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21 関係: 失速、巡航速度、強度、ミハイル・グレーヴィチ、ミクーリン AM-35、ポリカールポフ設計局、ロシア語、アルテム・ミコヤン、ソビエト連邦、ソ連空軍、航続距離、MiG、MiG-3 (航空機)、MiG-9 (航空機・初代)、ShKAS (機関銃)、UB (機関銃)、V型12気筒、液冷エンジン、戦闘機、1940年、4月5日。
失速
失速（しっそく）あるいはストール（Stall）とは、翼の迎え角を大きくし過ぎた際に、翼の抵抗が急増し、それに伴い翼の表面を流れていた気流が剥離し、揚力をほとんど生みだせなくなる現象である。失速になった後の状態を失速状態といい、抵抗が増えるので速度が急に落ちる。なお、失速は翼の全面積で同時に起こり始めるわけではない（#分類も参照）。.
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巡航速度
巡航速度（じゅんこうそくど）とは、航空機や船舶、車両などの速度で、燃料の消費効率が最も良い状態で移動（巡航）できる値。通常時の移動に用いられる、経済速度。 実際には、交通機関の場合は巡航速度よりもやや高い速度を採用する。これにより他の交通機関に対して優位を獲得できるため、多少の燃料を多く使ったとしても、経営的には正しい判断になることが多いためである。.
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強度
材料の強度（きょうど）あるいは強さ（つよさ）とは、その材料が持つ、変形や破壊に対する抵抗力を指す。 古くから経験的に把握されていた材料における強度の概念について最初に定量化を試みたのはレオナルド・ダ・ヴィンチであるが、彼の個人的なノートでの記述に限られていた。一般に公開された書物としては1638年に出版されたガリレオ・ガリレイの『新科学対話』における記述が最初である。18世紀に入ると引張試験や曲げ試験など様々な強度試験の方法が確立し、ステファン・ティモシェンコの確立した材料力学の考え方とともに建築分野や機械設計分野の基礎を支えていると一般のエンジニアには思われている。しかしながら、戦場の最前線のごとく、破損した材料の屍を築く領域や、永久には持たないならその寿命を工学的に管理するなど分野においては、破壊力学（靭性）的考え方を採用することも重要で、一般の人々の感覚に還元すると強度と靭性のバランスポイントがありそこが最も強度が高いという認識になる。 強度を表す指標は様々であり、材料の変形挙動の種類によって以下のように用語を使い分ける。; 降伏強さ; 引張強さ; 延性; 破壊エネルギー（靭性）; 曲げ強度（抗折力）; 硬度.
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ミハイル・グレーヴィチ
ミハイール・ヨーシフォヴィチ・グレーヴィチ（Mikhail Iosifovich Gurevich 、ロシア語表記:Михаил Иосифович Гуревич、1893年1月12日 – 1976年11月12日）はソビエト連邦の航空機設計者である。アルチョーム・イヴァーナヴィチ・ミカイァーンとともにミグ設計局で、ソビエトの戦闘機の設計を行った。 クルスク地域の町に醸造技術者の家に生まれた。ハリコフ大学の数学科に学ぶが、1年後革命活動により大学を追放され、フランスのモンペリエ大学に移り、フランスの国立航空宇宙大学院大学(École Nationale Supérieure de l'Aéronautique et de l'Espace)で航空工学の専門家となった。第一次世界大戦が始まった1914年夏に、故郷にもどった。内戦が終了した後、1925年にハリコフ工科大学を卒業し、州のエネルギー企業で働いた。 1929年、航空エンジニアの職を求めたモスクワに出て、1937年にポリカールポフ設計局のメンバーに加わり、1939年にミグ設計局の副設計主任となり、1957年に主任設計者となった。 5回のスターリン賞とレーニン賞（1962年）、ソ連邦英雄（1957年）を受勲した。 Category:ソビエト連邦の航空機技術者 Category:ロシアの航空機技術者 Category:ソビエト連邦のユダヤ人 Category:社会主義労働英雄 Category:レーニン勲章受章者 Category:労働赤旗勲章受章者 Category:赤星勲章受章者 Category:レーニン賞受賞者 Category:スターリン賞受賞者 Category:ロシア帝国のユダヤ人 Category:クルスク県出身の人物 Category:1893年生 Category:1976年没.
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ミクーリン AM-35
ミクーリン AM-35（ロシア語：Микулин АМ-35）は第二次世界大戦期にソビエト連邦で生産された液冷V型12気筒の航空用エンジンである。ソ連初の液冷航空用エンジンAM-34の改良型で、ミクーリン設計局がM-17としてライセンス生産を行っていたドイツのBMW VIが設計の起源となっている。AM-35の生産は1940年に始まり、MiG-1・MiG-3戦闘機・Pe-8爆撃機に搭載された。 Il-2対地攻撃機で使用されたAM-38エンジンは当エンジンの改良型に当たる。.
