（ちゅうわせん）は台湾台北市と新北市永和区・中和区の両市を結ぶ台北捷運の路線。路線の全長は5.4 km。新荘線、蘆洲線とあわせて中和新蘆線として運行されており、電車は終点の古亭駅から新荘線の輔大駅および蘆洲線の蘆洲駅まで直通運転を行っている。 2012年9月29日以前は、新店線を経由して淡水線の北投駅まで直通運転をしていた。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運中和線 · 続きを見る »
台北捷運中和新蘆線
中和新蘆線（ちゅうわしんろせん）は台北捷運の路線名の総称。路線記号はO、ラインカラーは橘色。 下記の路線により構成されている。詳細については各路線記事を参照。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運中和新蘆線 · 続きを見る »
台北捷運万大中和樹林線
万大-中和-樹林線（ばんだい-ちゅうわ-じゅりん-せん、、）は台湾台北捷運が計画・一部建設中の捷運路線の通称。台北市中正区・万華区と新北市永和区・中和区・土城区・樹林区・新荘区・桃園市亀山区を結ぶ。路線の総延長は22.1km。全区間が中運量捷運方式を採用し 第一期区間が建設され、第二期区間は計画中である.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運万大中和樹林線 · 続きを見る »
台北捷運信義線
信義線（しんぎせん）は、台湾台北市中正区にある中正紀念堂駅と信義区にある象山駅を結ぶ台北捷運の路線。板南線や松山線と並走して市内を東西に横断する。淡水線とあわせて淡水信義線として直通運転を実施している。また、象山駅以東の延伸も計画中である。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運信義線 · 続きを見る »
台北捷運内湖線
| 内湖線の台北捷運CITYFLO650型電聯車（中山国中駅台北松山空港方にて） 内湖線（ないこせん）は台湾台北市中心部から台北松山空港や内湖地区を経由して南港地区へ向かう台北捷運の路線。2009年7月4日に開業した、文山線と同じく新交通システムで、文湖線として相互直通運転している。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運内湖線 · 続きを見る »
台北捷運公司
台北捷運公司（たいぺいしょううんこうし、略称：北捷）は台湾で運輸業を営む企業である。台北捷運、猫空ロープウェイ、台北アリーナ、YouBike（）（ジャイアントに委託）を運営している。 株主には台北市政府、交通部、新北市政府、唐栄鉄工廠、台北富邦銀行、兆豊国際商業銀行、合作金庫銀行の7法人である。このうち台北市政府が73.75%を持つ最大の株主である。台北捷運公司と台北市政府捷運工程局は共同で1つのビルに入っている（台北捷運行政ビル、捷運双連駅近く）。台北市政府捷運工程局は路線の計画と建設を行い、台北捷運公司は運営を司っている。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運公司 · 続きを見る »
台北捷運蘆洲線
蘆洲線（ろしゅうせん）は、台湾台北市大同区の大橋頭駅から、新北市三重区を経由して同市蘆洲区の蘆洲駅までを結ぶ台北捷運の路線。中和新蘆線として、新荘線、中和線に直通している。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運蘆洲線 · 続きを見る »
台北捷運松山線
| 松山線（まつやません）は中華民国（台湾）台北市内を東西に横断する台北捷運の路線。2014年11月15日に全線が開通した。link.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運松山線 · 続きを見る »
台北捷運松山新店線
松山新店線（まつやましんてんせん）は台北捷運の路線名の総称。路線記号はG、ラインカラーは緑色。下記の路線により構成されている。詳細については各路線記事を参照。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運松山新店線 · 続きを見る »
台北捷運板南線
板南線 （ばんなん-せん）は台湾新北市土城区から板橋区を経て台北市を東西に横断する台北捷運の路線。名義上は土城線（永寧- 府中間）と板橋線（府中 - 西門間）と南港線（西門 - 南港展覧館）の3路線にわかれ、板南線はその総称となるが、実質的には「板南線」という一つの路線として扱われている。 路線記号はBL、路線カラーは藍色。台湾鉄路管理局縦貫線や台湾高速鉄道と並走している。全長25.6km。南港線の南港駅 - 南港展覽館駅間は建設工事やバス代行輸送が長引いたが、2011年2月27日に開業した。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運板南線 · 続きを見る »
台北捷運板橋線
