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30 関係: AS 332 (航空機)、AS 365 (航空機)、ATR 42、宇宙、ノール・アビアシオン、マトラ、ユーロコプター エキュレイユ、トゥールーズ、ブリティッシュ・エアロスペース、フランス、ダイムラークライスラー・エアロスペース、アリアン、エルメス (宇宙船)、エアバス、エアバス・ヘリコプターズ、エアバス・グループ、エグゾセ、コンコルド、シュド・アビアシオン、航空機、航空機メーカーの一覧、HH-65 ドルフィン、SA 316 (航空機)、SA 341 (航空機)、SEREB、1970年、1992年、1999年、2000年、7月10日。
AS 332 (航空機)
AS 332は、フランス・アエロスパシアル社製のヘリコプターである。民間用と軍用の双方の市場を目標にした大型ヘリコプターで、ヨーロッパを中心に世界各国で運用されている。SA 330 ピューマを元にSA 332の名称で開発され、1978年9月13日に初飛行した。愛称はシュペルピューマ（Super Puma、英語読みでスーパーピューマまたはスーパープーマ）軍用型はAS 532 クーガー（Couger）と呼ばれる（1990年以降）。 アエロスパシアル社のヘリコプター製造部門は1992年にドイツ・ダイムラーベンツ・アエロスペース社と合併し、ユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）社となり、同社によって引き続き製造されている。ユーロコプター社がエアバス・ヘリコプターズ社に改編されてからは、H215に改称された。.
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AS 365 (航空機)
AS365は、アエロスパシアル社（現エアバス・ヘリコプターズ社）が開発した中型双発ヘリコプター。 AS365の高性能版であるEC 155を含めたシリーズの愛称ドーファン（Dauphin）は、フランス語で「イルカ」の意。SA 360 ドーファンをベースに開発されたことから、ドーファン2と呼ばれることもある。2009年時点でAS 365、EC 155とも現行機種として販売中である。.
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ATR 42
ATR 42はフランスとイタリアの航空機メーカーが合弁事業で興したATRが製造するターボプロップ双発旅客機である。42は標準座席数の42席（ピッチ 81cm）を意味する。.
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宇宙
宇宙（うちゅう）とは、以下のように定義される。.
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ノール・アビアシオン
ノール 1500 グリフォン ノール262 ノール CT.20標的機 ノール・アビアシオン（Nord-Aviation 、北方航空事業）は、かつてフランスに存在した航空機メーカーである。 1954年にSFECMAS (la Société Française d’Etude et de Constructions de Matériel Aéronautiques Spéciaux) とSNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord：北方航空機製造公社)の統合により設立された。 ノール・アビアシオンはシュド・アビアシオン（Sud-Aviation：南方航空事業）と1970年に合併し、アエロスパシアルになった。さらに国際的なコンソーシアムのエアバスをブリティッシュ・エアロスペース、DASAと作り、最終的には2000年7月10日にドイツのDASAとスペインのCASAと合併して共同会社EADSとなった。EADSはエアバスの親会社である。 双発ターボプロップ機のノール262や超音速ターボ・ラムジェットエンジン実験機のノール 1500 グリフォンのように多様な機体が開発された。.
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マトラ
マトラ（Matra：Mécanique Aviation Traction）は、フランスにかつて存在した企業グループである。.
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ユーロコプター エキュレイユ
AS350とAS355は、アエロスパシアルが原型機を開発・生産した軽量ヘリコプターである。愛称は、AS350が「エキュレイユ」（Écureuil、フランス語でリスの意）とAS355が「エキュレイユ2」。.
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トゥールーズ
トゥールーズ（トゥルーズ、Toulouse, オック語：Tolosa ）は、フランスの南西部に位置するコミューンで、オクシタニー地域圏の首府、オート.
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ブリティッシュ・エアロスペース
ブリティッシュ・エアロスペース（英語:British Aerospace, 略称:BAe ）はイギリス国内にあった航空機メーカー4社が統合して1977年4月29日に誕生した国有航空宇宙企業である。1999年にはBAEシステムズ (BAE Systems) に組織改編された。.
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フランス
フランス共和国（フランスきょうわこく、République française）、通称フランス（France）は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ（本土）は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
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ダイムラークライスラー・エアロスペース
トーネード IDS ダイムラークライスラー・エアロスペース（DaimlerChrysler Aerospace、DASA）は、1989年からのダイムラー・ベンツの航空宇宙部門である。2000年7月、DASAは、アエロスパシアル・マトラ及びコンストルクシオネス・アエロナウティカス S.A.と合併し、EADSとなった。.