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ポリカールポフ設計局
ポリカールポフ設計局はソビエト連邦の航空機の設計局。ニコライ・ニコラエヴィチ・ポリカールポフが主任であった。1944年7月30日に彼が52歳で死去したのち、設計局はラヴォーチキン設計局に吸収された。また、いくらかの技術者はミコヤン・グレヴィッチ設計局に移り、生産設備はスホーイが引き継いだ。長い間本拠地をモスクワの航空機工場#1(現Dux工場)においており、現在でもその建物を見ることができる。.
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ロシア語
ア語（ロシアご、русский язык ）は、インド・ヨーロッパ語族のスラヴ語派東スラヴ語群に属する言語。露語とも略される。ロシア連邦の公用語。ロシア連邦の国語表記には、キリル文字を使用する。近縁の言語にウクライナ語とベラルーシ語がある。.
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アルテム・ミコヤン
アルテム・イヴァノヴィッチ・ミコヤン（アルメニア語：Արտեմ Հովհաննեսի Միկոյան、Артем Иванович Микоян、アルチョーム・イヴァーナヴィチ・ミカイァーン）は、ソビエト連邦の航空機設計者。ミハイル・ユシフォヴィッチ・グレヴィッチと共にミコヤン・グレヴィッチ設計局を立ち上げた。日本語にすると「アルテム・ミコヤン」だが、時々音に即した訳し方で「アルチョム・ミコヤン」ともされる。.
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ソビエト連邦
ビエト社会主義共和国連邦（ソビエトしゃかいしゅぎきょうわこくれんぽう、Союз Советских Социалистических Республик）は、1922年から1991年までの間に存在したユーラシア大陸における共和制国家である。複数のソビエト共和国により構成された連邦国家であり、マルクス・レーニン主義を掲げたソビエト連邦共産党による一党制の社会主義国家でもある。首都はモスクワ。 多数ある地方のソビエト共和国の政治および経済の統合は、高度に中央集権化されていた。.
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ソ連空軍
ビエト連邦空軍旗 ソビエト連邦空軍（ソビエトれんぽうくうぐん、Военно-воздушные силы СССР）は、ソビエト連邦の空軍組織の一つ。略称はVVS。もう一方のソ連の空軍組織としてソビエト連邦防空軍がある。.
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航続距離
航続距離（こうぞくきょり）とは、航空機や船舶が燃料を最大積載量まで積んで飛行できる、または航行できる最大距離のことである。.
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MiG
公共株式会社「ロシア航空機製作会社『MiG』」（Публичное акционерное общество «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“» ）は、ロシア連邦の航空機設計企業（公開会社）である。略称RSK "MiG"（РСК „МиГ“）。旧称は公開株式会社「ロシア航空機製作会社『MiG』」（Открытое акционерное общество «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“»）で、2014年の法改正を受けて公開株式会社から公共株式会社に移行し、現在の名称になっている。 ソ連時代のA・I・ミコヤンとM・I・グレヴィッチ記念設計局 (ОКБ и.м. А.И.Микояна и М.И.Гуревича) が母体となっており、一般に「ミグ」と略称される。日本語表記としては「ミグ」「MiG」「ミコヤン」「ミコヤン・グレヴィッチ」「ミコヤン・グレビッチ」などが使われる。このページでは「ミグ」に統一している。.
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MiG-3 (航空機)
MiG-3（ミグ3；ロシア語：МиГ-3ミーグ・トリー）は、ソ連のミコヤン・グレヴィッチ設計局が開発したレシプロ戦闘機（後に戦術偵察機）。 MiG-1を原型として、高々度用に過給器を付けた液冷エンジンミクリンAM-35Aに換装した高々度戦闘用の高速戦闘機である。 最大速度640km、実用上昇限度は12000m。 MiG-1からの改修点として、エンジンの変更に伴い補助燃料タンクを増設していること、キャノピー形状を変更して操縦席からの後方視界を向上させたこと、主翼の上反角を増やして機体安定性を向上させたこと、などがあげられる。 3,000機（3,300機という説もある）が生産されたが、上記エンジンの生産中止に伴い、生産を終了した。.
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MiG-9 (航空機・初代)
MiG-9（ミグ9；ロシア語:МиГ-9ミーグ・ヂェーヴャチ）又はI-210は、ソ連のMiG-3戦闘機の発展型で試作に終わったレシプロ戦闘機。.