板橋線（いたばしせん）は、台湾台北市中正区と万華区にある西門駅から新北市板橋区にある府中駅を結ぶ台北捷運の路線。南港線、土城線とあわせて“板南線”と呼ばれている。 路線のイメージカラーは板南線の藍色。台湾鉄路管理局縦貫線や台湾高速鉄道と並走している。全長7.2 km。西門駅からは南港線に、府中駅からは土城線にそれぞれ直通運転をしている。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運板橋線 · 続きを見る »
台北捷運淡水信義線
淡水信義線（たんすいしんぎせん）は台北捷運の路線名の総称。路線記号はR、ラインカラーは紅色。下記の路線により構成されている。詳細については各路線記事を参照。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運淡水信義線 · 続きを見る »
台北捷運淡水線
| 淡水線（たんすいせん）は台湾台北市中心部（中正区）から同市北部を縦断し、新北市淡水区へと至る台北捷運の路線。信義線と直通運転を行っていることから淡水信義線と総称される。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運淡水線 · 続きを見る »
台北捷運新店線
新店線（しんてんせん）は台湾台北市中心部から市南部を経て新北市新店区へ至る台北捷運の路線。路線の全長は 9.3 km。松山線の開業後、松山駅から北廻りで西門駅を経由して新店駅へと至る緑線を構成する一路線となった。七張駅から小碧潭支線が分岐している。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運新店線 · 続きを見る »
台北捷運新荘線
新荘線（しんしょうせん）は、台湾台北市大安区の古亭駅から、同市松山区の行天宮駅まで市内を南北に縦断した後、西に折れて新北市三重区および新荘区を経由して、桃園市亀山区の迴龍駅までを結ぶ台北捷運の路線である。大橋頭駅で蘆洲線に分岐する。中和線古亭駅から南勢角駅まで、直通運転する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運新荘線 · 続きを見る »
台北捷運文山線
忠孝復興駅手前のマトラVAL256型電聯車 文山線（ぶんさんせん）は台湾台北市中心部から台北市南東部の文山区へと至る台北捷運の路線。開業当初の線路名は木柵線（もくさくせん）。2009年7月4日に完成した内湖線と合わせてlink.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運文山線 · 続きを見る »
台北捷運文湖線
文湖線（ぶんこせん）は台北捷運の路線名の総称。路線記号はBR、ラインカラーは棕色。下記の路線により構成されている。詳細については各路線記事を参照。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北捷運文湖線 · 続きを見る »
台北港
台北港は台湾北部の新北市八里区にある国際商港で、その位置づけは基隆港の補助港であるが、その面積比では、基隆港よりも大きい。この内コンテナ埠頭は台北港コンテナ埠頭株式会社が2003年8月28日よりBOT方式での50年契約を政府と調印している。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台北港 · 続きを見る »
台湾
台湾（タイワン、臺灣 / 台灣、台: Tâi-oân）は、東アジアの国である。 1945年に当時中国大陸を本拠地とした中華民国の統治下に入り、1949年に中華民国政府が台湾に移転した。1955年以降、中華民国は台湾本島以外にも澎湖諸島、金門島、馬祖島、東沙諸島、南沙諸島の太平島を実効支配しているが、全体の面積に占める台湾（本島）の割合は99%以上になる。そのため、中華民国の通称として「台湾」と表記される（詳細は定義参照）。近隣諸国としては、東及び北東に日本、南にフィリピンがある。事実上の首都は台北市である。台北県が直轄市となったことにより成立した新北市は、台北市及びその外港である基隆市を囲む大都市圏を包含し、2018年時点では同島で人口最多の都市である。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台湾 · 続きを見る »
台湾高速鉄道
| 台湾高速鉄道（たいわんこうそくてつどう、、英：Taiwan High Speed Rail, THSR）は、台湾の台北と高雄とを結ぶ高速鉄道。略称は台湾高鐵、高鐵(高鉄).
新しい！!: 台北捷運環状線と台湾高速鉄道 · 続きを見る »
台湾鉄路管理局
台湾鉄路管理局（たいわんてつろかんりきょく、臺灣鐵路管理局/台灣鐵路管理局、略称台鉄 (臺鐵/台鐵)）は、台湾の国有鉄道のうち交通部が運営するものを管理する組織である。その路線網は日本語で「台湾鉄道」と呼ばれる例もある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と台湾鉄路管理局 · 続きを見る »
士林区
士林区（しりんく）は、台北市の市轄区。 区内の陽明山は台北市民の週末レジャーの地として有名であり、台北捷運剣潭駅前に広がる士林夜市は台湾を代表する観光夜市として台湾国内のみならず、国外においても有名である。.