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アリアン
アリアン（Ariane、アリアーヌ）は、欧州宇宙機関 (ESA) が開発した人工衛星打ち上げ用ロケットシリーズである。アリアンの名前はギリシア神話に登場するクレタ島の王ミノスの王女で、テセウスを迷宮から助けたアリアドネのフランス語読みからとられた。 ESAの前身の欧州ロケット開発機構（ELDO）が開発したヨーロッパロケットの後継ロケットシリーズにあたり、アリアンはその構成から大きく分けてアリアン1から4までの第1世代と、アリアン5からの第2世代とに分かれる。 ESAは最初のアリアン1の開発と打ち上げを1979年12月に成功させ、以後、アリアン2、アリアン3、アリアン4、アリアン5と大型化したロケットを次々と開発してきた。打ち上げは新たに設立したアリアンスペースに委託しており、アリアンロケットはおそらく商用打ち上げとしてもっとも成功したロケットということができる。打上げはフランス領ギアナに設けられたフランス国立宇宙センター (CNES) のクールー宇宙センターから行われるが、ここは北緯6度と赤道に近く静止軌道に打上げを行うには極めて適した場所である。.
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エルメス (宇宙船)
ルメス（ヘルメス）は、フランス、後に欧州宇宙機関 (ESA) がかつて計画していた再利用型の有人宇宙往還機。いわゆる欧州版スペースシャトルといわれるもの。 1980年代よりフランスの宇宙機関・フランス国立宇宙研究センターが独自に計画していたが、欧州宇宙機関の発足と、独自開発には予算がかかりすぎることから、欧州の共同開発という形をとった。全長は15メートルほど、乗組員は2～3名で、打ち上げ用に新たに開発された「アリアン5型ロケット」のペイロード（積荷部分）に連結して発射するもので、すでに様々な青写真は出来上がっており、国際宇宙ステーションにもこれで参加することも視野に入れていた。しかし、1990年代に欧州全体に吹き荒れた不景気によってESAは資金難となり、多額の開発費がかかるこの計画を断念した。打ち上げ用に開発した大型ロケット「アリアン5」は、その巨大な打ち上げ能力を持って、アリアンスペース社の主力ロケットとなり、大型商業衛星の打ち上げを行っている。またESAは、国際宇宙ステーションにはアメリカ合衆国のスペースシャトルのほか、欧州補給機を使用して参加している。.
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エアバス
アバス（Airbus SE ）は、ヨーロッパ（欧州連合の内の4カ国）の航空宇宙機器開発製造会社。設立当初の事業体の名称はエアバス・インダストリー G.I.E.（G.I.E. Airbus industrie）であったが、2001年に法人化されて現社名に変更された。民間航空機メーカーとしてのエアバスは、2000年以降親会社の航空防衛企業であるエアバス・グループの子会社として位置づけられていたが、2017年1月に両社が合併、存続会社名をエアバスとすることで、この関係を解消した。本社はフランス・トゥールーズ。 2017年3月1日、経済産業省はエアバスと日本企業の連携を強化する覚書をフランス政府と締結した 。.
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エアバス・ヘリコプターズ
アバス・ヘリコプターズ（Airbus Helicopters、旧称 ユーロコプター・グループ（Eurocopter Group））は、世界屈指の大手ヘリコプターメーカである。ユーロコプターはエアバス・グループの子会社であり、民間・軍用双方のヘリコプターの製造・サポートを行っている。 2001年、世界全体では40%、アメリカ合衆国では30%のヘリコプターのシェアを誇る。.
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エアバス・グループ
アバス・グループ（Airbus Group SE）は、2000年7月から2017年1月まで、ヨーロッパの大手航空・宇宙企業であり、民間航空機メーカーであるエアバスの100%親会社であった。2017年1月にエアバス・グループは子会社のエアバスと合併、存続会社の社名はエアバスとなったため、社名としては消滅しているが、コーポレートサイトでは民間航空機製造部門と区別する意味でエアバス・グループの名称も併用されている。企業としてのエアバス・グループの法的所在地はオランダのライデンであったが、メインオフィスはフランス南部のブラニャックにあった。.
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エグゾセ
ゾセエグゾゼと表記・発音されることもあるが、フランス語の発音/日本語表記としては誤り（Exocet：フランス語でトビウオの意）は、フランスのアエロスパシアル（現MBDA）が製造する対艦ミサイルである。フランス語としての正しい発音はであり、同じつづりの語exocet「トビウオ」と違い、語尾の t を発音するのが普通である。英語ではなどと発音される。 水上艦（地上も含む）発射型のMM38、改良型のMM40、航空機発射型のAM39、潜水艦発射型のSM39と多くの派生型が開発されている。フォークランド紛争の実戦で使用されたこともあり、西側諸国の艦対艦ミサイルとしてはもっともよく知られた機種のひとつである。.
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コンコルド
ンコルド（Concorde）は、イギリスとフランスが共同開発した超音速旅客機（SST; supersonic transport）。2003年に全機が退役した。.