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ShKAS (機関銃)
ShKAS（露：ШКАС）は、1930年代-第二次世界大戦にかけてソ連の軍用機に搭載された7.62mm機関銃である。ボリス・シュピタリヌイとイリナルフ・コマリツキーが設計し、1934年から量産された。名称は「シュピタリヌイ・コマリツキー航空速射機関銃」を意味するロシア語Шпитальный-Комарицкий Авиационный Скорострельный（ラテン文字表記の例：Shpitalny-Komaritski Aviatsionny Skorostrelny）の頭文字に由来する。 派生型として、口径を20mmに拡大したShVAKがある。.
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UB (機関銃)
UB（露：УБ, Универсальный Березина、ラテン文字表記の例：Universalni Berezina、ベレージンの万能の機関銃の意）は、第二次世界大戦中のソ連で広く用いられた航空機用の12.7mm重機関銃である。.
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V型12気筒
V型12気筒はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、シリンダーの配置がV字型のエンジンにおいて片バンクに6気筒ずつ合計12持つことから呼ばれる、本項目では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V12と略されることが多い。.
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液冷エンジン
液冷エンジン（えきれいエンジン）は、一般に水冷エンジンと呼ばれるものの他、水以外による液冷のエンジン（発動機）も含む総称である。環境温度が氷点下になった場合の凍結トラブルの防止や、金属の腐蝕の防止のために冷却水（クーラント）にジエチレングリコール等を混入するのは自動車等でも一般的であるが、普通は主成分が水であるため、水冷と称するのが普通である。なお、エンジン以外、たとえば電気機器の冷却等では、導電性がある水を嫌って、油冷などとすることはごく一般的である。 エンジンでは、エンジンオイルを冷却するオイルクーラーはごく一般的な装備であるが、エンジン自身の冷却にオイルを使用する手法があり、油冷エンジンと呼ばれることがある。また「液冷」とは称さないことが多いが、一例としては筒内ガソリン直噴式ではそのガソリンの気化による冷却効果がある。 油冷エンジンとしては、第二次大戦中のアメリカの戦闘機にそのような装置があったしたものがスズキのSACS(Suzuki Advanced Cooling System)である。これはシリンダーヘッド内部に潤滑用とは別に大量のエンジンオイルを噴射して冷却を行うもので、1985年に発売されたスズキ・GSX-R750で初めて採用された。 「空冷エンジンとするかどうかは議論の分かれている。」などとするものがいるが、ここで述べているような油冷方式で主に冷却されるピストンなどは、（舶用のような超大型でもない限り）構造上水冷や、外気に触れさせて空冷にすることなどはほぼ困難であり、一般に冷却などで適宜複数の手法を併用するのは当然であるから「空冷エンジンとするかどうかという議論」自体が議論のための議論以上のものではないと思われる。議論が必要な場合があるとすれば、レースや入札などの競争（コンペティション）のルールが影響するといった場合ぐらいであろう。.
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戦闘機
F-15 戦闘機（せんとうき、英:fighter aircraft, あるいは単にfighter）とは敵対する航空機との空対空戦闘を主任務とする軍用機。現在では空対空戦闘にとどまらず、場合によっては対地攻撃や対艦攻撃、爆撃などの任務を行う場合もある。なお、地上や洋上の目標の攻撃を主任務とするのが攻撃機である。 フランス空軍のローラン・ギャロスが1915年モラーヌ・ソルニエ Lの中心線に固定銃を装備したことで思想が生まれ、ドイツによるフォッカー アインデッカーの量産によって、固定銃を装備して敵の航空機を撃墜する機体として登場した。時代が進むにつれて技術の発達、戦訓により戦闘機の任務は多様化し、技術的、思想的にも違いが生まれていった。また、高い運動性を持つため、特殊飛行の公演にも利用される。 世界で最も生産された戦闘機はドイツのBf109の約35,000機。ジェット機最多はソビエト連邦のMiG-15の約15,000機（超音速機ではMiG-21の約10,000機）。日本最多生産機は零式艦上戦闘機の約10,000機。 英語では「Fighter」だが、1948年以前のアメリカ陸軍航空軍では「pursuit aircraft (追撃機)」と呼ばれていた。戦闘機の命名方法については軍用機の命名規則を参照。また、兵器を搭載できる航空機全般を指して戦闘機と呼ぶ場合があるが、その意味での戦闘機は軍用機を参照。.
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1940年
記載なし。
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4月5日
4月5日（しがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から95日目（閏年では96日目）にあたり、年末まであと270日ある。誕生花はカイドウ、コデマリ。.
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