新しい！!: 台北捷運環状線と士林区 · 続きを見る »
士林駅
士林駅（しりんえき）は台湾台北市士林区にある台北捷運淡水線の捷運駅。計画中の環状線が接続する予定である。駅番号は()/()である。 現在は廃線になっている台湾鉄路管理局淡水線（捷運淡水線の前身）にも、士林駅が存在した。.
新しい！!: 台北捷運環状線と士林駅 · 続きを見る »
大坪林駅
大坪林駅（だいへいりんえき）は台湾新北市新店区にある台北捷運松山新店線の駅。駅番号は「G4」。 本項では、廃止された台湾鉄路管理局新店線の大坪林駅についてもこの項目で記述する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と大坪林駅 · 続きを見る »
大都会客運
大都会汽車客運（だいとかいきしゃきゃくうん）は台北市公共汽車管理処が民営化された際に設立されたバス会社。略称は大都会客運。.
新しい！!: 台北捷運環状線と大都会客運 · 続きを見る »
大漢渓
大漢溪 大漢渓（だいかんけい）は台湾北部を流れる河川。淡水河水系の三大支流のひとつである。旧称は大嵙崁渓。 大漢渓の源流は新竹県と台中市の境にある品田山にあり、新竹県尖石郷、関西鎮を北に流れ、桃園県に入り復興郷、龍潭郷、大渓鎮を抜け、新北市三峽区、鶯歌区、樹林区、土城区、板橋区、新荘区、三重区を流れる。板橋区の江子翠で新店渓と合流し、淡水河となる。上流は石門水庫（石門ダム）の集水域になっており、桃園県および新北市に用水を供給している。 Category:台湾の河川.
新しい！!: 台北捷運環状線と大漢渓 · 続きを見る »
安坑軽軌
安坑軽軌（あんこうけいき、、アンコンチンクイ、）は新北市政府捷運工程局（旧新北市政府捷運工程処）が計画している新店区内7.8kmを結ぶライトレール方式の捷運路線で、台湾のライトレールでは高雄市の環状軽軌、同じ新北市の淡海軽軌に次ぐ3例目となる。完成すれば新店区内の新興住宅地である安坑地区の交通事情改善に寄与する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と安坑軽軌 · 続きを見る »
中央通訊社
中央通訊社（ちゅうおうつうしんしゃ、略称：中央社）は、中華民国（台湾）唯一の国営通信社である。英文表記は、The Central News Agency（CNA) 。 2008年12月30日に創刊した月刊誌「全球中央」 (CNA News World) を発行する。インターネットニュース「商情快報」および「台商網電子報」を配信している。 台湾国内のニュース配信の他、35の海外拠点およびイギリス：ロイター、フランス：AFPと提携による国際ニュースを中国語、英語、スペイン語、日本語で配信している。 2012年12月7日、日本の共同通信社と協力覚書 (MOU) に調印し、2013年5月1日にニュース交換協定を締結。これにより中日英3か国語によるニュースを交換する協力関係を築いた。.
新しい！!: 台北捷運環状線と中央通訊社 · 続きを見る »
中山区 (台北市)
中山区（ちゅうざんく）は、台北市の市轄区。.
新しい！!: 台北捷運環状線と中山区 (台北市) · 続きを見る »
中和区
中和区（ちゅうわ-く）は台湾新北市の区。台北市市中心地へ向かう通勤人口を多数抱えるベッドタウンとしての地位を占めていると同時に、零細印刷工場が密集している地域でもある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と中和区 · 続きを見る »
中和線
中和線（ちゅうわせん）.
新しい！!: 台北捷運環状線と中和線 · 続きを見る »
中国語
記載なし。
新しい！!: 台北捷運環状線と中国語 · 続きを見る »
三重区
三重区（さんちょうく、さんじゅうく）は、台湾新北市中西部に位置する市轄区。台北市の衛星都市として開発が進み、台湾中南部からの移住者が多い。.
新しい！!: 台北捷運環状線と三重区 · 続きを見る »
交通部 (中華民国)
交通部（こうつうぶ）は、中華民国（台湾）の行政院に属する郵政、電信、運輸、気象及び観光に関する業務全般を担当する省庁。日本の旧運輸省や旧郵政省、旧運輸通信省に相当する。将来的に行政院の省庁再編で行政院公共工程委員会、内政部と統合されて「交通及建設部」（日本でいう国土交通省）となることが予定されている。.