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シュド・アビアシオン
ュド・アビアシオン（Sud-Aviation 、南方航空事業）は、かつてフランスに存在した航空機メーカー。1957年3月にシュド・エスト（Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est：南東航空機製造公社、略称 SNCASE)とシュド・ウエスト（Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest：南西航空機製造公社、 略称 SNCASO）が合併して設立された。両方の会社とも第二次世界大戦の直前に、フランス政府が民間会社を国営化し、統合して6つの地域会社にした時に生まれた会社である。 SNCASEはそれまで、デ・ハビランドのバンパイヤ戦闘機のライセンス生産やロールス・ロイス ニーンを搭載したミストラル戦闘機などを生産していた。ライセンス生産から脱却するために1951年に SNCASEはジェット旅客機カラベルの設計を開始した。カラベルはイギリスのエンジンを使用し、機首と尾翼はデ・ハビランド コメットの設計を流用したが、その他は新設計であった。当時としてはユニークであったのは、胴体後部にエンジンを設置したことで、それにより客室の騒音が減少した。1958年に生産を開始した。 その時点でSNCASEは、別の国営企業SNCASOと合併して、シュド・アビアシオンになっていた。1960年よりシュド・アビアシオンは超音速旅客機のシュペル・カラベルの設計を始めたが、開発コストが巨大になるため、イギリスのBACと1962年の11月コンソーシアムをつくり、超音速旅客機「コンコルド」開発を開始した。 シュド・アビアシオンはノール・アビアシオン（Nord-Aviation：北方航空事業）と1970年に合併し、アエロスパシアルになった。さらに国際的なコンソーシアムのエアバスをブリティッシュ・エアロスペース、DASAと作り、最終的には2000年7月10日にドイツのDASAとスペインのCASAと合併して共同会社EADSとなった。EADSはエアバスの親会社である。.
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航空機
航空機（こうくうき、aircraftブリタニカ百科事典「航空機」）は、大気中を飛行する機械の総称である広辞苑 第五版 p.889「航空機」。.
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航空機メーカーの一覧
航空機メーカーの一覧（こうくうきメーカーのいちらん）は、世界の航空機製造会社の一覧である。 航空機メーカーの合併や改称がある場合、原則として記事執筆時点で存続している会社名の下にインデントして、合併前の会社や改名前の会社名を列挙する。会社名の後ろの括弧でくくった年号はその名前での活動期間である。 なお、合併によりどちらかが同名称で残った場合には重複して表記することはしない。.
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HH-65 ドルフィン
HH-65 ドルフィン（HH-65 Dolphin）は、双発、シングルローター式のヘリコプターで、フランスのユーロコプター社製AS 365 ドーファンをアメリカ沿岸警備隊の要求に合わせた派生型である。主として、捜索救難および傷病者搬送の任務で使用される。.
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SA 316 (航空機)
SA 316およびその改良型であるSA 319、通称アルエットIII（Alouette III、Alouetteとは、フランス語でヒバリの意）は、フランス製の単発エンジン式軽汎用ヘリコプターである。 製造は、フランスのシュド・アビアシオンが行っていたが、ルーマニアやインド・オランダ・スイスでもライセンス生産され、2,000機以上が製造されている。.
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SA 341 (航空機)
SA 341およびその派生型SA 342は、ガゼル（Gazelle）の名称で知られるフランスのシュド・アビアシオン設計のヘリコプターである。.
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SEREB
弾道ミサイル研究開発協会(Société pour l'étude et la réalisation d'engins balistiques、SEREB)は弾道ミサイルを開発する目的で設立されたフランスの政府公社。1959年7月17日(または1959年9月17日)に設立された。 の一環としてシャルル・ド・ゴールは生産を伴わず、航空宇宙産業や電子産業と競合しない計画を管理する新たな機関を設立した、これらの目的を開発するために1959年9月17日にSEREBを設立した。 予算は国家予算と民間資本の双方から拠出された。出資者としてはノール・アビアシオン、シュド・アビアシオン、スネクマ、、マルセル・ダッソー、マトラ、SEPRなどや、軍側として原子力・ 代替エネルギー庁とフランス国防省装備庁が席を連ねた。SEREBの局長にはが就任した。 設立1年後、SEREBはノール・アビアシオンとシュド・アビアシオンと共同で基本的弾道学研究(Études balistiques de base、EBB)を開始、これは宝石(Pierres Précieuses、ピエール・プレシューズ)計画とも呼ばれた。宝石計画に沿ってアゲート、トパーズ、エムロード、リュビ、サフィールなどのロケットが開発され、衛星打ち上げの技術を構築して行った。 協会は最終的にディアマンロケットを開発し、ディアマンロケットは1965年11月26日にアルジェリアのアマギール発射場からフランス初の打ち上げ機として人工衛星アステリックスを軌道に投入した。 1970年1月1日にSEREBはシュド・アビアシオンとノール・アビアシオンと合併し、国立航空宇宙産業協会(SNIAS)になり、アエロスパシアルへの改名を経てエアバス・グループとなった。.
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1970年
記載なし。
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1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
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2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
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7月10日
7月10日（しちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から191日目（閏年では192日目）にあたり、年末まであと174日ある。誕生花はグロキシニア、マツバボタン。.
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