新しい！!: 台北捷運環状線と交通部 (中華民国) · 続きを見る »
五股区
五股区（ごこ-く）は台湾新北市の市轄区。域内に五股工業区を有し、台北市に隣接した立地条件を活かした工業団地として発展している。工業団地は五権路と五工路の名称を冠した道路により整然と区画が整理され、高層建築の工場内部に多くの中小企業が同居しているのが特徴である。.
新しい！!: 台北捷運環状線と五股区 · 続きを見る »
徐匯中学駅
徐匯中学駅（じょかいちゅうがくえき）は台湾新北市蘆洲区にある台北捷運蘆洲線（橘線）の駅。駅番号は()である。将来的には環状線が接続する予定。駅名は付近にある「新北市私立天主教徐匯高級中学」に由来するため、徐匯高校駅と訳すこともある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と徐匯中学駅 · 続きを見る »
信義区 (台北市)
信義区（しんぎく）は、台北市の市轄区。.
新しい！!: 台北捷運環状線と信義区 (台北市) · 続きを見る »
レッジョ・ディ・カラブリア
レッジョ・ディ・カラブリア（Reggio di Calabria）は、イタリア共和国カラブリア州にある都市で、その周辺地域を含む人口18万人の基礎自治体（コムーネ）。レッジョ・カラブリア県の県都である。イタリア半島の「つま先」にあたる地点に位置し、シチリア島との間を隔てるメッシーナ海峡に面する。カラブリア州最大の人口を有する自治体で、州議会の所在地であり、州の経済的な中心地である。 イタリアにおける最古のギリシャ人植民都市の一つであるレギオンを起源に持ち、多くの考古遺産を有する。都市の長い歴史には地震と津波も繰り返し刻まれており、とくに1783年と1908年の被害は壊滅的なものであった。市街地は市域を超えて広がっており、レッジョ・ディ・カラブリア都市圏には37万人以上が暮らしている。また海峡を挟んだシチリア島のメッシーナとのつながりも密接である。.
新しい！!: 台北捷運環状線とレッジョ・ディ・カラブリア · 続きを見る »
ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
新しい！!: 台北捷運環状線とボルト (単位) · 続きを見る »
フィジビリティスタディ
フィジビリティスタディ(feasibility study)とは、プロジェクトの実現可能性を事前に調査・検討することで、「実行可能性調査」「企業化調査」「投資調査」「採算性調査」とも呼ばれ、「F／S」と略記される。.
新しい！!: 台北捷運環状線とフィジビリティスタディ · 続きを見る »
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
新しい！!: 台北捷運環状線と営業キロ · 続きを見る »
イタリア
イタリア共和国（イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana）、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル（lo Stivale）と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.
新しい！!: 台北捷運環状線とイタリア · 続きを見る »
内湖区
内湖区（ないこく）は、台北市の市轄区。.
新しい！!: 台北捷運環状線と内湖区 · 続きを見る »
剣南路駅
剣南路駅（けんなんろえき）は台湾台北市中山区に位置する台北捷運文湖線の駅。駅番号は「BR15」。 将来黄線が乗り入れる予定。 ■黄線 - 駅番号は「Y29」 -->.
新しい！!: 台北捷運環状線と剣南路駅 · 続きを見る »
動物園駅
動物園駅（どうぶつえんえき）.
新しい！!: 台北捷運環状線と動物園駅 · 続きを見る »
動物園駅 (台北市)
動物園駅（どうぶつえんえき）は台湾台北市文山区に位置する台北捷運文山線および猫空ロープウェイの駅。将来環状線が乗り入れる予定。駅番号は()/()である。猫空ロープウェイの駅は文山線の駅南西側にあるZOO MALLの端にある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と動物園駅 (台北市) · 続きを見る »
国家発展委員会
国家発展委員会（中国語:國家發展委員會、英語:National Development Council）は、2014年1月に行政院研究発展考核委員会と行政院経済建設委員会が合併して、中華民国（台湾）行政院に所属する政府官庁（十二部七会）の一つ。略称は国発会。.
新しい！!: 台北捷運環状線と国家発展委員会 · 続きを見る »
縦貫線 (北段)
| 縦貫線（北段）（じゅうかんせん）は、台湾基隆市仁愛区の基隆駅から苗栗県竹南鎮の竹南駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として運用されている。実際の運行形態は縦貫線を参照。.
新しい！!: 台北捷運環状線と縦貫線 (北段) · 続きを見る »
繁体字
繁体字（はんたいじ、、）または正体字（せいたいじ、、）は、中国語において、系統的な簡略化を経ていない筆画が多い漢字の字体を指す。特に中華人民共和国の一連の「文字改革」政策による簡体字（簡化字）との対比によりこう呼ぶ。現在では主に台湾のほか、中華人民共和国の特別行政区である香港・マカオで使用され、中華圏外の華人コミュニティーでも見られる。日本でいう「旧字体」に近いが同じではない。字体や用字法は地域ごとに異なる点が見られ、1980年代以降、それ以前に活字でよく見られた字体よりも筆写体に近づいたものが規範とされる。.
新しい！!: 台北捷運環状線と繁体字 · 続きを見る »
猫空ロープウェイ
猫空ロープウェイ（マオコンロープウェイ）は、台湾台北市文山区にある動物園駅と猫空駅を結ぶロープウェイ交通システムである。運営は、台北捷運公司が行う。 台北市文山区の台北市立動物園西側から、台湾茶の産地として知られる地区までの全長 4.03キロメートルに、4旅客駅が設けられている。2007年7月4日に供用開始となった台北市初の観光ロープウェイであると同時に、公共交通機関として開業した台湾最初のロープウェイでもある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と猫空ロープウェイ · 続きを見る »
環境アセスメント
境アセスメント（かんきょうアセスメント）とは、環境影響評価のことであり、主として大規模開発事業等による環境への影響を事前に調査することによって、予測、評価を行う手続きのことを指す場合が多い。略して「環境アセス」とも称する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と環境アセスメント · 続きを見る »
頭前庄駅
頭前庄駅（とうぜんしょうえき）は台湾新北市新荘区にある、台北捷運中和新蘆線の駅。駅番号は「O17」。.
新しい！!: 台北捷運環状線と頭前庄駅 · 続きを見る »
行政院
行政院（ぎょうせいいん）は、中華民国における「国家の最高行政機関」（中華民国憲法53条）。内閣と各省庁を併せたものに相当する。行政院長は首相に相当し、中華民国総統が直接任命する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と行政院 · 続きを見る »
行政院環境保護署
境保護署（かんきょうほごしょ、略称：環保署）は、中華民国の行政院に属する環境行政に関する業務全般を担当する省庁。日本の環境省に相当する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と行政院環境保護署 · 続きを見る »
駅ナンバリング
駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
新しい！!: 台北捷運環状線と駅ナンバリング · 続きを見る »
象山駅
象山駅（しょうざんえき）は台湾台北市信義区にある、台北捷運淡水信義線の駅。駅番号は「R02」。.
新しい！!: 台北捷運環状線と象山駅 · 続きを見る »
蘆洲区
蘆洲区（ろしゅうく）は台湾新北市の市轄区。.
新しい！!: 台北捷運環状線と蘆洲区 · 続きを見る »
自由時報
自由時報（じゆうじほう）は、中華民国（台湾）の4大新聞のひとつ。現在は台湾国内で発行部数第一の新聞社（70数万部）。1980年4月17日に設立。創設者は台湾の不動産王、林栄三。発行人は呉阿明。スローガンは「台湾優先、自由第一」。新興財閥の「聯邦グループ」に属している。 中国時報と聯合報が中国寄りで泛藍国民党支持の路線であるのに対し、自由時報は台湾本土派の立場を取っているため、多くの泛緑民進党支持者が購読している。 泛緑は台湾独立派、泛藍は中国との統一派に大別されるが、両派共にそこまで両極端でない人も多い。.
新しい！!: 台北捷運環状線と自由時報 · 続きを見る »
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
新しい！!: 台北捷運環状線と英語 · 続きを見る »
HSST
HSST（、エイチエスエスティ）は日本の磁気浮上式鉄道（常電導リニア）技術の一つで、高速地表輸送機関のことである。常電磁石の吸引力で約1センチメートル浮上しリニアモーターで動かすことにより、軌道（線路）に接触せずに走行するため、低振動・低騒音および高速走行が可能であることが特徴である「HSST - 地表を飛ぶ」いばらき新時代－2－『いはらき』茨城新聞社、1985年1月3日付日刊、1面。。当初は日本航空、その後は名古屋鉄道が中心となり開発が進められた。運転速度および輸送能力に応じてHSST-100、HSST-200、HSST-300の3システムが開発されている。2005年3月に愛知高速交通東部丘陵線（愛称：リニモ）で常設路線として初の営業運転を開始した。.
新しい！!: 台北捷運環状線とHSST · 続きを見る »
柯文哲
柯文哲（か ぶんてつ、1959年8月6日 - ）は中華民国の外科医、政治家である。国立台湾大学医学部附属病院院急診部医師、台大医院創傷医学部主任、台大医学院教授を歴任した。専門は外科医学、緊急救命、臓器移植、（ECMO）、人工臓器等，台湾における医療の発展に貢献した。２０１４年末に台北市の市長になった。 柯P、KP（PはProfessorの略字，台湾大医学院内での呼び方）と呼ばれることで有名。.
新しい！!: 台北捷運環状線と柯文哲 · 続きを見る »
松山区
松山区（まつやまく、しょうざんく）.
新しい！!: 台北捷運環状線と松山区 · 続きを見る »
松山区 (台北市)
松山区（まつやまく）は、台北市の市轄区。.
新しい！!: 台北捷運環状線と松山区 (台北市) · 続きを見る »
松山駅 (台北市)
松山駅（ソンシャンえき、松山車站）は、台湾台北市信義区と松山区にある台湾鉄路管理局と台北捷運の駅である。日本語での読み方は漢音読みの「しょうざんえき」、日本統治時代からの読みである「まつやまえき」、中国語音による「ソンシャンえき」 2013年9月24日 サーチナ などがある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と松山駅 (台北市) · 続きを見る »
板橋区 (新北市)
板橋区（バンチャオ/いたはし-く「州、廳ノ位置、管轄區域及郡市ノ名稱、位置、管轄區域」大正九年八月十日、臺灣總督府令第四十七號）は台湾新北市中西部に位置する市轄区。台北市の衛星都市として発展している。.
新しい！!: 台北捷運環状線と板橋区 (新北市) · 続きを見る »
板橋駅 (新北市)
板橋駅（バンチャオえき）は台湾新北市板橋区にある、台湾鉄路管理局縦貫線・台湾高速鉄道・台北捷運の駅。.
新しい！!: 台北捷運環状線と板橋駅 (新北市) · 続きを見る »
桃園捷運
桃園捷運（とうえんしょううん）は、台湾台北市内及び、その周辺の新北市・桃園市からの空港アクセスおよび桃園市内交通で慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄）で、台湾では台北捷運、高雄捷運に次ぐ3例目となる。桃園国際空港への軌道系アクセスとなる桃園機場捷運（機場線）も当路線網に含まれる。 正式名称は桃園大衆捷運系統（Taoyuan Mass Rapid Transit System）。桃園大衆捷運股份有限公司（Taoyuan Metro Corporation）によって運営される。 呼称としては、桃捷、機捷、桃園メトロ、MRT（Mass Rapid Transit）などがある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と桃園捷運 · 続きを見る »
桃園機場捷運
| 桃園機場捷運（とうえんきじょうしょううん）あるいは桃園捷運機場線（とうえんしょううんきじょうせん）は台湾桃園国際空港を経由して台北市と桃園市壢区の間を結ぶ桃園捷運の捷運路線。正式名称は台湾桃園国際機場聯外捷運系統（たいわんとうえんこくさいきじょうれんがいしょううんけいとう／Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System）。台湾高速鉄道桃園駅との乗換も可能となる。 路線の全長は、51.03 km。桃園機場捷運は、全線を桃園捷運の路線（link.
新しい！!: 台北捷運環状線と桃園機場捷運 · 続きを見る »
標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
新しい！!: 台北捷運環状線と標準軌 · 続きを見る »
永春駅
永春駅（えいしゅんえき）.
新しい！!: 台北捷運環状線と永春駅 · 続きを見る »
新埔駅 (新北市)
新埔駅（しんぽえき）は台湾新北市板橋区にある、台北捷運板橋線（藍線）の駅。駅番号は()である。駅名は当駅所在地の地名“新埔”から命名された。.
新しい！!: 台北捷運環状線と新埔駅 (新北市) · 続きを見る »
新店区
新店区（しんてん-く）は台湾新北市の区。台北市市中心地へ向かう通勤人口を多数抱えるベッドタウンとしての地位を占めている。.
新しい！!: 台北捷運環状線と新店区 · 続きを見る »
新店線
新店線（しんでんせん）.
新しい！!: 台北捷運環状線と新店線 · 続きを見る »
新店渓
新店渓（しんてん-けい）は、台湾北部を流れる川であり、淡水河の三大支流のひとつである『コンサイス地名辞典 外国編』、三省堂、1977年7月、P477。。本川上流部は北勢渓と呼ばれ、新北市双渓区の鶯子嶺を水源とし、西進して新店区に至る。新店区で南勢渓と合流した後は新店渓と呼ばれる。その後は屈尺、直潭などを経て台北市南端の景美で景美渓と合流し、その後は新北市と台北市の境をなす。板橋区江子翠で大漢渓と合流し、淡水河に注ぐ。段丘が発達し、穿入蛇行による切り立った崖が散見される。 新店渓の流量は豊富で、台北都市圏の主要な水源となっている。台北水道事業所の資料によると、大台北地区400万人の人口の97％以上の生活用水をまかなっている。現在、新店渓の主要な水道水用取水口は新店区の青潭堰にあり、1978年には「新店渓青潭水道水水質水量保護区」が策定されている。このほか、新店渓には翡翠ダムやいくつかの水力発電所（烏来、小粗坑、亀山）といった河川施設が存在している。このうち翡翠ダムは新北市最大のダムとして知られ、台北市全域のほか新北市の9区の水がめとして役割を果たしている。烏来の滝や、新店の碧潭は台北近郊の観光地として知られる。 新店渓を渡る橋には著名なものが多く、中でも1937年に建設された碧潭吊橋は、全長200m、当時は中和と新店を結ぶ重要な橋として知られ、多くの台湾映画のロケ地にもなった。.
新しい！!: 台北捷運環状線と新店渓 · 続きを見る »
新北市
新北市（しんほくし/シンペイし、英語：New Taipei City、台湾語：シンパッチー）は、中華民国北部に位置する台湾最大の行政区。中華民国の首都である台北市の衛星都市である。元々は台湾省の県である台北県だったため、市域は台北市と台北市の外港である基隆市の近郊を取り囲む形となっている。2007年10月以降、財政上「準直轄市」扱いされていたが、2010年12月25日付けで直轄市に昇格し、新北市（新しい台北市の略）と改称された。.
新しい！!: 台北捷運環状線と新北市 · 続きを見る »
新北産業園区駅
新北産業園区駅（しんほくさんぎょうえんくえき、シンベイさんぎょうえんくえき）は台湾新北市新荘区にある、桃園捷運の駅。2018年に台北捷運も乗り入れる予定。 各種IC乗車カード（悠遊卡(Easycasd)、一卡通(iPASS)、有銭卡(HappyCash2.0)。愛金卡(icash2.0)は2017年内対応予定）が利用可能。.
新しい！!: 台北捷運環状線と新北産業園区駅 · 続きを見る »
新北捷運
新北捷運（しんほくしょううん、New Taipei MRT）は台湾新北市の淡水区、新店区、土城区、三峡区、鶯歌区と桃園市の一部で起こる慢性的な交通渋滞を緩和すべく建設中の捷運システム（都市高速鉄道、ライトレール）である。台湾北部（地区）において台北市の台北捷運、桃園市の桃園捷運に次ぐ第3の路線網で、淡海軽軌、安坑軽軌、三鶯線などの路線が含まれる。個々の路線網は台北都市圏の郊外部において互いに接続することなく孤立しているが、既存の台北捷運各線と接続することで大規模なネットワークを形成する。新北市政府の行政機関である捷運工程局が計画・仕様策定・入札管理や建設時の監督業務を担い、新北大衆捷運股份有限公司によって運営される。最初の路線である淡海軽軌緑山線と藍海線で構成。高雄捷運公司が3年間運営。が2014年に起工され、2018年末の完工・開業を予定している。.
新しい！!: 台北捷運環状線と新北捷運 · 続きを見る »
新北捷運深坑線
深坑線は新北市政府捷運工程局が建設を計画をしている新北捷運のライトレール。計画では動物園駅より深坑区を東進し、蒋渭水高速公路に至る路線となっている。.
新しい！!: 台北捷運環状線と新北捷運深坑線 · 続きを見る »
新荘区
新莊区（しんしょう-く）は、台湾新北市の市轄区。.
新しい！!: 台北捷運環状線と新荘区 · 続きを見る »
文山区
文山区（ぶんざんく）は、台北市の市轄区。.
新しい！!: 台北捷運環状線と文山区 · 続きを見る »
日立レールイタリア
日立レールイタリア(Hitachi Rail Italy S.p.A.)は、大量輸送用の車両を制作するイタリアの企業である。2015年（平成27年）2月に日立製作所がフィンメッカニカから買収したアンサルドブレーダ （AnsaldoBreda S.p.A. ）が前身である。.
新しい！!: 台北捷運環状線と日立レールイタリア · 続きを見る »
日本語
日本語（にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。）は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
新しい！!: 台北捷運環状線と日本語 · 続きを見る »
放射線・環状線
放射線と環状線（ほうしゃせん・かんじょうせん）とは、それぞれ放射状に延びる路線、環状になっている路線である。ここでは道路・鉄道について記載する。中心都市から放射線が延び、その都市の内部又は外縁部に環状線が形成され、相互に接続する状態がよく見られる。 環状線（JR山手線路線図）.
新しい！!: 台北捷運環状線と放射線・環状線 · 続きを見る »
景安駅
景安駅（けいあんえき）は、台湾新北市中和区にある台北捷運中和新蘆線の駅。駅番号はO02。将来的には環状線が接続する予定。.
新しい！!: 台北捷運環状線と景安駅 · 続きを見る »
10月12日
10月12日（じゅうがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から285日目（閏年では286日目）にあたり、年末まであと80日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と10月12日 · 続きを見る »
10月2日
10月2日（じゅうがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から275日目（閏年では276日目）にあたり年末まであと90日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と10月2日 · 続きを見る »
11月24日
11月24日（じゅういちがつにじゅうよっか、じゅういちがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から328日目（閏年では329日目）にあたり年末まであと37日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と11月24日 · 続きを見る »
11月3日
11月3日（じゅういちがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から307日目（閏年では308日目）にあたり、年末まであと58日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と11月3日 · 続きを見る »
11月8日
11月8日（じゅういちがつようか）はグレゴリオ暦で年始から312日目（閏年では313日目）にあたり、年末まであと53日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と11月8日 · 続きを見る »
12月12日
12月12日（じゅうにがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から346日目（閏年では347日目）にあたり、年末まであと19日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と12月12日 · 続きを見る »
12月19日
12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と12月19日 · 続きを見る »
12月20日
12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と12月20日 · 続きを見る »
12月5日
12月5日（じゅうにがついつか）はグレゴリオ暦で年始から339日目（閏年では340日目）にあたり、年末まであと26日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と12月5日 · 続きを見る »
2000年代
2000年代（にせんねんだい）.
新しい！!: 台北捷運環状線と2000年代 · 続きを見る »
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2003年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2004年 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2005年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2006年 · 続きを見る »
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2008年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2009年 · 続きを見る »
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2010年 · 続きを見る »
2010年代
2010年代（にせんじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）2010年から2019年までの10年間を指す十年紀。2000年代をゼロ年代とするのにならって、2010年代をテン年代とする表現もある。この項目では、国際的な視点に基づいた2010年代について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2010年代 · 続きを見る »
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2011年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2014年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2015年 · 続きを見る »
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2016年 · 続きを見る »
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2017年 · 続きを見る »
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2018年 · 続きを見る »
2月17日
2月17日（にがつじゅうななにち、にがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から48日目にあたり、年末まであと317日（閏年では318日）ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と2月17日 · 続きを見る »
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と3月15日 · 続きを見る »
3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と3月26日 · 続きを見る »
3月2日
3月2日（さんがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から61日目（閏年では62日目）にあたり、年末まであと304日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と3月2日 · 続きを見る »
4月20日
4月20日（しがつはつか、しがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から110日目（閏年では111日目）にあたり、年末まではあと255日ある。誕生花はシバザクラ、ルピナス。.
新しい！!: 台北捷運環状線と4月20日 · 続きを見る »
5月25日
5月25日（ごがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から145日目（閏年では146日目）にあたる。年末まで220日ある。誕生花はアスパラガス。.
新しい！!: 台北捷運環状線と5月25日 · 続きを見る »
7月17日
7月17日（しちがつじゅうななにち、しちがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から198日目（閏年では199日目）にあたり、年末まであと167日ある。誕生花はハマユウ、アメリカデイゴ。.
新しい！!: 台北捷運環状線と7月17日 · 続きを見る »
7月18日
7月18日（しちがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から199日目（閏年では200日目）にあたり、年末まであと166日ある。誕生花はトルコキキョウ、ゲッカビジン。.
新しい！!: 台北捷運環状線と7月18日 · 続きを見る »
8月15日
8月15日（はちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から227日目（閏年では228日目）にあたり、年末まであと138日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と8月15日 · 続きを見る »
8月30日
8月30日（はちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から242日目（閏年では243日目）にあたり、年末まであと123日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と8月30日 · 続きを見る »
9月22日
9月22日（くがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から265日目（閏年では266日目）にあたり、年末まであと100日ある。.
新しい！!: 台北捷運環状線と9月22日 · 続きを見る »
